甲板支撑结构的吊装定位方法与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板支撑结构的吊装定位方法。


背景技术：

2.pctc船舶建造过程中，结构支柱和支撑t排广泛的分布在车库甲板，其中支撑t排与支撑t排下端的面板对甲板进行加强支撑。由于结构支柱是主要的支撑构件，受力很大，安装的精度要求也更高，目前结构支柱的安装更多是根据精度测量后进行定位吊装，为保证建造精度，结构支柱与支撑t排处于同一竖直线上，对测量精度的要求也更高，造成施工周期长，严重影响吊装效率。
3.因此，需要一种甲板支撑结构的吊装定位方法来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种甲板支撑结构的吊装定位方法，在保证安装精度的前提下，缩短工期，提升吊装效率。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.甲板支撑结构的吊装定位方法，包括如下步骤：
7.s1、对甲板和面板进行下料，并在所述甲板上划设第一定位十字线，在所述面板上划设第二定位十字线；
8.s2、依据所述第一定位十字线和所述第二定位十字线在所述甲板和所述面板之间固定设置支撑t排，使得所述甲板与所述面板形成甲板分段，所述第一定位十字线的交点、所述第二定位十字线的交点与所述支撑t排处于同一竖直线上；
9.s3、在所述甲板的上表面依据所述第一定位十字线对焊接在甲板上表面的上结构支柱进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述上结构支柱的第一定位检测线，在所述面板的下表面依据所述第二定位十字线对焊接在面板下端面的下结构支柱进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述下结构支柱的第二定位检测线；
10.s4、将所述上结构支柱吊装至所述甲板的上表面，放置在所述第一定位检测线围成的区域内，所述上结构支柱距离所述第一定位检测线为设定距离，则所述上结构支柱吊装吊位；将所述下结构支柱吊装至所述甲板的上表面，放置在所述第二定位检测线围成的区域内，所述下结构支柱距离所述第二定位检测线为设定距离，则所述下结构支柱吊装吊位。
11.进一步地，所述步骤s1中，采用数控设备对所述甲板和所述面板进行下料。
12.进一步地，所述步骤s1中，所述数控设备能够根据加工指令在所述甲板上划设所述第一定位十字线，在所述面板上划设所述第二定位十字线。
13.进一步地，所述步骤s2中，量取所述第一定位十字线的交点在所述甲板的上表面的第一坐标，并依据所述第一坐标在所述甲板的下表面画出与所述第一定位十字线相对的第三定位十字线，在所述甲板的下表面依据所述第三定位十字线对焊接在甲板下端面的所
述支撑t排进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述支撑t排的第三定位检测线。
14.进一步地，所述步骤s2中，将所述支撑t排吊装至所述甲板的下表面，放置在所述第三定位检测线围成的区域内，所述支撑t排距离所述第三定位检测线为设定距离，则所述支撑t排吊装吊位。
15.进一步地，所述步骤s2中，量取所述第二定位十字线的交点在所述面板的下表面的第二坐标，并依据所述第二坐标在所述面板的上表面画出与所述第二定位十字线相对的第四定位十字线，在所述面板的上表面依据所述第四定位十字线对焊接在面板上表面的所述支撑t排进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述支撑t排的第四定位检测线。
16.进一步地，所述步骤s2中，将所述支撑t排吊装至所述面板的上表面，放置在所述第四定位检测线围成的区域内，所述支撑t排距离所述第四定位检测线为设定距离，则所述支撑t排吊装吊位。
17.进一步地，利用样冲划设所述第四定位检测线。
18.进一步地，所述步骤s3中，利用样冲划设所述第一定位检测线和所述第二定位检测线。
19.进一步地，所述步骤s4中，利用起吊设备对所述上结构支柱和所述下结构支柱进行吊运。
20.本发明的有益效果：
21.本发明所提供的一种甲板支撑结构的吊装定位方法，在甲板和面板上分别划设有第一定位十字线和第二定位十字线，依据第一定位十字线和第二定位十字线安装支撑t排。使得第一定位十字线的交点、第二定位十字线的交点与支撑t排处于同一竖直线上；然后依据第一定位十字线划设第一定位检测线，依据第二定位十字线划设第二定位检测线，依据第一定位监测线进行上结构支柱的安装，利用第二定位监测线进行下结构支柱的安装，由于上结构支柱与支撑t排均采用第一定位十字线进行定位，下结构支柱与支撑t排均采用第二定位十字线进行定位，能够保证定位的精度，在保证安装精度的前提下，利用第一定位检测线和第二定位检测线对上结构支柱的安装和下结构支柱的安装进行指导，便于快速完成吊装定位工作，从而缩短工期，提升吊装效率。
附图说明
22.图1是本发明一种甲板支撑结构的吊装定位方法中甲板支撑结构的示意图。
23.图中：
24.1、甲板；2、支撑t排；3、面板；4、上结构支柱；5、下结构支柱。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的
