一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置的制作方法

1.本实用新型涉及应急疏散梯，尤其是一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置。


背景技术：

2.升船机作为一种重要的通航建筑物型式之一，相比船闸，升船机具有通航效率高，耗时短等特点，因此受到短途旅游观光船舶和客运船舶的青睐。然而，船舶随升船机船厢上下运行时发生突发情况时，需进行船舶人员疏散。当船舶人员疏散至船厢甲板时，工作人员操作船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口对接，形成应急疏散通道，打开塔柱疏散门，安排船舶人员应急疏散至安全区域。
3.由于工作人员操作船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口对接时可能存在高度差，导致应急疏散梯与塔柱疏散通道口未齐平，船舶人员疏散时容易发生危险。因此，需要设计一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，用于船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口对接。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，自动判定船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口是否齐平，实现船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口自动对接，防止应急疏散梯与疏散通道口之间有高度差，船舶人员疏散时发生跌倒危险造成安全隐患。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，包括沿塔柱结构端面设置的垂直滑道、沿船厢方向设置的水平滑道，垂直滑道、水平滑道之间布置有疏散梯，疏散梯通过垂直滑道一侧的第一链传送机构驱动；所述疏散梯侧部安装有接近开关，对应的塔柱结构上设有感应板，在疏散梯上端与塔柱结构的疏散通道口正对时，接近开关靠近感应板。
7.所述疏散梯包括踏步，踏步左右固定有扶手，扶手下端左右设有滚轮，滚轮设置在水平滑道的凹槽中；扶手上端左右设有连接杆，连接杆自由穿过垂直滑道的开槽并与第一链传送机构的链条连接。
8.所述第一链传送机构包括安装在垂直滑道上下的链轮，链轮上饶有链条，下端的链轮通过第二链传送机构、减速电机驱动。
9.本实用新型一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，具有以下技术效果：
10.1）、通过垂直滑道、水平滑道导向，并利用第一链传送机构驱动疏散梯移动，这样在火灾发生时，可快速将应急疏散梯自动对接塔柱疏散通道口，实现船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口齐平，防止人员手动对接出现高度差，人员发生跌倒危险。
11.2）、当对接成功后，通行灯接通并亮起绿灯，广播响起成功对接指令，疏散人员知道船厢应急疏散梯与塔柱疏散通道口齐平，可通过应急疏散梯进入塔柱内部，快速疏散至
安全区域，提高疏散效率，保障人员安全。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
13.图1为本实用新型的结构示意图（第一视角）。
14.图2为本实用新型中疏散梯的结构示意图。
15.图3为本实用新型中接近开关处的局部结构示意图。
16.图4为本实用新型中结构示意图（第二视角）。
17.图5为本实用新型中广播处的结构示意图。
18.图中：垂直滑道1，水平滑道2，疏散梯3，第一链传送机构4，塔柱结构5，接近开关6，感应板7，通行灯8，广播9，控制箱10，疏散通道口11，踏步3.1，扶手3.2，滚轮3.3，连接杆3.4，链条4.1，链轮4.2，第二链传送机构4.3，减速电机4.4。
具体实施方式
19.如图1所示，一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，包括沿塔柱结构5端面设置的垂直滑道1、沿船厢方向设置的水平滑道2，其中，垂直滑道1沿竖直长度方向设有开槽，疏散梯3上端沿开槽上下滑动。在水平滑道2沿水平长度方向布置有凹槽，疏散梯3下端沿凹槽左右滑动。
20.所述疏散梯3包括踏步3.1，踏步3.1为多组从上往下布置，每组踏步3.1左右通过螺栓或焊接的方式与扶手3.2固定连接。扶手3.2下端左右设有滚轮3.3，滚轮3.3设置在水平滑道2的凹槽中。扶手3.2上端左右设有连接杆3.4，连接杆3.4自由穿过垂直滑道1的开槽并与第一链传送机构4的链条4.1连接。在第一链传送机构4转动时，链条4.1右半段上下移动，进而带动疏散梯3上端上下移动，而疏散梯3下端的滚轮3.3沿水平滑道2左右移动。
21.为了有效控制疏散梯3上端与塔柱结构5的疏散通道口11正对，在疏散梯3侧部位于连接杆3.4处安装有接近开关6，对应的塔柱结构5上设有感应板7，在疏散梯3上端与塔柱结构5的疏散通道口11正对时，接近开关6靠近感应板7并感应到相应的信号。
22.所述第一链传送机构4包括安装在垂直滑道1上下的链轮4.2，两链轮4.2上饶有链条4.1，下端的链轮4.2为双链轮，双链轮外侧通过第二链传送机构4.3、减速电机4.4驱动。减速电机4.4转动时，减速电机4.4带动第二链传送机构4.3传动，进而控制第一链传送机构4转动。
23.对应的塔柱结构5下部安装有控制箱10，垂直滑道1一侧上方安装有通行灯8、广播9。控制箱10与接近开关6、通行灯8、广播9及减速电机4.4均电连接。
24.工作原理及过程：
25.1）、平时正常情况下，疏散梯3运动至水平滑道2靠近垂直滑道1最端部。
26.2）、人工启动对应的开关，控制箱10控制减速电机4.4启动，疏散梯3一端沿着水平滑道2运动、另一端沿着垂直滑道1运动，直至接近开关6接近感应板7，并将该信号传递给控制箱10，控制箱10控制减速电机4.4停动，此时疏散梯3上端与塔柱的疏散通道口11齐平，控制箱10控制通行灯8亮起绿灯，广播9响起成功对接指令，疏散人员通过疏散梯3进入塔柱结构5内部，快速疏散至安全区域，提高疏散效率，保障人员安全。


