水上救生系统的制作方法

1.本实用新型涉及水上救生技术领域，具体涉及水上救生系统。


背景技术：

2.当发生溺水事故时，可以通过抛投救生圈、救生衣等浮物类救援装备进行救援，当溺水者距离过远，由于抛投距离有限，浮物类救援装备很难抛投到溺水者身边，且当水流不平稳时，浮物类救援装备无法定位至溺水者处；也可以通过救生艇、救生筏等长距离施救设备进行救援，但长距离施救设备的协调到位时间慢，易错过最佳救援时间，同时相应成本较高，不具备所有水域通用装备的适配性；还可以通过救援人员直接下水救援，其中，普通人员救援存在风险不可控性，因溺水者在溺水过程中存在极度恐慌状态，普通人员在施救中容易被误伤，造成更大的伤害，专业人员救援则存在时间不确定性，无法及时参与到救援行动中。
3.为了解决上述问题，相关水上救生系统采用遥控船、救生圈等，有效增加水上救援的便捷性、及时性、适配性等，但是，相关水上救生系统的遥控船和救生圈易在中途发生分离，从而导致相关水上救生系统的救生可靠性低。


技术实现要素：

4.针对相关水上救生系统的救生可靠性低的技术问题，本实用新型提供了水上救生系统，它的救生可靠性高。
5.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
6.水上救生系统，包括：
7.遥控器；
8.遥控船，所述遥控船包括：
9.与所述遥控器遥控连接的船本体，
10.连接于所述船本体上的驱动器，
11.与所述驱动器的驱动轴连接的插销，
12.连接于所述船本体上的底座，所述底座上设有互相连通的通孔和凹槽，所述通孔和所述插销配合；
13.与所述凹槽配合的脱钩，所述插销位于所述脱钩内；
14.与所述脱钩连接的一个以上漂浮救援件；
15.浮力绳，所述浮力绳的一端和所述脱钩连接，所述浮力绳的另一端用于连接在岸上。
16.可选的，所述遥控船还包括：
17.与所述驱动器的驱动轴连接的衔接件一；
18.与所述衔接件一远离所述驱动器的驱动轴一端连接的螺栓组件；
19.活动连接于所述螺栓组件内的衔接件二，所述衔接件二远离所述螺栓组件的一端
和所述插销转动连接。
20.可选的，所述遥控船还包括连接于所述插销上的限位体，所述限位体和所述底座配合。
21.可选的，所述螺栓组件包括：
22.与所述衔接件一远离所述驱动器的驱动轴一端连接的螺杆；
23.与所述螺杆螺纹连接的螺母一；
24.其中，所述衔接件二和所述螺杆活动连接。
25.可选的，所述螺栓组件还包括：
26.接触于所述衔接件一的一侧的螺母二；
27.接触于所述衔接件一的另一侧的螺母三；
28.其中，所述螺母二和所述螺母三均与所述螺杆螺纹连接。
29.可选的，所述脱钩包括：
30.钩本体；
31.与所述钩本体转动连接的锁扣；
32.与所述钩本体螺纹连接的锁套，所述锁套套接于所述锁扣外。
33.可选的，所述锁套外周设有防滑纹路。
34.可选的，所述脱钩和所述漂浮救援件之间通过绳状体连接。
35.可选的，所述绳状体上设有夜光层一。
36.可选的，所述船本体、漂浮救援件以及浮力绳上均设有夜光层二。
37.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：在进行水上救援时，先把浮力绳的另一端固定在岸上，调节遥控器，遥控器将信号传输给船本体上的接收器，接收器控制船本体向溺水者方向移动，从而带动驱动器、插销、脱钩、漂浮救援件以及浮力绳等向溺水者方向移动，当溺水者抓到漂浮救援件时，调节遥控器，遥控器将信号传输给船本体上的接收器，接收器控制驱动器转动，驱动器带动插销移动，使得插销和通孔分离，并使得脱钩和凹槽分离，同时使得插销和脱钩分离，有效防止船本体和漂浮救援件在中途发生分离，使得救生可靠性高，接着，救援人员拉动浮力绳，将漂浮救援件、脱钩以及溺水者等一起拉回岸上，完成水上救援。
附图说明
38.图1为本实用新型实施例提出的水上救生系统的结构示意图；
39.图2为本实用新型实施例提出的水上救生系统的局部示意图之一；
40.图3为本实用新型实施例提出的水上救生系统的局部示意图之二；
41.图4为本实用新型实施例提出的脱钩的结构示意图；
