一种船舶用舱盖的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用舱盖。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.在船舶技术领域中经常会用到舱盖对舱体进行封闭，常见的舱盖通常是使用反转式和折叠式两种，但这两种舱盖在打开后均处于竖立的状态，占用的空间较大，不便于对货物进行装卸，同时在卸货的过程中容易触碰到舱盖而受伤，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种船舶用舱盖，具备节省空间和密封良好的优点，解决了舱盖占用空间大的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用舱盖，包括舱体，所述舱体的前后内侧壁均开设有多个相对称的限位槽，两组滑动槽的内部均滑动连接有两个第一滑动轮，每组滑动轮之间均通过轴承转动连接有第一固定杆，舱体的内部放置有两个舱盖和两个顶板，两个舱盖和两个顶板的前后内侧壁之间均固定连接有两个第二固定杆，多个第二固定杆的前后两端均通过轴承转动连接有第二滑动轮，舱体的前后内侧壁均开设有多个滑动槽，多个第二滑动轮均与其相靠近的滑动槽滑动连接，两个顶板与两个舱盖相互靠近的一侧面均固定连接有多个固定块，每组固定块相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆，多个支撑杆的外表面均通过轴承转动连接有两个推板，多个推板的另一端均通过轴承与其相靠近的第一固定杆转动连接。
6.进一步的，位于最左侧和最右侧的两个所述第一固定杆的外表面均固定连接有推框，位于右侧的推框的右侧面固定连接有推柱。
7.通过采用上述技术方案，两个推框相互靠近的同时能够带动两个舱盖上升，并在远离时使两个舱盖下降并对两个舱盖进行回收。
8.进一步的，所述舱体的右侧面固定连接有限位板，限位板的左侧面固定镶嵌有液压缸，液压缸的出输端与推柱固定连接。
9.通过采用上述技术方案，液压杆能够推动推柱时位于右侧的推框推动两个第一固定杆移动，使两个舱盖对舱体进行封闭。
10.进一步的，多个所述限位槽的内壁均开设有卡槽，多个拉槽的内部均滑动连接有连接板，每组连接板相互靠近的一侧面均固定连接有齿板。
11.通过采用上述技术方案，开设槽口能够在连接板移动的过程中对其进行限位，使其能够稳定的移动。
12.进一步的，所述舱体的正面和背面固定连接有固定柱，两个固定柱相互远离的一
端均固定连接有齿轮，两个齿轮均与其相靠近的两个齿板啮合连接。
13.通过采用上述技术方案，通过设置齿轮能够在位于右侧的齿板移动的过程中与齿轮啮合，并使齿轮带动左侧的齿板移动。
14.进一步的，所述舱体的上表面开设有舱口，两个舱盖与舱口相适配。
15.通过采用上述技术方案，两个舱盖能够在相互靠近的同时对舱口进行封闭，避免外界的杂质进入舱体内。
16.进一步的，所述舱体的底面开设有进料口，舱体的前后内侧壁之间固定连接有支撑板，支撑板与两个顶板相适配。
17.通过采用上述技术方案，两个顶板能够与支撑板接触时对两个第一固定杆进行限位，使两个舱盖上升。
18.与现有技术相比，该船舶用舱盖具备如下有益效果：
19.1.本实用新型通过设置两个舱盖能够在两个顶板的配合下上升对舱口进行密封，并在打开舱口时，两个舱盖能够回收并隐藏起来，节省了空间，便于对货物进行装卸，进而解决了舱盖占用空间大的问题，且两个舱盖具有良好的密封性，回收时能够对舱盖进行隐藏，避免在对货物进行装卸时造成影响。
20.2.本实用新型通过设置齿轮能够在位于右侧的齿板移动的过程中与齿轮啮合，并使齿轮带动左侧的齿板移动，使两个推框能够同步移动，并使两个舱盖能够对舱口进行封闭，两个推框相互靠近的同时能够带动两个舱盖上升，并在远离时使两个舱盖下降并对两个舱盖进行回收，使两个舱盖隐藏起来。
