船坞的施工方法与流程

1.本技术属于建筑领域，涉及一种船坞的施工方法。


背景技术：

2.船坞是修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶；是造船厂中修、造船舶的工作平台，是修理和建造船舶的场所。船坞由坞墙围绕形成，坞墙的建造结构和质量影响着船坞的使用寿命。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种坞墙结构及船坞，以及船坞的施工方法，制得的船坞稳定牢固，使用寿命提高。
4.本技术第一方面提供了一种坞墙结构，包括：
5.多个钢管圆筒结构；每个钢管圆筒结构包括多个第一钢管以及连接两个相邻的第一钢管的工字钢；其中，所述工字钢具有相互平行的两个翼缘以及分别连接两个翼缘的腹板，每个翼缘的两端分别与所述的两个相邻的第一钢管连接；所述的多个第一钢管以及连接其间的多个工字钢围绕成所述的钢管圆筒结构；
6.第一挡板，其纵向设置于钢管圆筒结构外部；相邻的两个钢管圆筒结构之间的第一挡板相对设置，其间形成后浇带；
7.钢板桩，设置于相邻的两个钢管圆筒结构之间；其中，所述第一挡板靠近坞墙结构内侧，所述钢板桩靠近坞墙结构外侧；
8.第二回填部，位于所述的第一挡板与钢板桩之间；
9.面层，设于所述钢管圆筒结构上方和第一挡板上方。
10.在一种实施例中，所述钢管圆筒结构还包括第二钢管和混凝土筒体；其中，第二钢管的直径小于第一钢管、数量少于第一钢管，且间隔地设置在所述钢管圆筒结构上，用于连接两个相邻的第一钢管，以替代该处的工字钢；第二钢管具有长于第一钢管和工字钢的延伸部。所述混凝土筒体为圆环形，其外直径与钢管圆筒结构的外直径大致相等，其厚度与第一钢管的直径大致相等，其沿周向开设有多个与第二钢管的延伸部匹配的长孔。第二钢管的延伸部插入混凝土筒体的长孔中，从而使得混凝土筒体安装于第一钢管和工字钢的上方，形成所述的钢管圆筒结构。
11.在一种实施例中，所述第一挡板位于混凝土筒体外部，二者一体成型。
12.在一种实施例中，所述钢管圆筒结构的外直径为15-30m，第一钢管的直径为400-600mm。第二钢管的直径为200-300mm。
13.在一种实施例中，所述第一钢管的圆心、第二钢管的圆心和工字钢的中心位于钢管圆筒结构的同一圆周上。
14.在一种实施例中，所述钢管圆筒结构上部设有十字梁，与面层连接，以承载面层加载的压力。
15.在一种实施例中，各个钢管圆筒结构的内部回填形成第一回填部。所述第二回填部中，在相邻地两个钢管圆筒结构之间设有止水帷幕；所述止水帷幕采用搅拌桩或旋喷桩施工形成。
16.在一种实施例中，所述钢管圆筒结构上方铺设有预制板；预制板靠内一侧设有纵向向下延伸的第二挡板。
17.在一种实施例中，所述预制板上方设有挡块和管涵，其中，挡块位于第二挡板上方，用于对管涵限位。在预制板上方，管涵外侧回填形成与管涵等高的第三回填部；所述面层位于管涵和第三回填部上方。
18.本技术第二方面提供了一种船坞，其包括前文任一实施方式所述的坞墙结构，所述坞墙结构分别与两个坞门墩相连，坞门墩之间设有坞门。
19.本技术第三方面提供了一种船坞的施工方法，包括以下步骤：
20.钢管圆筒结构的组装：组装所述钢管圆筒结构为圆筒形，其圆周上具有多个第一钢管以及连接两个相邻的第一钢管的工字钢；其中，所述工字钢具有相互平行的两个翼缘以及分别连接两个翼缘的腹板，每个翼缘的两端分别与所述的两个相邻的第一钢管连接。
21.钢管圆筒结构的施工：标定钢管圆筒结构的施工位置；采用振沉设备将钢管圆筒结构打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构的设计深度。然后进行下一个钢管圆筒结构的打设，使得相邻两个钢管圆筒结构的第一挡板相对设置，其间形成后浇带。重复上述步骤，完成钢管圆筒结构的施工。
22.钢板桩施工：靠船坞的外侧，在相邻的两个钢管圆筒结构之间打设钢板桩；使钢板桩的底部插入土中，钢板桩的上部露出水面。
