一种组装式船用木墩小车拆卸工装及其制作与使用方法与流程

1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种组装式船用木墩小车拆卸工装及其制作与使用方法。


背景技术：

2.木墩小车是船舶建造工程中至关重要的工艺装备，主要用于支撑与运载船体分段。在船舶的建造过程中，由于需要进行顶升船体与脱轨转运等作业，需按要求对木墩小车进行拆卸。在现场实施过程中，墩沉重且空间狭窄，使用现有的拆卸木墩小车存在作业空间小、负载重和失稳等隐患，故需研制配套的专用工装，以满足安全与高效地辅助拆卸木墩小车的作业要求。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种组装式船用木墩小车拆卸工装及其制作与使用方法，用于安全和高效地辅助撤除木墩小车，能够在狭窄空间中装卸与操作，轻松地提升重墩，并确保在顶升船体时不磨损船底外板，同时能够平稳地撤除，可为后续船舶建造中拆卸木墩小车作业的高效实施提供参考。
4.本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种组装式船用木墩小车拆卸工装，包括脚手架立柱、脚手架横梁与手拉葫芦。
5.其中，脚手架立柱和脚手架横梁均为4件，脚手架横梁两端分别与脚手架立柱刚性连接，构成正方形结构。
6.脚手架横梁的中心位置处。固定有手拉葫芦，四个脚手架横梁上的手拉葫芦在空间位置上呈对称布置。
7.船底外板保护垫上四端设置有吊马，手拉葫芦的另一端可与船底外板保护垫上的吊马对应连接。
8.优选的，脚手架立柱与脚手架横梁通过结构嵌合与销钉接合，形成刚性连接。
9.优选的，手拉葫芦一端通过链条缠绕与挂装，固定于各脚手架横梁的中心位置处。
10.优选的，脚手架立柱包括基座、三角肘板、第一钢管、第二钢管和环形插板，其中，第一钢管通过焊接固定在基座上，三角肘板底部装焊在基座上，侧部焊接在第一钢管上，用于结构加强；第一钢管上装配有2件环形插板，第二钢管嵌套在第一钢管的顶端。
11.优选的，脚手架横梁包括第三钢管、封板和耳板，其中，两件封板分别装焊在第三钢管两端，一对耳板上下对称的装焊在封板上。
12.进一步的，三角肘板为平角倾板，三角肘板上开设有圆弧形切口，一个基座上设置有4件对称布置的三角肘板，用于加强脚手架结构的稳定性。
13.进一步的，环形插板为圆环形，圆心位置开设与第一钢管配合的通孔，环形插板四周环布开设与脚手架横梁装配的销孔，销孔的形状包括大小两种，交替开设。
14.进一步的，耳板为圆角梯形板，耳板上开设矩形销孔。
15.本发明除了提供一种组装式船用木墩小车拆卸工装以外，还进一步提供一种上述工装的制作方法，具体包括以下步骤：
16.步骤1：制作4件脚手架立柱，并依次将4件脚手架立柱按照正方形空间位置布置到位；
17.步骤2：将脚手架横梁的两端分别与对应的脚手架立柱进行刚性连接；
18.步骤3：将手拉葫芦的一端固定于脚手架横梁的中心位置，并呈对称布置；
19.步骤4：在船底外板保护垫四边上设置吊马，位置与手拉葫芦连接位置对应，使手拉葫芦的另一端可挂装在对应吊马上，完成船用木墩小车拆卸工装的制作。
20.本发明还进一步提供一种上述组装式船用木墩小车拆卸工装的使用方法，具体如下：
21.根据船舶规模与实际建造工况，制作满足技术要求与现场工况的组装式船用木墩小车拆卸工装；将手拉葫芦的一端通过链条缠绕与挂装在脚手架横梁上，另一端挂装在船底外板保护垫的吊马上，四个方向的手拉葫芦在空间位置上呈对称布置；在船用木墩小车安装完成并稳定顶升船体后，同步收紧手拉葫芦，逐渐起吊船底外板保护垫至重力平衡状态，并悬空接触装配面1mm-2mm，拆卸船底外板保护垫下方的船用木墩小车，船用木墩小车拆卸完成后，松卸手拉葫芦，缓降船底外板保护垫并撤除组装式船用木墩小车拆卸工装，完成船用木墩小车的拆卸。
