一种登船桥体用的转盘小车及登船桥体的制作方法

1.本技术涉及船舶登船桥体技术领域，尤其是涉及一种登船桥体用的转盘小车及登船桥体。


背景技术：

2.登船桥体是设置在港口船舶码头的用于接驳船舶供人员上下船的登船用设备。登船桥体作为连接船舶与港口的纽带，是港口设施的重要组成部分。
3.船舶出坞移至码头阶段后续还有调试及其他作业，其间工作人员将频繁的上下船。而在登船桥体的使用过程中，由于船舶受江水水流和潮汐的影响，在高低潮时船体会随潮水上下起浮，且船体易于发生前后移动以及沿船体轴线左右方向摆动，其过程中连接于船舶甲板面的登船桥体也会受到影响。
4.为确保登船桥体的使用安全性以及人员上下船的安全性，现亟需一种新的装置以解决现登船桥体在使用过程中船舶摇晃影响人员上下船的安全性的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种登船桥体用的转盘小车及登船桥体，用以解决在登船桥体使用的过程中船舶摇晃影响人员上下船的安全性的问题。
6.根据本发明的第一方面提供一种登船桥体用的转盘小车，其中，所述登船桥体用的转盘小车包括：转动平台部，与所述登船桥体的端部铰接，所述转动平台部的下部设置有沿竖直方向延伸的转动轴；转动基架部，设置在所述转动平台部的下方，所述转动基架部形成有沿竖直方向延伸的轴孔，所述转动轴穿设于所述轴孔；行走部，与所述转动基架部的底部相连接，所述行走部的底部设置有移动轮；以及阶梯部，其上端连接于所述转动基架部。
7.优选地，所述转动平台部包括：顶板，其底部的中央设置有所述转动轴；侧板，安装于所述顶板的底部的外周；底板，其顶部与所述侧板的底部相连接，所述底板的中央形成有用于供所述转动轴穿过的通孔；以及多个向心轮，安装在所述底板的底部，所述多个向心轮环绕所述底板的通孔设置，所述多个向心轮能够沿圆周方向滚动。
8.优选地，所述侧板的内侧部安装有第一固定支架，所述第一固定支架连接所述侧板与所述转动轴的外周。
9.优选地，所述侧板的板面上安装有两个垂直于所述侧板的板面的耳板，所述登船桥体的端部与两个所述耳板铰接。
10.优选地，所述转动基架部包括：上面板，其板面上形成有第一圆孔；侧面板，安装于所述上面板的底部的外周；下面板，其顶部与所述侧面板的底部相连接，所述下面板的板面上形成有与所述第一圆孔对齐的第二圆孔；以及轴套部，穿设于所述第一圆孔和所述第二圆孔，所述轴套部的中央形成有所述轴孔。
11.优选地，所述轴套部包括：钢套，穿设于所述第一圆孔和所述第二圆孔，所述钢套的外径与所述第一圆孔和所述第二圆孔的孔径相等；以及铜套，穿设于所述钢套，所述铜套
的外径与所述钢套的内径相等，所述铜套的中央形成有所述轴孔。
12.优选地，所述侧面板的内侧部安装有第二固定支架，所述第二固定支架连接所述侧面板与所述钢套的外周。
13.优选地，所述行走部包括：矩形底架，其底部的四角安装有所述移动轮；多个第一连杆，设置在所述矩形底架的宽度方向上的第一端，所述第一连杆的底端垂直地连接于所述矩形底架的顶部，所述第一连杆的顶端垂直地连接于所述转动基架部的底部；多个第二连杆，设置在所述矩形底架的宽度方向上的第二端，所述第二连杆的底端连接于所述矩形底架的顶部，所述第二连杆的顶端连接于所述转动基架部的面向所述登船桥体的端部；以及多个支撑杆，设置在所述矩形底架的面向所述阶梯部的端部，所述多个支撑杆连接所述矩形底架与所述阶梯部。
14.优选地，所述阶梯部的两侧安装有第一栏杆组，所述转动基架部的外周安装有第二栏杆组。
15.根据本发明的第二方面提供一种登船桥体，其中，所述登船桥体包括如上所述的登船桥体用的转盘小车。
16.本发明实施例的登船桥体用的转盘小车及登船桥体，其转动平台部与登船桥体的端部铰接，使得转动平台部能够相对于登船桥体在竖直方向上摆动，并在转动平台部下方设置有沿竖直方向延伸的转动轴，转动基架部则设置在转动平台部的下方，转动基架部形成有沿竖直方向延伸的轴孔，所述转动轴穿设于所述轴孔，使得所述转动平台部能够相对于所述转动基架部转动，行走部则与所转动基架部的底部相连接，并在行走部的底部设置有移动轮，使得行走部能够在水平方向上移动，由此使得船舶在摆动过程中，登船桥体用的转盘小车及登船桥体能够跟随船舶同步运动减少摇晃，阶梯部则用于供使用人员登上转动基架部进而到达登船桥体，如此能够有效地解决在登船桥体使用的过程中船舶摇晃影响人员上下船的安全性的问题。
