一种船用升降座椅的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别涉及一种船用升降座椅。


背景技术：

2.船舶一般都为远距离航行，为提高驾驶人员的舒适性，一般将座椅做成可升降的形式。
3.而船舶在航行过程中，极有可能遇到大风大浪等极端天气，这种情况下，一般的升降座椅往往不具备缓冲功能，在船舶以较大幅度晃动的过程中，座椅与升降装置的连接位置受力较大，容易出现断裂的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种船用升降座椅，可以避免极端天气下座椅对升降装置产生影响。
5.根据本实用新型的实施例的一种船用升降座椅，包括：
6.底板，设置有两根伸缩杆，所述底板上还设置有升降组件；
7.支撑架，活动连接所述升降组件，所述支撑架的下端连接两根所述伸缩杆；
8.坐板，设置在所述支撑架的上方，所述坐板与所述支撑架之间连接有偶数个第一弹性件，所述坐板设置有卡槽；
9.插拔组件，活动设置在所述支撑架中，所述插拔组件可以插入所述卡槽中，从而连接所述坐板和所述支撑架形成刚性连接，或脱离所述卡槽，使所述坐板脱离所述支撑架形成弹性连接。
10.根据本实用新型的实施例的一种船用升降座椅，至少具有如下有益效果：在航行过程中，通过将插拔组件插入卡槽中，从而将坐板与支撑架连接起来并且形成刚性连接，从而使得升降组件可以正常驱动支撑架上下位移，从而驱动坐板上下位移，以调节坐板的高度适应操作人员的不同的需求，在遭遇极端天气，或船身晃动幅度较大时，将插拔组件退出卡槽中，在第一弹性件的作用下，坐板向上位移并与支撑架脱开，仅依靠第一弹性件进行连接，二者之间形成弹性连接，从而可以避免坐板与支撑架的连接部位刚性受力，将坐板所产生的力通过第一弹性件进行分散及缓冲，避免对支撑架及升降组件形成破坏，同时支撑架可以依靠伸缩杆的起到支撑作用，避免支撑架自身多升降组件形成较大的剪应力。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述插拔组件包括u形插接块和手柄，所述u形插接块包括第一边、连接段和第二边，所述连接段活动设置在所述支撑架内，所述第一边伸出所述支撑架并可以插入所述卡槽中，所述第二边伸出所述支撑架并连接所述手柄，所述手柄可以驱动所述u形插接块在所述支撑架内做水平位移。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第二边上还设置有挡板，所述挡板与所述支撑架之间连接有第二弹性件，所述第二弹性件用于驱动所述u形插接块向远离所述支撑架的方向位移。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第一弹性件和所述第二弹性件均设置为弹簧。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架包括升降部、第一支撑部及第二支撑部，所述升降部活动连接所述升降组件，所述第一支撑部的一端连接所述升降部，另一端连接所述第二支撑部，所述插拔组件设置在所述第二支撑部中，所述第一弹性件连接所述坐板和所述第二支撑部，所述第二支撑部的下端连接所述伸缩杆。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一支撑部设置为支撑杆，所述第二支撑部设置为支撑板，所述支撑板上设置有立柱，所述立柱设置有中空的内腔，所述插拔组件活动设置在所述内腔中。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述升降组件包括电机和齿轮，所述齿轮设置在所述电机的输出轴上，所述升降部设置为与所述齿轮匹配的齿条，所述支撑杆的一端连接所述齿条的背侧。
17.根据本实用新型的一些实施例，还包括外壳，所述外壳用于包覆所述底板和所述支撑架。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1为本实用新型实施例的船用升降座椅的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例的船用升降座椅的第一状态的剖视图；
22.图3为本实用新型实施例的船用升降座椅的第二状态的剖视图；
23.图4为本实用新型实施例的船用升降座椅的第三状态的剖视图；
24.图5为图4的船用升降座椅的插拔组件处的局部放大示意图。
25.底板100，伸缩杆110，升降组件120，电机121，齿轮122；
