一种半潜船的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种半潜船。


背景技术：

2.在海运运输中，半潜船作为最佳的运输工具，在模块、海洋平台、故障船舶的运输中发挥着重要的作用。半潜船对精确定位要求高，在作业停泊中经常需要使用多点系泊，但目前半潜船船艉部的系泊导缆孔常设置于甲板面上，绞车在甲板面下，需要在甲板面开孔拉出缆绳，较难操作也容易进水。再者由于绞车和拉缆平面高度相差较多，系泊作业时缆绳的拉缆角度过大，缆绳因受力大容易损坏，增加了系泊风险。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种半潜船，以解决现有半潜船缆绳的拉缆角度过大、易损坏、系泊风险大的问题。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.提供了一种半潜船，包括：
6.绞车舱，置于船舱内，所述绞车舱内安装有绞车机组，所述绞车机组上缠绕有导缆；
7.系泊平台，所述系泊平台内凹成型于外甲板面，且靠近舷侧设置；所述系泊平台上分别设置有导缆孔和人孔盖式导缆孔；
8.系泊状态下，所述绞车机组上的所述导缆经所述人孔盖式导缆孔、所述导缆孔穿出与码头带缆桩固定。
9.可选地，所述系泊平台上安装有带缆桩，所述带缆桩用于缆索的固定。
10.可选地，所述半潜船还包括有加油站，所述加油站靠近于所述系泊平台设置。
11.可选地，所述半潜船还包括有与外甲板面连通的逃生通道，所述逃生通道内设置有与所述船舱连通的逃生门。
12.可选地，所述船舱内设置有传感器，所述传感器用于检测所述逃生门是否漏水，所述逃生门漏水时，所述传感器报警。
13.可选地，所述船舱内设置有组合接线箱，所述系泊平台侧壁设置有填料函，电缆自所述组合接线箱拉出，穿过所述填料函与船艉处的移动式艉灯柱和激光定位器电连接。
14.可选地，所述船舱内还设置有导缆器，所述导缆器设置于所述导缆的穿行路径上。
15.可选地，所述填料函为开盖法兰式密封填料函。
16.可选地，所述逃生门为双面启闭水密门。
17.可选地，所述传感器为压电式液位传感器。
18.本发明的有益效果：
19.本发明的半潜船在舷侧分别设置有凹陷结构的系泊平台，系泊平台外露于外甲板面，导缆经半潜船舷侧的系泊平台穿出，系泊平台能作为落脚平台，便于工人站立作业，与
传统从外甲板面开孔拉出导缆相比，导缆从舷侧的系泊平台穿出，使得导缆整体拉伸角度变小，受力也相应减少，充分保障了系泊安全，人孔盖式导缆孔能有效实现系泊平台与舱内的防水，提升防水性，使半潜船作业更加方便实用。
附图说明
20.图1是本发明实施例所述的半潜船的艉部俯视示意图；
21.图2是图1中a-a向示意图。
22.图中：
23.1、绞车舱；11、绞车机组；
24.2、系泊平台；21、导缆孔；22、人孔盖式导缆孔；23、带缆桩；
25.3、加油站；4、逃生通道；41、逃生门；5、传感器；6、组合接线箱；7、填料函；8、导缆器；
26.100、导缆。
具体实施方式
27.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
28.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
32.如图1和图2所示，本发明提供了一种半潜船，图1中水平方向为船身前后方向，上下方向为船身左右舷侧方向。本实施例中，船身左右舷侧方向分别设置有绞车舱1和系泊平台2。绞车舱1置于船舱内，即外甲板面以下，绞车舱1内安装有绞车机组11，绞车机组11上缠绕有导缆100。系泊平台2靠近舷侧设置，系泊平台2整体呈凹形，如图2所示，系泊平台2内凹成型于外甲板面，系泊平台2上分别设置有导缆孔21和人孔盖式导缆孔22。本实施例中的导
缆孔21设置四个，分别设置于系泊平台2的舷侧和后侧，用于不同工况系泊使用。系泊状态下，作业人员将绞车机组11上的导缆100从人孔盖式导缆孔22伸入至系泊平台2，再从系泊平台2上的导缆孔21穿出与码头带缆桩固定，以完成系泊作业，本实施例中的人孔盖式导缆孔22为人孔盖和导缆孔组合式结构，平时工况下，人孔盖处于封闭闭合状态，防止系泊平台2上的积水进入船舱内，损坏舱内设施，系泊作业时，将人孔盖取下，导缆100经人孔盖式导缆孔22的导缆孔结构穿出，以便作业人员完成后续系泊作业。
33.本实施例的半潜船在舷侧分别设置有凹陷结构的系泊平台2，系泊平台2外露于外甲板面，导缆100经半潜船舷侧的系泊平台2穿出，系泊平台2能作为落脚平台，便于工人站立作业，与传统从外甲板面开孔拉出导缆100相比，导缆100从舷侧的系泊平台2穿出，使得导缆100整体拉伸角度变小，受力也相应减少，充分保障了系泊安全，人孔盖式导缆孔22能有效实现系泊平台2与舱内的防水，提升防水性，使半潜船作业更加方便实用。
34.可选地，如图1所示，本实施例左右舷的系泊平台2上分别配置有1个480mm的带缆桩23，带缆桩23用于缆索的固定，具体用于八字缆的固定，便于船舶的停靠。