附图说明
21.图1为本实用新型舱体正视图的剖视图；
22.图2为本实用新型舱体正视图；
23.图3为本实用新型图2的a处结构放大示意图；
24.图4为本实用新型限位槽正视图的剖视图；
25.图5为本实用新型舱体俯视图的剖视图。
26.图中：1、舱体；2、限位槽；3、第一滑动轮；4、第一固定杆；5、舱盖；6、顶板；7、第二固定杆；8、第二滑动轮；9、滑动槽；10、固定块；11、支撑杆；12、推板；13、推框；14、推柱；15、限位板；16、液压缸；17、卡槽；18、连接板；19、固定柱；20、齿轮；21、舱口；22、进料口；23、支撑板；24、齿板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用舱盖，包括舱体1，舱体1的前后内侧壁均开设有多个相对称的限位槽2，多个限位槽2的内壁均开设有卡槽17，多个拉槽的内部均滑动连接有连接板18，每组连接板18相互靠近的一侧面均固定连接有齿板
24，开设槽口能够在连接板18移动的过程中对其进行限位，使其能够稳定的移动，两组滑动槽9的内部均滑动连接有两个第一滑动轮3，每组滑动轮之间均通过轴承转动连接有第一固定杆4，舱体1的内部放置有两个舱盖5和两个顶板6，两个舱盖5能够在相互靠近时上升对舱口21进行封闭，并在复位时下降并相互远离，节省了空间，便于对货物进行装卸。
29.位于最左侧和最右侧的两个第一固定杆4的外表面均固定连接有推框13，位于右侧的推框13的右侧面固定连接有推柱14，两个推框13相互靠近的同时能够带动两个舱盖5上升，并在远离时使两个舱盖5下降并对两个舱盖5进行回收，舱体1的右侧面固定连接有限位板15，限位板15的左侧面固定镶嵌有液压缸16，液压缸16的出输端与推柱14固定连接，液压杆能够推动推柱14时位于右侧的推框13推动两个第一固定杆4移动，使两个舱盖5对舱体1进行封闭，舱体1的上表面开设有舱口21，两个舱盖5与舱口21相适配，两个舱盖5能够在相互靠近的同时对舱口21进行封闭，避免外界的杂质进入舱体1内，舱体1的底面开设有进料口22，舱体1的前后内侧壁之间固定连接有支撑板23，支撑板23与两个顶板6相适配，两个顶板6能够与支撑板23接触时对两个第一固定杆4进行限位，使两个舱盖5上升。
30.两个舱盖5和两个顶板6的前后内侧壁之间均固定连接有两个第二固定杆7，多个第二固定杆7的前后两端均通过轴承转动连接有第二滑动轮8，舱体1的前后内侧壁均开设有多个滑动槽9，多个第二滑动轮8均与其相靠近的滑动槽9滑动连接，两个顶板6与两个舱盖5相互靠近的一侧面均固定连接有多个固定块10，每组固定块10相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆11，多个支撑杆11的外表面均通过轴承转动连接有两个推板12，多个推板12的另一端均通过轴承与其相靠近的第一固定杆4转动连接，舱体1的正面和背面固定连接有固定柱19，两个固定柱19相互远离的一端均固定连接有齿轮20，两个齿轮20均与其相靠近的两个齿板24啮合连接，通过设置齿轮20能够在位于右侧的齿板24移动的过程中与齿轮20啮合，并使齿轮20带动左侧的齿板移动。
31.使用时，当关闭舱盖5时，启动液压缸16，液压缸16能够推动位于右侧的推框13移动，此时位于右侧的齿板24能够向左侧移动，并与齿轮20啮合带动齿轮20转动，使齿轮20与位于左侧的齿板24啮合进而带动左侧的推框13移动，此时两个推框13能够推动与其相靠近的两个第一固定杆4移动，在移动的过程中能够使两个顶板6与支撑板23接触，对推框13进行限位，使推框13难以移动，此时推框13能够通过多个推板12的推动下，使两个舱盖5上升对舱口21进行封闭，当打开舱盖5时，液压缸16带动位于右侧的推框13，使两个舱盖5相互远离，当两个舱盖5相互远离的同时能够使两个舱盖5隐藏起来，大大节省了空间，进而解决了舱盖5占用空间大的问题，且两个舱盖5具有良好的密封性，回收时能够对舱盖5进行隐藏，避免在对货物进行装卸时造成影响，提高了舱盖5的实用性。