17.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的示意图。
20.图2是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的a-a的剖面图。
21.图3是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的转动平台部的示意图。
22.图4是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的转动平台部的c-c的剖面图。
23.图5是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的转动平台部的另一角度的示意图。
24.图6是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的转动基架部的示意图。
25.图7是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的转动基架部的b-b的剖面图。
26.图8是根据本发明的登船桥体用的转盘小车的第一栏杆组和第二栏杆组的示意
图。
27.附图标记：1-转动平台部；10-转动轴；101-法兰；11-顶板；12-侧板；121-耳板；13-底板；130-通孔；14-向心轮；15-第一固定支架；2-转动基架部；20-轴孔；21-上面板；22-侧面板；23-下面板；24-轴套部；241-钢套；242-铜套；25-第二固定支架；3-行走部；30-矩形底架；301-移动轮；31-第一连接杆；32-第二连接杆；33-支撑杆；4-阶梯部；5-第一栏杆组；6-第二栏杆组。
具体实施方式
28.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
29.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
30.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
31.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
32.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
33.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
34.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在
的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
35.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
36.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
37.如图1至图8所示，根据本发明的第一方面提供一种登船桥体用的转盘小车，该登船桥体用的转盘小车包括转动平台部1、转动基架部2、行走部3以及阶梯部4。
38.在以下的描述中，将参照图1至图8具体描述登船桥体用的转盘小车的上述组件的具体结构以及上述组件的连接关系。
