一种LNG船双艉轴总段总组及搭载方法及双艉轴总段与流程

一种lng船双艉轴总段总组及搭载方法及双艉轴总段
技术领域
1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种lng船双艉轴总段总组及搭载方法及双艉轴总段。


背景技术：

2.lng船是一种在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，在lng船双艉轴总段总组及搭载过程中，其总组以及搭载质量的好坏，直接决定了后续双艉轴螺旋桨的安装精度，影响lng船的建造效率及营运过程中的推进效率。
3.目前，常规的双艉轴总段总组及搭载过程中，不能很好的控制双艉轴总段总组及搭载的精度，并且存在大量的安全隐患，导致建造周期极大的被拉长。常规的建造方法存在以下几点不足：
4.第一、lng船双艉轴总段总组及搭载过程中缺乏有效的胎位设置手段，没有很好的考虑到双艉轴总段的特点，导致lng船双艉轴总段总组和搭载的精度不高，总组和搭载消耗的周期较长，并且在总组和搭载过程中存在诸多安全隐患。
5.第二、lng船双艉轴总段总组及搭载过程中缺乏有效的精度控制手段，没有合适的对合线设置，精度控制手段匮乏，难以实现总组及搭载过程中的快速脱钩。
6.第三、lng船双艉轴总段总组及搭载过程中缺乏有效的焊接手段，分段的装焊顺序不合理，导致双艉轴总段的精度无法得到有效的控制，双艉轴总段的精度极为容易超差。
7.第四、lng船双艉轴总段总组及搭载过程中艉轴中心线没有很好的控制手段，会导致轴系中心线超差，轴系与舵系的相交度没法得到保障，严重的情况下还可能导致轴系的发热，最终影响后续lng船营运过程中的推进效率。


技术实现要素：

8.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种lng船双艉轴总段总组及搭载方法及双艉轴总段，克服常规的lng船双艉轴总段总组及搭载过程中精度难以控制、建造周期长、存在安全隐患的问题。
9.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
10.一种lng船双艉轴总段总组的方法，该方法包括以下步骤：
11.步骤1、在总组场地划出船体中心地线、肋检地线，根据船体中心地线划出胎架纵剖地线，根据肋检地线划出若干肋位地线；以胎架纵剖地线和肋位地线的交点为胎架工艺件位置点；
12.步骤2、在胎架工艺件位置点布置支撑装置；
13.步骤3、根据船体中心地线分别划出左舷艉轴轴系中心地线和右舷艉轴轴系中心地线；
14.步骤4、将lng船双艉轴总段划分为若干分段，在分段上划出分段肋位线、垂直于分段肋位线的检验线、水平监控点；
15.步骤5、从下至上将分段逐层吊装在支撑装置上，调整分段的位置使得分段肋位线与肋检地线对齐，分段的检验线与船体中心地线、纵剖地线、左舷艉轴轴系中心地线或右舷艉轴轴系中心地线对齐，通过水平监控点监控分段的水平度。
16.进一步地，支撑装置包括高度可调的支撑和高度固定的坞墩。
17.进一步地，支撑包括底座、支撑杆、螺旋支撑头，支撑杆底部固安装在底座上，螺旋支撑头安装在支撑杆的上端，螺旋支撑头和支撑杆的上端之间螺纹连接，相对支撑杆旋拧螺旋支撑头调节螺旋支撑头的高度。
18.进一步地，分段位置调整完成后，旋紧支撑上的螺旋支撑头使得螺旋支撑头抵住分段下方；在分段和坞墩之间嵌入楔形块使得坞墩对分段进行支撑。
19.进一步地，在总组场地还预埋有预埋件，待分段位置调整完成后在分段和预埋件之间连接拉条对分段进行固定。
20.进一步地，对于上端面处于同一平面的悬挑分段，悬挑分段与相邻的分段之间还连接有马板。
21.进一步地，本发明还提供了一种lng船双艉轴总段的搭载方法，将总组完成后的lng船双艉轴总段吊运至船坞搭载现场；在总段搭载场地划制总段搭载地样线并设置总段搭载胎架，在lng船双艉轴总段上划出总段搭载参考线，利用总段搭载参考地样线与总段搭载地样线对齐的方式将总段搭载在总段搭载胎架上。
