一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种船舶钣金结构，尤其涉及一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，属于船舶设计技术领域。


背景技术：

2.船舶主体构造一般包括竖向和横向相互垂直的母板，而为了对结构进行加强，一侧的母板上需要设置多个相互平行的加强肋，加强肋贯穿与之垂直的另一侧母板，因此一般需要在该“另一侧母板”上开设供加强肋穿过的贯穿孔，由于贯穿孔的开设导致母板剪切面积变小(剪切面的面积在有效算法里面规定为与剪切力平行的那个截面积，板上开孔了，截面积就会变小)或者强度变弱，所以一般需要安装补板进行补强。
3.目前行业内常见的补板形式如下：图4和图5为较为常见的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构的形式，图4中的补板与贯穿孔的交界边缘的端点处由于受力因素，容易产生疲劳裂纹。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，通过将补板的一直边改为圆弧形，来解决补板与贯穿孔的交界边缘的端点处容易产生疲劳裂纹的问题。
5.本实用新型采取以下技术方案：
6.一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，包括相互垂直的一对母板，其中第一侧母板上设有贯穿孔101，另一侧母板的加强肋102穿过所述贯穿孔101，一补板103部分覆盖所述贯穿孔101且固定在所述第一侧母板上；所述补板103与所述贯穿孔101交界的边缘设置为带有一段曲线的形状。
7.优选的，所述一段曲线呈圆弧形。
8.进一步的，所述圆弧形朝远离所述贯穿孔101未被覆盖的部分凹陷。
9.进一步的，所述一段曲线的形状的部位不与所述贯穿孔101直接交界。
10.优选的，所述母板纵横交错的位于船舶的舷侧外板与舱壁之间。
11.本实用新型的有益效果在于：改进后的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，在补板的最容易出现疲劳裂纹的位置增加了一个圆弧过渡，可以降低疲劳破坏的风险。
附图说明
12.图1是船体舷侧和双层底部位的横截面局部示意图，其中包括本实用新型的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构。
13.图2是图1中船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构处的局部放大图。
14.图3是图2中的补板加强结构的进一步细节展示图，其中(a)是组合图，(b)是分解图。
15.图4是图2中1部位的细节说明图。
16.图5是现有技术中的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构处的区别对照图。其中展示了容易产生疲劳列为之处。
17.图6是与图5对应的补板加强结构的进一步细节展示图，其中(a)是组合图，(b)是分解图。
18.图中，1.补板加强结构，101.贯穿孔，102.加强肋，103.补板。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
20.为了更好的理解本实用新型的创新之处，首先介绍一作为现有技术的对比实施例。
21.参见图5-6，补板103的作用，一般来说是增加剪切面积，另有些局部地方加补板103或者水密补板是因为有应力集中的地方。
22.因为加强筋需要穿过母板，所以需要开贯穿孔101，开孔导致母板剪切面积变小或者强度变弱(剪切面的面积在有效算法里面规定为与剪切力平行的那个截面积)，所以需要补板103来补强，母板上开孔了，截面积就会变小。
23.目前行业内常见的补板形式如图5-6所示。其为常见船用非水密补板,容易在补板连接处出现疲劳裂纹的问题。因此，现有补板形式的最大问题是，在补板与母板的搭接处，容易出现疲劳裂纹，裂纹位置如图5中所表示。
24.本申请的实施例:
25.参见图1-4，一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，包括相互垂直的一对母板，其中第一侧母板上设有贯穿孔101，另一侧母板的加强肋102穿过所述贯穿孔101，一补板103部分覆盖所述贯穿孔101且固定在所述“一侧母板”上；所述补板103与所述贯穿孔101交界的边缘设置为带有一段曲线的形状。
26.补板可以在所述“第一侧母板”前后都可以，附图未具体展示这一前后位置关系。
27.在此实施例中，参见图3和4，所述一段曲线呈圆弧形。
28.在此实施例中，所述圆弧形朝远离所述贯穿孔101未被覆盖的部分凹陷。
29.参见图4，所述一段曲线的形状的部位不与所述贯穿孔101直接交界。如此补板与贯穿孔101交界的边缘线具有一小段直线，这种结构更能提升此处的抗疲劳性能。图中圆弧r1的角度可以根据需要进行设置。
30.参见图1，所述母板纵横交错的位于船舶的舷侧外板与舱壁之间。
31.综上所述，本实用新型改进后的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，在补板的最容易出现疲劳裂纹的位置增加了一个圆弧过渡，可以降低疲劳破坏的风险。
32.以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，包括相互垂直的一对母板，其中第一侧母板上设有贯穿孔(101)，另一侧母板的加强肋(102)穿过所述贯穿孔(101)，其特征在于：一补板(103)部分覆盖所述贯穿孔(101)且固定在所述第一侧母板上；所述补板(103)与所述贯穿孔(101)交界的边缘设置为带有一段曲线的形状。2.如权利要求1所述的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，其特征在于：所述一段曲线呈圆弧形。3.如权利要求2所述的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，其特征在于：所述圆弧形朝远离所述贯穿孔(101)未被覆盖的部分凹陷。4.如权利要求2所述的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，其特征在于：所述一段曲线的形状的部位不与所述贯穿孔(101)直接交界。5.如权利要求1所述的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，其特征在于：所述母板纵横交错的位于船舶的舷侧外板与舱壁之间。

技术总结
本实用新型涉及一种船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，包括相互垂直的一对母板，其中一侧母板上设有贯穿孔，另一侧母板的加强肋穿过所述贯穿孔，一补板部分覆盖所述贯穿孔且固定在所述“一侧母板”上；所述补板与所述贯穿孔交界的边缘设置为带有一段曲线的形状。本实用新型改进后的船舶母板加强肋贯穿孔的补板加强结构，在补板的最容易出现疲劳裂纹的位置增加了一个圆弧过渡，可以降低疲劳破坏的风险。险。险。


技术研发人员：陈豪 陈祥燕 范宴彰 李祥 陈剑清 梁栋
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/4/25