一种集装箱船用导轨的安装方法与流程

1.本发明涉及船用工装设备技术领域，具体的，涉及一种集装箱船用导轨的安装方法。


背景技术：

2.集装箱船用导轨是为集装箱进出船舱方便，设置在前后横舱壁上起到装卸集装箱导向作用的装置。在现有技术中，导轨的安装通常是在横舱壁的分段卧态建造阶段，通过手拉葫芦将导轨安装到横舱壁上，但由于导轨分布在横舱壁分段的前后两壁，在分段卧态建造的过程中，底面舱壁的导轨安装难度较大，且安装精度较低，造成人力、物力的耗费较大，大大影响了分段的建造进度与精度。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种集装箱船用导轨的安装方法，首先，在船舱的横舱壁上设置定位线，定位线与用于安装导轨的安装线平行设置；再利用安装车将待安装的导轨移动至横舱壁下方，将导轨的中心线与安装线对齐，并将导轨固定于横舱壁上，以定位线为参照对导轨的位置进一步调整；最后，将导轨焊接于横舱壁上。本发明提供的集装箱船用导轨的安装方法采用安装车辅助安装，大大提高了安装精度，保证了建造质量；另外，还降低了导轨的安装难度，节省了施工工时，提高了工作效率，使得导轨的安装效率和精度都显著提高。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种集装箱船用导轨的安装方法，包括如下步骤：
5.s1：提供一货舱的横舱壁的分段，所述横舱壁上设置有用于安装导轨的安装线，在与所述安装线相距d1的位置处安装定位线，且所述定位线与所述安装线在所述横舱壁上平行设置；
6.s2：将待安装的导轨移动至所述横舱壁下方，使所述导轨的中心线与所述安装线对齐，利用多个固定件将所述导轨固定于所述横舱壁上；
7.s3：以所述定位线为参照，对所述导轨的位置进一步调整，使所述导轨与所述定位线平行；
8.s4：将所述导轨焊接于所述横舱壁上，去除所述固定件。
9.可选的，所述安装线与所述定位线之间的距离d1介于250mm至300mm。
10.可选的，步骤s1中，在所述定位线上设置多个检测点，通过测量多个所述检测点与所述安装线之间的垂直距离，以保证所述定位线与所述安装线平行设置。
11.可选的，步骤s2中，利用安装车将待安装的导轨移动至所述横舱壁下方，所述安装车包括：
12.底座，所述底座的底面设置有万向轮，所述万向轮用于使所述安装车实现移动；
13.支撑套筒，固定于所述底座的上表面，所述支撑套筒为空心结构；
14.托盘，位于所述支撑套筒上方，通过升降杆与所述支撑套筒相连，所述升降杆一端固定于所述托盘的底面，一端设置于所述支撑套筒中。
15.可选的，所述托盘表面还设置有槽型托架，用于放置所述导轨。
16.可选的，所述固定件为u型马板，且多个所述固定件均匀排布，相邻所述固定件之间的距离d2介于1000mm至1500mm。
17.可选的，步骤s3中，通过测量所述导轨的轨道侧壁与所述定位线之间的距离，以保证所述导轨与所述定位线平行设置。
18.可选的，步骤s4中，去除所述固定件之后，对焊接痕迹进行打磨去除。
19.本发明提供的集装箱船用导轨的安装方法，至少具有以下有益效果：
20.本发明提供的集装箱船用导轨的安装方法采用安装车辅助安装，大大提高了安装精度，保证了建造质量；另外，还降低了导轨的安装难度，节省了施工工时，提高了工作效率，使得导轨的安装效率和精度都显著提高。
附图说明
21.图1显示为实施例提供的集装箱船用导轨的安装方法的流程图。
22.图2显示为实施例中导轨安装于横舱壁上的结构示意图。
23.图3显示为实施例中安装车装载导轨的结构示意图。
24.图4显示为实施例中安装车的俯视图。
25.元件标号说明
26.10
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安装车
27.20
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导轨
28.21
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轨道
29.210
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轨道侧壁
30.30
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横舱壁
31.40
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固定件
32.50
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抬升装置
33.11
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底座
34.110
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万向轮
35.12
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支撑套筒
36.13
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托盘
37.14