39.如图1至图8所示，在实施例中，转动平台部1可以与登船桥体的端部铰接，使得登船桥体能够相对于转动平台部1在竖直方向上摆动。在转动平台部1的下部则可以设置有沿竖直方向延伸的转动轴10，转动基架部2则设置在转动平台部1的下方，转动基架部2可以形成有沿竖直方向延伸的轴孔20，所述转动轴10则可以穿设于所述轴孔20，所述转动轴10与所述轴孔20相配合使得所述转动平台部1能够相对于所述转动基架部2沿周向转动。行走部3则可以与转动基架部2的底部固定连接，在行走部3的底部可以设置有移动轮301，使得行走部3能够在水平方向上移动。如此使得船舶在摆动过程中，登船桥体用的转盘小车及登船桥体能够跟随船舶移动，进而减小登船桥体相对于船舶的摇晃幅度，使得工作人员在通过登船桥体上下船的过程中更加地安全。而阶梯部4的上端则可以与转动基架部2相连接，其用于连通地面和转动基架部2，使得工作人员能够通过阶梯部4到达转动基架部2的顶部，进而到达登船桥体。
40.优选的，如图1至图5所示，在实施例中，转动平台部1可以包括顶板11、侧板12、底板13以及多个向心轮14。其中顶板11可以为矩形钢板，其底部的中央可以与转动轴10的顶部焊接。在顶板11的底部的四周则可以安装有侧板12，侧板12的数量可以为四个。具体的，侧板12可以为槽钢，所述槽钢可以沿顶板11的边缘设置，槽钢的顶部则与顶板11的底面焊接。底板13可以为与顶板11的尺寸相等的矩形钢板，底板13的顶部则可以与侧板12的底部焊接。底板13的中央可以形成有用于供所述转动轴10穿过的通孔130，通孔130的直径可以等于转动轴10的直径。在底板13的底部还可以安装有多个向心轮14，具体的，向心轮14的数量可以为四个，四个所述向心轮14环绕底板13的通孔130设置，且所述向心轮14能够沿圆周方向滚动，且向心轮14运动的路径与通孔130同轴。
41.进一步的，优选的，如图3至图5所示，在实施例中，侧板12的内侧部(即四个侧板12所围成的框体的内部)可以安装有第一固定支架15。具体的，第一固定支架15可以为按“十”字设置的四个槽钢，第一固定支架15的四个外端(即所述四个槽钢的相远离的端部)可以分别垂直焊接于四个所述侧板12的内侧的板面，第一固定支架15的四个内端(即所述四个槽钢的相靠近的端部)则可以焊接于转动轴10的四周，进而将转动轴10固定。
42.此外，优选的，如图3至图5所示，在实施例中，转动平台部1的靠近所述登船桥体的侧板12上可以设置有多个耳板121。具体的，侧板12的外侧的板面上可以焊接有两个垂直于所述侧板12的板面的耳板121，耳板121的板面上可以形成有铰接孔，所述登船桥体的端部
则可以与所述两个耳板121铰接。
43.优选的，如图1、图6和图7所示，在实施例中，转动基架部2可以包括上面板21、侧面板22、下面板23以及轴套部24。其中，其中上面板21可以为矩形金属板，且上面板21的尺寸大于转动平台部1的顶板11的尺寸，转动平台部1的向心轮14则落于上面板21的顶面。在上面板21的板面上还形成有第一圆孔，所述第一圆孔与底板13的通孔130同轴设置。在上面板21的底部的四周则可以安装有侧面板22，侧面板22的数量可以为四个。具体的，侧面板22可以为槽钢，所述槽钢可以沿上面板21的边缘设置，槽钢的顶部则与上面板21的底面焊接。下面板23可以为与上面板21的尺寸相等的矩形金属板，下面板23的顶部则可以与侧面板22的底部焊接，且在下面板23的板面上可以形成有与所述第一圆孔对齐的第二圆孔，所述第二圆孔可以与所述第一圆孔尺寸相等。轴套部24则为转动轴10的轴套，其穿设于所述第一圆孔和所述第二圆孔，所述轴孔20则位于轴套部24的中央。
44.具体的，优选的，如图1、图6和图7所示，在实施例中，轴套部24可以包括钢套241以及铜套242。其中，钢套241穿设于所述第一圆孔和所述第二圆孔，其外径与所述第一圆孔和所述第二圆孔的孔径相等，所述钢套241的外表面与上面板21和下面板23焊接。铜套242可以穿设于钢套241，所铜套242的外径可以与所述钢套241的内径相等，而铜套242的中央则形成有所述轴孔20。优选的，轴孔20的孔径可以与转动轴10的直径相等，而在转动轴10的底部则可以安装有法兰101，法兰101的直径大于轴孔20的孔径，以此避免转动轴10从转动基架部2中脱出。
