一种吊离式船舱口盖的制作方法

1.本技术涉及船舱盖技术领域，具体为一种吊离式船舱口盖。


背景技术：

2.船舶露天甲板上货舱开口处的盖子，通常为钢制，用以保证货舱开口的密性，常见的有折叠式，侧开式，吊离式等等。折叠式舱盖，舱盖板分成若干块，块间用铰链或其他器具相连，依靠翻转和折叠以进行启闭的机械舱盖。其盖板常成对操作，故舱盖数目多为偶数。作用如下：1、保证货物不受损失；2、保证船体水密；3、可低抗大件货的压力。
3.吊离式船舱口盖一般都是利用吊机等其他器械将多块舱口盖吊起，而现在的吊离式船舱盖一般都是多个板块分开的，体积较大，吊离起来后不方便放置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本技术提供了一种吊离式船舱口盖，解决了上述背景技术中所提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种吊离式船舱口盖，包括吊离板、舱口盖本体和用于减少舱口盖本体体积的折叠机构，所述折叠机构包括嵌套在吊离板表面的螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑板，所述滑板的表面铰接有连接杆，所述连接杆的一端与舱口盖本体铰接，所述舱口盖本体的一端通过旋转轴与吊离板相连。
8.通过采用上述技术方案，可以利用螺纹杆转动带动连接杆与舱口盖本体之间铰接带动两个舱口盖本体相对运动实现靠近，折叠在一起，从而能够减少舱口盖本体的体积，方便放置。
9.优选的，所述折叠机构还包括与螺纹杆一端固定连接的蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的一端连接有电机。
10.通过采用上述技术方案，可以利用蜗杆与蜗轮啮合的方式带动多个螺纹杆同时转动，转速相同，使两个舱口盖本体以相同速度折叠实现靠近。
11.优选的，所述舱口盖本体的数量为两个，两个所述舱口盖本体之间以吊离板为对称轴呈镜像设置。
12.通过采用上述技术方案，可以利用两个舱口盖本体之间连接在同一个吊离板表面，能够减少吊离次数，节省舱口盖本体安装时间，提高安装效率。
13.优选的，所述螺纹杆分别分布在吊离板的两侧，且所述吊离板两侧的螺纹杆呈交叉分布。
14.通过采用上述技术方案，可以利用多个螺纹杆交叉分布能够带动两个舱口盖本体同时折叠。
15.优选的，所述吊离板的顶部均匀固定安装有吊钩。
16.通过采用上述技术方案，可以利用吊钩方便其他器械吊离舱口盖本体。
17.优选的，所述舱口盖本体的另一端固定安装有用于提高密封性的密封垫。
18.通过采用上述技术方案，可以利用密封垫能够提高舱口盖本体与船体之间的密封性，避免船体内部进水。
19.优选的，所述舱口盖本体的表面均匀开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有用于清理舱口盖本体表面水分的导水板。
20.通过采用上述技术方案，可以利用凹槽对舱口盖本体起到防滑的作用，同时凹槽内的导水板的两端倾斜，能够使舱口盖本体表面的水分流到海里。
21.(三)有益效果
22.本技术提供了一种吊离式船舱口盖。具备有益效果如下：
23.1.该吊离式船舱口盖，通过在吊离板的两侧设置两个相互折叠的舱口盖本体，利用螺纹杆带动连接杆推动舱口盖展开或折叠，有效的解决了以往的船舱口盖都是由单个板块组成的问题，实现了减少舱口盖体积，方便放置，减少吊离次数，节省舱口盖本体安装时间，提高安装效率的有益效果。
24.2.该吊离式船舱口盖，通过在舱口盖本体的表面设置多个凹槽，不仅能够对舱口盖本体起到防滑的作用，且能够起到储水的作用，然后利用凹槽内的导水板将水输送到海里，减少舱口盖本体表面的水分，从而能够降低船体的重量，避免下沉。
附图说明
25.图1为本技术第一种立体结构示意图；
26.图2为本技术第二种立体结构示意图；
27.图3为本技术第三种立体结构示意图；
28.图4为本技术吊离板底部剖视图；
29.图5为本技术导水板正视图。
30.图中：1、吊离板；101、吊钩；2、舱口盖本体；201、密封垫；202、凹槽；203、导水板；3、折叠机构；301、螺纹杆；302、滑板；303、连接杆；304、蜗轮；305、蜗杆；306、电机。
具体实施方式
31.下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述。
32.参照图1至图4，本技术实施例提供一种吊离式船舱口盖，包括吊离板1、舱口盖本体2和用于减少舱口盖本体2体积的折叠机构3，折叠机构3包括嵌套在吊离板1表面的螺纹杆301，且螺纹杆301的两端均与吊离板1活动连接，螺纹杆301的表面螺纹连接有滑板302，滑板302的表面铰接有连接杆303，连接杆303的一端与舱口盖本体2铰接，舱口盖本体2的一端通过旋转轴与吊离板1相连。