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槽型托架
38.141
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扁钢
39.142
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凹槽
40.15
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升降杆
41.16
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连接杆
42.17
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加强板
43.18
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支撑杆
44.100
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安装线
45.200
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定位线
具体实施方式
46.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
47.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，虽图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量、位置关系及比例可在实现本方技术方案的前提下随意改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。
48.实施例
49.本实施例提供一种集装箱船用导轨的安装方法，如图1所示，包括如下步骤：
50.s1：提供一货舱的横舱壁的分段，所述横舱壁上设置有用于安装导轨的安装线，在与所述安装线相距d1的位置处安装定位线，且所述定位线与所述安装线在所述横舱壁上平行设置；
51.如图2和图3所示，提供一货舱的横舱壁的分段，横舱壁30上设置有安装线100，安装线100用于安装导轨。
52.接着，在与安装线100相距d1的位置处安装定位线200。作为示例，使用激光仪在与安装线100相距d1的位置处打两个点，并以这两个点作为定位线的起点和终点，自起点至终点拉一根钢丝线作为定位线200，在本实施例中，安装线100与定位线200之间的距离d1介于250mm至300mm，优选261mm。
53.在本实施例中，为了确保定位线200与安装线100平行设置，从而保证后续安装导轨的精确度，在拉钢丝线作为定位线200的过程中，在定位线200上设置多个检测点(未在图中示出)，并测量每一个检测点与安装线100之间的垂直距离，使其均为d1，以保证定位线200与安装线100平行设置。作为示例，多个检测点之间的距离可以相同，也可以不同，且多个检测点之间的距离介于500mm至1000mm。
54.s2：将待安装的导轨移动至所述横舱壁下方，使所述导轨的中心线与所述安装线对齐，利用多个固定件将所述导轨固定于所述横舱壁上；
55.如图3所示，利用安装车10将待安装的导轨20移动至横舱壁30下方，安装车10包括底座11、支撑套筒12、托盘13及槽型托架14。
56.作为示例，底座11的底面设置有万向轮110，用于使安装车10实现移动；底座11的表面设置有加强板17，用于增强安装车10的稳固性。在本实施例中，底座11的底面设置有四个万向轮110，且四个万向轮110呈矩形分布。
57.作为示例，支撑套筒12固定于底座11的上表面，且支撑套筒12为空心结构。在本实施例中，支撑套筒12的数量设置为四个，在底座11表面呈矩形分布，且相邻支撑套筒12之间通过连接杆16相连，以增加支撑套筒12的稳固性；支撑套筒12的外径优选为100mm。
58.作为示例，托盘13位于支撑套筒12上方，通过升降杆15与支撑套筒12相连；托盘13底面设置有加强板17，用于增强安装车10的稳固性，加强板17之间设置有支撑杆18，用于在后续抬升导轨20的过程中与抬升装置50接触。
59.作为示例，升降杆15一端固定于托盘13的底面，一端设置于支撑套筒12中，升降杆
15能够在支撑套筒12中上下移动，从而实现托盘13的升降。在本实施例中，升降杆15的直径优选为80mm。
60.参照图3和图4所示，托盘13表面设置有槽型托架14，用于放置导轨20。槽型托架14包括四块扁钢141，四块扁钢141之间形成有用于放置导轨20的凹槽142，具体的，将导轨的轨道21部分放置于凹槽142中，以防止导轨20在与其垂直的方向上发生移动，保证导轨20在安装过程中的稳定性。在本实施例中，扁钢141的高度优选165mm，凹槽142的宽度优选为80mm。
61.首先，使用起吊装置将导轨20吊起，并将导轨的轨道21部分放置于槽型托架14的凹槽142中，安装车10装载着导轨20移动至横舱壁30下方。作为示例，可以选用多辆安装车10移动导轨20，具体的，选用的安装车10的数量由导轨20的长度决定。
