一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及信号桅杆技术领域，具体为一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构。


背景技术：

2.全铝纯电执法船具备良好的航向稳定性和适航性，适通过铝制材料制作而成的船体，可用于海上交通执法，全铝纯电执法船上安装有信号桅杆，用于对信号设备进行装配，用于船只航向导向、通讯等，为了适应不同高度障碍物便于船只顺利航向，需要对信号桅杆进行调节。
3.其中公开号为cn206826864u名为可倒式信号灯桅杆，包括桅杆和搁架，桅杆固定在甲板上，由上下两部分铰接组成，搁架对倒下的桅杆起支撑作用。在船舶高度受限制的区域，可将桅杆放倒，停靠在预先设计好的搁架上。不管是桅杆竖立还是放倒的情况，其设计都能够满足结构需求以及稳固性需求。
4.上述现有技术对于桅杆的调节需要人工人力进行调整，而且只能对桅杆的角度进行调节，在通过障碍物只需进行小距离调整时，进行放倒式的角度调整，此过程调节较为不方便，浪费人力和时间，降低船只的通过速度，因此我们提出了一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上对于桅杆的调节需要人工人力进行调整，而且只能对桅杆的角度进行调节，在通过障碍物只需进行小距离调整时，进行放倒式的角度调整，此过程调节较为不方便，浪费人力和时间，降低船只的通过速度的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，包括安装底座，所述安装底座的上侧转动连接有调节转轴，且所述调节转轴的外侧安装有支撑杆，并且所述支撑杆的内侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的上方外侧安装有信号设备；
7.还包括：
8.固定板，套设在所述支撑杆的外侧，且所述固定板的内侧和所述调节杆的下端部连接，并且所述固定板的端部安装有安装杆，所述安装杆的外侧连接有齿块；
9.主动转轴，转动连接在所述支撑杆上，且所述主动转轴的端部键连接有齿轮，并且所述齿轮和所述齿块啮合连接；
10.从动转轴，转动连接在所述安装底座上，且所述从动转轴和所述主动转轴通过皮带连接，并且所述从动转轴和所述调节转轴通过皮带连接；
11.伺服电机，安装在所述支撑杆下方的外侧，且所述伺服电机的输出端连接有丝杆，并且所述丝杆的外侧螺纹连接有所述固定板。
12.优选的，所述支撑杆的外侧安装有固定座，且所述固定座的外侧铰接连接有加固杆，并且所述加固杆的另一端铰接连接有加固底座。
13.优选的，所述支撑杆的左侧面为开口状结构，且所述支撑杆和所述安装底座构成转动结构，此设计可灵活的对支撑杆的角度进行调整，从而便于将桅杆放倒。
14.优选的，所述安装杆和所述齿轮的连接处等间距的分布有所述齿块，且伸展状态下的所述安装杆的最低点高于所述齿轮的最高点，此设计可保证调节杆可下降一定高度位置后，再驱动齿轮转动，可单独对调节杆的高度进行调整。
15.优选的，所述加固杆关于所述固定座的纵向中心线等角度分布有3组，且所述加固杆呈倾斜状分布，此设计可利用加固杆对桅杆进行加固支撑，提高桅杆的支撑稳固性。
16.优选的，所述调节杆贯穿所述支撑杆的上端部，且所述调节杆和所述丝杆相互平行分布。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.(1)该新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，设置有可在支撑杆内滑动的调节杆，驱动丝杆转动，可控制固定板带动支撑杆下移，降低桅杆的高度，在只需小距离调整桅杆高度通过障碍物时，即可快速的下降调整，无需全部将桅杆放倒，提高操作便捷性，而继续下移固定板，利用啮合连接的齿轮和齿块，配合主动转轴、主动转轴和调节转轴的传动，可控制支撑杆转动，将桅杆转动放倒，无需人工进行调节；
19.(2)该新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，设置有加固杆，加固杆呈三角分布在加固底座的外部，可转动加固杆呈倾斜状分布，在桅杆立起使用时，利用三角分布的倾斜状加固杆，可提高桅杆使用的稳固性。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为本实用新型下移状态下固定板和丝杆连接结构示意图；
22.图3为本实用新型调节杆和固定板连接结构示意图；
23.图4为本实用新型支撑杆立体结构示意图；
24.图5为本实用新型支撑杆剖视结构示意图；
25.图6为本实用新型侧视结构示意图。
26.图中：1、安装底座；2、调节转轴；3、支撑杆；4、调节杆；5、信号设备；6、固定板；7、伺服电机；8、丝杆；9、安装杆；10、齿块；11、主动转轴；12、齿轮；13、从动转轴；14、固定座；15、加固杆；16、加固底座。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-6，本实用新型提供如下技术方案：一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，包括安装底座1，安装底座1的上侧转动连接有调节转轴2，且调节转轴2的外侧
安装有支撑杆3，并且支撑杆3的内侧滑动连接有调节杆4，调节杆4的上方外侧安装有信号设备5；固定板6，套设在支撑杆3的外侧，且固定板6的内侧和调节杆4的下端部连接，并且固定板6的端部安装有安装杆9，安装杆9的外侧连接有齿块10；主动转轴11，转动连接在支撑杆3上，且主动转轴11的端部键连接有齿轮12，并且齿轮12和齿块10啮合连接；从动转轴13，转动连接在安装底座1上，且从动转轴13和主动转轴11通过皮带连接，并且从动转轴13和调节转轴2通过皮带连接；伺服电机7，安装在支撑杆3下方的外侧，且伺服电机7的输出端连接有丝杆8，并且丝杆8的外侧螺纹连接有固定板6。
