一种船体防侧翻安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及船体安全技术领域，具体为一种船体防侧翻安全装置。


背景技术：

2.在中国专利号为cn108839763b4中提到“在现实中，由于渔船的吨位较小，在进行远洋捕捞时受风浪影响较大，特别是臂架式拖网渔船，因为设置在船体结构上的拖网臂架一般较长，当拖网臂架处于竖直状态，臂架上端超过渔船上的居住区，使得渔船整体的重心偏高，导致渔船在风浪中的稳定性较差，当拖网臂架处于水平状态，臂架的自由端伸出船体结构很多，”3.由此可见，渔船在风浪中很容易因重心不稳发生倾斜，严重的甚至会导致侧翻，同时现有的救生设备大多无法自动启动，在人们遇险时大多都是慌张的状态，这种情况下能理智且快速反应的人少之又少，因此，急需可解决此问题的安全装置。
4.故而我们提出了一种船体防侧翻安全装置，来解决以上的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.有鉴于此，针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可在船身倾斜时自动触发保护的船体防侧翻安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体防侧翻安全装置，包括船身，所述船身上开设有腔体，所述腔体内滑动连接有滑动块，所述滑动块上设置有电触块一。
9.作为优选的，所述腔体内固定连接有固定板，所述固定板上设置有电触块二。
10.作为优选的，所述船身的外侧固定连接有外延体，所述外延体上固定连接有l形辅助板。
11.作为优选的，所述l形辅助板上固定连接有固定柱，所述固定柱上设置有插接条，两个所述插接条之间设置有第一弹簧。
12.作为优选的，所述固定柱的一侧且位于l形辅助板上设置有驱动柱，所述驱动柱上且位于l形辅助板的一侧设置有转动体，所述转动体上开设有弧形槽道、插槽口。
13.作为优选的，所述转动体侧面上固定连接有漂浮支撑板，所述漂浮支撑板上固定连接有固定块，所述固定块上开设有第一圆孔，所述固定块一侧设置有抵柱条，所述抵柱条上开设有第二圆孔。
14.作为优选的，所述抵柱条远离固定块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二圆孔内插接有解除杆。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船体防侧翻安全装置，具备以下有益效
果：
17.1、本实用新型通过转动体会在驱动柱的带动下以自身开设的弧形槽道与固定在l形辅助板上固定柱的辅助下进行逆时针旋转，在旋转中固定在转动体上的漂浮支撑板也会从原来的竖直状态变为水平状态，可参考图与图中的漂浮支撑板的状态，从原来的竖直状态变为水平状态的漂浮支撑板此时会和水面发生接触，即从原先只有船身与水面接触变为船身与漂浮支撑板共同与水面接触，且漂浮支撑板可漂浮在水面上，因此，此时原先倾斜的船身会在漂浮支撑板的辅助下变得相对稳定，这种设置在一定程度上保证了船身上人员的安全，在较大程度上可避免其发生落水的危险；
18.2、本实用新型通过向外伸出的插接条会插接进转动体上开设的插槽口中，此时因插接条与插槽口插接的关系，转动体上的漂浮支撑板可通过固定在l形辅助板上的固定柱与l形辅助板保持位置不变，即在驱动柱带着转动体的转动下，抵柱条抵着插接条插接到插槽口中可间接将转动体上的漂浮支撑板固定为水平状态，在一定程度上防止变为水平状态的漂浮支撑板在外力的作用下变的不再水平，间接影响船身的稳定；
19.3、本实用新型中只要将解除杆向远离固定块的方向拉动，此时，第二弹簧被拉伸，当解除杆不再插接在固定块上的第一圆孔时，抵柱条也就不会被固定住了，此时，限制被解除，整体装置也可调节会初始状态，等待下一次工作的进行，即通过拉动解除杆远离固定块以此解除抵柱条对插接条的抵接，便可将装置的工作状态即防止船身倾斜的状态进行解除，十分方便。