22.与现有技术相比，本发明具备以下优点：
23.本发明提供的一种组装式船用木墩小车拆卸工装具有结构简易、强度可靠、装配拆卸方便、制作简单、成本低廉、省力安全等优点。相比其他结构形式的拆卸木墩小车用工装，该组装式船用木墩小车拆卸工装的实用性更强，安全性更好，能够在狭窄空间中装卸与操作，轻松地提升重墩，并确保在顶升船体时不磨损船底外板，同时能够平稳地撤除，可为后续船舶建造中拆卸木墩小车作业的高效实施提供参考。
附图说明
24.图1为本发明中一种组装式船用木墩小车拆卸工装的总装俯视图；
25.图2为本发明实施例中脚手架立柱的正视图；
26.图3为本发明实施例中脚手架横梁的正视图；
27.图4为本发明实施例中三角肘板的正视图；
28.图5为本发明实施例中脚手架立柱a-a向剖视图；
29.图6为本发明实施例中环形插板的俯视图；
30.图7为本发明实施例中脚手架横梁的端部放大正视图；
31.图8为本发明实施例中脚手架横梁的端部放大俯视图；
32.图9为本发明实施例中组装式船用木墩小车拆卸工装作业示意图。
33.图中，1为脚手架立柱；2为脚手架横梁；3为手拉葫芦；4为船底外板保护垫；5为基座；6为三角肘板；7为第一钢管；8为第二钢管；9为环形插板；10为第三钢管；11为封板；12为耳板。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
35.如图1所示，本发明的技术方案中提供一种组装式船用木墩小车拆卸工装，包括脚手架立柱1、脚手架横梁2与手拉葫芦3。
36.其中，脚手架立柱1和脚手架横梁2均为4件，脚手架横梁2两端分别与脚手架立柱1刚性连接，构成正方形结构。
37.脚手架横梁2的中心位置处。固定有手拉葫芦3，四个脚手架横梁2上的手拉葫芦3在空间位置上呈对称布置。
38.船底外板保护垫4上四端设置有吊马，手拉葫芦3的另一端可与船底外板保护垫4上的吊马对应连接。脚手架立柱1与脚手架横梁2通过结构嵌合与销钉接合，形成刚性连接。手拉葫芦3一端通过链条缠绕与挂装，固定于各脚手架横梁2的中心位置处。
39.如图2所示，在本发明的一个实施例中，脚手架立柱1包括基座5、三角肘板6、第一钢管7、第二钢管8和环形插板9，其中，第一钢管7通过焊接固定在基座5上，三角肘板6底部装焊在基座5上，侧部焊接在第一钢管7上，用于结构加强；第一钢管7上装配有2件环形插板9，第二钢管8嵌套在第一钢管7的顶端。
40.如图3所示，在本发明的一个实施例中，脚手架横梁2包括第三钢管10、封板11和耳板12，其中，两件封板11分别装焊在第三钢管10两端，一对耳板12上下对称的装焊在封板11上。
41.如图4至图5所示，在本发明的一个实施例中，三角肘板6为平角倾板，三角肘板6上开设有圆弧形切口，一个基座5上设置有4件对称布置的三角肘板6，用于加强脚手架结构的稳定性。
42.如图6所示，在本发明的一个实施例中，环形插板9为圆环形，圆心位置开设与第一钢管7配合的通孔，环形插板9四周环布开设与脚手架横梁2装配的销孔，销孔的形状包括大小两种，交替开设。
43.如图7至图8所示，在本发明的一个实施例中，耳板12为圆角梯形板，耳板12上开设矩形销孔，耳板12上的销孔通过与环形插板9上的销孔接触嵌合后，插入可拆卸的销钉实现脚手架立柱1和脚手架横梁2的刚性连接。
44.本发明的技术方案中除了提供一种组装式船用木墩小车拆卸工装以外，还进一步提供一种上述工装的制作方法，具体包括以下步骤：
45.步骤1：制作4件脚手架立柱1，并依次将4件脚手架立柱1按照正方形空间位置布置到位。
46.步骤2：将脚手架横梁2的两端分别与对应的脚手架立柱1进行刚性连接。
47.步骤3：将手拉葫芦3的一端固定于脚手架横梁2的中心位置，并呈对称布置。