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船舶用舱盖，包括舱体(1)，其特征在于：所述舱体(1)的前后内侧壁均开设有多个相对称的限位槽(2)，两组滑动槽(9)的内部均滑动连接有两个第一滑动轮(3)，每组滑动轮之间均通过轴承转动连接有第一固定杆(4)，舱体(1)的内部放置有两个舱盖(5)和两个顶板(6)，两个舱盖(5)和两个顶板(6)的前后内侧壁之间均固定连接有两个第二固定杆(7)，多个第二固定杆(7)的前后两端均通过轴承转动连接有第二滑动轮(8)，舱体(1)的前后内侧壁均开设有多个滑动槽(9)，多个第二滑动轮(8)均与其相靠近的滑动槽(9)滑动连接，两个顶板(6)与两个舱盖(5)相互靠近的一侧面均固定连接有多个固定块(10)，每组固定块(10)相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆(11)，多个支撑杆(11)的外表面均通过轴承转动连接有两个推板(12)，多个推板(12)的另一端均通过轴承与其相靠近的第一固定杆(4)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用舱盖，其特征在于：位于最左侧和最右侧的两个所述第一固定杆(4)的外表面均固定连接有推框(13)，位于右侧的推框(13)的右侧面固定连接有推柱(14)。3.根据权利要求1所述的一种船舶用舱盖，其特征在于：所述舱体(1)的右侧面固定连接有限位板(15)，限位板(15)的左侧面固定镶嵌有液压缸(16)，液压缸(16)的出输端与推柱(14)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶用舱盖，其特征在于：多个所述限位槽(2)的内壁均开设有卡槽(17)，多个拉槽的内部均滑动连接有连接板(18)，每组连接板(18)相互靠近的一侧面均固定连接有齿板(24)。5.根据权利要求1所述的一种船舶用舱盖，其特征在于：所述舱体(1)的正面和背面固定连接有固定柱(19)，两个固定柱(19)相互远离的一端均固定连接有齿轮(20)，两个齿轮(20)均与其相靠近的两个齿板(24)啮合连接。6.根据权利要求1所述的一种船舶用舱盖，其特征在于：所述舱体(1)的上表面开设有舱口(21)，两个舱盖(5)与舱口(21)相适配。7.根据权利要求1所述的一种船舶用舱盖，其特征在于：所述舱体(1)的底面开设有进料口(22)，舱体(1)的前后内侧壁之间固定连接有支撑板(23)，支撑板(23)与两个顶板(6)相适配。

技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶用舱盖，包括舱体，所述舱体的前后内侧壁均开设有多个相对称的限位槽，两组滑动槽的内部均滑动连接有两个第一滑动轮，每组滑动轮之间均通过轴承转动连接有第一固定杆，舱体的内部放置有两个舱盖和两个顶板，两个舱盖和两个顶板的前后内侧壁之间均固定连接有两个第二固定杆。该船舶用舱盖，通过设置两个舱盖能够在两个顶板的配合下上升对舱口进行密封，并在打开舱口时，两个舱盖能够回收并隐藏起来，节省了空间，便于对货物进行装卸，进而解决了舱盖占用空间大的问题，且两个舱盖具有良好的密封性，回收时能够对舱盖进行隐藏，避免在对货物进行装卸时造成影响。货物进行装卸时造成影响。货物进行装卸时造成影响。


技术研发人员：陈莉娟
受保护的技术使用者：陈莉娟
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/4/29