附图说明
20.图1为本实用新型装置工作前相关结构位置状态图；
21.图2为本实用新型装置工作时相关结构位置状态图；
22.图3为本实用新型中船身剖切时相关结构图；
23.图4为本实用新型中转动体、漂浮支撑板等相关结构图；
24.图5为本实用新型中固定柱、抵柱条等相关结构图；
25.图6为本实用新型中固定块、抵柱条、解除杆等相关结构图；
26.图7为本实用新型中固定柱、插接条、转动体、插槽口、漂浮支撑板等相关结构图；
27.图8为本实用新型中抵柱条、插接条、第一弹簧等相关结构图。
28.图中：
29.1、船身；2、腔体；3、滑动块；4、电触块一；5、固定板；6、电触块二；7、外延体；8、l形辅助板；9、固定柱；10、插接条；11、第一弹簧；12、驱动柱；13、转动体；14、弧形槽道；15、插槽口；16、漂浮支撑板；17、固定块；18、第一圆孔；19、抵柱条；20、第二圆孔；21、第二弹簧；22、解除杆。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
32.实施例一
33.请参照图1、图3所示：
34.为解决技术方案中所提到的问题，该实施例涉及的零件有：
35.1、船身；2、腔体；3、滑动块；4、电触块一；5、固定板；6、电触块二；12、驱动柱。
36.船身1上开设有腔体2，腔体2内滑动连接有滑动块3，滑动块3设置有两个，两个滑动块3之间设置有水，滑动块3上设置有电触块一4，腔体2内固定连接有固定板5，固定板5上设置有电触块二6，电触块一4与电触块二6之间有电性连接关系，当电触块一4与电触块二6接触后可启动驱动驱动柱12的电机，固定柱9的一侧且位于l形辅助板8上设置有驱动柱12，驱动柱12由电机驱动。
37.实施例二
38.请参照图1至图2、图4至图5所示：
39.为解决技术方案中所提到的问题，该实施例涉及的零件有：
40.7、外延体；8、l形辅助板；9、固定柱；10、插接条；11、第一弹簧；12、驱动柱；13、转动体；14、弧形槽道；15、插槽口；16、漂浮支撑板。
41.船身1的外侧固定连接有外延体7，外延体7上固定连接有l形辅助板8，l形辅助板8上固定连接有固定柱9，固定柱9上开设有用于插接条10与解除杆22移动的槽口，固定柱9上设置有插接条10，两个插接条10之间设置有第一弹簧11，固定柱9的一侧且位于l形辅助板8上设置有驱动柱12，驱动柱12由电机驱动，驱动柱12上且位于l形辅助板8的一侧设置有转动体13，转动体13上开设有弧形槽道14、插槽口15，转动体13侧面上固定连接有漂浮支撑板16。
42.实施例三
43.请参照图2、图6至图8所示：
44.为解决技术方案中所提到的问题，该实施例涉及的零件有：
45.17、固定块；18、第一圆孔；19、抵柱条；20、第二圆孔；21、第二弹簧；22、解除杆。
46.漂浮支撑板16上固定连接有固定块17，固定块17上开设有第一圆孔18，固定块17一侧设置有抵柱条19，抵柱条19上开设有第二圆孔20，抵柱条19远离固定块17的一侧固定连接有第二弹簧21，第二圆孔20内插接有解除杆22，解除杆22的直径略小于第一圆孔18与第二圆孔20的直径。
47.实施例四
48.请参照图1至图8所示：
49.船身1上开设有腔体2，腔体2内滑动连接有滑动块3，滑动块3设置有两个，两个滑动块3之间设置有水，滑动块3上设置有电触块一4，腔体2内固定连接有固定板5，固定板5上设置有电触块二6，电触块一4与电触块二6之间有电性连接关系，当电触块一4与电触块二6接触后可启动驱动驱动柱12的电机；
50.船身1的外侧固定连接有外延体7，外延体7上固定连接有l形辅助板8，l形辅助板8上固定连接有固定柱9，固定柱9上开设有用于插接条10与解除杆22移动的槽口，固定柱9上设置有插接条10，两个插接条10之间设置有第一弹簧11，固定柱9的一侧且位于l形辅助板8上设置有驱动柱12，驱动柱12由电机驱动，驱动柱12上且位于l形辅助板8的一侧设置有转