45.进一步的，优选的，如图6和图7所示，在实施例中，侧面板22的内侧部(即四个侧面板22所围成的框体的内部)可以安装有第二固定支架25。具体的，第二固定支架25可以为按“十”字设置的四个槽钢，第二固定支架25的四个外端(即所述四个槽钢的相远离的端部)可以分别垂直焊接于四个所述侧面板22的内侧的板面，第二固定支架25的四个内端(即所述四个槽钢的相靠近的端部)则可以焊接于钢套241的四周，进而将转动轴10固定，所述四个槽钢的延伸方向为钢套241的径向。
46.优选的，如图1所示，在实施例中，阶梯部4可以为连通地面与转动基架部2的阶梯。具体的，阶梯部4可以设置在登船桥体用的转盘小车的远离所述登船桥体的一侧，阶梯部4的下端靠近于底面，而阶梯部4的上端则可以焊接于转动基架部2的侧面板22，使得工作人员能够通过阶梯部4到达转动基架部2的顶部。进一步的，优选的，所述阶梯部4的阶梯可以采用花纹钢板制成。
47.优选的，如图1和图2所示，在实施例中，行走部3可以包括矩形底架30、第一连接杆31、第二连接杆32以及支撑杆33。其中，矩形底架30可以为由角钢围成的矩形框架，并在所述矩形框架的对角线处焊接有两根相交的角钢，以此稳固所述矩形框架。优选的，矩形底架30的长度可以与转动基架部2的长度相等，矩形底架30的宽度则可以大于转动基架部2的宽度，矩形底架30的远离所述登船桥体的一侧的长边与矩形底架30的长边对齐设置。在矩形底架30的底部的四角处则可以各安装有一个移动轮301，所述移动轮301可以设置有双轴承，以保证其强度和承载要求。在矩形底架30的宽度方向上的第一端(可以为图1和图2中所示的左端)可以设置有多个第一连接杆31，具体的，第一连接杆31可以为竖直设置的槽钢，第一连接杆31的数量则可以为两个，两个第一连接杆31分别设置在矩形底架30的宽度方向上的第一端的两个顶角处，所述第一连接杆31的底端垂直地焊接于矩形底架30的顶面，所
述第一连接杆31的顶端则垂直地焊接于转动基架部2的下面板23。而在矩形底架30的宽度方向上的第二端(可以为图1和图2中所示的右端)则可以设置有多个第二连接杆32，具体的，第二连接杆32可以为倾斜设置的槽钢，第二连接杆32的数量可以为两个，两个第二连接杆32分别设置在矩形底架30的宽度方向上的第二端的两个顶角处，所述第一连接杆31的底端焊接于矩形底架30的顶面，所述第一连接杆31的顶端则焊接于转动基架部2的面向所述登船桥体的侧面板22。支撑杆33可以设置在矩形底架30的面向阶梯部4的端部，具体的，支撑杆33可以为角钢，其数量可以为两个，支撑杆33的一端与阶梯部4焊接，支撑杆33的另一端则与矩形底架30焊接，以此对阶梯部4进行支撑。
48.优选的，如图1和图8所示，在实施例中，阶梯部4的两侧可以焊接有第一栏杆组5，以避免人员从阶梯部4的两侧跌落。转动基架部2的上面板21的周边则可以焊接有第二栏杆组6，具体的，第二栏杆组6可以设置在上面板21的两宽边的顶部，并由上面板21的宽边的端部连接至第一栏杆组5的端部，以构成完整的防护围栏。
49.此外，根据本发明的第二方面提供一种登船桥体，所述登船桥体可以包括登船桥体主体以及如上所述的登船桥体用的转盘小车，所述登船桥体主体的一端可以与登船桥体用的转盘小车铰接，所述登船桥体主体的另一端则可以与船体铰接。
50.使用过程中，工作人员可以通过阶梯部4到达转动基架部2的上面板21，再经由登船桥体主体到达船舶的甲板。在船舶受潮水影响发生摆动的情况下，登船桥体用的转盘小车及登船桥体能够跟随船舶移动，进而减小登船桥体相对于船舶的摇晃幅度，使得工作人员在通过登船桥体上下船的过程中更加地安全。
