一种船舶用通风格栅的制作方法

1.本实用新型属于船舶结构技术领域，具体是指一种船舶用通风格栅。


背景技术：

2.海运根据航线不同，时间跨度较长，短的几十天长的可达几个月甚至半年之久，因此运输过程中对货物的通风要求较高，常见的通风系统一般由风机、风道、风管、百叶窗、通风格栅等附件组成，现有的通气格栅，往往是手动调节关闭和开启，货舱内存在大量通气格栅，手动关闭需要耗费大量时间。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种船舶用通风格栅。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种船舶用通风格栅，包括封闭框架、控制底板、透光板、旋转轴和封闭板，所述封闭框架设于控制底板顶部，所述旋转轴均匀分布旋转设于封闭框架内，所述旋转轴下端旋转设于控制底板内，所述封闭板对称设于旋转轴两侧，所述透光板对称设于旋转轴两侧且设于封闭板下；所述控制底板包括底板外壳、从动齿轮、柔性齿条、辅助滚轮、驱动电机、传动带、驱动齿轮和控制齿轮，所述旋转轴转动设于底板外壳底面中心处，所述从动齿轮旋转设于底板外壳底面任意一端，所述驱动齿轮旋转设于底板外壳底面远离从动齿轮的一端上，所述驱动电机设于底板外壳内壁靠近驱动齿轮的侧面上，所述传动带套接于驱动电机和驱动齿轮上，所述控制齿轮套接于旋转轴上，所述柔性齿条分别啮合套接于从动齿轮、控制齿轮和驱动齿轮上，所述辅助滚轮对称设于控制齿轮两侧且对称设于底板外壳内壁侧面上，所述辅助滚轮滚动接触于柔性齿轮远离控制齿轮的外侧面上，驱动电机通过传动带控制驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过柔性齿条带动控制齿轮旋转，控制齿轮带动旋转轴转动，调整封闭板旋转，使封闭板相互接触，阻挡空气流动，实现关闭通风格栅。
5.优选地，两组所述封闭板宽度相加大于旋转轴之间的距离。
6.为了提高封闭性，所述封闭板的宽度大于旋转轴与封闭框架内壁之间的距离。
7.优选地，所述控制齿轮设于辅助齿轮之间。
8.其中，所述从动齿轮和驱动齿轮直径相同。
9.其中，所述控制齿轮直径大于驱动齿轮直径。
10.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种船舶用通风格栅操作简单，机构紧凑，设计合理，驱动电机通过传动带控制驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过柔性齿条带动控制齿轮旋转，控制齿轮带动旋转轴转动，调整封闭板旋转，使封闭板相互接触，阻挡空气流动，实现关闭通风格栅，同时辅助滚轮通过与柔性齿条接触，增加柔性齿条和控制齿轮的啮合长度，确保对控制齿轮的旋转控制，即对封闭板和旋转轴的控制。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种船舶用通风格栅的整体结构图；
12.图2为本实用新型提出的一种船舶用通风格栅的控制底板的内部俯视结构图。
13.其中，1、封闭框架，2、控制底板，3、透光板，4、旋转轴，4、封闭板，5、底板外壳，6、从动齿轮，7、柔性齿条，8、辅助滚轮，9、驱动电机，10、传动带，11、驱动齿轮，12、控制齿轮。
具体实施方式
14.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
16.如图1和图2所示，本实用新型提出的一种船舶用通风格栅，包括封闭框架1、控制底板2、透光板3、旋转轴4和封闭板4，封闭框架1设于控制底板2顶部，旋转轴4均匀分布旋转设于封闭框架1内，旋转轴4下端旋转设于控制底板2内，封闭板4对称设于旋转轴4两侧，透光板3对称设于旋转轴4两侧且设于封闭板4下；控制底板2包括底板外壳5、从动齿轮6、柔性齿条7、辅助滚轮8、驱动电机9、传动带10、驱动齿轮11和控制齿轮12，旋转轴4转动设于底板外壳5底面中心处，从动齿轮6旋转设于底板外壳5底面任意一端，驱动齿轮11旋转设于底板外壳5底面远