动体13，转动体13上开设有弧形槽道14、插槽口15，转动体13侧面上固定连接有漂浮支撑板16；
51.漂浮支撑板16上固定连接有固定块17，固定块17上开设有第一圆孔18，固定块17一侧设置有抵柱条19，抵柱条19上开设有第二圆孔20，抵柱条19远离固定块17的一侧固定连接有第二弹簧21，第二圆孔20内插接有解除杆22，解除杆22的直径略小于第一圆孔18与第二圆孔20的直径。
52.工作原理：
53.初始状态下：电触块一4与电触块二6未接触，插接条10未插接到插槽口15中，第一弹簧11处于压缩状态，漂浮支撑板16为竖向放置，解除杆22插接在第一圆孔18和第二圆孔20中，抵柱条19被解除杆22限制住无法移动。
54.在使用时，正常情况下，当船身1位于水中时，船身1为水平状态并未发生倾斜，此时，设置在滑动块3上的电触块一4并不会和固定板5上的电触块二6接触；
55.更进一步的，当船身1在外力的作用下发生倾斜时，腔体2中位于滑动块3一侧的水便会推着滑动块3并以此在歪斜中向固定板5上的电触块二6靠近，当滑动块3上的电触块一4和固定板5上的电触块二6接触时，与其有关系的用于驱动驱动柱12的电机便会带着驱动柱12进行转动，此时转动体13会在驱动柱12的带动下以自身开设的弧形槽道14与固定在l形辅助板8上固定柱9的辅助下进行逆时针旋转，在旋转中固定在转动体13上的漂浮支撑板16也会从原来的竖直状态变为水平状态，可参考图1与图2中的漂浮支撑板16的状态，从原来的竖直状态变为水平状态的漂浮支撑板16此时会和水面发生接触，即从原先只有船身1与水面接触变为船身1与漂浮支撑板16共同与水面接触，且漂浮支撑板16可漂浮在水面上，因此，此时原先倾斜的船身1会在漂浮支撑板16的辅助下变得相对稳定，这种设置在一定程度上保证了船身1上人员的安全，在较大程度上可避免其发生落水的危险；
56.更进一步的，当漂浮支撑板16从竖直状态变为水平状态的最后，设置在固定柱9中的插接条10会和抵柱条19发生接触，可参考图5与图7，并且在转动体13带着漂浮支撑板16的运动中，间接固定在漂浮支撑板16上的抵柱条19会抵着插接条10向固定柱9外伸出，此时第一弹簧11被拉伸，向外伸出的插接条10此时会插接进转动体13上开设的插槽口15中，此时因插接条10与插槽口15插接的关系，转动体13上的漂浮支撑板16可通过固定在l形辅助板8上的固定柱9与l形辅助板8保持位置不变，即在驱动柱12带着转动体13的转动下，抵柱条19抵着插接条10插接到插槽口15中可间接将转动体13上的漂浮支撑板16固定为水平状态，在一定程度上防止变为水平状态的漂浮支撑板16在外力的作用下变的不再水平，间接影响船身1的稳定；
57.更进一步的，在上岸以后需要对装置进行恢复，此时只要解除抵柱条19对插接条10的抵接，让插接条10不再通过插槽口15固定住连接漂浮支撑板16的转动体13即可，即只要将解除杆22向远离固定块17的方向拉动，此时，第二弹簧21被拉伸，当解除杆22不再插接在固定块17上的第一圆孔18时，抵柱条19也就不会被固定住了，此时，限制被解除，整体装置也可调节会初始状态，等待下一次工作的进行，即通过拉动解除杆22远离固定块17以此解除抵柱条19对插接条10的抵接，便可将装置的工作状态即防止船身1倾斜的状态进行解除，十分方便。
58.综上所述：
59.该船体防侧翻安全装置，通过转动体13会在驱动柱12的带动下以自身开设的弧形槽道14与固定在l形辅助板8上固定柱9的辅助下进行逆时针旋转，在旋转中固定在转动体13上的漂浮支撑板16也会从原来的竖直状态变为水平状态，可参考图1与图2中的漂浮支撑板16的状态，从原来的竖直状态变为水平状态的漂浮支撑板16此时会和水面发生接触，即从原先只有船身1与水面接触变为船身1与漂浮支撑板16共同与水面接触，且漂浮支撑板16可漂浮在水面上，因此，此时原先倾斜的船身1会在漂浮支撑板16的辅助下变得相对稳定，这种设置在一定程度上保证了船身1上人员的安全，在较大程度上可避免其发生落水的危险；