22.进一步地，总组搭载地样线包括船坞区域船体中心地线、fr20肋位地线、平行于船坞区域船体中心地线的纵剖线、平行于fr20肋位地线的辅助肋位地线；根据纵剖线和fr20肋位地线确定船坞支撑位置并设置船坞支撑；根据纵剖线和fr20肋位地线确定搭载坞墩位置并设置搭载坞墩；所述lng船双艉轴总段搭载吊装前，在lng船双艉轴总段上划出总段中心线、总段fr20肋位线、总段内底板上水平监控点、左舷艉轴后端中心点和右舷艉轴后端中心点；在搭载坞墩上划出船体基线。
23.进一步地，在总组阶段在对应左舷艉轴后端和右舷艉轴后端的位置分别设置轴系中心十字线标记，搭载时总段上的轴系中心十字线标记距离船体基线的垂直距离为l1，左舷艉轴后端中心点和右舷艉轴后端中心点距离船体基线的垂直距离为l1+8mm；搭载时总段中心线与船坞区域船体中心地线对齐，总段fr20肋位线与fr20肋位地线对齐，监控总段内底板上水平监控点的水平度。
24.本发明还提供了一种lng船双艉轴总段，其按照上述的一种lng船双艉轴总段的搭载方法搭载而成。
25.相比与现有技术，本发明的有益效果在于：
26.1、本发明的方法中的胎架契合了lng船双艉轴总段的特点，能够提升lng船双艉轴总段的搭载精度及搭载效率，并且提升了安全施工的水平；
27.2、本发明的方法可以实现总段的快速总组和搭载，便于总组和搭载过程中的快速脱钩；
28.3、本发明的总组和搭载方法可以提升lng船双艉轴轴系的安装精度，保证双艉轴系与双艉舵系的相交度，保证lng船的建造效率和质量。
附图说明
29.图1是本发明双艉轴总段总组胎架地线划线示意图。
30.图2是本发明双艉轴总段总组坞墩和总组支撑示意图。
31.图3是本发明双艉轴总段eb01p分段与eb01s分段定位示意图。
32.图4是本发明双艉轴总段eg41p分段总组示意图。
33.图5是本发明双艉轴总段eg41s分段总组示意图。
34.图6是本发明双艉轴总段ab02c分段总组示意图。
35.图7是本发明双艉轴总段ab02p分段与ab02s分段总组示意图。
36.图8是本发明双艉轴总段ed41p分段与ed41s分段总组示意图。
37.图9是本发明双艉轴总段搭载胎架划线示意图。
38.图10是本发明双艉轴总段搭载坞墩和船坞支撑示意图。
39.图11是本发明双艉轴总段ez01c总段搭载示意图。
40.图12是本发明中的支撑的结构示意图。
41.图中：1、总组胎架地线；2、坞墩；3、支撑；4、eb01p分段；5、eb01s分段；6、eg41p分段；7、eg41s分段；8、ab02c分段；9、ab02p分段；10、ab02s分段；11、ed41p分段；12、ed41s分段；13、ez01c总段；14、lng船双艉轴总段船坞地线；1-1、船体中心地线；1-2、fr20肋检地线；1-3、胎架纵剖地线；1-4、肋位地线；1-5、左舷艉轴轴系中心地线；1-6、右舷艉轴轴系中心地线；1-7、拉条；1-8、预埋件；1-9、fr9肋检地线；1-10、10565纵剖地线；1-11、-10565纵剖地线；3-1、螺旋支撑头；3-2、底座；3-3、支撑杆；
42.4-1、fr20肋位线；4-2、检验线；4-3、分段内底板上的水平监控点；5-1、fr20肋位线；5-2、检验线；5-3、分段内底板上的水平监控点；6-1、fr20肋位线；6-2、检验线；6-3、分段平台板上的水平监控点；7-1、fr20肋位线；7-2、检验线；7-3、分段平台板上的水平监控点；8-1、fr9肋位线；8-2、检验线；8-3、分段平台板上的水平监控点；9-1、fr9肋位线；9-2、检验线；9-3、分段平台板上的水平监控点；10-1、fr9肋位线；10-2、检验线；10-3、分段平台板上的水平监控点；11-1、fr20肋位线；11-2、检验线；11-3、分段平台板上的水平监控点；12-1、fr20肋位线；12-2、检验线；12-3、分段平台板上的水平监控点；13-1、总段中心线；13