一种化学品船U型总段运输方法与流程

一种化学品船u型总段运输方法
技术领域
1.本发明涉及船舶建造领域，特别是涉及一种化学品船u型总段的运输方法。


背景技术：

2.大多的化学品船分段是在船台搭载，但由于船台总组场地条件非常有限，船舶的建造周期又十分紧张，u型总段作为货舱区域的关键总段，对船舶的建造周期影响非常大，遂将u型总段放到船坞区域进行异地总组，并将总组好后的u型总段运输至船台区域，以提高总段的总组率，达到缩短船舶建造周期的目的，所以大型总段的运输方法成为一个待解决的难题。
3.现有技术中仅有对分段的运输，大型总段的运输还没有进行过尝试，中国发明专利201711383629.9公开了一种曲面分段的运输装置及运输方法，该装置包括门架、支撑杆、千斤顶、连接杆、底座，底座设置在门架的上表面，底座的中部区域为容纳区，在底座两端的侧壁上均设有调节孔，支撑杆的一端设有第一固定孔、另一端开设有第一组螺栓孔，支撑杆一端分别通过第一固定孔、调节孔中的端部孔和固定螺栓与底座端部之间固定，在支撑杆的另一端上均设有千斤顶，连接杆的一端设有第二固定孔、另一端设有第二组螺栓孔，连接杆的一端分别通过第二固定孔、调节孔中的内侧孔和固定螺栓与底座内侧部固定连接。该发明操作复杂，仅适用于分段运输，不适用于大尺寸的总段及侧态运输时重心过高的总段运输。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供一种化学品船u型总段运输方法，是针对u型总段尺寸大、侧态运输时重心过高的特点，解决u型总段异地建造后的运输问题，提高运输过程中的安全性。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
6.一种化学品船u型总段的运输方法，所述化学品船的u型总段包括甲板分段、左纵隔舱分段、右纵隔舱分段和横隔舱分段该运输方法包括以下步骤：
7.s1，所述化学品船的u型总段包括甲板分段、左纵隔舱分段、右纵隔舱分段和横隔舱分段，所述化学品船的u型总段是以甲板分段为基面反态总组，将所述甲板分段翻身180
°
进行定位，所述左纵隔舱分段吊装在甲板分段上组合形成l型分段，所述横隔舱分段角接在所述甲板分段的非结构面上，所述右纵隔舱分段相对搭载在左纵隔舱与甲板分段搭载的另一面，形成了以所述甲板分段为基面横向连接横隔舱分段并搭载两个相对的左纵隔舱分段、右纵隔舱分段的p面纵隔舱分段的化学品船u型总段；
8.s2，设计出专用的运输化学品船u型总段的组合工装，该组合工装包括运输平板车、运输门架，端挡槽钢，不锈钢连接板，压铁，和垫木，将所述门架等间距的设在p面纵隔舱分段的平台板上，所述运输门架下方设有两个端头，垂直于所述运输门架的下方焊接有端挡槽钢，所述端头槽钢将所述运输门架的两个端头连接，刚性固定所述化学品船u型总段，
所述运输门架的上方摆放有垫木，所述垫木上方连接化学品船u型总段的运输基面，下方连接所述运输门架；
9.s3，将u型总段第一次翻身90
°
，翻身完成后，p面纵隔舱朝下，以所述p面纵隔舱为基面将u型总段搁置在所述运输门架的正上方；
10.s4、在所述p面纵隔舱的平台板两端设有所述不锈钢连接板，所述不锈钢连接板将所述u型总段与所述运输门架加固连接；
11.s5、在u型总段的p面纵隔舱上放置压铁；
12.s6、对以上步骤进行安全性检查，检查完成后进行u型总段的平板车运输，运输过程中要派专人进行跟踪，确保运输过程中的安全性。
