无死角转向倒车驱动泵的制作方法

1.本发明涉及船舶动力技术领域，尤其是涉及发明人的在先发明前喷气后喷水水上飞船。


背景技术：

2.现有喷水驱动装置存在如下问题：1、喷水管道收缩或阻挡，功耗大；2、转向不灵活，有死角；3、倒车不灵活，倒车推力小、制动力小。
3.功耗及灵活性是衡量驱动装置的重要指标。为了转向、倒车灵活，本领域技术人员不断尝试和创新，在喷水口加装了转向、倒车部件。但加装在喷水口的这些部件显然使喷水受阻而降低了推力。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术存在的上述技术问题，本发明提供无死角转向倒车驱动泵。
5.其具体的技术方案如下：1、喷水管口不收缩、不加装任何部件，保证喷水畅通无阻。
6.2、吸水管同时又是转向的主轴。
7.3、在船体尾部安装驱动泵套管，让吸水管在驱动泵套管内旋转而实现转向、倒车。
8.4、驱动泵套管跟船体焊接固定且密封不漏水，高度大于船舶的响水深度保证水不进入船内。
9.5、吸水管口稍低于驱动泵套管口，保证进水顺畅。吸水管口有栅栏，防止杂物进入泵内。
10.6、无死角转向倒车驱动泵通过转向拉绳与船头的转向操控装置连接，驾驶员在船头操控转向、倒车。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是无死角转向倒车驱动泵部件原理示意图（主体）；图2是无死角转向倒车驱动泵部件原理示意图（喷水）；图3是无死角转向倒车驱动泵部件原理示意图（吸水）。
13.图4是无死角转向倒车驱动泵原理示意图。
14.其中，a:弯管；b:轴筒；c:传动轴;d1:左轴承；d2：右轴承；e1:支撑杆1；e2:支撑杆2；e3:支撑杆3；f1:联接变速齿轮1；f2:联接变速齿轮2；g:动力源；h1:镙母1;h2:镙母2;h3:镙母3;i1:镙栓镙母1；i2:镙栓镙母2；i3:镙栓镙母3；i4:镙栓镙母4；i5:镙栓镙母5；i6:镙
栓镙母6；i7:镙栓镙母7；i8:镙栓镙母8；i9:镙栓镙母9；i10:镙栓镙母10；i11:镙栓镙母11；i12:镙栓镙母12；i13:镙栓镙母13；i14:镙栓镙母14；i15:镙栓镙母15；i16:镙栓镙母16；j:支架；k:叶轮；l:喷水管；m:加固环；n1：法兰1；n2：法兰2；n3：法兰3；n4：法兰4；o:内转筒；p:吸水管;q1:上滚珠;q2:下滚珠;r:外套筒;s:定位环；t:栅栏;u:转向拉绳；v:密封胶圈;w:驱动泵套管。
实施方式
15.下面结合具体实施例对本发明做进一步的分析，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
16.本实施例提供一种无死角转向倒车驱动泵，由弯管、轴筒、传动轴、左轴承、右轴承、支撑杆1、支撑杆2、支撑杆3、联接变速齿轮1、联接变速齿轮2、动力源、镙母1、镙母2、镙母3、镙栓镙母1、镙栓镙母2、镙栓镙母3、镙栓镙母4、镙栓镙母5、镙栓镙母6、镙栓镙母7、镙栓镙母8、镙栓镙母9、镙栓镙母10、镙栓镙母11、镙栓镙母12、镙栓镙母13、镙栓镙母14、镙栓镙母15、镙栓镙母16、支架、叶轮、喷水管、加固环、法兰1、法兰2、法兰3、法兰4、内转筒、吸水管、上滚珠、下滚珠、外套筒、定位环、栅栏、转向拉绳、密封胶圈、驱动泵套管构成。
17.左轴承、右轴承将传动轴固定在轴筒内再通过支撑杆1、支撑杆2、支撑杆3焊接固定在弯管内；弯管、轴筒焊接固定且密封不漏水；镙母3将叶轮固定在传动轴上；喷水管焊接加固环后跟弯管焊接在一起且密封不漏水；弯管的下开口跟法兰1焊接固定且密封不漏水，法兰1方形、镙栓孔跟法兰2一致、开口跟弯管的下开口一致；法兰1焊接支架、支架上安装动力源；法兰1、法兰2之间有密封胶圈并通过镙栓镙母1、镙栓镙母2、镙栓镙母3、镙栓镙母4、镙栓镙母5、镙栓镙母6、镙栓镙母7、镙栓镙母8固定在一起且密封不漏水；内转筒上大、下小、有卡位、通过上滚珠卡在外套筒上，通过下滚珠、定位环定位在外套筒内，内转筒下端有与定位环匹配的丝牙，可以松开或旋紧，旋紧定位后用胶固定以防松动，内转筒上有三个中间开孔环片，转向拉绳穿孔绕在环片定位的内转筒上，绕一周以上，确保能让内转筒360
°
旋转,内转筒跟法兰2焊接固定且密封不漏水，内转筒跟吸水管焊接固定且密封不漏水；外套筒上有卡位卡住上滚珠、下滚珠并支撑内转筒在外套筒上旋转，外套筒跟法兰3焊接固定；喷水管道没有收缩或阻挡，相同功耗推力大；转向灵活，无死角；倒车灵活，倒车推力大、制动力大。