60.该船体防侧翻安全装置，通过向外伸出的插接条10会插接进转动体13上开设的插槽口15中，此时因插接条10与插槽口15插接的关系，转动体13上的漂浮支撑板16可通过固定在l形辅助板8上的固定柱9与l形辅助板8保持位置不变，即在驱动柱12带着转动体13的转动下，抵柱条19抵着插接条10插接到插槽口15中可间接将转动体13上的漂浮支撑板16固定为水平状态，在一定程度上防止变为水平状态的漂浮支撑板16在外力的作用下变的不再水平，间接影响船身1的稳定；
61.该船体防侧翻安全装置，只要将解除杆22向远离固定块17的方向拉动，此时，第二弹簧21被拉伸，当解除杆22不再插接在固定块17上的第一圆孔18时，抵柱条19也就不会被固定住了，此时，限制被解除，整体装置也可调节会初始状态，等待下一次工作的进行，即通过拉动解除杆22远离固定块17以此解除抵柱条19对插接条10的抵接，便可将装置的工作状态即防止船身1倾斜的状态进行解除，十分方便。
62.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
63.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船体防侧翻安全装置，包括船身(1)，其特征在于：所述船身(1)上开设有腔体(2)，所述腔体(2)内滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)上设置有电触块一(4)。2.根据权利要求1所述的一种船体防侧翻安全装置，其特征在于：所述腔体(2)内固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)上设置有电触块二(6)。3.根据权利要求1所述的一种船体防侧翻安全装置，其特征在于：所述船身(1)的外侧固定连接有外延体(7)，所述外延体(7)上固定连接有l形辅助板(8)。4.根据权利要求3所述的一种船体防侧翻安全装置，其特征在于：所述l形辅助板(8)上固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)上设置有插接条(10)，两个所述插接条(10)之间设置有第一弹簧(11)。5.根据权利要求4所述的一种船体防侧翻安全装置，其特征在于：所述固定柱(9)的一侧且位于l形辅助板(8)上设置有驱动柱(12)，所述驱动柱(12)上且位于l形辅助板(8)的一侧设置有转动体(13)，所述转动体(13)上开设有弧形槽道(14)、插槽口(15)。6.根据权利要求5所述的一种船体防侧翻安全装置，其特征在于：所述转动体(13)侧面上固定连接有漂浮支撑板(16)，所述漂浮支撑板(16)上固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)上开设有第一圆孔(18)，所述固定块(17)一侧设置有抵柱条(19)，所述抵柱条(19)上开设有第二圆孔(20)。7.根据权利要求6所述的一种船体防侧翻安全装置，其特征在于：所述抵柱条(19)远离固定块(17)的一侧固定连接有第二弹簧(21)，所述第二圆孔(20)内插接有解除杆(22)。

技术总结
本实用新型涉及船体安全技术领域，且公开了一种船体防侧翻安全装置，包括船身，所述船身上开设有腔体，所述腔体内滑动连接有滑动块，所述滑动块上设置有电触块一，所述腔体内固定连接有固定板，通过在旋转中固定在转动体上的漂浮支撑板也会从原来的竖直状态变为水平状态，可参考图与图中的漂浮支撑板的状态，从原来的竖直状态变为水平状态的漂浮支撑板此时会和水面发生接触，即从原先只有船身与水面接触变为船身与漂浮支撑板共同与水面接触，且漂浮支撑板可漂浮在水面上，因此，此时原先倾斜的船身会在漂浮支撑板的辅助下变得相对稳定，这种设置在一定程度上保证了船身上人员的安全，在较大程度上可避免其发生落水的危险。险。险。


技术研发人员：刘旭
受保护的技术使用者：上海纵昂建设发展有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/5/26