一种应急救援艇的制作方法

1.本发明属于充气艇技术领域，具体的说是一种应急救援艇。


背景技术：

2.充气艇是一种充气类船只，相比较传统船只，充气艇能够适应多种水域，广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上作业，具有轻便多功能的优点；尤其是在应急救援中，具有显著的优点和便捷性。
3.充气艇的船体一般由弹性材质制成的充气浮力胎，同时充气浮力胎隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其它部分仍保持足够浮力；动力单元主要通过船尾设置的马达外挂机，马达外挂机使用时，通过马达驱动桨叶转动，桨叶在水中形成推动，推动充气艇前进。
4.应急救援艇通常在水域及其复杂的环境中使用，如洪水、暴雨、内涝等环境中使用；而发生此类的自然灾害时，通常会伴随的道路不通的困难，使得常规硬质救援艇难以运输到该灾害区域；同时，水中会存在大量的漂浮物，漂浮物会对马达外挂机工作产生严重的威胁，甚至会造成马达外挂机的工作负荷超标，造成马达外挂机损坏，严重影响应急救援工作。
5.为此，本发明提供一种应急救援艇。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种应急救援艇，包括船体；所述船体由多个囊体首位串联固接而成，相邻所述囊体通过管道连通，且管道的中部设置有阀门，所述船体的中部固接有拉丝底板，所述船体的尾部固接有气瓶，所述气瓶的出气端连通船体，所述拉丝底板的顶面靠近船体的尾部销接有导流罩，所述导流罩的中部固接有风机螺旋桨；未充气时，船体与拉丝底板均处于压缩折叠状态，便于工作人员将其打包运输到洪涝灾害区域使用，提高了运输的便捷性和通过性；同时，工作人员可利用伞包进行空投，进一步提高了应急救援艇的适用范围；使用时，水中的漂浮物无法对救援艇的动力产生阻碍，提高了救援艇行动的安全性；并且，多个囊体串联形成的船体，使得即便某个囊体被水中的漂浮物扎破，船体还具有浮力，降低了救援艇发生沉没的概率。
8.优选的，所述导流罩靠近船体尾部的一侧底部固接有柔性导风罩，所述柔性导风罩的底部与拉丝底板固接，且柔性导风罩的内圈贯穿拉丝底板；部分气流被柔性导风罩导入拉丝底板的底部，将救援艇向上托起，减少了救援艇与水面的接触，不但降低了救援艇与水面的摩擦阻力，而且降低了水中的漂浮物对救援艇的伤害。
9.优选的，所述导流罩靠近船体尾部的一侧固接有支架，所述支架的中部转动安装有多个舵面，多个所述舵面通过连杆串联；调整风机螺旋桨的风向，继而控制救援艇的方向。
10.优选的，所述船体的底部固接有围裙；围裙在船体的底部环绕形成一个气室，风机螺旋桨产生的风力经过柔性导风罩向救援艇底部的气室鼓风，使气室内一直充满高压气体，为救援艇提供向上的垫升力，从而在船底部产生一层气垫，达到救援艇腾空的效果；同时设置的围裙，为船体提供额外的浮力，提高了救援艇的运载能力。
11.优选的，所述船体的船尾两端均固接有活动尾椎，且活动尾椎通过管道连通相邻的囊体；通过船体两侧设置的活动尾椎增强了救援艇平衡性能和稳定性能，在救援艇高速转弯时提供支撑，有效的降低了救援艇发生侧翻的概率。
12.优选的，所述活动尾椎的外圈安装有卡箍，所述卡箍的底部固接有水动力推进器；从而提高了救援艇的适用范围，提高了救援艇的救援能力。
13.优选的，所述船体的顶部外侧均匀固接有多个把手，所述船体的顶部内侧均匀固接有多个挂环；通过设置的把手，便于乘客的抓握，提高了安全性；通过设置的挂环，便于工作人员吊运和携带物资。
14.优选的，所述拉丝底板的中部固接有安装座，所述安装座远离导流罩的一侧铰接有挡板，所述挡板的转轴外圈套设有扭簧，所述拉丝底板远离导流罩的一侧固接有固定座，所述挡板的顶部固接有固定杆，所述固定座通过销钉与固定杆固接；从而提高了受灾人员乘坐时的舒适度。
15.优选的，所述拉丝底板远离导流罩的一侧中部均匀固接有多个底座，所述底座的两侧立杆外圈均转动安装有绞盘，所述绞盘的内圈设置有扭簧，所述绞盘的外圈均匀缠绕有拉绳，所述拉绳远离底座的一端固接有挂钩；不但便于受灾人员的抓握，而且便于对各种物资的捆绑，提高了整体的安全性。