23.坞门结构的施工：坞门结构包括两个坞门墩；首尾两个钢管圆筒结构分别与两个坞门墩相连，以形成封闭的船坞。
24.坞壁连接：排出船坞内的水，在相对设置的两个第一挡板之间浇筑所述的后浇带。在第一挡板和钢板桩之间回填，形成第二回填部。
25.面层施工：在钢管圆筒结构上方、第一挡板上方和第二回填部上方施工形成面层。
26.作为一种实施例，所述钢管圆筒结构的施工步骤更具体地包括：标定钢管圆筒结构的施工位置；将替打组件安装到钢管圆筒结构的顶部，采用振沉设备通过替打组件将钢管圆筒结构打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构的设计深度；拆除所述替打组件。然后进行下一个钢管圆筒结构的打设，使得相邻两个钢管圆筒结构之间的第一挡板相对设置。重复上述步骤，完成钢管圆筒结构的施工。
27.作为一种实施例，所述钢管圆筒结构的组装步骤中，所述钢管圆筒结构还包括第二钢管和混凝土筒体，其中，第二钢管的直径小于第一钢管、数量少于第一钢管，且间隔地设置在所述钢管圆筒结构上，用于连接两个相邻的第一钢管，以替代该处的工字钢；第二钢管具有长于第一钢管和工字钢的延伸部。所述混凝土筒体为圆环形，其外直径与钢管圆筒结构的外直径大致相等，其厚度与第一钢管的直径大致相等；其沿周向开设有多个与第二钢管的延伸部匹配的长孔。所述钢管圆筒结构的施工步骤还包括：当钢管圆筒结构被振沉到设计深度后，将混凝土筒体吊装于第一钢管和工字钢的上方，使得第二钢管的延伸部插入混凝土筒体的长孔中。
28.作为一种实施例，所述钢管圆筒结构的施工步骤更具体地包括：将替打组件安装
于第二钢管上；第二钢管之间安装有相互支撑的支撑杆。采用振沉设备通过替打组件将钢管圆筒结构打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构的设计深度；拆除所述替打组件和支撑杆；然后将混凝土筒体吊装于第一钢管和工字钢的上方，使得第二钢管的延伸部插入混凝土筒体的长孔中。
29.作为一种实施例，所述船坞的施工方法还包括：在各个钢管圆筒结构的内部回填，形成第一回填部。在第二回填部中、相邻的两个钢管圆筒结构之间以及钢板桩内侧，采用水泥搅拌桩或旋喷桩施工，形成止水帷幕。
30.作为一种实施例，所述面层施工步骤还包括：在钢管圆筒结构的顶部安装预制板，预制板靠内一侧设有纵向向下延伸的第二挡板。在第二挡板上方安装挡块，在预制板上方、挡块外侧限位安装管涵。在预制板上方、管涵外侧回填形成与管涵大致等高的第三回填部。在管涵和第三回填部上方进行所述面层施工，完成坞墙施工。
31.作为一种实施例，所述第一挡板位于混凝土筒体外壁，与混凝土筒体等高；二者一体成型；所述第一挡板靠近船坞内侧，所述钢板桩靠近船坞外侧。
32.在一种实施例中，所述钢管圆筒结构上部设有十字梁，与面层连接。
33.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
34.本技术至少一种实施方式提供的坞墙结构，多采用预制构件，现场具备施工条件后，可迅速开展施工作业，大大降低施工周期。
35.本技术至少一种实施方式提供的坞墙结构，通过利用钢管和工字钢围成大直径的筒体结构，其结构自身整体性好，能够有效克服现有钢圆筒结构打设后状态不明确的问题。
36.本技术至少一种实施方式提供的坞墙结构，其上部采用混凝土筒体，可有效降低钢材的用量，通过计算可降低施工成本。
附图说明
37.图1是一种实施方式的船坞结构示意图；
38.图2是一种实施方式的钢管圆筒结构立体图；
39.图3是一种实施方式的钢管圆筒结构放大图；
40.图4是一种实施方式的钢管圆筒结构立体图；
41.图5是一种实施方式的钢管圆筒结构与第一挡板示意图；
42.图6是图5的侧视图；
43.图7是一种实施方式的坞墙结构的俯视示意图；
44.图8是一种实施方式的坞墙结构的侧视示意图；
45.图9是一种实施方式的坞墙结构的主视示意图；
46.图10是一种实施方式的预制板示意图；
47.图11是一种实施方式的钢管圆筒结构打设示意图；
