一种大型驳船气囊下水支墩结构的制作方法

1.本实用新型涉及驳船技术领域，具体而言，尤其涉及一种大型驳船气囊下水支墩结构。


背景技术：

2.气囊下水是船舶在重力或者绞车的作用下，随着滚动气囊移向水中，完成起浑。气囊下水的特点是适用于小型船舶的下水，投资少、见效快，但是安全风险较大，传统的气囊下水方式无法在大型船舶中应用。大型船舶下水主要采用干船坞下水或浮船坞下水形式，干船坞初始投资较大，而浮船坞下水作业复杂，滑道滑靴等专用工装投资大，工装可重复利用率低。船舶下水作为船舶建造的重要一环，作业周期、成本、安全等各方面都对整个项目非常关键。
3.当前海上风电市场火热，大量的风电安装船和甲板驳船开工建造，此类驳船或工程船大多处于万吨级船舶，传统的下水方式己经不能满足当前的需求，市场上迫切需要一种经济、安全、高效的下水方式。


技术实现要素：

4.根据上述提出对传统的气囊下水和干船坞下水形式不满足当前项目建造需求的技术问题，而提供一种大型驳船气囊下水支墩结构，结合了气囊下水和干船坞下水的优势，采用经济可重复使用的支墩结构，即达到了气囊下水的便捷，又达到了干船坞下水的安全，避免了传统的气囊下水的不安全性及干船坞下水的高投资和作业复杂性，实现了下水作业的高效、安全、经济。
5.本实用新型采用的技术手段如下：
6.一种大型驳船气囊下水支墩结构，包括水泥支墩、气囊、木质支墩、砂袋和承运驳船；
7.若干所述水泥支墩沿承运驳船中线紧密布置于所述承运驳船表面；
8.所述水泥支墩两侧的所述承运驳船表面分别均匀布置有若干所述气囊和若干木质支墩组，相邻的两个所述气囊之间设置有至少一组所述木质支墩组；
9.所述气囊两端能够分别通过钢索可拆卸安装于所述承运驳船表面；
10.所述木质支墩组由若干通过绳索相连接的所述木质支墩组成，所述绳索两端能够分别可拆卸安装于所述承运驳船表面；
11.所述水泥支墩和所述木质支墩顶部均固定安装有所述砂袋。
12.进一步地，相邻的两个所述气囊之间设置有两组所述木质支墩组。
13.进一步地，所述承运驳船表面设置有若干眼板；所述气囊两端能够分别通过钢索可拆卸安装于所述眼板；所述绳索两端能够分别可拆卸安装于所述眼板。
14.进一步地，所述气囊用于支承和转运下水驳船，当所述气囊中的气体排空后，所述下水驳船能够落座于所述木质支墩和所述水泥支墩上的所述砂袋上。
15.较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
16.1、本实用新型提供的大型驳船气囊下水支墩结构，使用气囊水平移动驳船，避免了传统气囊下水中的斜坡冲向水中的不安全性，达到下水过程的平稳。
17.2、本实用新型提供的大型驳船气囊下水支墩结构，使用气囊将驳船移至承运驳船上后，通过水泥支墩、木支墩的使用，使驳船快速的落于支墩之上，所有下水用气囊、支墩等无需撤除，可直接进行下步工序。
18.3、本实用新型提供的大型驳船气囊下水支墩结构，所使用的水泥支墩、木支墩、砂袋等都属于价值较低经济性强可重复利用的下水工装，气囊、驳船等可外租使用，同时由于此方式的高效，此方面费用支出比传统下水方式大幅降低。
19.基于上述理由本实用新型可在驳船领域广泛推广。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为水泥支墩布置结构示意图。
22.图2为下水驳船就位后支墩结构示意图。
23.图3为下水驳船落座后支墩结构示意图。
24.图4为支墩结构示意图。
25.图5为下水驳船落座后支墩结构示意图。
26.图6为木质支墩、水泥支墩及砂袋组合状态示意图。
27.图中：1、水泥支墩；2、气囊；3、木质支墩；4、绳索；5、眼板；6、钢索；7、砂袋；8、下水驳船；9、承运驳船。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技
术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
32.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