16.优选的，所述拉绳的外圈套设有滑环，所述滑环的两侧螺纹安装有螺栓，所述滑环的顶端固接有螺杆，所述螺杆的顶部螺纹安装有螺母，所述螺杆的顶部外圈滑动安装有压片，所述螺杆的外圈与底座的顶部凹槽滑动配合；从而将拉绳伸出的长度进行锁定，继而提高了拉绳使用的安全程度。
17.本发明的有益效果如下：
18.1.本发明所述的一种应急救援艇，通过设置船体、拉丝底板、气瓶、导流罩和风机螺旋桨；未充气时，船体与拉丝底板均处于压缩折叠状态，便于工作人员将其打包运输到洪涝灾害区域使用，提高了运输的便捷性和通过性；同时，工作人员可利用伞包进行空投，进一步提高了应急救援艇的适用范围；使用时，利用气瓶为船体和拉丝底板进行充气，使得船体膨胀，拉丝底板展开且变硬，形成救援艇的艇体，使用固定销将导流罩固定安装到拉丝底板上，完成对救援艇的组装，风机螺旋桨提供向后的风力，推动救援艇在水面上行驶，而水中的漂浮物无法对救援艇的动力产生阻碍，提高了救援艇行动的安全性；并且，多个囊体串联形成的船体，使得即便某个囊体被水中的漂浮物扎破，船体还具有浮力，降低了救援艇发生沉没的概率。
19.2.本发明所述的一种应急救援艇，通过设置柔性导风罩和围裙；围裙在船体的底部环绕形成一个气室，风机螺旋桨产生的风力经过柔性导风罩向救援艇底部的气室鼓风，使气室内一直充满高压气体，为救援艇提供向上的垫升力，从而在船底部产生一层气垫，达到救援艇腾空的效果，减少了救援艇与水面的接触，不但降低了救援艇与水面的摩擦阻力，而且降低了水中的漂浮物对救援艇的伤害；同时设置的围裙，为船体提供额外的浮力，提高
了救援艇的运载能力。
附图说明
20.下面结合附图对本发明作进一步说明。
21.图1是本发明实施例一的第一立体图；
22.图2是本发明实施例一的第二立体图；
23.图3是本发明实施例一的爆炸图；
24.图4是本发明实施例一中导流罩的立体图；
25.图5是本发明实施例二的立体图；
26.图6是本发明实施例二中底座的立体图；
27.图中：1、船体；2、拉丝底板；3、气瓶；4、导流罩；5、风机螺旋桨；6、柔性导风罩；7、支架；8、舵面；9、围裙；10、活动尾椎；11、卡箍；12、把手；13、挂环；14、安装座；15、挡板；16、固定座；17、固定杆；18、底座；19、绞盘；20、拉绳；21、挂钩；22、滑环；23、螺栓；24、螺杆；25、螺母；26、压片；27、水动力推进器。
具体实施方式
28.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
29.实施例一
30.如图1至图4所示，本发明实施例所述的一种应急救援艇，包括船体1、拉丝底板2、气瓶3、导流罩4和风机螺旋桨5；所述船体1由多个囊体首位串联固接而成，相邻所述囊体通过管道连通，且管道的中部设置有阀门，所述船体1的中部固接有拉丝底板2，所述船体1的尾部固接有气瓶3，所述气瓶3的出气端连通船体1，所述拉丝底板2的顶面靠近船体1的尾部销接有导流罩4，所述导流罩4的中部固接有风机螺旋桨5；本实施例中拉丝底板2是一种柔性内部可充气材料，未充气时可变形可折叠，内部充气后有一定的刚度与承载力；拉丝底板2中部开有导风口；拉丝底板2内部预装横向板梁和纵向梁，拉丝底板2四周与船体1的囊体连接，顶部设有气阀和气瓶，用于充气与放气；拉丝底板2底部侧面设有固定围裙9的系绳孔；未充气时，船体1与拉丝底板2均处于压缩折叠状态，便于工作人员将其打包运输到洪涝灾害区域使用，提高了运输的便捷性和通过性；同时，工作人员可利用伞包进行空投，进一步提高了应急救援艇的适用范围；使用时，利用气瓶3为船体1和拉丝底板2进行充气，使得船体1膨胀，拉丝底板2展开且变硬，形成救援艇的艇体，使用固定销将导流罩4固定安装到拉丝底板2上，完成对救援艇的组装，风机螺旋桨5提供向后的风力，推动救援艇在水面上行驶，而水中的漂浮物无法对救援艇的动力产生阻碍，提高了救援艇行动的安全性；并且，多个囊体串联形成的船体1，使得即便某个囊体被水中的漂浮物扎破，船体1还具有浮力，降低了救援艇发生沉没的概率。
