一种甲板操纵装置的制作方法

1.本实用新型用于船舶技术领域，特别是涉及一种甲板操纵装置。


背景技术：

2.船用甲板操纵装置通常安装于船舶甲板上面，甲板操纵装置包括甲板操纵杆，当人站在甲板上顺时针转动船用甲板操纵杆时，阀门关闭，逆时针转动甲板操纵杆，阀门打开，但现有的甲板操纵杆上设置凸缘承托在支撑底座上，因凸缘外径大于操纵杆的外径，当同样尺寸的圆钢加工操纵杆时，减小了操纵杆传递转动力量的有效直径，故其能够传递的转动力量较小，导致甲板操纵装置对阀门开关的操作性和可靠性低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种甲板操纵装置，其工作稳定可靠。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种甲板操纵装置，包括操纵杆，所述操纵杆的顶端位于甲板的上方，所述操纵杆的底端伸入甲板的底部以连接阀门，所述操纵杆上设有用于控制所述操纵杆绕其轴向旋转的操纵部，甲板上设有用于固定所述操纵杆的支撑部件，所述支撑部件位于所述操纵杆的外周，所述支撑部件包括沿水平方向设置的第一支撑部，所述操纵杆与所述支撑部件转动连接，所述操纵杆上沿高度方向设有第一限位部件和第二限位部件，所述第一支撑部卡设在所述第一限位部件和所述第二限位部件之间。
6.优选的，所述操纵部包括手轮和螺母，所述操纵杆的外周设有用于固定所述手轮的第一连接部件，所述操纵杆的顶端设有第一外螺纹，所述螺母通过所述第一外螺纹与所述手轮螺纹连接以压紧所述手轮，所述螺母与所述手轮之间设有弹簧垫圈。
7.优选的，所述第一限位部件和所述第二限位部件均与所述操纵杆通过轴销连接，所述第一限位部件和所述第二限位部件均包括绕设在所述操纵杆外周的限位环。
8.优选的，所述操纵杆与所述第一支撑部之间通过轴承转动连接，所述第一限位部件设在所述轴承的顶部，所述第二限位部件设在所述轴承的底部，所述第一支撑部的内周焊接有用于安装所述轴承的轴承座。
9.优选的，所述轴承座上设有注油咀，所述注油咀的一端延伸至所述轴承和所述操纵杆的连接位置处，所述注油咀的另一端延伸至所述轴承座的外部。
10.优选的，所述操纵杆设有指示针，所述操纵杆沿高度方向用于提供所述指示针运动行程的第二外螺纹，所述指示针通过所述第二外螺纹与所述操纵杆螺纹连接，所述支撑部件上设有用于限制所述指示针绕所述操纵杆轴向旋转的限位板。
11.优选的，所述支撑部件包括沿高度方向设置的第二支撑部，所述限位板沿高度方向设在所述第二支撑部上。
12.优选的，所述支撑部件和甲板之间设有安装底座，所述安装底座内设有用于容纳
甲板底部溢出液体的缓冲空间，所述安装底座与甲板之间设有底板，所述底板上设有用于穿过所述操纵杆的通孔，所述安装底座的外周焊接有套管，所述套管与所述安装底座焊接连接。
13.优选的，所述安装底座的顶部设有第一法兰盘，与所述支撑部件的底部设有与所述第一法兰盘相配合的第二法兰盘，所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间通过螺栓连接，所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间设有垫圈。
14.优选的，所述操纵杆的外周设有第二连接部件，所述第二连接部件包括沿水平方向设置的第一凸出部和沿高度方向设置的第二凸出部，所述第一凸出部与所述第二法兰盘之间通过螺栓连接，所述第二法兰盘与所述操纵杆之间设有密封填料，所述第二凸出部伸入所述第二法兰盘与所述操纵杆之间用于压紧所述密封填料。
15.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：一种甲板操纵装置通过在操纵杆上设有操纵部实现控制操纵杆绕其轴向旋转，以打开甲板底部的闸门，并通过在甲板上设置用于固定操纵杆的支撑部件，使操纵杆与支撑部件转动连接，并使设在操纵杆上的第一限位部件和第二限位部件将支撑部件的第一支撑部卡住，实现第一限位部件和第二限位部件可承载操纵杆往下和往上的承载力，避免操纵杆脱落或者被拔起，该甲板操纵装置能够保证操纵杆转动力量的有效传递，操作可靠方便。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是本实用新型一个实施例的纵向截面图。
具体实施方式
19.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
20.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
22.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸
