一种LNG船液货舱舭部分段CM节点控制方法与流程

一种lng船液货舱舭部分段cm节点控制方法
技术领域
1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种lng船液货舱舭部分段cm节点控制方法。


背景技术：

2.众所周知，大型lng船由于其需要运载零下163摄氏度的液化天然气，其核心是围护系统，用以隔绝外界温度，保证储运的液化天然气始终维持在-163摄氏度。然而围护系统的安装搭设，受船体分段制作精度的影响较大。液货舱舭部分段是液货舱区域最下层分段，也是结构强度、制作精度要求最高的分段。该类型分段主要涉及到内底板与内斜旁板交汇的cm节点区。对于此区域的cm节点控制方法大多在大组合拢区域划设检验线，检测内底板面的建造误差。这样的cm节点控制方法，无法在分段建造的全过程对内底板相关结构的建造精度进行监控，往往造成在分段成型后cm节点区域装配精度无法调整到规范要求之内，导致在大组立阶段大量返工，拖延分段制作周期。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种lng船液货舱舭部分段cm节点控制方法，本发明通过在分段制作的各个组立阶段，对舭部分段参与cm节点的结构完工测量，保证cm节点处的结构精度符合规范要求。
4.为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明提供一种lng船液货舱舭部分段cm节点控制方法，包括以下步骤：
6.步骤一、在小组立区域，吊装内地板至胎架上，内底板与胎架临时固定；
7.步骤二、以靠近舷侧一边的板边为基准，向船中一侧的方向量取190mm，以此间距在内底板的上表面画出上检验线；
8.步骤三、采用直角划线工装，以上检验线为标准，在内底板的下表面画出与上检验线位置相对应的下检验线；
9.步骤四、小组立电焊后，测量上检验线至相邻纵壁间距，检测内底板构件是否发生焊接收缩变形；
10.步骤五、在大组立区域，分段合拢形成大组立，在分段未进行点焊作业前，使用内卡样板和外卡样板，检验下检验线是否在误差范围内，装配调整至合理范围内后进行焊接；
11.步骤六、大组立分段焊接完成后，再次使用外卡样板，检验下检验线是否在误差范围内。
12.作为优选的技术方案，所述步骤三中，所述直角划线工装包括第一垂直尺、第二垂直尺、水平尺，所述第一垂直尺、所述第二垂直尺的宽度相同且垂直设置，水平尺设置于所述第一垂直尺与所述第二垂直尺的连接处，所述水平尺与所述第一垂直尺、所述第二垂直尺分别垂直。
13.作为优选的技术方案，所述直角划线工装的具体使用步骤如下：
14.s1、加工直角划线工装设置于内底板的端头，将第一垂直尺的一侧边缘线与上检验线重合；
15.s2、调整水平尺的与第二垂直尺连接一侧的边缘线与内底板端部的上边缘齐平；
16.s3、使用石笔沿着第二垂直尺的边缘，在内底板端部的下边缘画出记号点；
17.s4、重复步骤s1、s2、s3，在内底板的另一侧端头画出另一个记号点；
18.s5、连接两个记号点，画出下检验线。
19.作为优选的技术方案，所述第一垂直尺、所述第二垂直尺的宽度均为40mm。
20.作为优选的技术方案，所述第一垂直尺、所述第二垂直尺、所述水平尺的厚度相同。
21.作为优选的技术方案，所述胎架为水平胎架，包括角钢支柱及沿角钢支柱一周设置的槽钢围边。
22.作为优选的技术方案，所述槽钢围边的材料为20号槽钢。
23.与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：本发明根据舭部分段建造的组立流程，分别对参与cm节点的相关结构，从小组立到大组立采取不同的制作精度检测，及时发现、修正结构误差，避免各结构误差累计到最终阶段，导致舭部分段cm节点处装配精度不达标，需要花费大量人工返工处理。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本发明直角划线工装的结构示意图。
26.图2为本发明小组立区域检上检验线示意图。
27.图3为本发明小组立区域上检验线与下检验线示意图。
28.图4为本发明大组区域内卡板使用的示意图。
29.图5为本发明大组区域外卡板使用的示意图。
30.其中，附图标记具体说明如下：内底板1、上检验线2、下检验线3、第一垂直尺11、第二垂直尺12、水平尺13、外卡样板21、内卡样板22。
具体实施方式
31.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
32.实施例1
33.本实施例提供一种直角划线工装，包括第一垂直尺11、第二垂直尺12、水平尺13，第一垂直尺11、第二垂直尺12的宽度相同且垂直设置，水平尺13设置于第一垂直尺11与第
二垂直尺12的连接处，水平尺13与第一垂直尺11、第二垂直尺12分别垂直。本实施例中，第一垂直尺11、第二垂直尺12的宽度均为20mm，第一垂直尺11、第二垂直尺12、水平尺13的厚度相同。
34.实施例2
35.本实施例提供一种lng船液货舱舭部分段cm节点控制方法，该方法包括如下步骤：
36.步骤s11、在小组立区域，吊装内底板1至水平胎架上，内底板1与胎架临时固定。水平胎架包括有角钢支柱、槽钢围边。槽钢围边材料采用20号槽钢，保证胎架刚性达到要求，胎架表面平整。
37.步骤s12、以靠近舷侧一边板边为基准，向船中一侧量取190mm，以此间距在内底板1上表面画出一条上检验线2，用作小组立阶段检验用。
38.步骤s13、通过直角划线工装，将上检验线2在内底板1下表面画出,作为下检验线3，作为分段整体成型后，内卡样板22检验cm节点装配精度的检验线。
39.直角划线工装画设检验线下检验线包括以下步骤：
40.步骤s21、在内底板1端头，将第一垂直尺11右边对齐上检验线2。
41.步骤s22、沿上检验线2内底板1另一端移动，使得水平尺13下缘与内底板1端面上边缘平齐。
42.步骤s23、使用石笔沿着第二垂直尺12右侧轮廓线,在内底板1端面下边缘，画出记号点。
43.步骤s24、在内底板1另一端重复s21、s22、s23步骤，连接内底板1端面下缘两点，画出下检验线3。
44.步骤s14、小组立电焊后，测量上检验线2至相邻纵壁间距，检测内底板1构件是否发生焊接收缩变形。由于内底板1上焊接纵横构件，导致内底板1部件存在局部收缩变形风险，影响分段大组立阶段cm节点装配精度。
45.步骤s15、在大组立区域，分段合拢形成大组立，分段未进行电焊作业时，使用内卡样板22和外卡样板21，检验下检验线3是否在误差范围内，装配调整至合理范围后焊接。
46.步骤s16、大组立分段焊接完成后，再次使用外卡样板21，检验下检验线3是否在误差范围内，分段焊接后，容易发生焊接收缩变形，需要再次测量，确保在误差范围内。
47.尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