31.如图1至图4所示，所述导流罩4靠近船体1尾部的一侧底部固接有柔性导风罩6，所述柔性导风罩6的底部与拉丝底板2固接，且柔性导风罩6的内圈贯穿拉丝底板2；工作时，风机螺旋桨5提供向后的风力，推动救援艇在水面上行驶，同时，部分气流被柔性导风罩6导入拉丝底板2的底部，将救援艇向上托起，减少了救援艇与水面的接触，不但降低了救援艇与
水面的摩擦阻力，而且降低了水中的漂浮物对救援艇的伤害。
32.如图1至图4所示，所述导流罩4靠近船体1尾部的一侧固接有支架7，所述支架7的中部转动安装有多个舵面8，多个所述舵面8通过连杆串联；工作时，工作人员通过方向盘控制连杆移动，使得多个舵面8同步转动，从而调整风机螺旋桨5的风向，继而控制救援艇的方向。
33.如图1至图3所示，所述船体1的底部固接有围裙9；围裙9在船体1的底部环绕形成一个气室，风机螺旋桨5产生的风力经过柔性导风罩6向救援艇底部的气室鼓风，使气室内一直充满高压气体，为救援艇提供向上的垫升力，从而在船底部产生一层气垫，达到救援艇腾空的效果；同时设置的围裙9，为船体1提供额外的浮力，提高了救援艇的运载能力。
34.如图1至图3所示，所述船体1的船尾两端均固接有活动尾椎10，且活动尾椎10通过管道连通相邻的囊体；通过船体1两侧设置的活动尾椎10增强了救援艇平衡性能和稳定性能，在救援艇高速转弯时提供支撑，有效的降低了救援艇发生侧翻的概率。
35.如图1至图3所示，所述活动尾椎10的外圈安装有卡箍11，所述卡箍11的底部固接有水动力推进器27；本实施例中的水动力推进器27为小型电驱动水动力推进器，通过气垫船上搭载的油电混合动力装置提供电源，利用卡箍11固定在活动尾椎10的固定基座上；救援艇前进时，两侧的水动力推进器27同时启动，为救援艇提供辅助前进的动力，同时，降低了救援艇发生倾覆的概率；救援艇后退时，两侧的水动力推进器27同时反向启动，推动救援艇后退；救援艇在狭小的区域内掉头或转弯时，只需开启一侧的水动力推进器27，推动救援艇进行掉头和转弯；从而提高了救援艇的适用范围，提高了救援艇的救援能力。
36.如图1至图3所示，所述船体1的顶部外侧均匀固接有多个把手12，所述船体1的顶部内侧均匀固接有多个挂环13；通过设置的把手12，便于乘客的抓握，提高了安全性；通过设置的挂环13，便于工作人员吊运和携带物资。
37.实施例二
38.如图5至图6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述拉丝底板2的中部固接有安装座14，所述安装座14远离导流罩4的一侧铰接有挡板15，所述挡板15的转轴外圈套设有扭簧，所述拉丝底板2远离导流罩4的一侧固接有固定座16，所述挡板15的顶部固接有固定杆17，所述固定座16通过销钉与固定杆17固接；救援艇救助受灾人员后，受灾人员乘坐救援艇时，风机螺旋桨5产生向后的风力的同时，会在救援艇上形成较大的风力，而受灾人员便处于该区域内，使得受灾人员感到不适；因此，本实施例提供了一种解决方式：当需要搭乘受灾人员时，拔下固定杆17与固定座16之间的销钉，挡板15在扭簧的作用下转动，使得挡板15转动成竖直状态，将风机螺旋桨5与救援艇的中部之间分隔，使得救援艇的中部形成风力较小的区域，从而提高了受灾人员乘坐时的舒适度。
39.如图5至图6所示，所述拉丝底板2远离导流罩4的一侧中部均匀固接有多个底座18，所述底座18的两侧立杆外圈均转动安装有绞盘19，所述绞盘19的内圈设置有扭簧，所述绞盘19的外圈均匀缠绕有拉绳20，所述拉绳20远离底座18的一端固接有挂钩21；工作时，拉动拉绳20，将拉绳20从绞盘19的外圈拉出，使得绞盘19转动，将挂钩21与船体1两侧的挂环13进行挂接，在救援艇的中部形成绳网，不但便于受灾人员的抓握，而且便于对各种物资的捆绑，提高了整体的安全性。
40.如图5至图6所示，所述拉绳20的外圈套设有滑环22，所述滑环22的两侧螺纹安装