29.支撑杆3的左侧面为开口状结构，且支撑杆3和安装底座1构成转动结构。安装杆9和齿轮12的连接处等间距的分布有齿块10，且伸展状态下的安装杆9的最低点高于齿轮12的最高点。调节杆4贯穿支撑杆3的上端部，且调节杆4和丝杆8相互平行分布。
30.将图1所示的安装底座1通过螺栓固定到船只上，需要对桅杆进行调节时，可将伺服电机7接通电源，控制伺服电机7正转，从而控制输出端连接的丝杆8转动，进而控制外侧螺纹连接的固定板6下移，结合图2和图5-6所示，固定板6控制内侧安装的调节杆4下移，调节杆4在支撑杆3内侧进行滑动，从而降低信号设备5的高度，即降低桅杆的高度，在只需小距离调整桅杆高度通过障碍物时，即可快速的下降调整，继续下移固定板6，固定板6控制安装杆9下移，直至齿块10和齿轮12啮合连接，便可驱动齿轮12转动，从而控制内侧键连接的主动转轴11转动，主动转轴11控制皮带连接的从动转轴13转动，从动转轴13控制皮带连接的调节转轴2转动，从而可控制支撑杆3转动，将桅杆转动放倒；
31.支撑杆3的外侧安装有固定座14，且固定座14的外侧铰接连接有加固杆15，并且加固杆15的另一端铰接连接有加固底座16。加固杆15关于固定座14的纵向中心线等角度分布有3组，且加固杆15呈倾斜状分布。
32.在桅杆立起使用时，可转动加固杆15，使得加固杆15呈倾斜状分布，并将加固杆15端部铰接连接的加固底座16螺栓固定在船只上，利用三角分布的加固杆15，可提高桅杆使用的稳固性，需要将桅杆放倒，只需将加固底座16上的螺栓卸下即可，避免阻碍支撑杆3转动。
33.工作原理：在使用该新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构时，伺服电机7正转，丝杆8转动，调节杆4下移，降低桅杆的高度，继续下移固定板6，齿块10和齿轮12啮合连接，便可驱动齿轮12转动，控制支撑杆3转动，将桅杆转动放倒，在桅杆立起使用时，可转动加固杆15，使得加固杆15呈倾斜状分布，提高桅杆使用的稳固性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，包括安装底座(1)，所述安装底座(1)的上侧转动连接有调节转轴(2)，且所述调节转轴(2)的外侧安装有支撑杆(3)，并且所述支撑杆(3)的内侧滑动连接有调节杆(4)，所述调节杆(4)的上方外侧安装有信号设备(5)；其特征在于：还包括：固定板(6)，套设在所述支撑杆(3)的外侧，且所述固定板(6)的内侧和所述调节杆(4)的下端部连接，并且所述固定板(6)的端部安装有安装杆(9)，所述安装杆(9)的外侧连接有齿块(10)；主动转轴(11)，转动连接在所述支撑杆(3)上，且所述主动转轴(11)的端部键连接有齿轮(12)，并且所述齿轮(12)和所述齿块(10)啮合连接；从动转轴(13)，转动连接在所述安装底座(1)上，且所述从动转轴(13)和所述主动转轴(11)通过皮带连接，并且所述从动转轴(13)和所述调节转轴(2)通过皮带连接；伺服电机(7)，安装在所述支撑杆(3)下方的外侧，且所述伺服电机(7)的输出端连接有丝杆(8)，并且所述丝杆(8)的外侧螺纹连接有所述固定板(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，其特征在于：所述支撑杆(3)的外侧安装有固定座(14)，且所述固定座(14)的外侧铰接连接有加固杆(15)，并且所述加固杆(15)的另一端铰接连接有加固底座(16)。3.根据权利要求1所述的一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，其特征在于：所述支撑杆(3)的左侧面为开口状结构，且所述支撑杆(3)和所述安装底座(1)构成转动结构。4.根据权利要求1所述的一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，其特征在于：所述安装杆(9)和所述齿轮(12)的连接处等间距的分布有所述齿块(10)，且伸展状态下的所述安装杆(9)的最低点高于所述齿轮(12)的最高点。5.根据权利要求2所述的一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，其特征在于：所述加固杆(15)关于所述固定座(14)的纵向中心线等角度分布有3组，且所述加固杆(15)呈倾斜状分布。6.根据权利要求1所述的一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，其特征在于：所述调节杆(4)贯穿所述支撑杆(3)的上端部，且所述调节杆(4)和所述丝杆(8)相互平行分布。

技术总结
本实用新型公开了一种新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，包括安装底座，所述安装底座的上侧转动连接有调节转轴，且所述调节转轴的外侧安装有支撑杆，并且所述支撑杆的内侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的上方外侧安装有信号设备；还包括：固定板，套设在所述支撑杆的外侧，且所述固定板的内侧和所述调节杆的下端部连接，并且所述固定板的端部安装有安装杆，所述安装杆的外侧连接有齿块。该新型全铝纯电执法船可调式信号桅杆结构，设置有可在支撑杆内滑动的调节杆，驱动丝杆转动，可控制固定板带动支撑杆下移，降低桅杆的高度，在只需小距离调整桅杆高度通过障碍物时，即可快速的下降调整，无需全部将桅杆放倒，提高操作便捷性。性。性。


技术研发人员：蔡毅 王涛
受保护的技术使用者：浙江禾东船业科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/26