连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在建造甲板的支撑结构时，为了在保证安装精度的前提下，缩短工期，提升吊装效率，如图1所示，本发明提供一种甲板支撑结构的吊装定位方法。甲板支撑结构的吊装定位方法包括如下步骤：
29.s1、对甲板1和面板3进行下料，并在甲板1上划设第一定位十字线，在面板3上划设第二定位十字线；
30.s2、依据第一定位十字线和第二定位十字线在甲板1和面板3之间固定设置支撑t排2，使得甲板1与面板3形成甲板1分段，第一定位十字线的交点、第二定位十字线的交点与支撑t排2处于同一竖直线上；
31.s3、在甲板1的上表面依据第一定位十字线对焊接在甲板1上表面的上结构支柱4进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设上结构支柱4的第一定位检测线，在面板3的下表面依据第二定位十字线对焊接在面板3下端面的下结构支柱5进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设下结构支柱5的第二定位检测线；
32.s4、将上结构支柱4吊装至甲板1的上表面，放置在第一定位检测线围成的区域内，上结构支柱4距离第一定位检测线为设定距离，则上结构支柱4吊装吊位；将下结构支柱5吊装至甲板1的上表面，放置在第二定位检测线围成的区域内，下结构支柱5距离第二定位检测线为设定距离，则下结构支柱5吊装吊位。
33.由于上结构支柱4与支撑t排2均采用第一定位十字线进行定位，下结构支柱5与支撑t排2均采用第二定位十字线进行定位，能够保证定位的精度，在保证安装精度的前提下，利用第一定位检测线和第二定位检测线对上结构支柱4的安装和下结构支柱5的安装进行指导，便于快速完成吊装定位工作，从而缩短工期，提升吊装效率。
34.进一步地，在本技术中，采用分段建造的方式，首先对甲板1、支撑t排2以及面板3进行组装，然后再安装上结构支柱4和下结构支柱5，从而降低精度的控制难度，而且便于进行组装。
35.进一步地，步骤s1中，采用数控设备对甲板1和面板3进行下料。采用数控设备能够保证下料的精度满足要求，避免人工加工造成的误差，同时降低工人的劳动强度。
36.进一步地，步骤s1中，数控设备能够根据加工指令在甲板1上划设第一定位十字线，在面板3上划设第二定位十字线。利用数控设备喷粉划线，能够保证下料加工和划设第一定位线和第二定位线的一致性，从而提升划设第一定位线和第二定位线的精度。
37.进一步地，步骤s2中，量取第一定位十字线的交点在甲板1的上表面的第一坐标，并依据第一坐标在甲板1的下表面画出与第一定位十字线相对的第三定位十字线，在甲板1的下表面依据第三定位十字线对焊接在甲板1下端面的支撑t排2进行投影，并依据投影向
外偏移设定距离，划设支撑t排2的第三定位检测线。通过上述方式，使得第一定位十字线转移到甲板1的下表面，保证支撑t排2安装定位与第一定位十字线的一致性，保证支撑t排2与上结构支柱4安装的一致性，从而保证安装精度。而且利用第三定位检测线指导支撑t排2的安装和定位，能够提升吊装的效率。
38.进一步地，步骤s2中，将支撑t排2吊装至甲板1的下表面，放置在第三定位检测线围成的区域内，支撑t排2距离第三定位检测线为设定距离，则支撑t排2吊装吊位。通过上述方式，能够指导支撑t排2快速吊装到位，并且通过第三定位检测线的校验，能够保证安装的精度。
39.进一步地，步骤s2中，量取第二定位十字线的交点在面板3的下表面的第二坐标，并依据第二坐标在面板3的上表面画出与第二定位十字线相对的第四定位十字线，在面板3的上表面依据第四定位十字线对焊接在面板3上表面的支撑t排2进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设支撑t排2的第四定位检测线。通过上述方式，使得第二定位十字线转移到面板3的上表面，保证支撑t排2安装定位与第二定位十字线的一致性，保证支撑t排2与下结构支柱5安装的一致性，从而保证安装精度。而且利用第四定位检测线指导支撑t排2的安装和定位，能够提升吊装的效率。
40.进一步地，步骤s2中，将支撑t排2吊装至面板3的上表面，放置在第四定位检测线围成的区域内，支撑t排2距离第四定位检测线为设定距离，则支撑t排2吊装吊位。通过上述方式，能够指导支撑t排2快速吊装到位，并且通过第四定位检测线的校验，能够保证安装的精度。
41.进一步地，利用样冲划设第三定位检测线和第四定位检测线。通过采用样冲划设的第三定位检测线和第四定位检测线，便于进行观察，而且即使在面板3和甲板1上喷涂油漆也同样能够观察样冲划设的小凹坑形成的线，从而便于观察支撑t排2的安装是否到位。
42.同样地，步骤s3中，利用样冲划设第一定位检测线和第二定位检测线。通过采用样冲划设的第一定位检测线和第二定位检测线，便于进行观察，而且即使在面板3和甲板1上喷涂油漆也同样能够观察样冲划设的小凹坑形成的线，从而便于观察上结构支柱4与下结构支柱5的安装是否到位。
43.进一步地，步骤s4中，利用起吊设备对上结构支柱4和下结构支柱5进行吊运。通过采用起吊设备，便于对上结构支柱4与下结构支柱5以及支撑t排2进行吊运安装。