42.图中：1、遥控器；2、遥控船；21、船本体；22、驱动器；23、插销；24、底座；241、凹槽；242、通孔；25、衔接件一；26、螺栓组件；261、螺杆；262、螺母一；263、螺母二；264、螺母三；27、衔接件二；28、限位体；3、脱钩；31、钩本体；32、锁扣；33、锁套；4、漂浮救援件；5、浮力绳；6、绳状体。
具体实施方式
43.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
44.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
45.实施例1
46.结合附图1-4，本实施例提供了水上救生系统，包括：
47.遥控器1；
48.遥控船2，遥控船2包括：
49.与遥控器1遥控连接的船本体21，
50.连接于船本体21上的驱动器22，
51.与驱动器22的驱动轴连接的插销23，
52.连接于船本体21上的底座24，底座24上设有互相连通的通孔242和凹槽241，通孔242和插销23配合；
53.与凹槽241配合的脱钩3，插销23位于脱钩3内；
54.与脱钩3连接的一个以上漂浮救援件4；
55.浮力绳5，浮力绳5的一端和脱钩3连接，浮力绳5的另一端用于连接在岸上。
56.具体的，在进行水上救援时，先把浮力绳5的另一端固定在岸上，调节遥控器1，遥控器1将信号传输给船本体21上的接收器，接收器控制船本体21向溺水者方向移动，从而带动驱动器22、插销23、脱钩3、漂浮救援件4以及浮力绳5等向溺水者方向移动，当溺水者抓到漂浮救援件4时，调节遥控器1，遥控器1将信号传输给船本体21上的接收器，接收器控制驱动器22转动，驱动器22带动插销23移动，使得插销23和通孔242分离，并使得脱钩3和凹槽241分离，同时使得插销23和脱钩3分离，有效防止船本体21和漂浮救援件4在中途发生分离，使得救生可靠性高，接着，救援人员拉动浮力绳5，将漂浮救援件4、脱钩3以及溺水者等一起拉回岸上，完成水上救援；
57.遥控器1用于控制船本体21、驱动器22的启闭；船本体21用于承载驱动器22、插销
23以及底座24等；驱动器22用于带动插销23活动，从而使得插销23和通孔242配合或分离，驱动器22可以为高速电机、低速电机等；底座24用于承载通孔242和凹槽241；脱钩3用于和凹槽241配合，并用于和漂浮救援件4以及浮力绳5均连接；漂浮救援件4用于对溺水者进行救援，漂浮救援件4可以为救生圈、救生衣等；浮力绳5的材质可以为丙纶长丝线。
58.进一步的，遥控船2还包括：
59.与驱动器22的驱动轴连接的衔接件一25；
60.与衔接件一25远离驱动器22的驱动轴一端连接的螺栓组件26；
61.活动连接于螺栓组件26内的衔接件二27，衔接件二27远离螺栓组件26的一端和插销23转动连接。
62.具体的，衔接件一25用于连接驱动器22的驱动轴和螺栓组件26；螺栓组件26用于连接衔接件一25和衔接件二27；衔接件二27通过螺栓组件26的连接和限位，并用于连接螺栓组件26和插销23。
63.进一步的，遥控船2还包括连接于插销23上的限位体28，限位体28和底座24配合。
64.具体的，限位体28通过插销23的承载，并用于防止插销23和通孔242过度配合，起到有效的限位作用，同时，在插销23和通孔242配合时，可以通过驱动器22带动衔接件一25转动，衔接件一25和限位体28配合，并带动限位体28移动，从而带动插销23移动，进而使得插销23和通孔242配合。
65.进一步的，螺栓组件26包括：
66.与衔接件一25远离驱动器22的驱动轴一端连接的螺杆261；
67.与螺杆261螺纹连接的螺母一262；
68.其中，衔接件二27和螺杆261活动连接。
69.具体的，螺杆261通过衔接件一25的承载，并用于和螺母一262配合，螺母一262用于限位，防止螺杆261和衔接件一25分离。
70.进一步的，螺栓组件26还包括：
71.接触于衔接件一25的一侧的螺母二263；
72.接触于衔接件一25的另一侧的螺母三264；
73.其中，螺母二263和螺母三264均与螺杆261螺纹连接。