离从动齿轮6的一端上，驱动电机9设于底板外壳5内壁靠近驱动齿轮11的侧面上，传动带10套接于驱动电机9和驱动齿轮11上，控制齿轮12套接于旋转轴4上，柔性齿条7分别啮合套接于从动齿轮6、控制齿轮12和驱动齿轮11上，辅助滚轮8对称设于控制齿轮12两侧且对称设于底板外壳5内壁侧面上，辅助滚轮8滚动接触于柔性齿轮远离控制齿轮12的外侧面上，驱动电机9通过传动带10控制驱动齿轮11旋转，驱动齿轮11通过柔性齿条7带动控制齿轮12旋转，控制齿轮12带动旋转轴4转动，调整封闭板4旋转，使封闭板4相互接触，阻挡空气流动，实现关闭通风格栅。
17.如图1所示，两组封闭板4宽度相加大于旋转轴4之间的距离。
18.如图1所示，为了提高封闭性，封闭板4的宽度大于旋转轴4与封闭框架1内壁之间的距离。
19.如图2所示，控制齿轮12设于辅助齿轮之间。
20.如图2所示，从动齿轮6和驱动齿轮11直径相同。
21.如图2所示，控制齿轮12直径大于驱动齿轮11直径。
22.具体使用时，驱动电机9通过传动带10控制驱动齿轮11旋转，驱动齿轮11通过柔性齿条7带动控制齿轮12和从动齿轮6旋转，同时辅助滚轮8对柔性齿条7进行限位，控制齿轮12带动旋转轴4转动，调整封闭板4旋转，使封闭板4相互接触，阻挡空气流动，实现关闭通风
格栅，反之，则为开启通风格栅。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种船舶用通风格栅，其特征在于：包括封闭框架、控制底板、透光板、旋转轴和封闭板，所述封闭框架设于控制底板顶部，所述旋转轴均匀分布旋转设于封闭框架内，所述旋转轴下端旋转设于控制底板内，所述封闭板对称设于旋转轴两侧，所述透光板对称设于旋转轴两侧且设于封闭板下；所述控制底板包括底板外壳、从动齿轮、柔性齿条、辅助滚轮、驱动电机、传动带、驱动齿轮和控制齿轮，所述旋转轴转动设于底板外壳底面中心处，所述从动齿轮旋转设于底板外壳底面任意一端，所述驱动齿轮旋转设于底板外壳底面远离从动齿轮的一端上，所述驱动电机设于底板外壳内壁靠近驱动齿轮的侧面上，所述传动带套接于驱动电机和驱动齿轮上，所述控制齿轮套接于旋转轴上，所述柔性齿条分别啮合套接于从动齿轮、控制齿轮和驱动齿轮上，所述辅助滚轮对称设于控制齿轮两侧且对称设于底板外壳内壁侧面上，所述辅助滚轮滚动接触于柔性齿轮远离控制齿轮的外侧面上。2.根据权利要求1所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：两组所述封闭板宽度相加大于旋转轴之间的距离。3.根据权利要求2所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述封闭板的宽度大于旋转轴与封闭框架内壁之间的距离。4.根据权利要求3所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述控制齿轮设于辅助齿轮之间。5.根据权利要求4所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述从动齿轮和驱动齿轮直径相同。6.根据权利要求5所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述控制齿轮直径大于驱动齿轮直径。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用通风格栅，包括封闭框架、控制底板、透光板、旋转轴和封闭板，所述封闭框架设于控制底板顶部，所述旋转轴均匀分布旋转设于封闭框架内，所述旋转轴下端旋转设于控制底板内，所述封闭板对称设于旋转轴两侧，所述透光板对称设于旋转轴两侧且设于封闭板下。本实用新型属于船舶结构技术领域，具体是指一种船舶用通风格栅。具体是指一种船舶用通风格栅。具体是指一种船舶用通风格栅。


技术研发人员：张金龙 马明昆
受保护的技术使用者：大连宝盛船舶工程有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/5/6