船舶甲板落水管防护工装及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶防护技术领域，尤其是涉及一种船舶甲板落水管防护工装及船舶。


背景技术：

2.船舶甲板上的落水管一端连通于船舶甲板且另一端向下延伸，因天气原因落在船舶甲板上的雨水或船舶航行过程中飞溅至船舶甲板上的海水能够经由落水管排出。
3.在船舶建造的过程中会产生体积较大的工业垃圾以及细小的打磨灰尘、冲砂颗粒和焊渣等杂质，由于落水管长度较长(约为6米)，且落水管的末端设置有一个90度的直角弯，一旦这些垃圾杂质掉进落水管容易沉积，从而造成管道堵塞的问题，因此通常需要借助液压车或32t吊挂笼疏通，致使工作人员的工作量增加、疏通难度大且需要在作业区安排保护措施，也影响了船舶建造的效率和船舶施工的安全性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种船舶甲板落水管防护工装及船舶，以解决船舶甲板上的落水管容易堵塞垃圾杂质，致使疏通难度大，从而影响船舶建造效率和船舶施工安全性的问题。
5.本发明第一方面提供了一种船舶甲板落水管防护工装，落水管由船舶甲板向下延伸至船舶的侧壁，其中，所述船舶甲板落水管防护工装包括：
6.撑托件，设置于所述落水管的内部且与所述落水管的管壁连接；所述撑托件不封闭所述落水管，且与所述船舶甲板之间设置有预定距离；
7.防护件，嵌入所述落水管且与所述撑托件的顶部抵接；所述防护件的顶部设置有过滤部，所述过滤部形成有贯穿于其主体的滤孔，使得水能够经由所述滤孔而从所述落水管排出。
8.优选地，所述防护件形成为筒状结构，当所述防护件嵌入所述落水管时，所述防护件不伸出至所述船舶甲板的上方；
9.所述过滤部的所在平面不高于所述船舶甲板的所在平面。
10.优选地，所述防护件的外壁与所述落水管的内壁之间形成有落水间隙；
11.所述防护件的底部封闭，使得所述防护件形成有凹陷的容杂腔，所述容杂腔的开口朝向所述船舶甲板，所述过滤部设置在所述容杂腔的开口处。
12.优选地，所述过滤部与所述容杂腔可拆卸连接。
13.优选地，所述撑托件包括至少一个支撑杆，所述支撑杆形成为杆状结构，且其长度方向上的两端分别与所述落水管的内壁连接。
14.优选地，当所述支撑杆设置为多个时，多个所述支撑杆交叉设置。
15.优选地，所述防护件的外壁与所述落水管的外壁的形状相同，所述防护件的外壁与所述落水管的内壁间隙配合。
16.优选地，所述撑托件与所述船舶甲板之间的所述预定距离为100mm至130mm。
17.优选地，所述落水管设置有弯折部，所述撑托件设置在所述弯折部的上方。
18.本发明第二方面提供了一种船舶，应用于上述包括任一技术方案所述的船舶甲板落水管防护工装。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
20.本发明的船舶甲板落水管防护工装，通过在落水管上设置防护件以及用于支撑防护件的撑托件来对落水管位于船舶甲板的一端进行防护，以在能够保证雨水或海水能够经由落水管排出的同时还能够阻挡船舶甲板上的垃圾杂质掉入落水管，从而避免落水管堵塞，使得设置有防护工装的船舶在建造过程中的速度和安全性得到有效提升。
21.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明的实施例提供的船舶甲板落水管防护工装安装在落水管内的结构示意图；
24.图2为本发明的实施例提供的船舶甲板落水管防护工装中撑托件安装在落水管内的结构示意图；
25.图3为本发明的实施例提供的船舶甲板落水管防护工装中防护件安装在落水管内的结构示意图；
26.图4为本发明的实施例提供的船舶甲板落水管防护工装中防护件的结构示意图；
27.图5为本发明的实施例提供的船舶甲板落水管防护工装中防护件设置有容杂腔的结构示意图。
28.图标：10-撑托件；11-支撑杆；20-防护件；21-过滤部；22-滤孔；23-容杂腔；30-落水管；31-弯折部；40-船舶甲板；50-落水间隙。
具体实施方式
29.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
30.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
31.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
32.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
