一种活动式延伸甲板装置的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种活动式延伸甲板装置。


背景技术：

2.多用途干货船是一种既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船，旨在提高船的营运经济性，装载采用数种货物混装，适应性强，运输效率高。
3.多用途干货船的最基本要求是如何高效率地载运多种货类，当某些超宽件货物需要载运时，对于既有的货船往往受制于船宽的限制，可能无法载运，从而导致在使用场景上大大受限。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种提升货船载运能力、灵活性，且结构简单、工作稳定性强的活动式延伸甲板装置。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现。
6.本技术提供了一种活动式延伸甲板装置，包括：
7.延伸甲板主体，用于拓展船宽且支承载荷；
8.支承装置，设置在所述延伸甲板主体底部与船舷之间，用于限制所述延伸甲板主体相对船舷的水平运动；
9.止跳装置，设置在所述延伸甲板主体侧端面与船舷之间，用于限制所述延伸甲板主体相对所述船舷的向上、翻转运动。
10.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述支承装置、止跳装置关于所述延伸甲板主体分别对称设置有两个。
11.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述支承装置包括：
12.支承钢架底座，固定设置在所述船舷上；
13.支承钢架主体，与所述延伸甲板主体底部以及所述支承钢架底座连接；
14.衔接板，固定设置在所述支承钢架主体靠近所述船舷一侧端面上；
15.第一固定销，固定设置在所述支承钢架底座顶部；
16.其中，所述延伸甲板主体底部设有与所述第一固定销间隙配合的固定座孔，所述第一固定销穿过所述衔接板且与所述固定座孔插接。
17.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述支承钢架主体呈直角三角形状且两条直角边分别与所述延伸甲板主体底部以及所述支承钢架底座远离所述船舷一侧端面抵触契合。
18.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述支承钢架底座与所述延伸甲板主体之间、所述支承钢架主体与所述延伸甲板主体、支承钢架底座之间分别设有支承垫块。
19.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述止跳装置包括：
20.止跳钢架主体，与所述船舷以及所述延伸甲板主体侧端面连接；
21.加固板，固定设置在所述止跳钢架主体靠近所述船舷一侧端面上；
22.第二固定销，固定设置在舱口侧围板上且能够与所述加固板间隙配合插接。
23.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述止跳钢架主体呈直角三角形状且其中一个直角边与所述船舷对应侧端面抵触契合、另一个直角边与所述延伸甲板主体平行。
24.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述止跳装置还包括：
25.止跳座孔，于所述止跳钢架和/或所述加固板上至少贯通设有一个；
26.重型止跳销，设置在所述延伸甲板主体上，能够向靠近、远离所述止跳座孔一侧伸缩滑动并与对应位置所述止跳座孔插接配合。
27.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述止跳座孔设有四个且分别位于所述延伸甲板主体上四个角隅对应位置处。
28.进一步限定，上述的活动式延伸甲板装置，其中，所述止跳钢架主体靠近所述船舷一侧端面与所述船舷之间固定设有手动插销装置；
29.其中，所述手动插销装置位于所述止跳钢架主体远离所述延伸甲板主体一侧端位置处。
30.本发明至少具备以下有益效果：
31.1、通过延伸甲板主体提高货船的整体载运能力，同时通过支承装置与止跳装置的配合，在提供对延伸甲板主体及其载荷支承力的同时保证了延伸甲板主体自身的安装稳固性，不仅对其相对船体的水平运动进行限位，同时对其相对船体的向上或翻转运动进行限位，从而提高了延伸甲板主体载重时自身的位置稳定性，防止出现延伸甲板主体脱落导致的货物损失；
32.2、通过支承垫块实现对延伸甲板主体及其载荷的支承缓冲，使得延伸甲板主体在上货时能够有效缓冲，从而保证自身的位置稳定性，并且在延伸甲板主体承重时能够减小与支承装置之间的刚性接触，从而减小噪音，提高二者的使用寿命；
33.3、延伸甲板主体上四个角隅分别通过重型止跳销与两个止跳装置连接，从而限制延伸甲板主体相对船体的向上或翻转运动，不仅能够对延伸甲板主体及其负载进行支承，并且能够防止延伸甲板主体在卸货时起翘，使得延伸甲板主体的安装稳定性更强；