33.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
34.实施例1
35.如图1-6所示，本实用新型提供了一种大型驳船气囊下水时的支墩结构，包括水泥支墩1、气囊2、木质支墩3、砂袋7和承运驳船9；
36.若干所述水泥支墩1沿承运驳船9中线紧密布置于所述承运驳船9表面；
37.所述水泥支墩1两侧的所述承运驳船9表面分别均匀布置有若干所述气囊2和若干木质支墩组，相邻的两个所述气囊2之间设置有至少一组所述木质支墩组；
38.所述气囊2两端能够分别通过钢索6可拆卸安装于所述承运驳船9表面；
39.所述木质支墩组由若干通过绳索4相连接的所述木质支墩3组成，所述绳索4两端能够分别可拆卸安装于所述承运驳船9表面；
40.所述水泥支墩1和所述木质支墩3顶部均固定安装有所述砂袋7。
41.进一步地，相邻的两个所述气囊2之间设置有两组所述木质支墩组。
42.进一步地，所述承运驳船9表面设置有若干眼板5；所述气囊2两端能够分别通过钢索6可拆卸安装于所述眼板5；所述绳索4两端能够分别可拆卸安装于所述眼板5。
43.进一步地，所述气囊2用于支承和转运下水驳船8，当所述气囊2中的气体排空后，所述下水驳船8能够落座于所述木质支墩3和所述水泥支墩l上的所述砂袋7上。
44.使用本实用新型提供的所述支墩结构时，首先如图1所示，在承运驳船9上布置好安装有砂袋7的水泥支墩1，水泥支墩1可提前布置，下水期间无需移动；然后使用气囊2将下
水驳船8转运至承运驳船9上，到达指定位置后气囊2如图2所示，将气囊2使用钢索6固定于眼板5上，将绳索4连接好的木质支墩组布置于两个气囊2之间，如图3所示，并将绳索4两端捆固定于眼板5上，最后，将气囊2中的气体排空，固定气囊2的钢索6拉紧，下水驳船8就能够落座于木质支墩3和水泥支墩l上的砂袋7上，砂袋7能够给予下水驳船8柔性支撑，使支撑力均匀分布。
45.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种大型驳船气囊下水支墩结构，其特征在于，包括水泥支墩、气囊、木质支墩、砂袋和承运驳船；若干所述水泥支墩沿承运驳船中线紧密布置于所述承运驳船表面；所述水泥支墩两侧的所述承运驳船表面分别均匀布置有若干所述气囊和若干木质支墩组，相邻的两个所述气囊之间设置有至少一组所述木质支墩组；所述气囊两端能够分别通过钢索可拆卸安装于所述承运驳船表面；所述木质支墩组由若干通过绳索相连接的所述木质支墩组成，所述绳索两端能够分别可拆卸安装于所述承运驳船表面；所述水泥支墩和所述木质支墩顶部均固定安装有所述砂袋。2.根据权利要求1所述的大型驳船气囊下水支墩结构，其特征在于，相邻的两个所述气囊之间设置有两组所述木质支墩组。3.根据权利要求1所述的大型驳船气囊下水支墩结构，其特征在于，所述承运驳船表面设置有若干眼板；所述气囊两端能够分别通过钢索可拆卸安装于所述眼板；所述绳索两端能够分别可拆卸安装于所述眼板。4.根据权利要求1所述的大型驳船气囊下水支墩结构，其特征在于，所述气囊用于支承和转运下水驳船，当所述气囊中的气体排空后，所述下水驳船能够落座于所述木质支墩和所述水泥支墩上的所述砂袋上。

技术总结
本实用新型提供一种大型驳船气囊下水支墩结构，包括水泥支墩、气囊、木质支墩、砂袋和承运驳船；若干所述水泥支墩沿承运驳船中线紧密布置于所述承运驳船表面；所述水泥支墩两侧的所述承运驳船表面分别均匀布置有若干所述气囊和若干木质支墩组，相邻的两个所述气囊之间设置有至少一组所述木质支墩组；所述气囊两端能够分别通过钢索可拆卸安装于所述承运驳船表面；所述木质支墩组由若干通过绳索相连接的所述木质支墩组成，所述绳索两端能够分别可拆卸安装于所述承运驳船表面。本实用新型的技术方案避免了传统的气囊下水的不安全性及干船坞下水的高投资和作业复杂性，实现了下水作业的高效、安全、经济。经济。经济。


技术研发人员：王水 渠建华 邱治全 邹俊云 秦亚军 刘晶晶 李晓武
受保护的技术使用者：交通运输部烟台打捞局
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/26