74.具体的，螺母二263和螺母三264用于使得螺杆261和衔接件一25之间实现紧固，防止在使用过程中，螺杆261和衔接件一25发生相对活动。
75.进一步的，脱钩3包括：
76.钩本体31；
77.与钩本体31转动连接的锁扣32；
78.与钩本体31螺纹连接的锁套33，锁套33套接于锁扣32外。
79.具体的，钩本体31用于承载锁扣32、锁套33等；锁扣32和锁套33均用于锁紧钩本体31，防止脱钩3和船本体21以及漂浮救援件4在中途发生分离，进一步使得救生可靠性高。
80.进一步的，锁套33外周设有防滑纹路。
81.具体的，防滑纹路有利于增加救援人员和锁套33之间的摩擦力，便于防滑。
82.进一步的，脱钩3和漂浮救援件4之间通过绳状体6连接。
83.具体的，绳状体6用于连接脱钩3和漂浮救援件4。
84.进一步的，绳状体6上设有夜光层一。
85.具体的，夜光层一用于发光，从而便于绳状体6在夜间使用，夜光层一的材质可以为硫化锌，硫化锶或硫化钙等。
86.进一步的，船本体21、漂浮救援件4以及浮力绳5上均设有夜光层二。
87.具体的，夜光层二用于发光，从而便于船本体21、漂浮救援件4以及浮力绳5在夜间使用，夜光层二的材质可以为硫化锌，硫化锶或硫化钙等。
88.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.水上救生系统，其特征在于，包括：遥控器；遥控船，所述遥控船包括：与所述遥控器遥控连接的船本体，连接于所述船本体上的驱动器，与所述驱动器的驱动轴连接的插销，连接于所述船本体上的底座，所述底座上设有互相连通的通孔和凹槽，所述通孔和所述插销配合；与所述凹槽配合的脱钩，所述插销位于所述脱钩内；与所述脱钩连接的一个以上漂浮救援件；浮力绳，所述浮力绳的一端和所述脱钩连接，所述浮力绳的另一端用于连接在岸上；所述遥控船还包括：与所述驱动器的驱动轴连接的衔接件一；与所述衔接件一远离所述驱动器的驱动轴一端连接的螺栓组件；活动连接于所述螺栓组件内的衔接件二，所述衔接件二远离所述螺栓组件的一端和所述插销转动连接。2.根据权利要求1所述的水上救生系统，其特征在于，所述遥控船还包括连接于所述插销上的限位体，所述限位体和所述底座配合。3.根据权利要求1所述的水上救生系统，其特征在于，所述螺栓组件包括：与所述衔接件一远离所述驱动器的驱动轴一端连接的螺杆；与所述螺杆螺纹连接的螺母一；其中，所述衔接件二和所述螺杆活动连接。4.根据权利要求3所述的水上救生系统，其特征在于，所述螺栓组件还包括：接触于所述衔接件一的一侧的螺母二；接触于所述衔接件一的另一侧的螺母三；其中，所述螺母二和所述螺母三均与所述螺杆螺纹连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的水上救生系统，其特征在于，所述脱钩包括：钩本体；与所述钩本体转动连接的锁扣；与所述钩本体螺纹连接的锁套，所述锁套套接于所述锁扣外。6.根据权利要求5所述的水上救生系统，其特征在于，所述锁套外周设有防滑纹路。7.根据权利要求1-4任一项所述的水上救生系统，其特征在于，所述脱钩和所述漂浮救援件之间通过绳状体连接。8.根据权利要求7所述的水上救生系统，其特征在于，所述绳状体上设有夜光层一。9.根据权利要求1-4任一项所述的水上救生系统，其特征在于，所述船本体、漂浮救援件以及浮力绳上均设有夜光层二。

技术总结
本实用新型公开了水上救生系统，涉及水上救生技术领域，包括遥控器；遥控船，遥控船包括：与遥控器遥控连接的船本体，连接于船本体上的驱动器，与驱动器的驱动轴连接的插销，连接于船本体上的底座，底座上设有互相连通的通孔和凹槽，通孔和插销配合；与凹槽配合的脱钩，插销位于脱钩内；与脱钩连接的一个以上漂浮救援件；浮力绳，浮力绳的一端和脱钩连接，浮力绳的另一端用于连接在岸上。针对相关水上救生系统的救生可靠性低的技术问题，本实用新型的技术效果在于它的救生可靠性高。术效果在于它的救生可靠性高。术效果在于它的救生可靠性高。


技术研发人员：蔡军
受保护的技术使用者：杭州诚泰科技有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/5/26