33.折叠机构3还包括与螺纹杆301一端固定连接的蜗轮304，蜗轮304的一侧啮合有蜗杆305，蜗杆305的一端连接有电机306。
34.舱口盖本体2的数量为两个，两个舱口盖本体2之间以吊离板1为对称轴呈镜像设置。
35.螺纹杆301分别分布在吊离板1的两侧，且吊离板1两侧的螺纹杆301呈交叉分布，
将舱口盖本体2吊离船体后，启动电机306带动蜗杆305转动，蜗杆305转动会与蜗轮304啮合带动蜗轮304转动，蜗轮304带动螺纹杆301转动，五个螺纹杆301同时转动，螺纹杆301转动带动滑板302移动，滑板302移动时会带动连接杆303与舱口盖本体2铰接拉动两个舱口盖本体2相对运动相互靠近，实现折叠。
36.参照图1，在本实施例的一个方面中，吊离板1的顶部均匀固定安装有吊钩101，将吊机上的挂钩挂在吊钩101上，吊机启动就能够拉动吊离板1上移。
37.参照图1和图2，在本实施例的一个方面中，舱口盖本体2的另一端固定安装有用于提高密封性的密封垫201，舱口盖本体2另一端的密封垫201与船体接触，提高两者连接的密封性。
38.参照图1和图5，在本实施例的一个方面中，舱口盖本体2的表面均匀开设有凹槽202，凹槽202的内部固定安装有用于清理舱口盖本体2表面水分的导水板203，当舱口盖本体2的表面有海水或雨水时，水会进入凹槽202内部的导水板203上，由于导水板203的两端是倾斜的，所以水会下流起到排水的作用。
39.本方案中所有的用电设备均通过外接电源进行供电。
40.工作原理：使用时，需要吊离舱口盖本体2时，将吊机上的挂钩挂在吊钩101上，吊机启动就能够拉动吊离板1上移，同时启动电机306带动蜗杆305转动，蜗杆305转动会与蜗轮304啮合带动蜗轮304转动，蜗轮304带动螺纹杆301转动，螺纹杆301转动带动滑板302移动，滑板302移动时会带动连接杆303与舱口盖本体2铰接拉动两个舱口盖本体2相对运动相互靠近，实现折叠，然后将装置放置在合适的位置，需要对舱口盖本体2进行安装时，按照以上相同的方式将其安装在船体上，当舱口盖本体2的表面有海水或雨水时，通过倾斜的导水板203能够将水排走。
41.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种吊离式船舱口盖，包括吊离板(1)、舱口盖本体(2)和用于减少舱口盖本体(2)体积的折叠机构(3)，其特征在于：所述折叠机构(3)包括嵌套在吊离板(1)表面的螺纹杆(301)，所述螺纹杆(301)的表面螺纹连接有滑板(302)，所述滑板(302)的表面铰接有连接杆(303)，所述连接杆(303)的一端与舱口盖本体(2)铰接，所述舱口盖本体(2)的一端通过旋转轴与吊离板(1)相连。2.根据权利要求1所述的一种吊离式船舱口盖，其特征在于：所述折叠机构(3)还包括与螺纹杆(301)一端固定连接的蜗轮(304)，所述蜗轮(304)的一侧啮合有蜗杆(305)，所述蜗杆(305)的一端连接有电机(306)。3.根据权利要求1所述的一种吊离式船舱口盖，其特征在于：所述舱口盖本体(2)的数量为两个，两个所述舱口盖本体(2)之间以吊离板(1)为对称轴呈镜像设置。4.根据权利要求1所述的一种吊离式船舱口盖，其特征在于：所述螺纹杆(301)分别分布在吊离板(1)的两侧，且所述吊离板(1)两侧的螺纹杆(301)呈交叉分布。5.根据权利要求1所述的一种吊离式船舱口盖，其特征在于：所述吊离板(1)的顶部均匀固定安装有吊钩(101)。6.根据权利要求1所述的一种吊离式船舱口盖，其特征在于：所述舱口盖本体(2)的另一端固定安装有用于提高密封性的密封垫(201)。7.根据权利要求1所述的一种吊离式船舱口盖，其特征在于：所述舱口盖本体(2)的表面均匀开设有凹槽(202)，所述凹槽(202)的内部固定安装有用于清理舱口盖本体(2)表面水分的导水板(203)。

技术总结
本申请提供一种吊离式船舱口盖，涉及船舱盖领域。该吊离式船舱口盖，包括吊离板、舱口盖本体和用于减少舱口盖本体体积的折叠机构，所述折叠机构包括嵌套在吊离板表面的螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑板，所述滑板的表面铰接有连接杆，所述连接杆的一端与舱口盖本体铰接，所述舱口盖本体的一端通过旋转轴与吊离板相连。该吊离式船舱口盖，通过在吊离板的两侧设置两个相互折叠的舱口盖本体，利用螺纹杆带动连接杆推动舱口盖展开或折叠，有效的解决了以往的船舱口盖都是由单个板块组成的问题，实现了减少舱口盖体积，方便放置，减少吊离次数，节省舱口盖本体安装时间，提高安装效率的有益效果。的有益效果。的有益效果。


技术研发人员：吴超 张洁
受保护的技术使用者：扬州海翼船舶工程有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/4/19