一种导流罩安装方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种导流罩安装方法。


背景技术：

2.导流罩同轴罩设在船舶推进螺旋桨的外侧，不仅能够保护螺旋桨，提高船舶推进效率，降低能耗，而且能够降低螺旋桨推进过程中噪音。如图1所示，为保证导流罩2的使用效果，安装导流罩2时，需要保证导流罩2的中心与船舶推进轴系3的中心高精度匹配。导流罩2安装在船艉分段1下方的悬空位置；目前，在安装导流罩2时，往往在船艉分段1与船身分段合拢焊接完成后，将导流罩2从船艉分段1的下方自下而上吊装到位，然后将导流罩2的顶面焊接在船艉分段1的底面上，在将导流罩2的顶面焊接在船艉分段1的底面时，需要进行仰焊，仰焊的焊接难度高且焊接质量难以保证，导致导流罩2的安装施工难度大。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：现有导流罩安装，在船艉分段与船身分段合拢焊接完成后进行，将导流罩的上端焊接在船艉分段的下端，需要进行仰焊，仰焊的焊接难度高且焊接质量难以保证。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种导流罩安装方法，包括以下步骤：
5.步骤s1、将船艉分段翻转至底面朝上的倒立状态；
6.步骤s2、将导流罩翻转至顶面朝下的倒立状态，将翻转后的所述导流罩吊装至所述船艉分段的上方；
7.步骤s3、调整位于所述船艉分段上方的所述导流罩的位置，使得所述导流罩的中心与船舶推进轴系的中心的同轴度调整至设定值；
8.步骤s4、将所述导流罩的顶面焊接在所述船艉分段的底面上；
9.步骤s5、翻转所述船艉分段，将所述船艉分段和所述导流罩均调整至正立状态，将所述船艉分段与船身分段合拢。
10.作为优选方案，所述导流罩设有两个，两个所述导流罩分别布置在所述船艉分段的左侧和右侧，所述步骤s4中，将两个所述导流罩焊接在所述船艉分段的底面上包括：
11.步骤s41、将两个所述导流罩分别点焊固定在所述船艉分段的两侧；
12.步骤s42、在两个所述导流罩之间设置保距梁，将所述保距梁的两端分别焊接在两个所述导流罩上；
13.步骤s43、将两个所述导流罩满焊固定在所述船艉分段上；
14.步骤s44、拆除所述保距梁。
15.作为优选方案，所述步骤s43中，采用双数焊工对称焊接的方式将两个所述导流罩满焊固定在所述船艉分段上。
16.作为优选方案，满焊两个所述导流罩时，每隔第一设定时间检测一次两个所述导流罩与对应的所述船舶推进轴系的中心的同轴度，若任一个所述同轴度超过第一设定公
差，则对同轴度超差的所述导流罩进行纠偏。
17.作为优选方案，采用以下方法对同轴度超差的所述导流罩进行纠偏：
18.设所述导流罩偏离所述船舶推进轴系的中心的一侧为偏离侧，停止所述偏离侧的焊接施工，持续焊接所述偏离侧的对侧，直至所述导流罩的中心线与所述船舶推进轴系的中心的同轴度满足第二设定公差，所述第二设定公差小于所述第一设定公差。
19.作为优选方案，在所述步骤s44之后包括：
20.步骤s45、对两个所述导流罩上的保距梁的拆除痕迹进行打磨和防腐处理。
21.作为优选方案，所述导流罩的顶面固定有连接板，所述连接板远离所述导流罩的一端设有朝向所述导流罩的底面倾斜布置的焊接坡口。
22.作为优选方案，所述步骤s4中，焊接所述导流罩的顶面与所船艉分段的底面时，在所述船艉分段的焊接端的一侧粘贴陶瓷衬垫，使得所述陶瓷衬垫的端部凸出于所述船艉分段的焊接端的端面，以避免焊液从所述船艉分段的焊接端的一侧向下溢流。
23.作为优选方案，所述步骤s4中，将所述导流罩的顶面焊接在所述船艉分段的底面上并间隔第二设定时间后，对所述导流罩与所述船艉分段之间的焊缝进行无损探伤检验。
24.作为优选方案，所述第二设定时间为23h至25h。