有螺栓23，所述滑环22的顶端固接有螺杆24，所述螺杆24的顶部螺纹安装有螺母25，所述螺杆24的顶部外圈滑动安装有压片26，所述螺杆24的外圈与底座18的顶部凹槽滑动配合；当挂钩21与船体1两侧的挂环13挂接后，滑动滑环22，使得滑环22沿着拉绳20移动到底座18处，使得螺杆24卡入底座18的凹槽内，使用螺母25将压片26压紧在底座18的顶部，将滑环22进行固定锁紧，再转动两侧的螺栓23，将拉绳20与滑环22之间锁紧，从而将拉绳20伸出的长度进行锁定，继而提高了拉绳20使用的安全程度。
41.工作时：未充气时，船体1与拉丝底板2均处于压缩折叠状态，便于工作人员将其打包运输到洪涝灾害区域使用，提高了运输的便捷性和通过性；同时，工作人员可利用伞包进行空投，进一步提高了应急救援艇的适用范围；
42.使用时，利用气瓶3为船体1和拉丝底板2进行充气，使得船体1膨胀，拉丝底板2展开且变硬，形成救援艇的艇体，使用固定销将导流罩4固定安装到拉丝底板2上，完成对救援艇的组装，风机螺旋桨5提供向后的风力，工作人员通过方向盘控制连杆移动，使得多个舵面8同步转动，从而调整风机螺旋桨5的风向，继而控制救援艇的方向，推动救援艇在水面上行驶，而水中的漂浮物无法对救援艇的动力产生阻碍，提高了救援艇行动的安全性；同时，两侧的水动力推进器27同时启动，为救援艇提供辅助前进的动力；
43.同时，围裙9在船体1的底部环绕形成一个气室，风机螺旋桨5提供向后的风力，推动救援艇在水面上行驶，部分气流被柔性导风罩6导入拉丝底板2的底部，向救援艇底部的气室鼓风，使气室内一直充满高压气体，为救援艇提供向上的垫升力，从而在船底部产生一层气垫，达到救援艇腾空的效果，减少了救援艇与水面的接触，不但降低了救援艇与水面的摩擦阻力，而且降低了水中的漂浮物对救援艇的伤害；同时设置的围裙9，为船体1提供额外的浮力，提高了救援艇的运载能力；水中的漂浮物无法对救援艇的动力产生阻碍，提高了救援艇行动的安全性；并且，多个囊体串联形成的船体1，使得即便某个囊体被水中的漂浮物扎破，船体1还具有浮力，降低了救援艇发生沉没的概率
44.当需要搭乘受灾人员时，救援艇救助受灾人员后，受灾人员乘坐救援艇时，风机螺旋桨5产生向后的风力的同时，会在救援艇上形成较大的风力，而受灾人员便处于该区域内，使得受灾人员感到不适；此时，拔下固定杆17与固定座16之间的销钉，挡板15在扭簧的作用下转动，使得挡板15转动成竖直状态，将风机螺旋桨5与救援艇的中部之间分隔，使得救援艇的中部形成风力较小的区域，提高了受灾人员乘坐时的舒适度；拉动拉绳20，将拉绳20从绞盘19的外圈拉出，使得绞盘19转动，将挂钩21与船体1两侧的挂环13进行挂接，滑动滑环22，使得滑环22沿着拉绳20移动到底座18处，使得螺杆24卡入底座18的凹槽内，使用螺母25将压片26压紧在底座18的顶部，将滑环22进行固定锁紧，再转动两侧的螺栓23，将拉绳20与滑环22之间锁紧，在救援艇的中部形成绳网，不但便于受灾人员的抓握，而且便于对各种物资的捆绑，提高了整体的安全性；
45.当需要转向时，根据水域的范围条件，当水域的水面较为宽大，可直接调节舵面8进行转向，水域较为狭窄时，无法直接进行转向掉头时；救援艇后退时，两侧的水动力推进器27同时反向启动，推动救援艇后退；救援艇在狭小的区域内掉头或转弯时，向一侧转动时，关闭该侧的水动力推进器27，或反向启用该侧的水动力推进器27，开启另一侧的水动力推进器27，推动救援艇进行掉头和转弯；从而提高了救援艇的适用范围，提高了救援艇的救援能力。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种应急救援艇，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)由多个囊体首位串联固接而成，相邻所述囊体通过管道连通，且管道的中部设置有阀门，所述船体(1)的中部固接有拉丝底板(2)，所述船体(1)的尾部固接有气瓶(3)，所述气瓶(3)的出气端连通船体(1)，所述拉丝底板(2)的顶面靠近船体(1)的尾部销接有导流罩(4)，所述导流罩(4)的中部固接有风机螺旋桨(5)。