48.图中编号：1钢管圆筒结构，101第一钢管，102工字钢，1021第一翼缘，1022第二翼缘，1023腹板，103第二钢管，1031延伸部，104混凝土筒体，1041长孔，105堵头，106十字梁；2第一挡板，3后浇带，401第一回填部，402第二回填部，5钢板桩，6止水帷幕，7预制板，701第一预制板，702第二预制板，703第二挡板，8挡块，9管涵，10第三回填部，11面层，12护轮坎，13坞门墩，14坞门，15泵房，16替打组件，17支撑杆。
具体实施方式
49.以下结合具体实施方式对本技术的技术方案进行详实的阐述，然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
50.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
51.在本技术的描述中，需要理解的是，方位术语“上”、“下”主要是指相关部件的空间位置，“内”、“外”主要是相对于船坞内部和外部而言的，靠近船坞内部为“内”，远离的方向则为“外”。在某些情况下，方位术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
52.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
53.如图1所示，本技术第一种实施方式提供了一种坞墙结构，其包括多个钢管圆筒结构1。如图2-4所示，每个钢管圆筒结构1包括多个第一钢管101以及连接两个相邻的第一钢管101的工字钢102。多个第一钢管101及多个工字钢102围绕成大致为圆形的钢管圆筒结构1。所述工字钢102具有大致相互平行的第一翼缘1021和第二翼缘1022，以及连接第一翼缘1021和第二翼缘1022的腹板1023，第一翼缘1021和第二翼缘1022的两端分别与所述的两个相邻的第一钢管101连接。所述钢管圆筒结构1至少下部打设于土体中，例如钢管圆筒结构1的整体高度的1/3-1/2位于土体中。
54.所述钢管圆筒结构1为大直径的筒体结构，其外直径为15-30m(例如可为16m，18m，20m，22m，25m，28m等等)。第一钢管101的直径为400-600mm(例如420mm，450mm，480mm，500mm，520mm，550mm，580mm等等)。第一钢管101与工字钢102之间可以通过焊接的方式进行固定连接，从而形成四条大致平行的竖直方向的焊缝。本实施方式通过第一钢管101和钢管圆筒结构1的设置，形成双层圆形结构，稳固了整个钢管圆筒结构1。
55.在另一种实施方式中，所述钢管圆筒结构1还包括第二钢管103和混凝土筒体104。其中：
56.如图2和图3所示，第二钢管103的直径小于第一钢管101，为200-300mm(例如220mm，250mm，280mm等等)、数量少于第一钢管101，且间隔地设置在所述钢管圆筒结构1上，用于连接两个相邻的第一钢管101，以替代该处的工字钢102。第二钢管103具有长于第一钢管101和工字钢102的延伸部1031。所述钢管圆筒结构1同时具有工字钢102和第二钢管103；所述第一钢管的圆心、第二钢管的圆心和工字钢(腹板)的中心位于钢管圆筒结构1的同一圆周上。
57.如图4所示，所述混凝土筒体104为圆环形，其外直径与钢管圆筒结构1的外直径大致相等，其厚度与第一钢管101的直径大致相等；其沿周向开设有多个与第二钢管的延伸部1031匹配的长孔1041，可为通孔。第二钢管的延伸部1031插入混凝土筒体的长孔1041中，从
而使得混凝土筒体104稳定地安装于第一钢管101和工字钢102的上方，形成所述的钢管圆筒结构1。
58.当设置有第二钢管103和混凝土筒体104时，所述钢管圆筒结构1的第一钢管101和工字钢102打设于土体中，第二钢管的延伸部1031和混凝土筒体104位于土面上。