25.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
26.本发明的导流罩安装方法，先将船艉分段翻转至底面朝上的倒立状态；再将导流罩翻转至顶面朝下的倒立状态，将翻转后的导流罩吊装至船艉分段的上方，之后调整导流罩的位置，使得导流罩的中心与船舶推进轴系的中心的同轴度调整至设定值，然后将导流罩的顶面焊接在船艉分段的底面上，最后翻转船艉分段，将船艉分段和导流罩均调整至正立状态，将船艉分段与船身分段合拢，因此，本发明的导流罩安装方法，在焊接导流罩和船艉分段时不需要仰焊，降低了导流罩与船艉分段的焊接难度，保证了导流罩与船艉分段之间的焊接质量。
附图说明
27.图1为现有船艉分段和导流罩正立时安装导流罩过程中的侧视图；
28.图2为本发明船艉分段和导流罩倒立时安装倒立罩的后视图；
29.图3为采用现有导流罩安装方法时，导流罩与船艉分段焊接节点结构示意图；
30.图4为采用本发明的导流罩安装方法时，导流罩与船艉分段焊接节点结构示意图；
31.图5为陶瓷衬垫的安装位置示意图；
32.图6为导流罩与船艉分段对接焊的焊接顺序及方形示意图；
33.图中，1、船艉分段；2、导流罩；21、连接板；3、船舶推进轴系；4、保距梁；5、对接焊缝；6、陶瓷衬垫；61、首道焊接层。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
36.如图2所示，本发明的导流罩安装方法的优选实施例，包括以下步骤：
37.步骤s1、将船艉分段1翻转至底面朝上的倒立状态；
38.步骤s2、将导流罩2翻转至顶面朝下的倒立状态，将翻转后的导流罩2吊装至船艉分段1的上方；
39.步骤s3、调整位于船艉分段1上方的导流罩2的位置，使得导流罩2的中心与船舶推进轴系3的中心的同轴度调整至设定值；
40.步骤s4、将导流罩2的顶面焊接在船艉分段1的底面上；
41.步骤s5、翻转船艉分段1，将船艉分段1和导流罩2均调整至正立状态，将船艉分段1与船身分段合拢。
42.因此，采用本发明的导流罩安装方法焊接导流罩时，导流罩位于船艉分段的上方，不需要进行仰焊作业，降低了导流罩与船艉分段之间的焊接难度，保证了焊接质量。
43.其中，导流罩2设有两个，两个导流罩2分别布置在船艉分段1的左侧和右侧，步骤s4中，将两个导流罩2焊接在船艉分段1的底面上包括：
44.步骤s41、将两个导流罩2分别点焊固定在船艉分段1的两侧；
45.步骤s42、在两个导流罩2之间设置保距梁4，将保距梁4的两端分别焊接在两个导流罩2上；
46.步骤s43、将两个导流罩2满焊固定在船艉分段1上；
47.步骤s44、拆除保距梁4。
48.具体的，电焊固定两个导流罩之前，先根据两个导流罩的定位尺寸数据，采用激光定位技术，如全站仪，将两个导流罩分别定位至设定位置，然后对定位完成后的两个导流罩2进行电焊，初步固定两个导流罩2的位置，此后在两个导流罩之间焊接保距梁4，保距梁4的两端分别焊接在两个导流罩的下端，保距梁4的设置能够降低两个导流罩2在焊接过程中的变形量，进一步提高两个导流罩4的焊装精度。
49.进一步地，步骤s43中，采用双数焊工对称焊接的方式将两个导流罩2满焊固定在船艉分段1上。采用双数焊工对称焊接的方式焊接导流罩2，能够避免导流罩2的中心在焊接过程中因热变形导致偏离船舶推进轴系的中心，进一步保证了导流罩2的安装精度。
50.进一步地，满焊两个导流罩2时，每隔第一设定时间检测一次两个导流罩2与对应的船舶推进轴系3的中心的同轴度，若任一个同轴度超过第一设定公差，则对同轴度超差的导流罩2进行纠偏。定时测量导流罩2与对应的船舶推进轴系3的中心的同轴度，能够避免导流罩2与船舶推进轴系3的中心的同轴度超差过大导致的无法纠偏，进一步保证了导流罩的焊装精度。
51.具体的，第一设定时间为半小时，每隔半小时对导流罩的中心线精度数据进行激光测量，采用以下方法对同轴度超差的导流罩2进行纠偏：