-2、总段fr20肋位线；13-3、总段内底板上水平监控点；13-4、左舷艉轴后端中心点；13-5、右舷艉轴后端中心点；14-1、船坞船体中心地线；14-2、fr20肋位地线；14-3、船坞区域纵剖线；14-4、辅助肋位地线；14-5、船坞支撑；14-6、搭载坞墩；1-3-4、胎架工艺件位置点；4-5-1、保距圆管；4-6-1、左舷轴系中心十字线标记；5-6-1、右舷轴系中心十字线标记；7-5-1、焊接顺序；8-5-1、焊接顺序；9-10-1、焊接顺序；9-10-2、焊接顺序；14-6-1、坞墩的位置记号；14-6-2、船体基线。
具体实施方式
43.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
44.一种lng船双艉轴总段总组的方法，本实施例中，x轴为沿着船长的方向，x轴的正方向为船艏方向，x轴的负方向为船艉方向；y轴为沿着船宽的方向，y轴正方向为左舷方向，y轴负方向为右舷方向；z轴为沿着船高方向；总组时包括以下步骤：
45.步骤1、如图1所示，先在总组平台上划线，划出船体中心地线1-1；划出fr20肋检地
线1-2，船体中心地线1-1和fr20肋检地线1-2的直线度偏差为1mm，船体中心地线1-1与fr20肋检地线1-2的垂直度偏差为1mm；根据船体中心地线1-1作出一组胎架纵剖地线1-3，根据fr20肋检地线1-2作出一组肋位地线1-4，胎架纵剖地线1-3和肋位地线1-4的垂直度偏差为2mm，胎架纵剖地线1-3和肋位地线1-4的交点为胎架工艺件位置点1-3-4，上述地线勘划完成后，形成lng船双艉轴总段总组胎架地线1。
46.步骤2、如图2所示，根据胎架工艺件位置点1-3-4布置支撑装置，支撑装置包括高度可调的支撑3和高度固定的坞墩2；坞墩2和支撑3的中心位置与胎架工艺件位置点1-3-4的前后左右偏差均应小于20mm；
47.支撑3包括底座3-2、支撑杆3-3、螺旋支撑头3-1，支撑杆3-3的底部固安装在底座3-2上，螺旋支撑头3-1安装在支撑杆3-3的上端，螺旋支撑头3-1和支撑杆3-3的上端之间螺纹连接，相对支撑杆旋拧螺旋支撑头3-3调节螺旋支撑头的高度，如图12所示。
48.步骤3、根据船体中心地线1-1划出左舷艉轴轴系中心地线1-5和右舷艉轴轴系中心地线1-6，船体中心地线1-1与左舷艉轴轴系中心地线1-5、右舷艉轴轴系中心地线1-6的平行度误差均为1mm以内；fr20肋检地线1-2与船体中心地线1-1、左舷艉轴轴系中心地线1-5以及右舷艉轴轴系中心地线1-6的垂直度误差分别控制在2mm以内。
49.步骤4、将lng船双艉轴总段划分为若干分段，在分段上划出fr20肋位线、垂直于fr20肋位线的检验线、水平监控点；具体地，本实施例中将lng船双艉轴总段划分为eb01p分段4、eb01s分段5、eg41p分段6、eg41s分段7、ab02c分段8、ab02p分段9、ab02s分段10、ed41p分段11和ed41s分段12。
50.在各个分段上分别划出分段肋位线、垂直于分段肋位线的检验线、水平监控点，具体地，吊装前：
51.在eb01p分段4上做好eb01p分段的fr20肋位线4-1、垂直于fr20肋位线的检验线4-2(艉轴中心线)、分段内底板上的水平监控点4-3；
52.在eb01s分段5上做好eb01s分段的fr20肋位线5-1、垂直于fr20肋位线的检验线5-2(艉轴中心线)、分段内底板上的水平监控点5-3；
53.在eg41p分段6上做好eg41p分段的fr20肋位线6-1、垂直于fr20肋位线6-1的检验线6-2(艉轴中心线)、分段平台板上的水平监控点6-3；
54.在eg41s分段7上做好eg41s分段的fr20肋位线7-1、垂直于fr20肋位线7-1的检验线7-2(艉轴中心线)、分段平台板上的水平监控点7-3；
55.在ab02c分段8上做好ab02c分段的fr9肋位线8-1、垂直于fr9肋位线8-1的检验线8-2(分段中心线)、分段平台板上的水平监控点8-3；