34.4、支承钢架主体、止跳钢架主体呈直角三角形结构且两直角边分别与船舷、延伸甲板主体对应配合，从而当延伸甲板主体载重时，延伸甲板主体施加在支承钢架主体、止跳钢架主体上的重力直接传递至船舷，实现支承装置对延伸甲板主体及其载重的支承，提高货船的整体载重能力。
附图说明
35.图1为本技术实施例活动式延伸甲板装置的具体结构示意图；
36.图2为本技术实施例活动式延伸甲板装置中“支承装置200”部分的结构示意图；
37.图3为本技术实施例活动式延伸甲板装置中“第一固定销240”部分的结构放大示意图
38.图4为本技术实施例活动式延伸甲板装置中“止跳装置300”部分的结构示意图。
39.附图标记
40.延伸甲板主体-100、固定座孔-110、止跳座孔-120、支承装置-200、支承钢架主体-201、支承钢架底座-202、衔接板-203、第一支承垫块-210、第二支承垫块-220、第三支承垫块-230、第一固定销-240、止跳装置-300、止跳钢架主体-301、加固板-302、舱口侧围板-303、手动插销装置-310、第二固定销-320、重型止跳销-330、船舷-400。
具体实施方式
41.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
42.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
43.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的活动式延伸甲板装置进行详细地说明。
44.本技术实施例提供了一种活动式延伸甲板装置，如图1至图4所示，包括用于扩展船宽以加大载荷的延伸甲板主体100，延伸甲板主体100通过支承装置200、止跳装置300与船体进行连接。
45.其中，支承装置200用于限制延伸甲板主体100及其载运货物相对船体的水平运动，止跳装置300用于限制延伸甲板主体100及其载运货物相对船体的向上运动或者翻转运动，具体的，支承装置200在对延伸甲板主体100提供支承力的同时限制延伸甲板主体100相对船体水平方向上的位移，止跳装置300在加强延伸甲板主体100支承力的同时进一步对其相对船体的向上、翻转运动进行限制。
46.可以理解的是，延伸甲板主体100起载运货物作用，可以单独制作，也可由货船上的二甲板舱盖兼用，其主要起到拓展船宽的作用，对其具体结构以及设置形式不做具体限制。
47.本技术实施例中，采用上述的活动式延伸甲板装置，通过支承装置200与止跳装置300的配合，在提供对延伸甲板主体100及其载荷支承力的同时保证了延伸甲板主体100自身的安装稳固性，不仅对其相对船体的水平运动进行限位，同时对其相对船体的向上或翻转运动进行限位，从而提高了延伸甲板主体100载重时自身的位置稳定性，防止出现延伸甲板主体100脱落导致的货物损失。
48.在一种较佳的实施方式中，如图2、图3所示，支承装置200于延伸甲板主体100、船舷400之间对称设置有两个，支承装置200包括支承钢架主体201、支承钢架底座202，支承钢架底座202固定设置在船舷400上且顶部设置有第一固定销240，延伸甲板主体100底部设有与第一固定销240配合的固定座孔110，具体的，延伸甲板主体100与支承钢架底座202之间
通过第一固定销240、固定座孔110配合连接。
49.支承钢架主体201上固定设有位于支承钢架底座202与延伸甲板主体100之间的衔接板203，第一固定销240与衔接板203贯通，可以理解的是，第一固定销240、固定座孔110之间设置为间隙配合，装配时，将衔接板203安装在第一固定销240上，然后将延伸甲板主体100上的固定座孔110与第一固定销240对齐并使得第一固定销240插入固定座孔110，实现延伸甲板主体100水平方向上的限位。
50.当然，支承钢架底座202与延伸甲板主体100、支承钢架主体201之间的连接形式不局限于上述一种，例如能够在支承钢架底座202上设置螺纹座，通过螺纹座、固定座孔110与螺栓螺纹连接实现支承钢架底座202与延伸甲板主体100、支承钢架主体201之间的连接，或者将第一固定销240、固定座孔110之间设置为过盈配合，只要能够实现支承装置200与延伸甲板主体100、船舷400之间的连接且能够对延伸甲板主体100相对船体的水平位移进行限制即可。
51.如图2所示，支承钢架主体201呈直角三角形状且两条直角边分别与延伸甲板主体100底部以及支承钢架底座202远离船舷400一侧端面抵触契合，支承钢架主体201中间贯通形成开孔结构，从而在保证支承钢架主体201整体强度的同时降低其重量。
52.由于支承钢架主体201呈直角三角形结构且与船舷400、延伸甲板主体100配合抵接，从而当延伸甲板主体100载重时，延伸甲板主体100施加在支承钢架主体201上的重力由支承钢架主体201传递至船舷400，进而实现支承装置200对延伸甲板主体100以及延伸甲板主体100上载重的支承，提高货船的整体载运能力。