59.在本实施方式中，钢管圆筒结构1的上部和下部同轴设置，厚度大致相等。通过设置混凝土筒体104，使得钢管圆筒结构1为钢管与混凝土的组合结构，在整体高度相同的情况下，以混凝土筒体部分替代，可以节约第一钢管101和工字钢102的长度，从而节约金属钢材；在保证工程强度的前提下，其经济性也提高了。
60.如图8和图9所示，所述第一钢管101的底部设有锥形堵头105，所述堵头105的上部直径略大于第一钢管101的直径，从而减小阻力，便于钢管圆筒结构1的打设。
61.如图5-7所示，所述钢管圆筒结构1上部设有十字梁106，与后续的预制板7相接，用于承载来自上方的力。当钢管圆筒结构1具有第二钢管103和混凝土筒体104时，该十字梁106位于混凝土筒体104的上部。所述十字梁106可与钢管圆筒结构1一体成型，方便运输和安装。
62.如图5-8所示，每个钢管圆筒结构1纵向设置有向外凸出的第一挡板2；相邻的两个钢管圆筒结构1的第一挡板2相对设置，其间形成后浇带3。当船坞内排水后，能够在后浇带3中浇筑水泥或混凝土以填充和封闭后浇带3，使得各个第一挡板2与后浇带3一起形成阻挡层，阻挡外部的水等渗入船坞中。所述第一挡板2可以设置在混凝土筒体104上，与其等高设置，因此可以与混凝土筒体104一体成型。
63.如图7所示，所述坞墙结构中，在相邻的两个钢管圆筒结构1之间设置钢板桩5，其大致为弧形，靠外侧设置；该钢板桩5打入土体且位于水中，其上部露出水面，可用于临时止水。
64.所述坞墙结构中，在钢管圆筒结构1内部和第一挡板2外侧与钢板桩5之间均回填有回填土，分别形成第一回填部401和第二回填部402，如图7所示，使得坞墙结构更加稳定。其中，在第二回填部402中，相邻的两个钢管圆筒结构1之间还设置有止水帷幕6。该止水帷幕6靠近钢板桩5，可以采用水泥搅拌桩或旋喷桩施工工艺在第二回填部402中形成，与前述的第一挡板2形成的阻挡层和钢板桩5一起，进一步提高坞墙结构的止水效果。
65.如图7-10所示，所述钢管圆筒结构1上方铺设有预制板7。当钢管圆筒结构1直径太大时，预制板7可分为靠内侧的第一预制板701和靠外侧的第二预制板702，二者相互拼接为一个整体。第一预制板701靠内一侧设有第二挡板703，第二挡板703纵向向下延伸，与钢管圆筒结构1的轴向大致平行，用于保护钢管圆筒结构1的上部。
66.进一步地，如图9所示，所述预制板7上方设有挡块8和管涵9。所述挡块8设于第二挡板703上方，用于对管涵9限位。所述管涵9可采用现有技术中任意的管涵，优选其为矩形，主要用于电线、水管等在其中的铺设。在预制板7上方、管涵9外侧进行回填，形成与管涵9大致等高的第三回填部10。在管涵9和第三回填部10的上方铺设面层11，形成坞墙结构的表面。所述面层11的内侧设有突起的护轮坎12，用于防止人或车从面层11跌落。
67.本技术第二种实施方式提供了一种船坞，如图1所示，其包括前文任意实施方式所述的坞墙结构，所述坞墙结构分别与两个坞门墩13相连，坞门墩13之间设有坞门14。坞门墩13处还可以设置泵房15，用于船坞中的抽排水。
68.本技术第三种实施方式提供了一种船坞的施工方法，包括以下步骤：
69.(1)钢管圆筒结构的组装：组装所述钢管圆筒结构1包括多个第一钢管101以及连接两个相邻的第一钢管101的工字钢102。多个第一钢管101及多个工字钢102围绕成大致为圆形的钢管圆筒结构1。所述工字钢102具有大致相互平行的第一翼缘1021和第二翼缘1022，以及连接第一翼缘1021和第二翼缘1022的腹板1023，第一翼缘1021和第二翼缘1022的两端分别与所述的两个相邻的第一钢管101连接。
70.上述钢管圆筒结构的组装步骤可以在工厂中通过焊接等方式组装完成，在待安装时运输至施工现场。因此，其施工更加简单，为后续在打设提供了极大的便利。
71.(2)钢管圆筒结构的施工
72.在钢管圆筒结构1上安装替打组件16；标定钢管圆筒结构1的施工位置；采用振沉设备(例如振动锤组)通过替打组件16将钢管圆筒结构1打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构1的设计深度；拆除替打组件。然后进行下一节钢管圆筒结构1的打设，使得相邻两节钢管圆筒结构1之间的第一挡板2相对设置；重复上述步骤，完成钢管圆筒结构的施工。