26.支撑架200，齿条210，支撑杆220，支撑板230，立柱231；
27.坐板300，卡槽310；
28.插拔组件400，u形插接块410，第一边411，连接段412，第二边413，手柄420，挡板430，第二弹性件440；
29.第一弹性件500。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用
新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
33.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
34.参照图1至图5，根据本实用新型的实施例的一种船用升降座椅，包括底板100，设置有两根伸缩杆110，底板100上还设置有升降组件120，支撑架200活动连接在升降组件120上，支撑架200的下端连接两根伸缩杆110，升降组件120在驱动支撑架200上下位移时，伸缩杆110一并进行伸缩，同时可以对支撑架200起到支撑作用，减轻升降组件120所受到的压力，支撑架200的上方设置有坐板300，坐板300与支撑架200之间连接有偶数个第一弹性件500，在本实施例中，第一弹性件500设置为4个，分别设置在坐板300下方的四个对角处，坐板300设置有卡槽310，卡槽310呈t型，支撑架200上还活动设置有插拔组件400，插拔组件400可以插入卡槽310中，从而连接坐板300和支撑架200形成刚性连接，如图2所示，或脱离卡槽310，使坐板300脱离支撑架200形成弹性连接，其过程如图3至图4所示，需要说明的是，此处所指的刚性连接和弹性连接是指：插拔组件400在插入卡槽310中时，坐板300与支撑架200之间形成固定连接，第一弹性件500被挤压，积蓄有弹性势能，但坐板300与支撑架200之间不会产生相对运动，且第一弹性件500所产生的弹性势能可以使插拔组件400更紧的卡在卡槽310中，插拔组件400拔出卡槽310后，在第一弹性件500所积蓄的弹性势能的作用下，坐板300向上方位移，脱离支撑架200，直至第一弹性件500复原，此时在第一弹性件500的连接下，坐板300与支撑架200之间可以产生一定程度的位移，形成一个弹性连接的连接方式。
35.根据本实用新型的实施例的一种船用升降座椅，至少具有如下有益效果：参照图2至图4，在航行过程中，通过将插拔组件400插入卡槽310中，从而将坐板300与支撑架200连接起来并且形成刚性连接，从而使得升降组件120可以正常驱动支撑架200上下位移，从而驱动坐板300上下位移，以调节坐板300的高度适应操作人员的不同的需求，在遭遇极端天气，或船身晃动幅度较大时，将插拔组件400退出卡槽310中，在第一弹性件500的作用下，坐板300向上位移并与支撑架200脱开，仅依靠第一弹性件500进行连接，二者之间形成弹性连接，从而可以避免坐板300与支撑架200的连接部位刚性受力，将坐板300所产生的力通过第一弹性件500进行分散及缓冲，避免对支撑架200及升降组件120形成破坏，同时支撑架200可以依靠伸缩杆110的起到支撑作用，避免支撑架200自身多升降组件120形成较大的剪应力。
36.根据本实用新型的一些实施例，参照图1至图5，插拔组件400包括u形插接块410和手柄420，u形插接块410包括第一边411、连接段412和第二边413，连接段412活动设置在支撑架200内，第一边411伸出支撑架200并可以插入卡槽310中，第二边413伸出支撑架200并连接手柄420，手柄420可以驱动u形插接块410在支撑架200内做水平位移，正常航行过程中，通过手柄420驱动u形插接块410向支撑架200的中轴线方向移动，随后将坐板300下压至
与支撑架200接触，通过手柄反向驱动u形插接块410，使第一边411插入坐板300的卡槽310中，从而使坐板300和支撑架200固定连接，需要使坐板300和支撑架200转变为弹性连接时，仅需将上述步骤反过来操作即可，参照图2至图4。
37.根据本实用新型的一些实施例，参照图1至图5，第二边413上还设置有挡板430，挡板430与支撑架200之间连接有第二弹性件440，第二弹性件440用于驱动u形插接块410向远离支撑架200的方向位移，通过第二弹性件440使u形插接块410在没有外力驱动的作用下始终保持在卡接的位置，在固定坐板300的过程中，依靠第二弹性件440的回弹作用即可，无需额外操作，同时可以避免在固定过程中，u形插接块410在船舶晃动过程中自行脱出卡槽310。