56.在ab02p分段9上做好ab02p分段的fr9肋位线9-1、垂直于fr9肋位线9-1的检验线9-2(分段10565纵剖线)、分段平台板上的水平监控点9-3；
57.在ab02s分段10上做好ab02s分段的fr9肋位线10-1、垂直于fr9肋位线10-1的检验线10-2(分段10565纵剖线)、分段平台板上的水平监控点10-3；
58.在ed41p分段11上做好ed41p分段的fr20肋位线11-1、垂直于fr20肋位线11-1的检验线11-2(分段10565纵剖线)、分段平台板上的水平监控点11-3；
59.在ed41s分段12上做好ed41s分段的fr20肋位线12-1、垂直于fr20肋位线12-1的检验线12-2(分段10565纵剖线)、分段平台板上的水平监控点12-3。
60.步骤5、从下至上将分段逐层吊装在支撑装置上，调整分段的位置使得分段肋位线与肋检地线对齐，分段的检验线与船体中心地线、纵剖地线、左舷艉轴轴系中心地线或右舷艉轴轴系中心地线对齐，分段位于艉轴轴系位置则按照其处于左/右舷侧与左舷艉轴轴系中心地线或右舷艉轴轴系中心地线对齐，分段位置对应船体中心地线位置则分段的检验线与船体中心地线对齐，分段位置对应纵剖地线位置则分段的检验线与纵剖地线对齐；通过水平监控点监控分段的水平度，具体如下：
61.先进行eb01p分段4和eb01s分段5定位，如图3所示，定位前核对坞墩2和支撑3的位置，如果坞墩2或支撑3的位置有变化(如被撞击移位)，需要重新进行位置调整，保证坞墩2和支撑3的中心位置与胎架工艺件位置点1-3-4的前后左右偏差均应小于20mm。
62.将eb01p分段4和eb01s分段搁置在坞墩2和支撑3上，调整eb01p分段4和eb01s分段的位置，使得eb01p分段4的fr20肋位线4-1与fr20肋检地线1-2对齐，eb01s分段5的fr0肋位线5-1与fr20肋检线1-2对齐，精度允许偏差不超过2mm；eb01p分段4的检验线4-2与左舷艉轴轴系中心地线1-5对齐，eb01s分段5的检验线5-2与右舷艉轴轴系中心地线1-6对齐，精度允许偏差不超过2mm；eb01p分段4的分段内底板上的水平监控点4-3和eb01s分段5内底板上的水平监控点5-3的水平度调平，水平度允许偏差不超过3mm。
63.待eb01p分段4和eb01s分段5到位以后，旋紧支撑上的螺旋支撑头3-1使得螺旋支撑头3-1抵住分段下方；在分段和坞墩2之间嵌入楔形块使得坞墩2对分段进行支撑；在总组场地还预埋有预埋件1-8，待分段位置调整完成后在分段和预埋件1-8之间连接槽钢拉条1-7对分段进行固定。
64.在fr24与fr23肋位设置保距圆管4-5-1，保距圆管的直径为φ325
×
20mm，以保证eb01p分段、eb01s分段的艉轴轴系中心的距离为20500mm，其偏差不超过2mm；在eb01p分段4上树立左舷标杆4-6，在eb01s分段上树立右舷标杆5-6，在左舷标杆4-6与右舷标杆5-6上分别勘划左舷轴系中心十字线标记4-6-1、右舷轴系中心十字线标记5-6-1。
65.然后再进行eg41p分段6和eg41s分段7总组，如图4和图5所示，总组吊装前同样要检查支撑3的位置(坞墩高度较低，此处第二层不再借助坞墩进行支撑)。
66.将eg41p分段6放置在eb01p分段4及支撑3上，调整eg41p分段6的位置使得eg41p分段6的fr20肋位线6-1与fr20肋检线1-2对齐，允许偏差不超过2mm；eg41p分段6的检验线6-2与左舷艉轴轴系中心地线1-5对齐，允许偏差不超过2mm；调整eg41p分段6的分段平台板上的水平监控点6-3的水平度，水平度允许偏差不超过4mm；eg41p分段6到位以后，旋紧一组支撑上的螺旋支撑头3-1。