技术特征：
1.一种lng船液货舱舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、在小组立区域，吊装内地板至胎架上，内底板与胎架临时固定；步骤二、以靠近舷侧一边的板边为基准，向船中一侧的方向量取190mm，以此间距在内底板的上表面画出上检验线；步骤三、采用直角划线工装，以上检验线为标准，在内底板的下表面画出与上检验线位置相对应的下检验线；步骤四、小组立电焊后，测量上检验线至相邻纵壁间距，检测内底板构件是否发生焊接收缩变形；步骤五、在大组立区域，分段合拢形成大组立，在分段未进行点焊作业前，使用内卡样板和外卡样板，检验下检验线是否在误差范围内，装配调整至合理范围内后进行焊接；步骤六、大组立分段焊接完成后，再次使用外卡样板，检验下检验线是否在误差范围内。2.如权利要求1所述的一种lng船舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，所述步骤三中，所述直角划线工装包括第一垂直尺、第二垂直尺、水平尺，所述第一垂直尺、所述第二垂直尺的宽度相同且垂直设置，水平尺设置于所述第一垂直尺与所述第二垂直尺的连接处，所述水平尺与所述第一垂直尺、所述第二垂直尺分别垂直。3.如权利要求2所述的一种lng船舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，所述直角划线工装的具体使用步骤如下：s1、加工直角划线工装设置于内底板的端头，将第一垂直尺的一侧边缘线与上检验线重合；s2、调整水平尺的与第二垂直尺连接一侧的边缘线与内底板端部的上边缘齐平；s3、使用石笔沿着第二垂直尺的边缘，在内底板端部的下边缘画出记号点；s4、重复步骤s1、s2、s3，在内底板的另一侧端头画出另一个记号点；s5、连接两个记号点，画出下检验线。4.如权利要求2所述的一种lng船舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，所述第一垂直尺、所述第二垂直尺的宽度均为40mm。5.如权利要求2所述的一种lng船舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，所述第一垂直尺、所述第二垂直尺、所述水平尺的厚度相同。6.如权利要求1所述的一种lng船舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，所述胎架为水平胎架，包括角钢支柱及沿角钢支柱一周设置的槽钢围边。7.如权利要求5所述的一种lng船舭部分段cm节点控制方法，其特征在于，所述槽钢围边的材料为20号槽钢。

技术总结
本发明公开了一种LNG船液货舱舭部分段CM节点控制方法，包括以下步骤：步骤一、在小组立区域，吊装内地板至胎架上，内底板与胎架临时固定；步骤二、以靠近舷侧一边的板边为基准，向船中一侧的方向量取190mm，以此间距在内底板的上表面画出上检验线；步骤三、采用直角划线工装，以上检验线为标准，在内底板的下表面画出下检验线；步骤四、小组立电焊；步骤五、在大组立区域，分段合拢形成大组立；步骤六、大组立分段焊接完成。本发明根据舭部分段建造的组立流程，分别对参与CM节点的相关结构采取不同的精度检验，及时发现、修正结构误差，避免各结构误差累计到最终阶段，导致舭部分段CM节点处装配精度不达标，花费大量人工返工处理。花费大量人工返工处理。花费大量人工返工处理。


技术研发人员：余伟
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/5/26