52.设导流罩2偏离船舶推进轴系3的中心的一侧为偏离侧，停止偏离侧的焊接施工，
持续焊接偏离侧的对侧，直至导流罩2的中心线与船舶推进轴系3的中心的同轴度满足第二设定公差，第二设定公差小于第一设定公差。本实施例中，第二设定公差为第一设定公差的二分之一，从而保证纠偏后导流罩2的中心线的位置精度。
53.本实施例中，在步骤s44之后包括：
54.步骤s45、对两个导流罩2上的保距梁4的拆除痕迹进行打磨和防腐处理，从而避免保距梁拆除导致的导流罩腐蚀，具体的防腐处理为涂漆。
55.本实施例中，导流罩2的顶面固定有连接板21，连接板21远离导流罩2的一端设有朝向导流罩2的底面倾斜布置的焊接坡口。采用导流罩和船艉分段均正立状态焊接导流罩时，如图3所示，焊接坡口倾斜向下，会导致焊液在重力作用下向下流动，难以保证焊接质量；本实施例中，在导流罩和船艉分段均处于倒立状态下焊接导流罩，连接板21与船艉分段之间的位置关系如图4所示，此时焊接坡口朝上，能够避免焊液下流，进一步保证了导流罩的焊接精度。
56.进一步地，如图5所示，步骤s4中，焊接导流罩2的顶面与所船艉分段1的底面时，在船艉分段1的焊接端的一侧粘贴陶瓷衬垫6，使得陶瓷衬垫6的端部凸出于船艉分段1的焊接端的端面，以避免焊液从船艉分段1的焊接端的一侧向下溢流。具体的，连接板21与船艉分段之间的焊缝宽度较大，连接板21与船艉分段的对接缝采用多道焊接分层进行，陶瓷衬垫6在对接缝的首道焊接层61焊之前粘贴在船艉分段的焊接端的一侧，从而避免焊液从船艉分段1的焊接端的一侧向下溢流，进一步保证了导流罩与船艉分段之间的焊接精度，在对接缝完全焊接完成后，将陶瓷衬垫拆除即可。
57.本实施例中，步骤s4中，将导流罩2的顶面焊接在船艉分段1的底面上并间隔第二设定时间后，对导流罩2与船艉分段1之间的焊缝进行无损探伤检验。从而对焊缝的质量进行检测，保证焊缝的质量满足设计要求。
58.具体的，第二设定时间为23h至25h，从而为焊缝凝固及应力释放提供足够时间，与此同时避免检测时间推迟过久导致的导流罩安装耗时过长。
59.本实施例中，如图6所示，连接板21设有多个，多个连接板21纵横交错布置，在焊接连接板时，先由双数焊工案a至f和a’至f”的顺序和方向，对称焊接导流罩2与船艉分段1之间的横向对接焊缝，再由双数焊工按a至f和a’至f’的顺序和方向，对称焊接导流罩2和船艉分段1之间的纵向对接焊缝。两个导流罩的结构对称，其焊接顺序和方向类似，位于船艉分段作用两侧的导流罩由双数焊工同时对称焊接施工。点焊和满焊导流罩均采用二氧化碳气体保护焊，采用e501t－1药芯焊丝，焊丝直径为1.2mm，二氧化碳的气体纯度≥99.5％。
60.综上，本发明的导流罩安装方法，先将船艉分段1翻转至底面朝上的倒立状态；再将导流罩2翻转至顶面朝下的倒立状态，将翻转后的导流罩2吊装至船艉分段1的上方，之后调整导流罩2的位置，使得导流罩2的中心与船舶推进轴系的中心的同轴度调整至设定值，然后将导流罩2的顶面焊接在船艉分段1的底面上，最后翻转船艉分段1，将船艉分段1和导流罩2均调整至正立状态，将船艉分段1与船身分段合拢；因此，本发明的导流罩安装方法，在焊接导流罩和船艉分段时不需要仰焊，降低了导流罩与船艉分段的焊接难度，保证了导流罩与船艉分段之间的焊接质量。
61.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应