2.根据权利要求1所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述导流罩(4)靠近船体(1)尾部的一侧底部固接有柔性导风罩(6)，所述柔性导风罩(6)的底部与拉丝底板(2)固接，且柔性导风罩(6)的内圈贯穿拉丝底板(2)。3.根据权利要求2所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述导流罩(4)靠近船体(1)尾部的一侧固接有支架(7)，所述支架(7)的中部转动安装有多个舵面(8)，多个所述舵面(8)通过连杆串联。4.根据权利要求1所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述船体(1)的底部固接有围裙(9)。5.根据权利要求1所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述船体(1)的船尾两端均固接有活动尾椎(10)，且活动尾椎(10)通过管道连通相邻的囊体。6.根据权利要求5所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述活动尾椎(10)的外圈安装有卡箍(11)，所述卡箍(11)的底部固接有水动力推进器(27)。7.根据权利要求1所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述船体(1)的顶部外侧均匀固接有多个把手(12)，所述船体(1)的顶部内侧均匀固接有多个挂环(13)。8.根据权利要求7所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述拉丝底板(2)的中部固接有安装座(14)，所述安装座(14)远离导流罩(4)的一侧铰接有挡板(15)，所述挡板(15)的转轴外圈套设有扭簧，所述拉丝底板(2)远离导流罩(4)的一侧固接有固定座(16)，所述挡板(15)的顶部固接有固定杆(17)，所述固定座(16)通过销钉与固定杆(17)固接。9.根据权利要求8所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述拉丝底板(2)远离导流罩(4)的一侧中部均匀固接有多个底座(18)，所述底座(18)的两侧立杆外圈均转动安装有绞盘(19)，所述绞盘(19)的内圈设置有扭簧，所述绞盘(19)的外圈均匀缠绕有拉绳(20)，所述拉绳(20)远离底座(18)的一端固接有挂钩(21)。10.根据权利要求9所述的一种应急救援艇，其特征在于：所述拉绳(20)的外圈套设有滑环(22)，所述滑环(22)的两侧螺纹安装有螺栓(23)，所述滑环(22)的顶端固接有螺杆(24)，所述螺杆(24)的顶部螺纹安装有螺母(25)，所述螺杆(24)的顶部外圈滑动安装有压片(26)，所述螺杆(24)的外圈与底座(18)的顶部凹槽滑动配合。

技术总结
本发明属于充气艇技术领域，具体的说是一种应急救援艇，包括船体；所述船体由多个囊体首位串联固接而成，相邻所述囊体通过管道连通，且管道的中部设置有阀门，所述船体的中部固接有拉丝底板，所述船体的尾部固接有气瓶，所述气瓶的出气端连通船体，所述拉丝底板的顶面靠近船体的尾部销接有导流罩，所述导流罩的中部固接有风机螺旋桨；未充气时，船体与拉丝底板均处于压缩折叠状态，便于工作人员将其打包运输到洪涝灾害区域使用，提高了运输的便捷性和通过性；同时，工作人员可利用伞包进行空投，进一步提高了应急救援艇的适用范围；使用时，水中的漂浮物无法对救援艇的动力产生阻碍，提高了救援艇行动的安全性。提高了救援艇行动的安全性。提高了救援艇行动的安全性。


技术研发人员：张龙 刘小强 于芳芳 陈再亮 刘宝勤 陈海斌
受保护的技术使用者：泰州市金海运船用设备有限责任公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/5/23