44.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，包括如下步骤：s1、对甲板(1)和面板(3)进行下料，并在所述甲板(1)上划设第一定位十字线，在所述面板(3)上划设第二定位十字线；s2、依据所述第一定位十字线和所述第二定位十字线在所述甲板(1)和所述面板(3)之间固定设置支撑t排(2)，使得所述甲板(1)与所述面板(3)形成甲板分段，所述第一定位十字线的交点、所述第二定位十字线的交点与所述支撑t排(2)处于同一竖直线上；s3、在所述甲板(1)的上表面依据所述第一定位十字线对焊接在甲板(1)上表面的上结构支柱(4)进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述上结构支柱(4)的第一定位检测线，在所述面板(3)的下表面依据所述第二定位十字线对焊接在面板(3)下端面的下结构支柱(5)进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述下结构支柱(5)的第二定位检测线；s4、将所述上结构支柱(4)吊装至所述甲板(1)的上表面，放置在所述第一定位检测线围成的区域内，所述上结构支柱(4)距离所述第一定位检测线为设定距离，则所述上结构支柱(4)吊装吊位；将所述下结构支柱(5)吊装至所述甲板(1)的上表面，放置在所述第二定位检测线围成的区域内，所述下结构支柱(5)距离所述第二定位检测线为设定距离，则所述下结构支柱(5)吊装吊位。2.根据权利要求1所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s1中，采用数控设备对所述甲板(1)和所述面板(3)进行下料。3.根据权利要求2所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述数控设备能够根据加工指令在所述甲板(1)上划设所述第一定位十字线，在所述面板(3)上划设所述第二定位十字线。4.根据权利要求1所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s2中，量取所述第一定位十字线的交点在所述甲板(1)的上表面的第一坐标，并依据所述第一坐标在所述甲板(1)的下表面画出与所述第一定位十字线相对的第三定位十字线，在所述甲板(1)的下表面依据所述第三定位十字线对焊接在甲板(1)下端面的所述支撑t排(2)进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述支撑t排(2)的第三定位检测线。5.根据权利要求4所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s2中，将所述支撑t排(2)吊装至所述甲板(1)的下表面，放置在所述第三定位检测线围成的区域内，所述支撑t排(2)距离所述第三定位检测线为设定距离，则所述支撑t排(2)吊装吊位。6.根据权利要求1所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s2中，量取所述第二定位十字线的交点在所述面板(3)的下表面的第二坐标，并依据所述第二坐标在所述面板(3)的上表面画出与所述第二定位十字线相对的第四定位十字线，在所述面板(3)的上表面依据所述第四定位十字线对焊接在面板(3)上表面的所述支撑t排(2)进行投影，并依据投影向外偏移设定距离，划设所述支撑t排(2)的第四定位检测线。7.根据权利要求6所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s2中，将所述支撑t排(2)吊装至所述面板(3)的上表面，放置在所述第四定位检测线围成的区域内，所述支撑t排(2)距离所述第四定位检测线为设定距离，则所述支撑t排(2)吊装吊位。8.根据权利要求6所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，利用样冲划设所述第四定位检测线。
9.根据权利要求1所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s3中，利用样冲划设所述第一定位检测线和所述第二定位检测线。10.根据权利要求1所述的甲板支撑结构的吊装定位方法，其特征在于，所述步骤s4中，利用起吊设备对所述上结构支柱(4)和所述下结构支柱(5)进行吊运。

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板支撑结构的吊装定位方法，其包括如下步骤：对甲板和面板进行下料，并在所述甲板上划设第一定位十字线，在所述面板上划设第二定位十字线；所述第一定位十字线的交点、所述第二定位十字线的交点与所述支撑T排处于同一竖直线上；划设所述上结构支柱的第一定位检测线，划设所述下结构支柱的第二定位检测线；将所述上结构支柱吊装至所述甲板的上表面，放置在所述第一定位检测线围成的区域内；将所述下结构支柱吊装至所述甲板的上表面，放置在所述第二定位检测线围成的区域内。本发明在保证安装精度的前提下，缩短工期，提升吊装效率。提升吊装效率。提升吊装效率。


技术研发人员：谢晋斌 梁剑萍 杨奇 杨荣森 冯建国 韩钰荣 楼一帆 董冠鸿 彭静 陆西刚
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/4/18