53.在一种较佳的实施方式中，如图2、图3所示，延伸甲板主体100底部与支承钢架主体201之间设有第一支承垫块210，第一支承垫块210位于支承钢架主体201远离船舷400一侧端位置处，可以理解的是，当延伸甲板主体100与支承装置200连接后，延伸甲板主体100通过第一支承垫块210与支承钢架主体201抵触，第一支承垫块210能够设置为固定设置在延伸甲板主体100底部，也能够设置为固定设置在支承钢架主体201顶部，只要能够实现第一支承垫块210对延伸甲板主体100、支承钢架主体201之间的压力缓冲即可，对其具体设置形式不做限制。
54.在一种较佳的实施方式中，如图2、图3所示，支承钢架主体201靠近船舷400一侧端面与支承钢架底座202远离船舷400一侧端面之间设有第二支承垫块220，第二支承垫块220位于支承钢架主体201远离延伸甲板主体100一侧端位置处，可以理解的是，当支承钢架主体201与支承钢架底座202连接后，支承钢架主体201通过第二支承垫块220与支承钢架底座202抵触，第二支承垫块220能够设置为固定设置在支承钢架主体201靠近船舷400一侧端面，也能够设置为固定设置在支承钢架底座202远离船舷400一侧端面，只要能够实现第二支承垫块220对支承钢架主体201、支承钢架底座202之间的压力缓冲即可，对其具体设置形式不做限制。
55.在一种较佳的实施方式中，如图2、图3所示，延伸甲板主体100底部与支承钢架底座202之间设有第三支承垫块230，可以理解的是，当延伸甲板主体100与支承装置200连接后，延伸甲板主体100通过第三支承垫块230与支承钢架底座202抵触，第二支承垫块220能够设置为固定设置在延伸甲板主体100底部，也能够设置为固定设置在支承钢架底座202顶部，只要能够实现第三支承垫块230对延伸甲板主体100、支承钢架底座202之间的压力缓冲
即可，对其具体设置形式不做限制。
56.可以理解的是，衔接板203也能够设置为与衔接板203贯通，或者设置为两个且分别位于延伸甲板主体100与衔接板203之间、第三支承垫块230与支承钢架底座202之间，此时第三支承垫块230对于延伸甲板主体100、支承钢架底座202之间的支承缓冲效果更强，从而提高延伸甲板主体100的载荷稳定性。
57.本技术实施例中，采用上述的活动式延伸甲板装置，通过第一支承垫块210、第二支承垫块220、第三支承垫块230配合实现对延伸甲板主体100及其载荷的支承缓冲，使得延伸甲板主体100在上货时能够有效缓冲，从而保证自身的位置稳定性，并且在延伸甲板主体100承重时能够减小与支承装置200之间的刚性接触，从而减小噪音，提高二者的使用寿命。
58.在一种较佳的实施方式中，如图1、图4所示，止跳装置300关于延伸甲板主体100对称设有两个，止跳装置300包括与延伸甲板主体100侧端面连接的止跳钢架主体301。
59.止跳钢架主体301靠近船舷400一侧端面上固定设有加固板302，加固板302位于止跳钢架主体301靠近延伸甲板主体100一侧端位置处，加固板302与舱口侧围板303之间通过第二固定销320连接，具体的，第二固定销320固定设置在舱口侧围板303上且与加固板302间隙配合插接，止跳钢架主体301靠近船舷400一侧端面于远离延伸甲板主体100一侧端位置处与船舷400通过手动插销装置310连接。
60.在一种较佳的实施方式中，如图4所示，止跳钢架主体301呈直角三角形状且其中一个直角边与船舷400对应侧端面抵触契合、另一个直角边与延伸甲板主体100平行，止跳钢架主体301中间贯通形成开孔结构，从而在保证止跳钢架主体301整体强度的同时降低其重量。
61.如图1、图4所示，加固板302、止跳钢架主体301靠近延伸甲板主体100一侧端面上分别设有止跳座孔120，止跳装置300与延伸甲板主体100侧端面之间通过重型止跳销330、止跳座孔120插接固定，其中，重型止跳销330设置在延伸甲板主体100关于止跳座孔120的对应位置上且能够向靠近、远离止跳座孔120一侧伸缩滑动，装配时，将止跳钢架主体301通过加固板302安装在第二固定销320上，此时重型止跳销330于延伸甲板主体100上处于回缩状态，且止跳座孔120与对应位置重型止跳销330对齐，操作人员将重型止跳销330推出插设在止跳座孔120内，从而实现延伸甲板主体100相对船体的向上转动或翻转限位。
62.可以理解的是，重型止跳销330于延伸甲板主体100上的设置形式不局限于一种，例如能够在延伸甲板主体100上设置用于容置对重型止跳销330且能够对重型止跳销330进行限位的滑槽，即限制重型止跳销330仅能向靠近、远离止跳座孔120一侧伸缩滑动，或者于延伸甲板主体100上设置电动伸缩结构，将限制重型止跳销330设置在电动伸缩结构的伸缩端，只要能够实现重型止跳销330对止跳座孔120的插接动作即可，在此不作具体赘述。
63.可以理解的是，止跳装置300上两个止跳座孔120的位置不局限于上述一种，例如两个止跳座孔120能够均设置在止跳钢架主体301或加固板302上，只要能够通过止跳座孔120、重型止跳销330配合实现止跳装置300与延伸甲板主体100之间的连接即可。