13.作为优选的技术方案，所述步骤s2中，所述运输门架在p面纵隔舱分段的平台板上的位置，根据运输平板车的尺寸及u型总段的沿船宽方向的重心确定，所述运输门架的中心与u型总段沿船宽方向的重心位置重合，所述运输门架沿着p面纵隔舱分段在u型总段高度方向的重心上、下及重心处布置3只所述运输门架，所述运输门架的上、下间距要小于运输平板车有效运输长度。
14.作为优选的技术方案，所述u型总段高度方向的重心上、下两只所述运输门架为对称布置。
15.作为优选的技术方案，在步骤s2中，所述端挡槽钢与所述运输门架采用焊接连接。
16.作为优选的技术方案，在步骤s3中，所述p面纵隔舱的底面为水平面。
17.作为优选的技术方案，在步骤s4中，所述不锈钢连接板与u型总段和所述运输门架采用焊接连接。
18.作为优选的技术方案，在步骤s5中，所述压铁需避开u型总段上的舾装件进行放置。
19.作为优选的技术方案，所述运输门架的材质为碳钢。
20.本发明一种化学品船u型总段运输方法，在船舶建造经过实践应用，取得了如下技术效果：
21.(1)本发明一种化学品船u型总段运输方法，采用端挡槽钢将门架之间进行刚性固定，有效地避免了u型总段运输过程中运输门架振动不同步的问题，能有效减少u型总段运输过程中的摇晃。
22.(2)本发明一种化学品船u型总段运输方法，在纵隔舱的内侧放置压铁，能有效地降低总段的重心高度，提高运输的安全性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明本发明一种化学品船u型总段运输方法的u型总段运输立体图。
25.图2为本发明一种化学品船u型总段运输方法的u型总段运输门架及压铁布置平面图。
26.图3为本发明一种化学品船u型总段运输方法的u型总段运输门架及压铁布置图2的a向视图。
27.图4为本发明一种化学品船u型总段运输方法的u型总段运输门架及压铁布置的平台示意图。
28.图5为本发明一种化学品船u型总段运输方法的u型总段运输门架及压铁布置图4的b向视图。
29.图中标号的含义为：
30.1-甲板分段、2-横隔舱分段、3-p面纵隔舱分段、4-运输门架、5-端挡槽钢、6-不锈钢连接板、7-压铁，8-垫木、u-u型总段
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.本发明主要涉及的是一种化学品船u型总段运输方法。在化学品船上，其u型总段包括甲板分段1、左纵隔舱分段、右纵隔舱分段和横隔舱分段2，所述化学品船的u型总段是以甲板分段1为基面反态总组，将所述甲板分段1翻身180
°
进行定位，所述左纵隔舱分段吊装在甲板分段1上组合形成l型分段，所述横隔舱分段角2接在所述甲板分段1的非结构面上，所述右纵隔舱分段相对搭载在左纵隔舱与甲板分段1搭载的另一面，形成了以所述甲板分段1为基面横向连接横隔舱分段2并搭载两个相对的左纵隔舱分段、右纵隔舱分段的p面横隔舱分段3的化学品船u型总段。
33.本实施例用于化学品船u型总段运输方法，如图1所示，将u型总段翻身成以p面纵隔舱3为基面搁置在运输门架4正上方，由于u型总段甲板面不平，不宜作为运输基面，p面纵隔舱分段3为水平面，比较适合作为运输基面，而u型总段第一次翻身完后p面纵隔舱分段3朝下，因此将p面纵隔舱作为u型总段运输基面，由于u型总段平台板的数量比较多，根据u型总段的重心位置为高度方向和船长方向，在p面纵隔舱分段3的平台板的位置放置运输门架4，同时由于运输过程道路条件复杂，路面不平，还需要跨越龙门吊的轨道，而u型总段尺寸比较大，因此宜设置3只运输门架4，运输门架4在p面纵隔舱分段3的平台板上的位置，根据运输平板车的尺寸及u型总段的沿船宽方向的重心确定，所述运输门架4的中心与u型总段沿船宽方