连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
23.其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。
24.本实用新型的实施例提供了一种甲板操纵装置，参见图1，包括操纵杆100，操纵杆100的顶端位于甲板200的上方，操纵杆100的底端伸入甲板200的底部以连接阀门，操纵杆100上设有用于控制操纵杆100绕其轴向旋转的操纵部110，甲板200上设有用于固定操纵杆100的支撑部件300，支撑部件300位于操纵杆100的外周，支撑部件300包括沿水平方向设置的第一支撑部310，操纵杆100与支撑部件300转动连接，操纵杆100上沿高度方向设有第一限位部件120和第二限位部件130，第一支撑部310卡设在第一限位部件120和第二限位部件130之间，第一限位部件120和第二限位部件130可承载操纵杆100往下和往上的承载力，避免操纵杆脱落或者被拔起，该甲板操纵装置能够保证操纵杆100转动力量的有效传递，操作可靠方便。
25.作为本实用新型优选的实施方式，参见图1，操纵部110包括手轮111和螺母112，操纵杆100的外周设有用于固定手轮111的第一连接部件113，操纵杆100的顶端设有第一外螺纹，螺母112通过第一外螺纹与手轮111螺纹连接以压紧手轮111，螺母112与手轮111之间设有弹簧垫圈114,优选的，弹簧垫圈114与手轮111之间设有垫片115。
26.优选的，参见图1，第一限位部件120和第二限位部件130均与操纵杆100通过轴销140连接，第一限位部件120和第二限位部件130均包括绕设在操纵杆100外周的限位环，轴销140沿操纵杆100的径向设置，实现操纵杆和限位环的固定连接。
27.优选的，参见图1，操纵杆100与第一支撑部310之间通过轴承330转动连接，第一限位部件120设在轴承330的顶部，第二限位部件130设在轴承330的底部，第一支撑部310的内周焊接有用于安装轴承330的轴承座340。
28.作为本实用新型优选的实施方式，参见图1，轴承座340上设有注油咀341，注油咀341的一端延伸至轴承330和操纵杆100的连接位置处，注油咀341的另一端延伸至轴承座340的外部，通过注油咀341加注润滑油，可以减小操纵杆100和轴承330之间的磨损，避免磨损。
29.参见图1，操纵杆100设有指示针150，操纵杆100沿高度方向用于提供指示针150运动行程的第二外螺纹，指示针150通过第二外螺纹与操纵杆100螺纹连接，支撑部件300上设有用于限制指示针150绕操纵杆100轴向旋转的限位板321，在转动操纵杆100时，指示针150能够上下运动，通过操纵杆100的转动程度显示舱内阀门的开启位置，便于甲板200底部舱内阀所需扭矩大小和行程确定。
30.优选的，参见图1，支撑部件300包括沿高度方向设置的第二支撑部320，限位板321沿高度方向设在第二支撑部320上。
31.作为本实用新型优选的实施方式，参见图1，支撑部件300和甲板200之间设有安装底座400，安装底座400内设有用于容纳甲板200底部溢出液体的缓冲空间410，安装底座400与甲板200之间设有底板420，底板420上设有用于穿过操纵杆100的通孔421，安装底座400的外周焊接有套管430，套管430与安装底座400焊接连接，套管430起到保护和加强安装底
座400的作用，减少甲板和安装底座400等结构容易腐蚀的情况，优选的，安装底座400，高于甲板200的上表面一段距离，避免甲板200底部水舱和油舱液位满时，容易溢出的情况。
32.在某些实施例中，参见图1，安装底座400的顶部设有第一法兰盘440，与支撑部件300的底部设有与第一法兰盘440相配合的第二法兰盘350，第一法兰盘440和第二法兰盘350之间通过螺栓连接，第一法兰盘440和第二法兰盘350之间设有垫圈441，需要维修该甲板操纵装置时，拆卸第一法兰盘440相配合的第二法兰盘350即可进行维修，简单方便，当第一法兰盘440和第二法兰盘350之间的螺栓拧紧时，第一法兰盘440和第二法兰盘350压紧垫圈441，起到密封作用，优选的，垫圈441可选用耐油橡胶等材料。
33.作为本实用新型优选的实施方式，参见图1，操纵杆100的外周设有第二连接部件360，第二连接部件360包括沿水平方向设置的第一凸出部361和沿高度方向设置的第二凸出部362，第一凸出部361与第二法兰盘350之间通过螺栓连接，第二法兰盘350与操纵杆100之间设有密封填料351，第二凸出部362伸入第二法兰盘350与操纵杆100之间用于压紧密封填料351，优选的，密封填料351的安装高度在第二法兰盘350上面，起到密封作用，避免缓冲空间410内液体溢出的情况。