33.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
34.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
35.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
36.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
37.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
38.根据本发明提供一种船舶甲板落水管防护工装，其包括撑托件10以及防护件20。
39.在下文中，将描述根据本实施例的船舶甲板落水管防护工装的上述部件的具体结构。
40.在本实施例中，如图1和图2所示，撑托件10设置于落水管30的内部且与落水管30的管壁连接，防护件20嵌入落水管30且与撑托件10的顶部抵接；撑托件10不封闭落水管30，以保证水(雨水或海水)能够顺利地从落水管30排出，撑托件10与船舶甲板40之间设置有预定距离，使得当防护件20放置在撑托件10顶部时，防护件20与撑托件10均能够嵌设在落水管30的内部。
41.具体地，如图2所示，撑托件10包括至少一个支撑杆11，支撑杆11形成为杆状结构，杆状结构可以是方杆或圆杆，只要能够对防护件20进行支撑即可；支撑杆11其长度方向上
的两端分别与落水管30的内壁连接，如此在能够对防护件20实现有效支撑的同时还能够在落水管30非设置有支撑杆11的位置形成供水流通的空间，即保证撑托件10不封闭落水管30。支撑杆11与落水管30的内壁的连接方式可以为焊接，如此不会破坏落水管30的结构，且能够保证支撑杆11与落水管30牢固连接，从而保证撑托件10能够对防护件20进行牢固支撑。
42.在优选的实施方式中，如图2所示，支撑杆11设置有多个，从而能够提升撑托件10对防护件20的支撑稳定性，且当防护件20从撑托件10上拿除进行清理或修理时，撑托件10也能够对体积较大的垃圾进行阻挡；具体地，当支撑杆11设置为多个时，多个支撑杆11交叉设置，使得撑托件10形成为十字状结构或网格状结构。
43.在本实施例中，如图1所示，落水管30设置有弯折部31，撑托件10设置在弯折部31的上方，从而保证防护件20放置在撑托件10的顶部的安装操作更加方便简单，也使得撑托件10能够对防护件20进行有效支撑。
44.在优选的实施方式中，如图1和图2所示，撑托件10与船舶甲板40之间的预定距离为100mm至130mm，如此使得撑托件10与船舶甲板40之间的空间能够容纳防护件20，且便于撑托件10与落水管30内壁安装，若预定距离过大会导致撑托件10和落水管30内壁的安装操作更加费力。
45.在本实施例中，如图3至图5所示，防护件20的顶部设置有过滤部21，如此避免细小的打磨灰尘、冲砂颗粒和焊渣等杂质掉入落水管30的内部而沉积，从而避免落水管30堵塞；具体地，过滤部21形成有贯穿于其主体的滤孔22，以保证水能够经由滤孔22而从落水管30排出。滤孔22优选地设置有多个，以保证排水通常，滤孔22可以形成为长条孔、圆孔或方孔等结构，只要能够对细小的打磨灰尘、冲砂颗粒和焊渣等杂质进行阻挡以保证落水管30不会堵塞即可。
46.在本实施例中，如图4和图5所示，防护件20形成为筒状结构，使得防护件20的结构能够与落水管30的结构相适配。需要说明的是，防护件20优选地使用废弃的短管，如此节约防护工装的制备成本。
47.在优选的实施方式中，如图3所示，设置当防护件20嵌入落水管30时，防护件20不伸出至船舶甲板40的上方，如此避免平整的甲板上出现凸出的结构，以降低跌绊事故发生的风险；具体地，过滤部21形成为板状结构，过滤部21上的滤孔22贯穿过滤部21的主体，过滤部21的所在平面不高于船舶甲板40的所在平面。
48.为了提升防护件20防止落水管30沉积杂质的效果，在本实施例中，如图5所示，防护件20的底部封闭，使得防护件20形成有凹陷的容杂腔23，容杂腔23的开口朝向船舶甲板40，过滤部21设置在容杂腔23的开口处，使得体积更加细小且能够通过滤孔22的杂质，可以进入容杂腔23；此外，为了保证船舶甲板落水管防护工装不会影响落水管30的排水效果，如图3所示，防护件20的外壁与落水管30的内壁之间形成有落水间隙50，落水间隙50为3mm至10mm。
49.更具体地，当防护件20的底部封闭时，过滤部21与容杂腔23可拆卸连接，以便于对容杂腔23内的杂质进行清理，过滤部21可以与容杂腔23通过螺纹连接或卡接的方式装配。