48.步骤4：在船底外板保护垫4四边上设置吊马，位置与手拉葫芦3连接位置对应，使手拉葫芦3的另一端可挂装在对应吊马上，完成船用木墩小车拆卸工装的制作。
49.在本发明的一个实施例中，组装式船用木墩小车拆卸工装的制作方法具体如下：
50.步骤1：制作脚手架立柱1的上端与中段，将第一钢管7、第二钢管8与环形插板9装
焊完成；制作脚手架立柱1的下端，将四件三角肘板6对称焊接在基座5上，完成脚手架立柱1的制作，按上述方法依次制作4件脚手架立柱1，并按照空间位置上呈正方形布置的形式，将4件脚手架立柱1设置到位。
51.步骤2：通过耳板11与环形插板9之间销孔的嵌合，再采用销钉接合，将4件脚手架横梁2各自的两端分别与对应的脚手架立柱1进行刚性连接。
52.步骤3：将手拉葫芦3的一端通过链条缠绕与挂装，固定于脚手架横梁2的中心位置，空间位置上呈对称布置。
53.步骤4：在船底外板保护垫4四边上设置吊马，位置与手拉葫芦3连接位置对应，使手拉葫芦3的另一端可挂装在对应吊马上，完成船用木墩小车拆卸工装的制作。
54.如图9所示，本发明的技术方案中还一种组装式船用木墩小车拆卸工装的使用方法，用于船用木墩小车的拆卸，具体步骤如下：
55.根据船舶规模与实际建造工况，制作满足技术要求与现场工况的组装式船用木墩小车拆卸工装；
56.将手拉葫芦3的一端通过链条缠绕与挂装在脚手架横梁2上，另一端挂装在船底外板保护垫4的吊马上，四个方向的手拉葫芦3在空间位置上呈对称布置；在船用木墩小车安装完成并稳定顶升船体后，同步收紧手拉葫芦3，逐渐起吊船底外板保护垫4至重力平衡状态，并悬空接触装配面1mm-2mm，拆卸船底外板保护垫4下方的船用木墩小车，船用木墩小车拆卸完成后，松卸手拉葫芦3，缓降船底外板保护垫4并撤除组装式船用木墩小车拆卸工装，完成船用木墩小车的拆卸。
57.需要说明，本发明中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“尾端”、“首端”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本发明，而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。
58.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
59.以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述工装包括脚手架立柱(1)、脚手架横梁(2)与手拉葫芦(3)。其中，所述脚手架立柱(1)和所述脚手架横梁(2)均为4件，所述脚手架横梁(2)两端分别与所述脚手架立柱(1)刚性连接，构成正方形结构；所述脚手架横梁(2)的中心位置处。固定有所述手拉葫芦(3)，四个所述脚手架横梁(2)上的所述手拉葫芦(3)在空间位置上呈对称布置；船底外板保护垫(4)上四端设置有吊马，所述手拉葫芦(3)的另一端可与所述船底外板保护垫(4)上的吊马对应连接。2.如权利要求1所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述脚手架立柱(1)与所述脚手架横梁(2)通过结构嵌合与销钉接合，形成刚性连接。3.如权利要求1所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述手拉葫芦(3)一端通过链条缠绕与挂装，固定于各所述脚手架横梁(2)的中心位置处。4.如权利要求1所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述脚手架立柱(1)包括基座(5)、三角肘板(6)、第一钢管(7)、第二钢管(8)和环形插板(9)，其中，所述第一钢管(7)通过焊接固定在所述基座(5)上，所述三角肘板(6)底部装焊在所述基座(5)上，侧部焊接在所述第一钢管(7)上，用于结构加强；所述第一钢管(7)上装配有2件所述环形插板(9)，所述第二钢管(8)嵌套在所述第一钢管(7)的顶端。