34.在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种甲板操纵装置，其特征在于：包括操纵杆，所述操纵杆的顶端位于甲板的上方，所述操纵杆的底端伸入甲板的底部以连接阀门，所述操纵杆上设有用于控制所述操纵杆绕其轴向旋转的操纵部，甲板上设有用于固定所述操纵杆的支撑部件，所述支撑部件位于所述操纵杆的外周，所述支撑部件包括沿水平方向设置的第一支撑部，所述操纵杆与所述支撑部件转动连接，所述操纵杆上沿高度方向设有第一限位部件和第二限位部件，所述第一支撑部卡设在所述第一限位部件和所述第二限位部件之间。2.根据权利要求1所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述操纵部包括手轮和螺母，所述操纵杆的外周设有用于固定所述手轮的第一连接部件，所述操纵杆的顶端设有第一外螺纹，所述螺母通过所述第一外螺纹与所述手轮螺纹连接以压紧所述手轮，所述螺母与所述手轮之间设有弹簧垫圈。3.根据权利要求1所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述第一限位部件和所述第二限位部件均与所述操纵杆通过轴销连接，所述第一限位部件和所述第二限位部件均包括绕设在所述操纵杆外周的限位环。4.根据权利要求1所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述操纵杆与所述第一支撑部之间通过轴承转动连接，所述第一限位部件设在所述轴承的顶部，所述第二限位部件设在所述轴承的底部，所述第一支撑部的内周焊接有用于安装所述轴承的轴承座。5.根据权利要求4所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述轴承座上设有注油咀，所述注油咀的一端延伸至所述轴承和所述操纵杆的连接位置处，所述注油咀的另一端延伸至所述轴承座的外部。6.根据权利要求1所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述操纵杆设有指示针，所述操纵杆沿高度方向用于提供所述指示针运动行程的第二外螺纹，所述指示针通过所述第二外螺纹与所述操纵杆螺纹连接，所述支撑部件上设有用于限制所述指示针绕所述操纵杆轴向旋转的限位板。7.根据权利要求6所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述支撑部件包括沿高度方向设置的第二支撑部，所述限位板沿高度方向设在所述第二支撑部上。8.根据权利要求1所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述支撑部件和甲板之间设有安装底座，所述安装底座内设有用于容纳甲板底部溢出液体的缓冲空间，所述安装底座与甲板之间设有底板，所述底板上设有用于穿过所述操纵杆的通孔，所述安装底座的外周焊接有套管，所述套管与所述安装底座焊接连接。9.根据权利要求8所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述安装底座的顶部设有第一法兰盘，与所述支撑部件的底部设有与所述第一法兰盘相配合的第二法兰盘，所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间通过螺栓连接，所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间设有垫圈。10.根据权利要求9所述的甲板操纵装置，其特征在于：所述操纵杆的外周设有第二连接部件，所述第二连接部件包括沿水平方向设置的第一凸出部和沿高度方向设置的第二凸出部，所述第一凸出部与所述第二法兰盘之间通过螺栓连接，所述第二法兰盘与所述操纵杆之间设有密封填料，所述第二凸出部伸入所述第二法兰盘与所述操纵杆之间用于压紧所述密封填料。

技术总结
本实用新型公开了一种甲板操纵装置，包括操纵杆，所述操纵杆的顶端位于甲板的上方，所述操纵杆的底端伸入甲板的底部以连接阀门，所述操纵杆上设有用于控制所述操纵杆绕其轴向旋转的操纵部，甲板上设有用于固定所述操纵杆的支撑部件，所述支撑部件位于所述操纵杆的外周，所述支撑部件包括沿水平方向设置的第一支撑部，所述操纵杆与所述支撑部件转动连接，所述操纵杆上沿高度方向设有第一限位部件和第二限位部件，所述第一支撑部卡设在所述第一限位部件和所述第二限位部件之间，该甲板操纵装置能够保证操纵杆转动力量的有效传递，避免操纵杆脱落或者被拔起，操作可靠方便。操作可靠方便。操作可靠方便。


技术研发人员：黄晨光 王义程 张潮宏 黄昌焕 程婷菲
受保护的技术使用者：中交四航局江门航通船业有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/5/16