技术特征：
1.一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，其特征在于：包括沿塔柱结构（5）端面设置的垂直滑道（1）、沿船厢方向设置的水平滑道（2），垂直滑道（1）、水平滑道（2）之间布置有疏散梯（3），疏散梯（3）通过垂直滑道（1）一侧的第一链传送机构（4）驱动；所述疏散梯（3）侧部安装有接近开关（6），对应的塔柱结构（5）上设有感应板（7），在疏散梯（3）上端与塔柱结构（5）的疏散通道口（11）正对时，接近开关（6）靠近感应板（7）。2.根据权利要求1所述的一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，其特征在于：所述疏散梯（3）包括踏步（3.1），踏步（3.1）左右固定有扶手（3.2），扶手（3.2）下端左右设有滚轮（3.3），滚轮（3.3）设置在水平滑道（2）的凹槽中；扶手（3.2）上端左右设有连接杆（3.4），连接杆（3.4）自由穿过垂直滑道（1）的开槽并与第一链传送机构（4）的链条（4.1）连接。3.根据权利要求2所述的一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，其特征在于：所述第一链传送机构（4）包括安装在垂直滑道（1）上下的链轮（4.2），链轮（4.2）上饶有链条（4.1），下端的链轮（4.2）通过第二链传送机构（4.3）、减速电机（4.4）驱动。

技术总结
一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，包括沿塔柱结构端面设置的垂直滑道、沿船厢方向设置的水平滑道，垂直滑道、水平滑道之间布置有疏散梯，疏散梯通过垂直滑道一侧的第一链传送机构驱动；所述疏散梯侧部安装有接近开关，对应的塔柱结构上设有感应板，在疏散梯上端与塔柱结构的疏散通道口正对时，接近开关靠近感应板。本实用新型提供的一种适用升船机船厢应急疏散梯自动对接装置，防止应急疏散梯与疏散通道口之间有高度差，船舶人员疏散时发生跌倒危险。发生跌倒危险。发生跌倒危险。


技术研发人员：尚桦 周引平 陶如豪 胡志芳 张杰 石锋
受保护的技术使用者：长江三峡通航管理局
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/5/4