64.本技术实施例中，采用上述的活动式延伸甲板装置，延伸甲板主体100上四个角隅分别通过重型止跳销330与两个止跳装置300连接，从而限制延伸甲板主体100相对船体的向上或翻转运动，不仅能够对延伸甲板主体100及其负载进行支承，并且能够防止延伸甲板主体100在卸货时起翘，使得延伸甲板主体100的安装稳定性更强。
65.可以理解的是，止跳座孔120于止跳装置300上的设置数量不局限于上述一种，基于延伸甲板主体100的安装强度要求，能够适量的增加止跳座孔120、重型止跳销330的数量，从而提高止跳装置300与延伸甲板主体100之间的连接强度。
66.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
67.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：
1.一种活动式延伸甲板装置，其特征在于，包括：延伸甲板主体，用于拓展船宽且支承载荷；支承装置，设置在所述延伸甲板主体底部与船舷之间，用于限制所述延伸甲板主体相对船舷的水平运动；止跳装置，设置在所述延伸甲板主体侧端面与船舷之间，用于限制所述延伸甲板主体相对所述船舷的向上、翻转运动。2.根据权利要求1所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述支承装置、止跳装置关于所述延伸甲板主体分别对称设置有两个。3.根据权利要求1或2所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述支承装置包括：支承钢架底座，固定设置在所述船舷上；支承钢架主体，与所述延伸甲板主体底部以及所述支承钢架底座连接；衔接板，固定设置在所述支承钢架主体靠近所述船舷一侧端面上；第一固定销，固定设置在所述支承钢架底座顶部；其中，所述延伸甲板主体底部设有与所述第一固定销间隙配合的固定座孔，所述第一固定销穿过所述衔接板且与所述固定座孔插接。4.根据权利要求3所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述支承钢架主体呈直角三角形状且两条直角边分别与所述延伸甲板主体底部以及所述支承钢架底座远离所述船舷一侧端面抵触契合。5.根据权利要求4所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述支承钢架底座与所述延伸甲板主体之间、所述支承钢架主体与所述延伸甲板主体、支承钢架底座之间分别设有支承垫块。6.根据权利要求1或2所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述止跳装置包括：止跳钢架主体，与所述船舷以及所述延伸甲板主体侧端面连接；加固板，固定设置在所述止跳钢架主体靠近所述船舷一侧端面上；第二固定销，固定设置在舱口侧围板上且能够与所述加固板间隙配合插接。7.根据权利要求6所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述止跳钢架主体呈直角三角形状且其中一个直角边与所述船舷对应侧端面抵触契合、另一个直角边与所述延伸甲板主体平行。8.根据权利要求6所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述止跳装置还包括：止跳座孔，于所述止跳钢架和/或所述加固板上至少贯通设有一个；重型止跳销，设置在所述延伸甲板主体上，能够向靠近、远离所述止跳座孔一侧伸缩滑动并与对应位置所述止跳座孔插接配合。9.根据权利要求8所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述止跳座孔设有四个且分别位于所述延伸甲板主体上四个角隅对应位置处。10.根据权利要求6所述的活动式延伸甲板装置，其特征在于，所述止跳钢架主体靠近所述船舷一侧端面与所述船舷之间固定设有手动插销装置；其中，所述手动插销装置位于所述止跳钢架主体远离所述延伸甲板主体一侧端位置处。

技术总结
本申请公开了一种活动式延伸甲板装置，包括用于扩展船宽以加大载荷的延伸甲板主体，延伸甲板主体通过支承装置、止跳装置与船体进行连接，本申请实施例中，采用上述的活动式延伸甲板装置，通过延伸甲板主体提高货船的整体载运能力以及灵活性，同时通过支承装置与止跳装置的配合，在提供对延伸甲板主体及其载荷支承力的同时保证了延伸甲板主体自身的安装稳固性，不仅对其相对船体的水平运动进行限位，同时对其相对船体的向上或翻转运动进行限位，从而提高了延伸甲板主体载重时自身的位置稳定性，防止出现延伸甲板主体脱落导致的货物损失。失。失。


技术研发人员：于利磊 余俊真 石红珊
受保护的技术使用者：中船华海船用设备有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/5/4