73.(3)钢板桩施工：
74.在相邻的两个钢管圆筒结构1之间，靠船坞的外侧，打设钢板桩5；使其底部插入土中，上部露出水面；在相邻的两个钢管圆筒结构1之间用于临时止水。
75.(4)坞门结构的施工
76.可先采用dcm水泥搅拌桩进行坞门坑基础处理，然后填筑碎石垫层，采用沉箱作为坞门结构，将预制好的沉箱运至坞口位置，完成坞门结构的安装。坞门结构包括两个坞门墩13，坞门墩13之间为坞门14。坞门墩13处还设置泵房15，用于船坞中的抽排水。坞门结构的施工属于本领域比较成熟的施工方法，可采用现有技术中的一些方案来构造本技术中的坞门结构。
77.第一个钢管圆筒结构和最后一个钢管圆筒结构分别与两个坞门墩13相连；即坞墙结构的首尾分别连接至两个坞门墩13；以形成环绕形的船坞，如图1所示。
78.(5)坞壁连接
79.排出船坞内的水，在相对的两个第一挡板2之间绑扎钢筋、支设模板，并浇筑混凝土以填充后浇带。在钢管圆筒结构1的内部回填土体，形成第一回填部401；在第一挡板2的外侧和钢板桩5内侧之间回填土体，形成第二回填部402。
80.(6)止水帷幕施工
81.在第二回填部402中、相邻的两个钢管圆筒结构1之间，采用水泥搅拌桩或旋喷桩施工工艺，形成止水帷幕6。
82.(7)坞墙上部施工
83.在钢管圆筒结构1的顶部安装预制板7，预制板7的第二挡板703面向内侧。在第二挡板703上方安装挡块8，在预制板7上、挡块8外侧限位安装管涵9。在预制板7上、管涵9外侧回填形成第三回填部10。在管涵9和第三回填部10上方进行面层11施工，完成坞墙施工。
84.上述步骤仅仅是描述的步骤，在实际施工中可以根据实际的需求进行顺序的调整，因此，该步骤顺序并不构成对本技术的绝对限制。
85.作为一种实施方式，所述钢管圆筒结构的组装步骤中，所述钢管圆筒结构1还包括第二钢管103和混凝土筒体104。第二钢管103的直径小于第一钢管101、数量少于第一钢管
101，且间隔地设置在所述钢管圆筒结构1上，用于连接两个相邻的第一钢管101，以替代该处的工字钢102。第二钢管103具有长于第一钢管101和工字钢102的延伸部1031。所述钢管圆筒结构1同时具有工字钢102和第二钢管103。所述混凝土筒体104为圆环形，其外直径与钢管圆筒结构1的外直径大致相等，其厚度与第一钢管101的直径大致相等；其沿周向开设有多个与第二钢管的延伸部1031匹配的长孔1041。所述钢管圆筒结构的施工步骤还包括：所述替打组件16安装于第二钢管103上；第二钢管103之间安装有支撑杆17，用于打设时第二钢管103间的相互支撑(如图11所示)。当钢管圆筒结构1被振沉到设计深度后，拆除替打组件16和支撑杆17；然后将混凝土筒体104吊装于第一钢管101和工字钢102的上方，使得第二钢管的延伸部1031插入混凝土筒体的长孔1041中。
86.所述钢管圆筒结构1还可以包括第一种实施方式中的任意技术方案，本处不再赘述。
87.所述的实施方式仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：
1.一种船坞的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：钢管圆筒结构的组装：组装所述钢管圆筒结构为圆筒形，其圆周上具有多个第一钢管以及连接两个相邻的第一钢管的工字钢；其中，所述工字钢具有相互平行的两个翼缘以及分别连接两个翼缘的腹板，每个翼缘的两端分别与所述的两个相邻的第一钢管连接；钢管圆筒结构的施工：标定钢管圆筒结构的施工位置；采用振沉设备将钢管圆筒结构打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构的设计深度；然后进行下一个钢管圆筒结构的打设，使得相邻两个钢管圆筒结构的第一挡板相对设置，其间形成后浇带；重复上述步骤，完成钢管圆筒结构的施工；钢板桩施工：靠船坞的外侧，在相邻的两个钢管圆筒结构之间打设钢板桩；使钢板桩的底部插入土中，钢板桩的上部露出水面；坞门结构的施工：坞门结构包括两个坞门墩；首尾两个钢管圆筒结构分别与两个坞门墩相连，以形成封闭的船坞；坞壁连接：排出船坞内的水，在相对设置的两个第一挡板之间浇筑所述的后浇带；在第一挡板和钢板桩之间回填，形成第二回填部；以及，面层施工：在钢管圆筒结构上方、第一挡板上方和第二回填部上方施工形成面层。