67.将eg41s分段7放置在eb01s分段5及支撑3上，调整eg41s分段7的位置使得eg41s分段7的fr20肋位线7-1与fr20肋检线1-2对齐，允许偏差不超过2mm；eg41s分段7的检验线7-2与右舷艉轴轴系中心地线1-6对齐，允许偏差不超过2mm；调整eg41s分段7的分段平台板上的水平监控点7-3的水平度，水平度允许偏差不超过4mm；eg41s分段7到位以后，旋紧一组支撑上的螺旋支撑头3-1。
68.在fr19、fr27、fr35三个肋位烧焊约束马板7-4，将eg41s分段7与eg41p分段6进行约束。对eg41s分段与eg41p分段之间的焊缝7-5进行焊接，eg41s分段与eg41p分段之间的焊接顺序7-5-1为从中间往艏艉方向。
69.再进行ab02c分段8总组，如图6所示，总组吊装前同样要检查支撑3的位置；在地坪
上根据船体中心地线1-1做出地上的fr9肋检地线1-9，船体中心地线1-1和fr9肋检地线1-8之间的垂直度允许偏差不超过2mm；
70.将ab02c分段8吊装到位，搁置在支撑3上，调整ab02c分段8的位置，使得ab02c分段fr9肋位线8-1与地上的fr9肋检地线1-9对齐，允许偏差不超过2mm；ab02c分段8的检验线8-2与船体中心地线1-1对齐，允许偏差不超过2mm；监控ab02c分段8的分段平台板上的水平监控点8-3的水平度允许偏差不超过3mm；
71.ab02c分段8到位以后，旋紧一组支撑上的螺旋支撑头3-1，ab02c分段8和eg41p分段6、eg41s分段7上端面处于相同高度，ab02c分段下方无分段支撑，属于悬挑分段，在l2，l-2两个纵绗位置烧焊约束马板7-4，将ab02c分段8与eg41p分段6、eg41s分段7进行约束，对ab02c分段与eg41p分段及eg41s分段之间的焊缝8-5进行焊接，为了避免焊接过程中产生的过大变形，ab02c分段与eg41p分段及eg41s分段之间焊接的焊接顺序8-5-1为从中间往左右方向。
72.再进行ab02p分段9及ab02s分段10总组，如图7所示，总组吊装前检查支撑3的位置；在地坪上根据船体中心线1-1做出地上的10565纵剖地线1-10、-10565纵剖地线1-11，10565纵剖地线1-10和-10565纵剖地线1-11以及船体中心线1-1之间的平行度偏差不超过2mm；
73.将ab02p分段9、ab02s分段10吊装到位搁置在支撑3上，调整ab02p分段9、ab02s分段10的位置，使得ab02p分段fr9肋位线9-1、ab02s分段fr9肋位线10-1分别与地上的fr9肋检地线1-8对齐，允许偏差为2mm；ab02p分段的检验线9-2与地上的10565纵剖地线1-10对齐，ab02s分段的检验线10-2与地上的-10565纵剖地线1-11对齐，允许偏差为2mm；监控ab02p分段9上的分段平台板上的水平监控点9-3的水平度，监控ab02s分段10上的分段平台板上的水平监控点10-3的水平度，水平度允许偏差为3mm。
74.ab02p分段9、ab02s分段10到位以后，旋紧一组支撑上的螺旋支撑头3-1，ab02p分段9、ab02s分段10同样属于悬挑分段，在l12两个纵绗位置烧焊约束马板7-4，将ab02p分段9与eg41p分段6进行约束，在-l6，l-12两个纵绗位置烧焊约束马板7-4，将ab02s分段10与eg41s分段7进行约束，对ab02p分段与eg41p分段的焊缝9-5进行焊接，ab02s分段与eg41sp分段的焊缝10-5进行焊接，为了避免焊接过程中产生的过大变形，ab02p分段与eg41p分段的焊缝、ab02s分段与eg41s分段的焊缝之间焊接顺序9-10-1为从中间往左右方向。对ab02p分段与ab02c分段的焊缝9-6进行焊接，ab02s分段与ab02c分段的焊缝10-6进行焊接，为了避免焊接过程中产生的过大变形，ab02p分段与ab02c分段的焊缝、ab02s分段与ab02c分段的焊缝之间焊接顺序9-10-2为从中间往艏艉方向。