向的重心位置重合，所述运输门架4沿着p面纵隔舱分段3在u型总段高度方向的重心上、下及重心处布置3只所述运输门架4，所述运输门架4的上、下间距要小于运输平板车有效运输长度u型总段高度方向的重心上、下两只所述运输门架4为对称布置，端头槽钢5将运输门架4的两个端头连接起来，为防止总段运输过程中因路面不平而导致运输门架4的颠簸，造成u型总段的摇晃，将运输门架4用端头槽钢连接起来，做成一个刚性固定的结构，避免u型总段运输过程中运输门架4振动不同步的问题，能有效减少u型总段运输过程中的摇晃。
34.如图2-5所示，在p面纵隔舱分段3上放置压铁7，由于u型总段尺寸大，翻身后重心位置比较高，为降低u型总段的重心位置，应在p面纵隔舱分段3上放置压铁7，压铁7的位置
应避开u型总段上的舾装件放置；在运输门架4的上方摆放垫木8，u型总段的运输基面不能直接与运输门架4接触，两者之间应采用垫木接触，一来避免了不锈钢与碳钢直接接触，二来能减少接触面的摩擦系数，减少摩擦力，为保证u型总段与运输门架4的连接的紧固，将运输门架4与u型总段采用不锈钢连接板6进行加固。
35.所述化学品船的u型总段包括甲板分段(1)、左纵隔舱分段、右纵隔舱分段和横隔舱分段(2)该运输方法包括以下步骤：
36.s1，所述化学品船的u型总段包括甲板分段1、左纵隔舱分段、右纵隔舱分段和横隔舱分段2，所述化学品船的u型总段是以甲板分段1为基面反态总组，将所述甲板分段1翻身180
°
进行定位，所述左纵隔舱分段吊装在甲板分段1上组合形成l型分段，所述横隔舱分段2角接在所述甲板分段1的非结构面上，所述右纵隔舱分段相对搭载在左纵隔舱与甲板分段1搭载的另一面，形成了以所述甲板分段1为基面横向连接横隔舱分段2并搭载两个相对的左纵隔舱分段、右纵隔舱分段的p面纵隔舱分段3的化学品船u型总段；
37.s2，设计出专用的运输化学品船u型总段的组合工装，该组合工装包括运输平板车、运输门架4，端挡槽钢5，不锈钢连接板6，压铁7，和垫木8，将所述门架4等间距的设在p面纵隔舱分段3的平台板上，所述运输门架4下方设有两个端头，垂直于所述运输门架4的下方焊接有端挡槽钢5，所述端头槽钢5将所述运输门架4的两个端头连接，刚性固定所述化学品船u型总段，所述运输门架4的上方摆放有垫木8，所述垫木8上方连接化学品船u型总段的运输基面，下方连接所述运输门架4；
38.s3，将u型总段第一次翻身90
°
，翻身完成后，p面纵隔舱分段3朝下，以所述p面纵隔舱分段3为基面，将u型总段搁置在所述运输门架4的正上方；
39.s4、在所述p面纵隔舱分段3的平台板两端设有所述不锈钢连接板6，所述不锈钢连接板6将所述u型总段与所述运输门架4加固连接；
40.s5、在u型总段的p面纵隔舱分段3上放置压铁7；
41.s6、对以上步骤进行安全性检查，检查完成后进行u型总段的平板车运输，运输过程中要派专人进行跟踪，确保运输过程中的安全性。
42.本发明一种化学品船u型总段运输方法，采用端挡槽钢将门架之间进行刚性固定，有效地避免了总段运输过程中门架振动不同步的问题，能有效减少总段运输过程中的摇晃；在纵隔舱的内侧放置压铁，有效地降低总段的重心高度，提高运输的安全性。
43.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

技术特征：
1.一种化学品船u型总段的运输方法，所述化学品船的u型总段包括甲板分段(1)、左纵隔舱分段、右纵隔舱分段和横隔舱分段(2)其特征在于，该运输方法包括以下步骤：s1，所述化学品船的u型总段是以甲板分段(1)为基面反态总组，将所述甲板分段(1)翻身180