35.可选地，本实施例中的半潜船还包括有加油站3，传统半潜船的加油站多为紧靠舷边设置，当船舶加油时加油站紧靠舷边，只有一个肩宽的位置进行管路对接，危险性大，而本实施例中的加油站3靠近于系泊平台2设置，系泊平台2可为作业人员提供落脚点，提供了足够的作业空间，方便作业人员站立操作，加油站3后壁各配置有2个开盖式密封人孔盖，用于油舱加油时使用。
36.可选地，半潜船还包括有与外甲板面连通的逃生通道4，如图1所示，本实施例在舷侧各设计一个1600x1600mm，高1500mm的空舱，并在其前壁设置一个逃生门41，逃生门41优选为快速双面启闭水密门，用于特殊情况下作业人员从尾部机舱逃生到甲板面使用。
37.可选地，船舱内设置有传感器5，传感器5具体为压电式液位传感器，优选设置于逃生门41内，在门内地面低处设置有2个(一主一备)压电式液位传感器，当逃生门41漏水时会及时发出报警。
38.可选地，本实施例在逃生门41门口内附近设置燃油输送泵启停按钮(便于加油使用)，同时设置组合接线箱6，组合接线箱6用于与船艉的尾航行灯、激光定位传感器相连，系泊平台2侧壁设置有填料函7，填料函7优选为开盖法兰式密封填料函。电缆自组合接线箱6拉出，穿过填料函7与船艉处的艉灯柱和激光定位器电连接，以保证艉灯和激光定位器正常运行。可以理解，由于半潜船需要下潜，通常在甲板面上不设置艉灯柱，只在浮箱上安装艉灯柱，由于避碰对航行灯角度布置有着严格要求，艉灯柱安装于浮箱后，浮箱便不可轻易移动改变位置。而本实施例中，将组合接线箱6等电路模块置于船舱内，当船舶不下潜正常航行时，艉灯柱航行灯需要常亮，电缆自组合接线箱6拉出，穿过开盖法兰式密封填料函7与船艉处的移动式艉灯柱和激光定位器连接，保证船舶正常安全航行和货物布置定位，因该方案甲板移动式艉灯柱，使得尾浮箱可任意移动，解决了尾浮箱不可轻易移动的问题。
39.可选地，船舱内还设置有导缆器8，导缆器8具体为羊角滚轮导缆器，其设置于导缆100的穿行路径上，用于引导导缆100通过或变换方向，以保护缆绳不受磨损。
40.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本
发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种半潜船，其特征在于，包括：绞车舱(1)，置于船舱内，所述绞车舱(1)内安装有绞车机组(11)，所述绞车机组(11)上缠绕有导缆(100)；系泊平台(2)，所述系泊平台(2)内凹成型于外甲板面，且靠近舷侧设置；所述系泊平台(2)上分别设置有导缆孔(21)和人孔盖式导缆孔(22)；系泊状态下，所述绞车机组(11)上的所述导缆(100)经所述人孔盖式导缆孔(22)、所述导缆孔(21)穿出与码头带缆桩固定。2.根据权利要求1所述的半潜船，其特征在于，所述系泊平台(2)上安装有带缆桩(23)，所述带缆桩(23)用于缆索的固定。3.根据权利要求1所述的半潜船，其特征在于，所述半潜船还包括有加油站(3)，所述加油站(3)靠近于所述系泊平台(2)设置。4.根据权利要求1所述的半潜船，其特征在于，所述半潜船还包括有与外甲板面连通的逃生通道(4)，所述逃生通道(4)内设置有与所述船舱连通的逃生门(41)。5.根据权利要求4所述的半潜船，其特征在于，所述船舱内设置有传感器(5)，所述传感器(5)用于检测所述逃生门(41)是否漏水，所述逃生门(41)漏水时，所述传感器(5)报警。6.根据权利要求4所述的半潜船，其特征在于，所述船舱内设置有组合接线箱(6)，所述系泊平台(2)侧壁设置有填料函(7)，电缆自所述组合接线箱(6)拉出，穿过所述填料函(7)与船艉处的移动式艉灯柱和激光定位器电连接。7.根据权利要求1所述的半潜船，其特征在于，所述船舱内还设置有导缆器(8)，所述导缆器设置于所述导缆(100)的穿行路径上。8.根据权利要求6所述的半潜船，其特征在于，所述填料函(7)为开盖法兰式密封填料函。9.根据权利要求5所述的半潜船，其特征在于，所述逃生门(41)为双面启闭水密门。10.根据权利要求5所述的半潜船，其特征在于，所述传感器(5)为压电式液位传感器。

技术总结
本发明属于船舶技术领域，公开了一种半潜船，包括绞车舱和系泊平台。绞车舱置于船舱内，绞车舱内安装有绞车机组，绞车机组上缠绕有导缆；系泊平台内凹成型于外甲板面，且靠近舷侧设置；系泊平台上分别设置有导缆孔和人孔盖式导缆孔；系泊状态下，绞车机组上的导缆经人孔盖式导缆孔、导缆孔穿出与码头带缆桩固定。半潜船在舷侧分别设置有凹陷结构的系泊平台，系泊平台外露于外甲板面，导缆经舷侧的系泊平台穿出，系泊平台能作为落脚平台，便于工人站立作业，导缆从舷侧的系泊平台穿出，使得导缆整体拉伸角度变小，受力也相应减少，充分保障了系泊安全，人孔盖式导缆孔能有效实现系泊平台与舱内的防水，提升防水性，使半潜船作业更加方便实用。方便实用。方便实用。


技术研发人员：刘冰 朱万武 崔彬 唐文合 张楠楠 刘丽珍
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/5/25