5.如权利要求1所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述脚手架横梁(2)包括第三钢管(10)、封板(11)和耳板(12)，其中，两件所述封板(11)分别装焊在所述第三钢管(10)两端，一对所述耳板(12)上下对称的装焊在所述封板(11)上。6.如权利要求4所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述三角肘板(6)为平角倾板，所述三角肘板(6)上开设有圆弧形切口，一个所述基座(5)上设置有4件对称布置的所述三角肘板(6)，用于加强脚手架结构的稳定性。7.如权利要求4所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述环形插板(9)为圆环形，圆心位置开设与所述第一钢管(7)配合的通孔，所述环形插板(9)四周环布开设与所述脚手架横梁(2)装配的销孔，销孔的形状包括大小两种，交替开设。8.如权利要求5所述的一种组装式船用木墩小车拆卸工装，其特征在于：所述耳板(12)为圆角梯形板，所述耳板(12)上开设矩形销孔。9.一种组装式船用木墩小车拆卸工装的制作方法，其特征在于：所述方法用于制作权利要求1-8任一项所述的工装，具体包括以下步骤：步骤1：制作4件所述脚手架立柱(1)，并依次将4件所述脚手架立柱(1)按照正方形空间位置布置到位；步骤2：将所述脚手架横梁(2)的两端分别与对应的所述脚手架立柱(1)进行刚性连接；步骤3：将所述手拉葫芦(3)的一端固定于所述脚手架横梁(2)的中心位置，并呈对称布置；步骤4：在所述船底外板保护垫(4)四边上设置吊马，位置与所述手拉葫芦(3)连接位置对应，使所述手拉葫芦(3)的另一端可挂装在对应吊马上，完成所述船用木墩小车拆卸工装的制作。10.一种组装式船用木墩小车拆卸工装的使用方法，其特征在于：使用权利要求1-8任
一项所述的工装，进行船用木墩小车的拆卸，具体步骤如下：根据船舶规模与实际建造工况，制作满足技术要求与现场工况的组装式船用木墩小车拆卸工装；将所述手拉葫芦(3)的一端通过链条缠绕与挂装在所述脚手架横梁(2)上，另一端挂装在所述船底外板保护垫(4)的吊马上，四个方向的所述手拉葫芦(3)在空间位置上呈对称布置；在所述船用木墩小车安装完成并稳定顶升船体后，同步收紧所述手拉葫芦(3)，逐渐起吊所述船底外板保护垫(4)至重力平衡状态，并悬空接触装配面1mm-2mm，拆卸所述船底外板保护垫(4)下方的船用木墩小车，船用木墩小车拆卸完成后，松卸所述手拉葫芦(3)，缓降所述船底外板保护垫(4)并撤除所述组装式船用木墩小车拆卸工装，完成船用木墩小车的拆卸。

技术总结
本发明公开了一种组装式船用木墩小车拆卸工装及其制作和使用方法，组装式船用木墩小车拆卸工装包括脚手架立柱、脚手架横梁和手拉葫芦，通过在船底外板保护垫上设置吊耳，使工装的手拉葫芦与传递外板保护垫连接，在船用木墩小车安装完成并稳定顶升船体后，通过手拉葫芦起吊船底外板保护垫，实现船用木墩小车的拆卸。本发明提供的船用木墩小车拆卸工装具有结构简易、强度可靠、装配拆卸方便、制作简单、成本低廉、省力安全等优点。相比其他结构形式的拆卸木墩小车用工装，该组装式船用木墩小车拆卸工装的实用性更强，安全性更好，能够在狭窄空间中装卸与操作，并确保在顶升船体时不磨损船底外板。船底外板。船底外板。


技术研发人员：胡韶山 王洪波 曾振华 曹旭武 潘浩 李华平 孙鹏
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/5/24