°
进行定位，所述左纵隔舱分段吊装在甲板分段(1)上组合形成l型分段，所述横隔舱分段(2)角接在所述甲板分段(1)的非结构面上，所述右纵隔舱分段相对搭载在左纵隔舱与甲板分段(1)搭载的另一面，形成了以所述甲板分段(1)为基面横向连接横隔舱分段(2)并搭载两个相对的左纵隔舱分段、右纵隔舱分段的p面纵隔舱分段(3)的化学品船u型总段；s2，设计出专用的运输化学品船u型总段的组合工装，该组合工装包括运输平板车、运输门架(4)、端挡槽钢(5)、不锈钢连接板(6)、压铁(7)和垫木(8)，将所述运输门架(4)等间距的设在p面纵隔舱分段(3)的平台板上，所述运输门架(4)下方设有两个端头，垂直于所述运输门架(4)的下方焊接有端挡槽钢(5)，所述端头槽钢(5)将所述运输门架(4)的两个端头连接，刚性固定所述化学品船u型总段，所述运输门架(4)的上方摆放有垫木(8)，所述垫木(8)上方连接化学品船u型总段的运输基面，下方连接所述运输门架(4)；s3，将u型总段第一次翻身90
°
，翻身完成后，p面纵隔舱分段(3)朝下，以所述p面纵隔舱分段(3)为基面，将u型总段搁置在所述运输门架(4)的正上方；s4、在所述p面纵隔舱分段(3)的平台板两端设有所述不锈钢连接板(6)，所述不锈钢连接板(6)将所述u型总段与所述运输门架(4)加固连接；s5、在u型总段的p面纵隔舱分段(3)上放置压铁(7)；s6、对以上步骤进行安全性检查，检查完成后进行u型总段的平板车运输，运输过程中要派专人进行跟踪，确保运输过程中的安全性。2.根据权利要求1所述的用于化学品船u型总段运输方法，其特征在于，所述步骤s2中，所述运输门架(4)在p面纵隔舱分段(3)的平台板上的位置，根据运输平板车的尺寸及u型总段的沿船宽方向的重心确定，所述运输门架(4)的中心与u型总段沿船宽方向的重心位置重合，所述运输门架(4)沿着p面纵隔舱分段(3)在u型总段高度方向的重心上、下及重心处布置3只所述运输门架(4)，所述运输门架(4)的上、下间距小于运输平板车有效运输长度。3.根据权利要求2所述的用于化学品船u型总段的运输方法，其特征在于，所述u型总段高度方向的重心上、下两只所述运输门架(4)为对称布置。4.根据权利要求1所述的用于化学品船u型总段的运输方法，其特征在于，在步骤s2中，所述端挡槽钢(5)与所述运输门架(4)采用焊接连接。5.根据权利要求1所述的用于化学品船u型总段的运输方法，其特征在于，在步骤s3中，所述p面纵隔舱分段(3)的底面为水平面。6.根据权利要求1所述的用于化学品船u型总段的运输方法，其特征在于，在步骤s4中，所述不锈钢连接板(6)与u型总段和所述运输门架(4)采用焊接连接。7.根据权利要求1所述的用于化学品船u型总段的运输方法，其特征在于，在步骤s5中，所述压铁(6)需避开u型总段上的舾装件进行放置。8.根据权利要求1所述的用于化学品船u型总段的运输方法，其特征在于，所述运输门架(4)的材质为碳钢。

技术总结
本发明公开了一种化学品船U型总段运输的方法，该方法设计出专用的运输化学品船U型总段的组合工装，包括运输平板车、运输门架，端挡槽钢、不锈钢连接板、压铁和垫木，对以甲板分段为基面横向连接横隔舱分段并搭载两个相对纵隔舱的P面纵隔舱分段的U型总段总组后的异地长途运输，该方法防止了U型总段运输过程中经过颠簸路段使的晃动，提高了U型总段运输的安全性。全性。全性。


技术研发人员：甘建新 戴伟 吴维真 张晨俊 常家辉
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/5/24