50.在本实施例中，如图3所示，防护件20的外壁与落水管30的外壁的形状相同，防护件20的外壁与落水管30的内壁间隙配合，如此使得防护件20与落水管30拆装方便，装配时，
仅需放置在撑托件10上即可，拆卸时，仅需用吊钩等辅助工具伸入滤孔22并将其钩吊升起即可。
51.根据本发明的船舶甲板落水管防护工装，其结构简单、成本低、装拆方便，通过在落水管上设置防护件以及用于支撑防护件的撑托件来对落水管位于船舶甲板的一端进行防护，以在能够保证雨水或海水能够经由落水管排出的同时还能够阻挡船舶甲板上的垃圾杂质掉入落水管，从而避免落水管堵塞，使得垃圾杂质的清理工作更加简单，进而减轻工作人员的工作量。
52.根据本发明第二方面提供的一种船舶，通过设置船舶甲板落水管防护工装来保证雨水或海水能够经由落水管排出的同时还能够阻挡船舶甲板上的垃圾杂质掉入落水管，从而避免落水管堵塞，使得船舶在建造过程中的速度和安全性得到有效提升。
53.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种船舶甲板落水管防护工装，落水管由船舶甲板向下延伸至船舶的侧壁，其特征在于，所述船舶甲板落水管防护工装包括：撑托件，设置于所述落水管的内部且与所述落水管的管壁连接；所述撑托件不封闭所述落水管，且与所述船舶甲板之间设置有预定距离；防护件，嵌入所述落水管且与所述撑托件的顶部抵接；所述防护件的顶部设置有过滤部，所述过滤部形成有贯穿于其主体的滤孔，使得水能够经由所述滤孔而从所述落水管排出。2.根据权利要求1所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述防护件形成为筒状结构，当所述防护件嵌入所述落水管时，所述防护件不伸出至所述船舶甲板的上方；所述过滤部的所在平面不高于所述船舶甲板的所在平面。3.根据权利要求1所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述防护件的外壁与所述落水管的内壁之间形成有落水间隙；所述防护件的底部封闭，使得所述防护件形成有凹陷的容杂腔，所述容杂腔的开口朝向所述船舶甲板，所述过滤部设置在所述容杂腔的开口处。4.根据权利要求3所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述过滤部与所述容杂腔可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述撑托件包括至少一个支撑杆，所述支撑杆形成为杆状结构，且其长度方向上的两端分别与所述落水管的内壁连接。6.根据权利要求5所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，当所述支撑杆设置为多个时，多个所述支撑杆交叉设置。7.根据权利要求1所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述防护件的外壁与所述落水管的外壁的形状相同，所述防护件的外壁与所述落水管的内壁间隙配合。8.根据权利要求1所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述撑托件与所述船舶甲板之间的所述预定距离为100mm至130mm。9.根据权利要求1所述的船舶甲板落水管防护工装，其特征在于，所述落水管设置有弯折部，所述撑托件设置在所述弯折部的上方。10.一种船舶，其特征在于，包括直梯以及权利要求1至9任一项所述的船舶甲板落水管防护工装。

技术总结
本发明涉及船舶防护技术领域，尤其是涉及一种船舶甲板落水管防护工装及船舶。船舶甲板落水管防护工装包括：撑托件，设置于所述落水管的内部且与所述落水管的管壁连接；所述撑托件不封闭所述落水管，且与所述船舶甲板之间设置有预定距离；防护件，嵌入所述落水管且与所述撑托件的顶部抵接；所述防护件的顶部设置有过滤部，所述过滤部形成有贯穿于其主体的滤孔，使得水能够经由所述滤孔而从所述落水管排出。本发明通过在落水管上设置防护件以及用于支撑防护件的撑托件来对落水管位于船舶甲板的一端进行防护，以在能够保证雨水或海水能够经由落水管排出的同时还能够阻挡船舶甲板上的垃圾杂质掉入落水管，从而避免落水管堵塞。从而避免落水管堵塞。从而避免落水管堵塞。


技术研发人员：程志祥 高广鹏 赵杰 顾云华
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/4/21