一种船用阴极保护装置的制作方法

1.本文属于阴极保护装置的技术领域，具体涉及一种船用阴极保护装置。


背景技术：

2.海洋环境中的船体和钢结构，在海水介质中存在严重的电化学腐蚀，需要采取一定的腐蚀防护措施。涂料防护技术使用涂料在被保护构件表面成膜，起到腐蚀防护的作用，但由于受到成膜涂料自身的完整性影响，比如涂装缺陷，碰撞破损、老化、涂层毛细孔渗透等，仍然存在着一定的腐蚀影响，危及船体，钢结构等的安全，且影响到后续的维护成本。常见的防护措施为阴极保护，其中包括牺牲阳极和外加电流阴极保护(iccp)等方法。
3.目前船舶普遍采用焊接和螺栓连接的固定式牺牲阳极保护船体，牺牲阳极比船体材料活泼，优先被腐蚀，牺牲阳极的基脚焊接于船体外板、舷侧外板和压载水舱，由于焊接会破坏涂层，更换时船舶需要进船坞，使船舶脱离水面才能更换，更换成本高，因而平时很难观察、检修和更换，如果更换不及时，船体将面临被腐蚀的危险。而且焊接于船体外部的阴极保护装置还增加航行阻力，影响船舶行驶速度。


技术实现要素：

4.本文提出了一种船用阴极保护装置，船体钢板表面设有牺牲阳极，所述的船体钢板的表面设有安装槽，船体钢板的内侧设有矩形密封头，所述的安装槽内部设有牺牲阳极，所述的牺牲阳极的底面与船体钢板平齐，牺牲阳极的上方设有密封盖，所述的密封盖的顶部与矩形密封头相连，密封盖的底部与牺牲阳极的顶面相连，通过在船体的表面开设槽孔的形式来安装牺牲阳极，这样的方式不但能有效增加牺牲阳极与海水的接触从而可以充分生成阴极保护电路，同时还能够在船仓内部替换牺牲阳极，从而更加方便的进行例行检查和维护，从而保证船体的寿命，并且平齐安装牺牲阳极的方式还不会在船体表面增加凸起从而降低航线阻力。
5.安装槽形状为矩形槽，安装槽在船体钢板内侧为阶梯槽，所述的船体钢板外侧的安装槽为窄槽，船体钢板内侧的安装槽为宽槽，牺牲阳极的形状为矩形阶梯状，牺牲阳极的窄端与船体钢板的外侧平齐，牺牲阳极的宽端与安装槽的内侧中部相连，牺牲阳极的阶梯边与安装槽的阶梯边对齐相连，通过阶梯式的安装槽和牺牲阳极用来进行安装和固定牺牲阳极，从而保证牺牲阳极可以固定并暴露才船体外侧的同时还能与船体平齐，不会降低航行阻力。
6.矩形密封头形状为矩形框，矩形密封头设在船体钢板内侧的安装槽外侧，矩形密封头的顶端设有法兰折边，密封盖形状为矩形，密封盖的顶部外侧密封外沿，密封盖的底面设有固定压块，所述的密封外沿与矩形密封头的法兰折边通过固定螺栓相连，通过密封头和密封盖来对牺牲阳极进行密封，防止产生漏水或进水的情况发生。
7.固定压块与安装槽形状相等，固定压块与牺牲阳极表面相连，密封外沿和法兰折边的表面等距的设有若干固定孔，所述的固定孔内设有固定螺栓，通过固定压块和螺栓将
牺牲阳极进行压紧固定，保证安装牢固的同时还能起到密封的作用。
8.有益效果：
9.通过在船体的表面开设槽孔的形式来安装牺牲阳极，这样的方式不但能有效增加牺牲阳极与海水的接触从而可以充分生成阴极保护电路，同时还能够在船仓内部替换牺牲阳极，从而更加方便的进行例行检查和维护，从而保证船体的寿命，并且平齐安装牺牲阳极的方式还不会在船体表面增加凸起从而降低航线阻力。
10.通过阶梯式的安装槽和牺牲阳极用来进行安装和固定牺牲阳极，从而保证牺牲阳极可以固定并暴露才船体外侧的同时还能与船体平齐，不会降低航行阻力。
11.通过密封头和密封盖来对牺牲阳极进行密封，防止产生漏水或进水的情况发生。
12.通过固定压块和螺栓将牺牲阳极进行压紧固定，保证安装牢固的同时还能起到密封的作用。
附图说明
13.图1是一种船用阴极保护装置的内侧示意图；
14.图2是一种船用阴极保护装置的外侧示意图；
15.图3是一种船用阴极保护装置的剖视图；
16.图中；1、船体钢板，2、矩形密封头，3、密封盖，4、牺牲阳极，5、固定螺栓。
具体实施方式
17.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
18.船体钢板1，矩形密封头2，密封盖3，牺牲阳极4，固定螺栓5。