38.在上述实施例中，参照图1至图5，第一弹性件500和第二弹性件440均设置为弹簧。
39.根据本实用新型的一些实施例，参照图1至图5，支撑架200包括升降部、第一支撑部及第二支撑部，升降部活动连接升降组件120，第一支撑部的一端连接升降部，另一端连接第二支撑部，插拔组件400设置在第二支撑部中，第一弹性件500连接坐板300和第二支撑部，第二支撑部的下端连接伸缩杆110。
40.根据本实用新型的一些实施例，参照图1至图5，第一支撑部设置为支撑杆220，第二支撑部设置为支撑板230，支撑板230上设置有立柱231，立柱231设置有中空的内腔，插拔组件400活动设置在内腔中。
41.根据本实用新型的一些实施例，参照图1至图5，升降组件120包括电机121和齿轮122，齿轮122设置在电机121的输出轴上，升降部设置为与齿轮122匹配的齿条210，支撑杆220的一端连接齿条210的背侧，通过齿轮122和齿条210配合进行升降，使得升降过程平稳缓和，提高舒适性。
42.根据本实用新型的一些实施例，还包括外壳，外壳用于包覆底板100和支撑架200，通过外壳将地板100与支撑架200部分包覆，既美观又可以避免误伤操作者。
43.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种船用升降座椅，其特征在于，包括：底板，设置有两根伸缩杆，所述底板上还设置有升降组件；支撑架，活动连接所述升降组件，所述支撑架的下端连接两根所述伸缩杆；坐板，设置在所述支撑架的上方，所述坐板与所述支撑架之间连接有偶数个第一弹性件，所述坐板设置有卡槽；插拔组件，活动设置在所述支撑架中，所述插拔组件可以插入所述卡槽中，从而连接所述坐板和所述支撑架形成刚性连接，或脱离所述卡槽，使所述坐板脱离所述支撑架形成弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种船用升降座椅，其特征在于，所述插拔组件包括u形插接块和手柄，所述u形插接块包括第一边、连接段和第二边，所述连接段活动设置在所述支撑架内，所述第一边伸出所述支撑架并可以插入所述卡槽中，所述第二边伸出所述支撑架并连接所述手柄，所述手柄可以驱动所述u形插接块在所述支撑架内做水平位移。3.根据权利要求2所述的一种船用升降座椅，其特征在于，所述第二边上还设置有挡板，所述挡板与所述支撑架之间连接有第二弹性件，所述第二弹性件用于驱动所述u形插接块向远离所述支撑架的方向位移。4.根据权利要求3所述的一种船用升降座椅，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件均设置为弹簧。5.根据权利要求1所述的一种船用升降座椅，其特征在于，所述支撑架包括升降部、第一支撑部及第二支撑部，所述升降部活动连接所述升降组件，所述第一支撑部的一端连接所述升降部，另一端连接所述第二支撑部，所述插拔组件设置在所述第二支撑部中，所述第一弹性件连接所述坐板和所述第二支撑部，所述第二支撑部的下端连接所述伸缩杆。6.根据权利要求5所述的一种船用升降座椅，其特征在于，所述第一支撑部设置为支撑杆，所述第二支撑部设置为支撑板，所述支撑板上设置有立柱，所述立柱设置有中空的内腔，所述插拔组件活动设置在所述内腔中。7.根据权利要求6所述的一种船用升降座椅，其特征在于，所述升降组件包括电机和齿轮，所述齿轮设置在所述电机的输出轴上，所述升降部设置为与所述齿轮匹配的齿条，所述支撑杆的一端连接所述齿条的背侧。8.根据权利要求1至7任一项所述的一种船用升降座椅，其特征在于，还包括外壳，所述外壳用于包覆所述底板和所述支撑架。

技术总结
本实用新型公开了一种船用升降座椅，包括：底板，设置有两根伸缩杆，底板上还设置有升降组件；支撑架，活动连接升降组件，支撑架的下端连接两根伸缩杆；坐板，设置在支撑板的上方，坐板与支撑架之间连接有偶数个第一弹性件，坐板设置有卡槽；插拔组件，活动设置在支撑架中，插拔组件可以插入卡槽中，从而连接坐板和支撑架形成刚性连接，或脱离卡槽，使坐板脱离支撑架形成弹性连接。如此设置，在航行过程中，通过插拔组件使坐板和可升降的支撑架之间形成刚性连接或弹性连接，有效避免极端天气时坐板对支撑架以及升降组件形成过大的压力。支撑架以及升降组件形成过大的压力。支撑架以及升降组件形成过大的压力。


技术研发人员：陈弘文
受保护的技术使用者：珠海杰腾造船有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/5/12