62.接着，参照图2和图3所示，使导轨20的中心线与安装线100对齐，利用抬升装置50通过支撑杆18推动托盘13，从而抬起导轨20，在本实施例中，抬升装置50选用千斤顶；再利用多个固定件40将导轨20固定于横舱壁30上，防止其移动。在本实施例中，选用u型马板作为固定件40，且多个固定件40均匀排布，相邻固定件40之间的距离d2介于1000mm至1500mm，优选1500mm。
63.s3：以所述定位线为参照，对所述导轨的位置进一步调整，使所述导轨与所述定位线平行；
64.作为示例，自导轨20的中间至两端对导轨20的位置进一步调整，如图2所示，在导轨20的轨道侧壁210上选取多点，测量其与定位线200之间的距离d3，当导轨20的中心线与安装线100重合时，d3＝d
1-x，其中，x为导轨20的中心线至其轨道侧壁210之间的距离。在本实施例中，安装线100与定位线200之间的距离d1为261mm，导轨20的中心线至其轨道侧壁210之间的距离x为31mm，导轨20的轨道侧壁210与定位线200之间的距离d3即为230mm，通过使轨道侧壁210上选取的多点与定位线200之间的距离d3为230mm，即可使导轨20与定位线200平行。另外，在误差
±
1mm的范围内，可认为导轨20的安装位置符合精度要求。
65.s4：将所述导轨焊接于所述横舱壁上，去除所述固定件。
66.作为示例，使用安装车10顶住导轨20并进行点焊定位，点焊定位完成之后，再整体烧焊成形。最后，将固定件40拆除，并对焊接痕迹进行打磨去除。
67.本实施例提供的集装箱船用导轨的安装方法，首先在分段的横舱壁上设置定位线，定位线与用于安装导轨的安装线平行设置；再利用安装车将待安装的导轨移动至横舱壁下方，将导轨的中心线与安装线对齐，并将导轨固定于横舱壁上，以定位线为参照对导轨的位置进一步调整；最后，将导轨焊接于横舱壁上。本实施例提供的集装箱船用导轨的安装方法采用安装车辅助安装，大大提高了安装精度，保证了建造质量；另外，还降低了导轨的安装难度，节省了施工工时，提高了工作效率，使得导轨的安装效率和精度都显著提高。
68.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：s1：提供一货舱的横舱壁的分段，所述横舱壁上设置有用于安装导轨的安装线，在与所述安装线相距d1的位置处安装定位线，且所述定位线与所述安装线在所述横舱壁上平行设置；s2：将待安装的导轨移动至所述横舱壁下方，使所述导轨的中心线与所述安装线对齐，利用多个固定件将所述导轨固定于所述横舱壁上；s3：以所述定位线为参照，对所述导轨的位置进一步调整，使所述导轨与所述定位线平行；s4：将所述导轨焊接于所述横舱壁上，去除所述固定件。2.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，所述安装线与所述定位线之间的距离d1介于250mm至300mm。3.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，步骤s1中，在所述定位线上设置多个检测点，通过测量多个所述检测点与所述安装线之间的垂直距离，以保证所述定位线与所述安装线平行设置。4.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，步骤s2中，利用安装车将待安装的导轨移动至所述横舱壁下方，所述安装车包括：底座，所述底座的底面设置有万向轮，所述万向轮用于使所述安装车实现移动；支撑套筒，固定于所述底座的上表面，所述支撑套筒为空心结构；托盘，位于所述支撑套筒上方，通过升降杆与所述支撑套筒相连，所述升降杆一端固定于所述托盘的底面，一端设置于所述支撑套筒中。5.根据权利要求4所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，所述托盘表面还设置有槽型托架，用于放置所述导轨。6.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，所述固定件为u型马板，且多个所述固定件均匀排布，相邻所述固定件之间的距离d2介于1000mm至1500mm。7.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，步骤s3中，通过测量所述导轨的轨道侧壁与所述定位线之间的距离，以保证所述导轨与所述定位线平行设置。8.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨的安装方法，其特征在于，步骤s4中，去除所述固定件之后，对焊接痕迹进行打磨去除。

技术总结
本发明提供一种集装箱船用导轨的安装方法，首先，在船舱的横舱壁上设置定位线，定位线与用于安装导轨的安装线平行设置；再利用安装车将待安装的导轨移动至横舱壁下方，将导轨的中心线与安装线对齐，并将导轨固定于横舱壁上，以定位线为参照对导轨的位置进一步调整；最后，将导轨焊接于横舱壁上。本发明提供的集装箱船用导轨的安装方法采用安装车辅助安装，大大提高了安装精度，保证了建造质量；另外，还降低了导轨的安装难度，节省了施工工时，提高了工作效率，使得导轨的安装效率和精度都显著提高。提高。提高。


技术研发人员：赵晓剑 代合省 汤旭
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/5/4