75.再进行ed41p分段11及ed41s分段12总组，如图8所示，将ed41p分段11搁置在eg41p分段6上，将ed41s分段12搁置在eg41s分段7上；调整ed41p分段11的位置，使得ed41p分段的fr20肋位线11-1与fr20肋检地线1-2对齐，ed41s分段的fr20肋位线12-1与fr20肋检地线1-2对齐，允许偏差为2mm；ed41p分段11的检验线11-2与地上的10565纵剖地线1-10对齐，ed41s分段12的检验线12-2与地上的-10565纵剖地线1-11对齐，允许偏差为2mm；监控ed41p分段11的分段平台板上的水平监控点11-3的水平度以及ed41s分段平台板上的水平监控点12-3的水平度，水平度允许偏差为3mm。
76.对ed41p分段与eg41p分段之间的焊缝11-4、对ed41s分段与eg41s分段之间的焊缝
12-4进行焊接，装焊结束以后，最终形成了ez01c总段13。
77.本实施例还提供了一种lng船双艉轴总段的搭载方法以及一种lng船双艉轴总段，该lng船双艉轴总段的搭载方法如下：
78.待ez01c总段总组完成后，将总组完成后的ez01c总段吊运至船坞搭载现场；
79.设置机舱底层总段搭载胎架，如图9所示，在船坞的地坪上开出船坞区域船体中心地线14-1，根据船坞船体中心地线14-1开设出船坞区域的fr20肋位地线14-2，船坞船体中心地线14-1与船坞区域的fr20肋位地线14-2的垂直度控制在2mm；根据船坞船体中心地线14-1开设出船坞区域纵剖线14-3，船坞船体中心地线14-1和船坞区域纵剖线14-3的平行度控制在2mm；根据船坞区域的fr20肋位地线14-2开设出辅助肋位地线14-4，fr20肋位地线14-2和辅助肋位地线14-4平行度控制在2mm；根据船坞区域的船坞区域纵剖线14-3以及船坞区域的fr20肋位地线14-2开设出一组坞墩的位置记号14-6-1，坞墩的位置记号14-6-1应当严格按照肋位设置，前后左右的偏差小于20mm，最终形成了lng船双艉轴总段船坞地线14，如图10所示，根据船坞区域的辅助肋位地线14-4与船坞区域纵剖线14-3的交点设置船坞支撑14-5，船坞支撑14-5的前后左右偏差均需小于20mm。根据坞墩的位置记号14-6-1布置搭载坞墩14-6，搭载坞墩14-6的前后左右偏差小于20mm。
80.然后进行ez01c总段13船坞搭载，如图11所示，再次核对船坞支撑14-5与搭载坞墩14-6的位置，船坞支撑4-5和搭载坞墩14-6各自的位置偏差小于30mm，在ez01c总段13吊装前，做好ez01c总段13的总段中心线13-1、总段fr20肋位线13-2、总段内底板上水平监控点13-3、左舷艉轴后端中心点13-4和右舷艉轴后端中心点13-5，在搭载坞墩14-6上做出船体基线14-6-2，将ez01c总段13吊装到位，使得左舷轴系中心十字线标记4-6-1距离船体基线的垂直距离为l1,右舷轴系中心十字线标记5-6-1距离船体基线的垂直距离为l1，允许偏差范围为0-2mm；左舷艉轴后端中心点13-4距离船体基线的垂直距离为l1+8mm，右舷艉轴后端中心点13-5距离船体基线的垂直距离为l1+8mm，即左舷艉轴后端中心点13-4、右舷艉轴后端中心13-5相对船体基线翘高8mm；总段中心线13-1与船坞船体中心地线14-1对齐，总段fr20肋位线13-2与船坞区域的fr20肋位地线14-2对齐，偏差小于2mm；监控总段内底板上水平监控点13-3的水平度，允许偏差小于4mm，完成ez01c总段13的搭载。