18.通过联接变速齿轮1、联接变速齿轮2连接动力源；镙母1将联接变速齿轮1和传动轴固定；镙母2将联接变速齿轮2和动力源固定。
19.法兰4跟驱动泵套管焊接固定，驱动泵套管跟船体焊接固定且密封不漏水，驱动泵套管的高度大于船舶的响水深度，法兰4通过镙栓镙母9、镙栓镙母10、镙栓镙母11、镙栓镙母12、镙栓镙母13、镙栓镙母14、镙栓镙母15、镙栓镙母16跟法兰3固定在一起，吸水管口稍低于驱动泵套管口，保证进水顺畅。
20.吸水管口有栅栏，防止杂物进入泵内。
21.通过转向拉绳与船头的转向操控装置连接，驾驶员在船头操控转向、倒车。
22.显而易见地，固定法兰的镙栓镙母的数量可以增减。
23.显而易见地，轴上的镙母可以换成镙栓，轴上起丝换成钻丝孔。
24.显而易见地，左、右轴承可以在轴筒上加卡环进一步固定。
25.显而易见地，无死角转向倒车驱动泵可以通过联轴器连接动力源而取代联接变速齿轮。
26.动力源指可以提供动力的各种设备。如：电动机、内燃机。
27.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种无死角转向倒车驱动泵，其特征在于:由弯管、轴筒、传动轴、左轴承、右轴承（轴承卡环）、支撑杆1、支撑杆2、支撑杆3、镙母3、镙栓镙母1、镙栓镙母2、镙栓镙母3、镙栓镙母4、镙栓镙母5、镙栓镙母6、镙栓镙母7、镙栓镙母8、（更多更少）、支架、叶轮、喷水管、加固环、法兰1、法兰2、法兰3、内转筒、吸水管、上滚珠、下滚珠、外套筒、定位环、密封胶圈组成；左轴承、右轴承将传动轴固定在轴筒内再通过支撑杆1、支撑杆2、支撑杆3焊接固定在弯管内；弯管、轴筒焊接固定且密封不漏水；镙母3将叶轮固定在传动轴上；喷水管焊接加固环后跟弯管焊接在一起且密封不漏水；弯管的下开口跟法兰1焊接固定且密封不漏水，法兰1方形、镙栓孔跟法兰2一致、开口跟弯管的下开口一致；法兰1焊接支架、支架上安装动力源；法兰1、法兰2之间有密封胶圈并通过镙栓镙母1、镙栓镙母2、镙栓镙母3、镙栓镙母4、镙栓镙母5、镙栓镙母6、镙栓镙母7、镙栓镙母8固定在一起且密封不漏水；内转筒上大、下小、有卡位、通过上滚珠卡在外套筒上，通过下滚珠、定位环定位在外套筒内，内转筒下端有与定位环匹配的丝牙，可以松开或旋紧，旋紧定位后用胶固定以防松动，内转筒上有三个中间开孔环片，转向拉绳穿孔绕在环片定位的内转筒上，绕一周以上，确保能让内转筒360
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旋转,内转筒跟法兰2焊接固定且密封不漏水，内转筒跟吸水管焊接固定且密封不漏水；外套筒上有卡位卡住上滚珠、下滚珠并支撑内转筒在外套筒上旋转，外套筒跟法兰3焊接固定；喷水管道没有收缩或阻挡，相同功耗推力大；转向灵活，无死角；倒车灵活，倒车推力大、制动力大。2.根据权利要求1所述的无死角转向倒车驱动泵，其特征在于:所述的无死角转向倒车驱动泵通过联接变速齿轮1、联接变速齿轮2连接动力源；镙母1将联接变速齿轮1和传动轴固定；镙母2将联接变速齿轮2和动力源固定。3.根据权利要求1所述的无死角转向倒车驱动泵，其特征在于:法兰4跟驱动泵套管焊接固定，驱动泵套管跟船体焊接固定且密封不漏水，驱动泵套管的高度大于船舶的响水深度，法兰4通过镙栓镙母9、镙栓镙母10、镙栓镙母11、镙栓镙母12、镙栓镙母13、镙栓镙母14、镙栓镙母15、镙栓镙母16跟法兰3固定在一起，吸水管口稍低于驱动泵套管口，保证进水顺畅。4.根据权利要求1所述的无死角转向倒车驱动泵，其特征在于:所述的无死角转向倒车驱动泵的吸水管口有栅栏，防止杂物进入泵内。5.根据权利要求1所述的无死角转向倒车驱动泵，其特征在于:所述的无死角转向倒车驱动泵通过转向拉绳与船头的转向操控装置连接，转向拉绳穿孔绕在环片定位的内转筒上，驾驶员在船头操控转向、倒车。。

技术总结
提供一种无死角转向倒车驱动泵。喷水管口不收缩、不加装任何部件，保证喷水畅通无阻。吸水管同时又是转向的主轴。在船体尾部安装驱动泵套管，让吸水管在驱动泵套管内旋转而实现转向、倒车。吸水管口有栅栏，防止杂物进入泵内。通过转向拉绳与船头的转向操控装置连接，驾驶员在船头操控转向、倒车。倒车。倒车。


技术研发人员：陈俞任 陈少狮
受保护的技术使用者：茂名高新技术产业开发区嘉舟创新科技有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/5/4