19.如图1、2、3所示；
20.一种船用阴极保护装置，船体钢板1表面设有牺牲阳极4，所述的船体钢板1的表面设有安装槽，船体钢板1的内侧设有矩形密封头2，所述的安装槽内部设有牺牲阳极4，所述的牺牲阳极4的底面与船体钢板1平齐，牺牲阳极4的上方设有密封盖3，所述的密封盖3的顶部与矩形密封头2相连，密封盖3的底部与牺牲阳极4的顶面相连，安装槽形状为矩形槽，安装槽在船体钢板1内侧为阶梯槽，所述的船体钢板1外侧的安装槽为窄槽，船体钢板1内侧的安装槽为宽槽，牺牲阳极4的形状为矩形阶梯状，牺牲阳极4的窄端与船体钢板1的外侧平齐，牺牲阳极4的宽端与安装槽的内侧中部相连，牺牲阳极4的阶梯边与安装槽的阶梯边对齐相连，矩形密封头2形状为矩形框，矩形密封头2设在船体钢板1内侧的安装槽外侧，矩形密封头2的顶端设有法兰折边，密封盖3形状为矩形，密封盖3的顶部外侧密封外沿，密封盖3的底面设有固定压块，所述的密封外沿与矩形密封头2的法兰折边通过固定螺栓5相连，固定压块与安装槽形状相等，固定压块与牺牲阳极4表面相连，密封外沿和法兰折边的表面等距的设有若干固定孔，所述的固定孔内设有固定螺栓5。
21.实施示例；
22.将牺牲阳极4放入船体钢板1的安装槽内，在使用密封盖3将牺牲阳进行压紧固定，最后再使用固定螺栓5进行固定，当牺牲阳极4启动是，就会在船体钢板1的外侧表面形成阴极保护电路，从而保护船体防腐。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船用阴极保护装置，船体钢板表面设有牺牲阳极，其特征在于，所述的船体钢板的表面设有安装槽，船体钢板的内侧设有矩形密封头，所述的安装槽内部设有牺牲阳极，所述的牺牲阳极的底面与船体钢板平齐，牺牲阳极的上方设有密封盖，所述的密封盖的顶部与矩形密封头相连，密封盖的底部与牺牲阳极的顶面相连。2.根据权利要求1所述的一种船用阴极保护装置，其特征在于，所述的安装槽形状为矩形槽，安装槽在船体钢板内侧为阶梯槽，所述的船体钢板外侧的安装槽为窄槽，船体钢板内侧的安装槽为宽槽。3.根据权利要求2所述的一种船用阴极保护装置，其特征在于，所述的牺牲阳极的形状为矩形阶梯状，牺牲阳极的窄端与船体钢板的外侧平齐，牺牲阳极的宽端与安装槽的内侧中部相连，牺牲阳极的阶梯边与安装槽的阶梯边对齐相连。4.根据权利要求1所述的一种船用阴极保护装置，其特征在于，所述的矩形密封头形状为矩形框，矩形密封头设在船体钢板内侧的安装槽外侧，矩形密封头的顶端设有法兰折边。5.根据权利要求4所述的一种船用阴极保护装置，其特征在于，所述的密封盖形状为矩形，密封盖的顶部外侧密封外沿，密封盖的底面设有固定压块，所述的密封外沿与矩形密封头的法兰折边通过固定螺栓相连。6.根据权利要求5所述的一种船用阴极保护装置，其特征在于，所述的固定压块与安装槽形状相等，固定压块与牺牲阳极表面相连。7.根据权利要求5所述的一种船用阴极保护装置，其特征在于，所述的密封外沿和法兰折边的表面等距的设有若干固定孔，所述的固定孔内设有固定螺栓。

技术总结
本文提出了一种船用阴极保护装置，船体钢板表面设有牺牲阳极，所述的船体钢板的表面设有安装槽，船体钢板的内侧设有矩形密封头，所述的安装槽内部设有牺牲阳极，所述的牺牲阳极的底面与船体钢板平齐，牺牲阳极的上方设有密封盖，所述的密封盖的顶部与矩形密封头相连，密封盖的底部与牺牲阳极的顶面相连，通过在船体的表面开设槽孔的形式来安装牺牲阳极，这样的方式不但能有效增加牺牲阳极与海水的接触从而可以充分生成阴极保护电路，同时还能够在船仓内部替换牺牲阳极，从而更加方便的进行例行检查和维护，从而保证船体的寿命，并且平齐安装牺牲阳极的方式还不会在船体表面增加凸起从而降低航线阻力。起从而降低航线阻力。起从而降低航线阻力。


技术研发人员：潘宇星 丁立
受保护的技术使用者：镇江麒麟船舶设备有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/4/19