2.根据权利要求1所述的船坞的施工方法，其特征在于，所述钢管圆筒结构的施工步骤更具体地包括：标定钢管圆筒结构的施工位置；将替打组件安装到钢管圆筒结构的顶部，采用振沉设备通过替打组件将钢管圆筒结构打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构的设计深度；拆除所述替打组件；然后进行下一个钢管圆筒结构的打设，使得相邻两个钢管圆筒结构之间的第一挡板相对设置；重复上述步骤，完成钢管圆筒结构的施工。3.根据权利要求1所述的船坞的施工方法，其特征在于，所述钢管圆筒结构的组装步骤中，所述钢管圆筒结构还包括第二钢管和混凝土筒体，其中，第二钢管的直径小于第一钢管、数量少于第一钢管，且间隔地设置在所述钢管圆筒结构上，用于连接两个相邻的第一钢管，以替代该处的工字钢；第二钢管具有长于第一钢管的延伸部；所述混凝土筒体为圆环形，其外直径与钢管圆筒结构的外直径大致相等，其厚度与第一钢管的直径大致相等；其沿周向开设有多个与第二钢管的延伸部匹配的长孔；所述钢管圆筒结构的施工步骤还包括：当钢管圆筒结构被振沉到设计深度后，将混凝土筒体吊装于第一钢管的上方，使得第二钢管的延伸部插入混凝土筒体的长孔中。4.根据权利要求3所述的船坞的施工方法，其特征在于，所述钢管圆筒结构的施工步骤更具体地包括：将替打组件安装于第二钢管上；第二钢管之间安装有相互支撑的支撑杆；采用振沉设备通过替打组件将钢管圆筒结构打设到所述施工位置，并振沉到钢管圆筒结构的设计深度；拆除所述替打组件和支撑杆；然后将混凝土筒体吊装于第一钢管和工字钢的上方，使得第二钢管的延伸部插入混凝土筒体的长孔中。5.根据权利要求1-4任一项所述的船坞的施工方法，其特征在于，还包括：在各个钢管圆筒结构的内部回填，形成第一回填部。6.根据权利要求5所述的船坞的施工方法，其特征在于，在第二回填部中、相邻的两个钢管圆筒结构之间以及钢板桩内侧，采用水泥搅拌桩或旋喷桩施工，形成止水帷幕。7.根据权利要求1-4任一项所述的船坞的施工方法，其特征在于，所述面层施工步骤还
包括：在钢管圆筒结构的顶部安装预制板，预制板靠内一侧设有纵向向下延伸的第二挡板；在第二挡板上方安装挡块，在预制板上方、挡块外侧限位安装管涵；在预制板上方、管涵外侧回填形成与管涵等高的第三回填部；在管涵和第三回填部上方进行所述面层施工，完成坞墙施工。8.根据权利要求3或4所述的船坞的施工方法，其特征在于，所述第一挡板位于混凝土筒体外壁，与混凝土筒体等高；二者一体成型；所述第一挡板靠近船坞内侧。9.根据权利要求1-4任一项所述的船坞的施工方法，其特征在于，所述钢管圆筒结构上部设有连接面层的十字梁。

技术总结
本申请提供了一种船坞的施工方法，包括：钢管圆筒结构的组装：组装所述钢管圆筒结构具有多个第一钢管以及连接两个相邻的第一钢管的工字钢；钢管圆筒结构的施工：将各钢管圆筒结构打设到施工位置；钢板桩施工：在相邻的钢管圆筒结构之间打设钢板桩；坞门结构的施工：首尾两个钢管圆筒结构分别与两个坞门墩相连，以形成封闭的船坞；坞壁连接：排出船坞内的水，在相对的两个第一挡板之间浇筑后浇带；在第一挡板和钢板桩之间回填，形成第二回填部；以及面层施工：在钢管圆筒结构上方施工形成面层。在钢管圆筒结构上方施工形成面层。在钢管圆筒结构上方施工形成面层。


技术研发人员：李一勇 李茂元 陈虓 杜闯 牛磊 冯玉玺 张健宁
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/5/24