81.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种lng船双艉轴总段总组的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、在总组场地划出船体中心地线、肋检地线，根据船体中心地线划出胎架纵剖地线，根据肋检地线划出若干肋位地线；以胎架纵剖地线和肋位地线的交点为胎架工艺件位置点；步骤2、在胎架工艺件位置点布置支撑装置；步骤3、根据船体中心地线分别划出左舷艉轴轴系中心地线和右舷艉轴轴系中心地线；步骤4、将lng船双艉轴总段划分为若干分段，在分段上划出分段肋位线、垂直于分段肋位线的检验线、水平监控点；步骤5、从下至上将分段逐层吊装在支撑装置上，调整分段的位置使得分段肋位线与肋检地线对齐，分段的检验线与船体中心地线、纵剖地线、左舷艉轴轴系中心地线或右舷艉轴轴系中心地线对齐，通过水平监控点监控分段的水平度。2.根据权利要求1所述的一种lng船双艉轴总段总组的方法，其特征在于，所述支撑装置包括高度可调的支撑和高度固定的坞墩。3.根据权利要求2所述的一种lng船双艉轴总段总组的方法，其特征在于，所述支撑包括底座、支撑杆、螺旋支撑头，所述支撑杆底部固安装在底座上，所述螺旋支撑头安装在支撑杆的上端，所述螺旋支撑头和支撑杆的上端之间螺纹连接，相对支撑杆旋拧螺旋支撑头调节螺旋支撑头的高度。4.根据权利要求2所述的一种lng船双艉轴总段总组的方法，其特征在于，所述分段位置调整完成后，旋紧支撑上的螺旋支撑头使得螺旋支撑头抵住分段下方；在分段和坞墩之间嵌入楔形块使得坞墩对分段进行支撑。5.根据权利要求4所述的一种lng船双艉轴总段总组的方法，其特征在于，在总组场地还预埋有预埋件，待分段位置调整完成后在分段和预埋件之间连接拉条对分段进行固定。6.根据权利要求1所述的一种lng船双艉轴总段总组的方法，其特征在于，对于上端面处于同一平面的悬挑分段，悬挑分段与相邻的分段之间还连接有马板。7.一种lng船双艉轴总段的搭载方法，其特征在于，所述lng船双艉轴分段按照权利要求1-6任意一项所述的方法进行总组，将总组完成后的lng船双艉轴总段吊运至船坞搭载现场；在总段搭载场地划制总段搭载地样线并设置总段搭载胎架，在lng船双艉轴总段上划出总段搭载参考线，利用总段搭载参考地样线与总段搭载地样线对齐的方式将总段搭载在总段搭载胎架上。8.根据权利要求7所述的一种lng船双艉轴总段的搭载方法，其特征在于，所述总组搭载地样线包括船坞区域船体中心地线、fr20肋位地线、平行于船坞区域船体中心地线的纵剖线、平行于fr20肋位地线的辅助肋位地线；根据纵剖线和fr20肋位地线确定船坞支撑位置并设置船坞支撑；根据纵剖线和fr20肋位地线确定搭载坞墩位置并设置搭载坞墩；所述lng船双艉轴总段搭载吊装前，在lng船双艉轴总段上划出总段中心线、总段fr20肋位线、总段内底板上水平监控点、左舷艉轴后端中心点和右舷艉轴后端中心点；在搭载坞墩上划出船体基线。9.根据权利要求8所述的一种lng船双艉轴总段的搭载方法，其特征在于，在总组阶段在对应左舷艉轴后端和右舷艉轴后端的位置分别设置轴系中心十字线标记，搭载时总段上的轴系中心十字线标记距离船体基线的垂直距离为l1，左舷艉轴后端中心点和右舷艉轴后
端中心点距离船体基线的垂直距离为l1+8mm；搭载时总段中心线与船坞区域船体中心地线对齐，总段fr20肋位线与fr20肋位地线对齐，监控总段内底板上水平监控点的水平度。10.一种lng船双艉轴总段，其特征在于，其按照权利要求7所述的一种lng船双艉轴总段的搭载方法搭载而成。

技术总结
本发明涉及一种LNG船双艉轴总段总组及搭载方法及LNG船，该总组方法包括：步骤1、在总组场地划出总组胎架地线；步骤2、在胎架工艺件位置点布置支撑装置；步骤3、划出左舷艉轴轴系中心地线和右舷艉轴轴系中心地线；步骤4、将LNG船双艉轴总段划分为若干分段，在分段上划出分段肋位线、垂直于分段肋位线的检验线、水平监控点；步骤5、从下至上将分段逐层吊装在支撑装置上，参照总组胎架地线调整分段的位置，通过水平监控点监控分段的水平度；搭载时，船坞划出LNG船双艉轴总段船坞地线14，根据LNG船双艉轴总段船坞地线调整总段的位置。通过本发明的方法实现LNG船双艉轴总段在总组和搭载过程中的高效、高精度施工。高精度施工。高精度施工。


技术研发人员：罗金 孙顾浩 潘志成 习猛 程智慧 任成方
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/5/4