51.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述登船桥体用的转盘小车包括：转动平台部，与所述登船桥体的端部铰接，所述转动平台部的下部设置有沿竖直方向延伸的转动轴；转动基架部，设置在所述转动平台部的下方，所述转动基架部形成有沿竖直方向延伸的轴孔，所述转动轴穿设于所述轴孔；行走部，与所述转动基架部的底部相连接，所述行走部的底部设置有移动轮；以及阶梯部，其上端连接于所述转动基架部。2.根据权利要求1所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述转动平台部包括：顶板，其底部的中央设置有所述转动轴；侧板，安装于所述顶板的底部的外周；底板，其顶部与所述侧板的底部相连接，所述底板的中央形成有用于供所述转动轴穿过的通孔；以及多个向心轮，安装在所述底板的底部，所述多个向心轮环绕所述底板的通孔设置，所述多个向心轮能够沿圆周方向滚动。3.根据权利要求2所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述侧板的内侧部安装有第一固定支架，所述第一固定支架连接所述侧板与所述转动轴的外周。4.根据权利要求2所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述侧板的板面上安装有两个垂直于所述侧板的板面的耳板，所述登船桥体的端部与两个所述耳板铰接。5.根据权利要求1所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述转动基架部包括：上面板，其板面上形成有第一圆孔；侧面板，安装于所述上面板的底部的外周；下面板，其顶部与所述侧面板的底部相连接，所述下面板的板面上形成有与所述第一圆孔对齐的第二圆孔；以及轴套部，穿设于所述第一圆孔和所述第二圆孔，所述轴套部的中央形成有所述轴孔。6.根据权利要求5所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述轴套部包括：钢套，穿设于所述第一圆孔和所述第二圆孔，所述钢套的外径与所述第一圆孔和所述第二圆孔的孔径相等；以及铜套，穿设于所述钢套，所述铜套的外径与所述钢套的内径相等，所述铜套的中央形成有所述轴孔。7.根据权利要求6所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述侧面板的内侧部安装有第二固定支架，所述第二固定支架连接所述侧面板与所述钢套的外周。8.根据权利要求1所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述行走部包括：矩形底架，其底部的四角安装有所述移动轮；多个第一连杆，设置在所述矩形底架的宽度方向上的第一端，所述第一连杆的底端垂直地连接于所述矩形底架的顶部，所述第一连杆的顶端垂直地连接于所述转动基架部的底部；多个第二连杆，设置在所述矩形底架的宽度方向上的第二端，所述第二连杆的底端连接于所述矩形底架的顶部，所述第二连杆的顶端连接于所述转动基架部的面向所述登船桥体的端部；以及
多个支撑杆，设置在所述矩形底架的面向所述阶梯部的端部，所述多个支撑杆连接所述矩形底架与所述阶梯部。9.根据权利要求1所述的登船桥体用的转盘小车，其特征在于，所述阶梯部的两侧安装有第一栏杆组，所述转动基架部的外周安装有第二栏杆组。10.一种登船桥体，其特征在于，所述登船桥体包括权利要求1至9中任一项所述的登船桥体用的转盘小车。

技术总结
本发明提供一种登船桥体用的转盘小车及登船桥体，登船桥体用的转盘小车的结构包括转动平台部，与所述登船桥体的端部铰接，所述转动平台部的下部设置有沿竖直方向延伸的转动轴；转动基架部，设置在所述转动平台部的下方，所述转动基架部形成有沿竖直方向延伸的轴孔，所述转动轴穿设于所述轴孔；行走部，与所述转动基架部的底部相连接，所述行走部的底部设置有移动轮；以及阶梯部，其上端连接于所述转动基架部。该登船桥体用的转盘小车及登船桥体能够解决在登船桥体使用的过程中船舶摇晃影响人员上下船的安全性的问题。人员上下船的安全性的问题。人员上下船的安全性的问题。


技术研发人员：张理燕 张继光 蔡莼 龚淑梅 马磊 庄文倩 刘丽君
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/5/4