视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种导流罩安装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤s1、将船艉分段(1)翻转至底面朝上的倒立状态；步骤s2、将导流罩(2)翻转至顶面朝下的倒立状态，将翻转后的所述导流罩(2)吊装至所述船艉分段(1)的上方；步骤s3、调整位于所述船艉分段(1)上方的所述导流罩(2)的位置，使得所述导流罩(2)的中心与船舶推进轴系(3)的中心的同轴度调整至设定值；步骤s4、将所述导流罩(2)的顶面焊接在所述船艉分段(1)的底面上；步骤s5、翻转所述船艉分段(1)，将所述船艉分段(1)和所述导流罩(2)均调整至正立状态，将所述船艉分段(1)与船身分段合拢。2.根据权利要求1所述的导流罩安装方法，其特征在于，所述导流罩(2)设有两个，两个所述导流罩(2)分别布置在所述船艉分段(1)的左侧和右侧，所述步骤s4中，将两个所述导流罩(2)焊接在所述船艉分段(1)的底面上包括：步骤s41、将两个所述导流罩(2)分别点焊固定在所述船艉分段(1)的两侧；步骤s42、在两个所述导流罩(2)之间设置保距梁(4)，将所述保距梁(4)的两端分别焊接在两个所述导流罩(2)上；步骤s43、将两个所述导流罩(2)满焊固定在所述船艉分段(1)上；步骤s44、拆除所述保距梁(4)。3.根据权利要求2所述的导流罩安装方法，其特征在于，所述步骤s43中，采用双数焊工对称焊接的方式将两个所述导流罩(2)满焊固定在所述船艉分段(1)上。4.根据权利要求3所述的导流罩安装方法，其特征在于，满焊两个所述导流罩(2)时，每隔第一设定时间检测一次两个所述导流罩(2)与对应的所述船舶推进轴系(3)的中心的同轴度，若任一个所述同轴度超过第一设定公差，则对同轴度超差的所述导流罩(2)进行纠偏。5.根据权利要求4所述的导流罩安装方法，其特征在于，采用以下方法对同轴度超差的所述导流罩(2)进行纠偏：设所述导流罩(2)偏离所述船舶推进轴系(3)的中心的一侧为偏离侧，停止所述偏离侧的焊接施工，持续焊接所述偏离侧的对侧，直至所述导流罩(2)的中心线与所述船舶推进轴系(3)的中心的同轴度满足第二设定公差，所述第二设定公差小于所述第一设定公差。6.根据权利要求2所述的导流罩安装方法，其特征在于，在所述步骤s44之后包括：步骤s45、对两个所述导流罩(2)上的保距梁(4)的拆除痕迹进行打磨和防腐处理。7.根据权利要求1所述的导流罩安装方法，其特征在于，所述导流罩(2)的顶面固定有连接板(21)，所述连接板(21)远离所述导流罩(2)的一端设有朝向所述导流罩(2)的底面倾斜布置的焊接坡口。8.根据权利要求7所述的导流罩安装方法，其特征在于，所述步骤s4中，焊接所述导流罩(2)的顶面与所船艉分段(1)的底面时，在所述船艉分段(1)的焊接端的一侧粘贴陶瓷衬垫(6)，使得所述陶瓷衬垫(6)的端部凸出于所述船艉分段(1)的焊接端的端面，以避免焊液从所述船艉分段(1)的焊接端的一侧向下溢流。9.根据权利要求1所述的导流罩安装方法，其特征在于，所述步骤s4中，将所述导流罩(2)的顶面焊接在所述船艉分段(1)的底面上并间隔第二设定时间后，对所述导流罩(2)与
所述船艉分段(1)之间的焊缝进行无损探伤检验。10.根据权利要求9所述的导流罩安装方法，其特征在于，所述第二设定时间为23h至25h。

技术总结
本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种导流罩安装方法，先将船艉分段翻转至底面朝上的倒立状态；再将导流罩翻转至顶面朝下的倒立状态，将翻转后的导流罩吊装至船艉分段的上方，之后调整导流罩的位置，使得导流罩的中心与船舶推进轴系的中心的同轴度调整至设定值，然后将导流罩的顶面焊接在船艉分段的底面上，最后翻转船艉分段，将船艉分段和导流罩均调整至正立状态，将船艉分段与船身分段合拢，因此，本发明的导流罩安装方法，在焊接导流罩和船艉分段时不需要仰焊，降低了导流罩与船艉分段的焊接难度，保证了导流罩与船艉分段之间的焊接质量。的焊接质量。的焊接质量。


技术研发人员：王孟果 李军龙 朱腾
受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/5/4