一种多功能无人救援船的制作方法

1.本实用新型涉及救援船领域，具体是指一种多功能无人救援船。


背景技术：

2.水上救援是一项水上的救援活动。包括快速出动、救护编队、水上救生、输送灾民、抢运物资等项目，但是传统的水上救援采用的都是人在船上进行操控的救援，这种救援方式在恶劣天气的情况下会增加救援人员的救援危险程度，同时还消耗了大量的人力，因此一种无人救援船亟待被研究。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种多功能无人救援船。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种多功能无人救援船，包括船体，所述船体的两侧设有救生气囊，救生气囊顶部设有把手，船体顶部设有无人机固定台，船体前端设有摄像头，摄像头两侧设有超声波测距仪，船体尾部安装有螺旋桨，船体尾部的顶部安装有立柱，立住分设于船体的两侧，一个顶部设有天线，另一个顶部设有声光报警器。
5.作为改进，船体内部为中空结构，船体内部设有蓄电池、充气泵、发动机和油箱，船舱内部通过固定的方式安放以上零部件，从而真正实现救援船的功能。
6.作为改进，船体的船舷顶部固定连接有固定扶手，固定扶手可以在救援到人之后方便被救人员固定身体。
7.作为改进，超声波测距仪分设于船体顶部的两侧，用于扩大测距范围，超声波测距仪可以有效的规避礁石并且可以精准的测定和待救人员之间的实际距离，进行精准救援。
8.作为改进，摄像头通过数据线连接在主机上，主机设于船体内部，主机上设有无线传输模块，主机上还可根据需求增加gps和多种拓展传感器。
9.作为改进，救生气囊和船体连接处铰接有附体，附体和救生气囊之间采用螺栓固定，附体可以向上旋转，更好的拆卸气囊，并且可以使气囊更好的随船运动。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：可以实现无人化的救援操作，救援人员只需要在岸边即可控制救援船进行救援，可以极大的降低救援人员的危险程度，同时无人救援船可以减轻船身的重量从而增加续航，具有良好的市场前景。
附图说明
11.图1是一种多功能无人救援船的结构示意图。
12.图2是一种多功能无人救援船的后视图。
13.如图所示：1、船体，2、救生气囊，3、把手，4、无人机固定台，5、摄像头，6、超声波测距仪，7、螺旋桨，8、立柱，9、天线，10、声光报警器，11、固定扶手。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
15.本实用新型在具体实施时，一种多功能无人救援船，包括船体1，所述船体1的两侧设有救生气囊2，救生气囊2顶部设有把手3，船体1顶部设有无人机固定台4，船体1前端设有摄像头5，摄像头5两侧设有超声波测距仪6，船体1尾部安装有螺旋桨7，船体1尾部的顶部安装有立柱8，立住8分设于船体1的两侧，一个顶部设有天线9，另一个顶部设有声光报警器10。
16.作为改进，船体1内部为中空结构，船体内部设有蓄电池、充气泵、发动机和油箱，船舱内部通过固定的方式安放以上零部件，从而真正实现救援船的功能。
17.作为改进，船体1的船舷顶部固定连接有固定扶手11，固定扶手可以在救援到人之后方便被救人员固定身体。
18.作为改进，超声波测距仪6分设于船体1顶部的两侧，用于扩大测距范围，超声波测距仪可以有效的规避礁石并且可以精准的测定和待救人员之间的实际距离，进行精准救援。
19.作为改进，摄像头5通过数据线连接在主机上，主机设于船体1内部，主机上设有无线传输模块，主机上还可根据需求增加gps和多种拓展传感器。
20.作为改进，救生气囊2和船体1连接处铰接有附体12，附体12和救生气囊2之间采用螺栓固定，附体可以向上旋转，更好的拆卸气囊，并且可以使气囊更好的随船运动。
21.本实用新型的工作原理：在待救援水域释放救援船，同时打开顶部的无人机固定台，释放无人机，从水和空两个线路进行搜救，增加待救援人员的获救几率，在搜寻到人员后充气泵工作，短时间内将救生气囊充好，在人员攀附上救援船之后和固定扶手进行固定，返航即可。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种多功能无人救援船，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的两侧设有救生气囊(2)，救生气囊(2)顶部设有把手(3)，船体(1)顶部设有无人机固定台(4)，船体(1)前端设有摄像头(5)，摄像头(5)两侧设有超声波测距仪(6)，船体(1)尾部安装有螺旋桨(7)，船体(1)尾部的顶部安装有立柱(8)，立住(8)分设于船体(1)的两侧，一个顶部设有天线(9)，另一个顶部设有声光报警器(10)。2.根据权利要求1所述的一种多功能无人救援船，其特征在于：船体(1)内部为中空结构，船体内部设有蓄电池、充气泵、发动机和油箱。3.根据权利要求1所述的一种多功能无人救援船，其特征在于：船体(1)的船舷顶部固定连接有固定扶手(11)。4.根据权利要求1所述的一种多功能无人救援船，其特征在于：超声波测距仪(6)分设于船体(1)顶部的两侧，用于扩大测距范围。5.根据权利要求1所述的一种多功能无人救援船，其特征在于：摄像头(5)通过数据线连接在主机上，主机设于船体(1)内部，主机上设有无线传输模块。6.根据权利要求1所述的一种多功能无人救援船，其特征在于：救生气囊(2)和船体(1)连接处铰接有附体(12)，附体(12)和救生气囊(2)之间采用螺栓固定。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能无人救援船，包括船体，所述船体的两侧设有救生气囊，救生气囊顶部设有把手，船体顶部设有无人机固定台，船体前端设有摄像头，摄像头两侧设有超声波测距仪，船体尾部安装有螺旋桨，船体尾部的顶部安装有立柱，立住分设于船体的两侧，一个顶部设有天线，另一个顶部设有声光报警器。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可以实现无人化的救援操作，救援人员只需要在岸边即可控制救援船进行救援，可以极大的降低救援人员的危险程度，同时无人救援船可以减轻船身的重量从而增加续航，具有良好的市场前景。具有良好的市场前景。具有良好的市场前景。


技术研发人员：宿子皓 李锦程 颜文志
受保护的技术使用者：宿子皓
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/5/26