一种船舶高压水推进装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造领域，特别是一种船舶高压水推进装置。


背景技术：

2.船舶动力装置是船舶的一个重要组成部分，他为船舶提供推进动力，是保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备。船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。
3.主动力装置，又称推进装置，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。推进器（通常是螺旋桨）在水中旋转时就能使船舶前进或后退。
4.推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器，它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等，但是目前的推进器收浆不够智能，明轮叶片的反向阻力大，降低了驱动效率，因此，推进装置的改进和创新是目前亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种船舶高压水推进装置，可有效解决目前的推进器收浆不够智能，明轮叶片的反向阻力大，降低了驱动效率的问题。
6.本实用新型解决的技术方案是，包括船体、电控箱，船体上固定有推进器组件和电控箱，推进器组件与电控箱电连接，推进器组件包括变速箱、汽油机，汽油机与变速箱一端相连接，变速箱另一端连接推进泵，推进泵进水口与过滤器相连通，过滤器与进水管相连通，推进泵出水口上连接有溢流调压阀，溢流调压阀与喷水管道相连接，喷水管道上装有压力变送器、电动阀门、流量传感器，流量传感器与喷头相连接。
7.本实用新型采用高压柱塞泵为推进泵，喷水流速高，初始动能大，起速快，智能控制系统，流量传感器和压力变送器可实时显示系统压力和各个喷头流量大小；电动阀门大小在线调节，控制各喷头流量大小，船舶航行平稳、航速高、振动噪声低，是船舶高压水推进装置上的创新。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图。
9.图2为本实用新型推进器组件的结构示意图。
具体实施方式
10.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
11.由图1-2给出，本实用新型包括船体、电控箱，船体1上固定有推进器组件2和电控箱3，推进器组件2与电控箱3电连接，推进器组件2包括变速箱9、汽油机10，汽油机10与变速箱9一端相连接，变速箱9另一端连接推进泵8，推进泵8进水口与过滤器12相连通，过滤器12与进水管11相连通，推进泵8出水口上连接有溢流调压阀13，溢流调压阀13与喷水管道15相连接，喷水管道15上装有压力变送器7、电动阀门6、流量传感器5，流量传感器5与喷头4相连接。
12.为了保证使用效果，所述的喷水管道15设有两个分支管道，两个分支管道上均装有电动阀门6、流量传感器5和喷头4，压力变送器7装在电动阀门6之间，电动阀门6之后的喷水管道15上装有流量传感器5，流量传感器5之后的喷水管道15上装有喷头4。
13.所述的溢流调压阀13与溢流管14相连接。
14.所述的推进泵8为高压柱塞泵。
15.所述的变速箱9、汽油机10、推进泵8、压力变送器7、流量传感器5均经导线与电控箱3相连接。
16.所述的电控箱3内装有plc逻辑控制器。
17.本实用新型的使用情况是，推进器组件2固定在船体1上，电控箱3控制推进器组件的各项操作，并显示各项流量、压力等各项参数数值。
18.汽油机10连接变速箱9，变速箱9连接推进泵8，推进泵8进水口连接过滤器12，过滤器12连接进水管11，推进泵8出水口连接溢流调压阀13，溢流调压阀13连接溢流管14，溢流调压阀13连接喷水管道15，喷水管道15连接压力变送器7，喷水管道15连接电动阀门6，电动阀门6连接流量传感器5，流量传感器5连接喷头4。
19.汽油机10经变速箱变速后给推进泵8提供动力，电控箱3控制推进泵启动停止等操作。水从进水管11经过滤器12进入推进泵8，推进泵8加压后通过溢流调压阀13进入喷水管道15，溢流的水从溢流管14溢流，压力变送器7安装在喷水管道15上，系统压力数值传递给电控箱3并在电控箱3上显示，加压的水通过电动阀门6和流量传感器5从喷头4喷出，推动船舶行进，电动阀门6通过电控箱3控制该支路管道流量大小，流量传感器5传递流量数值给电控箱3并在电控箱3上显示。
20.本实用新型推进装置采用汽油机提供推进动力，汽油机配启动电瓶，点击启动按钮即可启动，用电控箱控制推进泵，推进泵吸水加压后通过喷头喷出，高压水流反推力推动船舶行进，特点在于高压水压力高于10mpa，初始动能大，起速快，航速高，喷射支路都设有电动阀门，可调节各支路流量，可用于各种高速船舶、内河拖轮、浅水自航船以及要求低噪音的各种船舶，是船舶高压水推进装置上的创新，具有良好的经济和社会效益。
21.要指出的是，上述仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出更动或者修饰为等同变化的等效实施例，均落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种船舶高压水推进装置，包括船体、电控箱，其特征在于，船体(1)上固定有推进器组件(2)和电控箱(3)，推进器组件(2)与电控箱(3)电连接，推进器组件(2)包括变速箱(9)、汽油机(10)，汽油机(10)与变速箱(9)一端相连接，变速箱(9)另一端连接推进泵(8)，推进泵(8)进水口与过滤器(12)相连通，过滤器(12)与进水管(11)相连通，推进泵(8)出水口上连接有溢流调压阀(13)，溢流调压阀(13)与喷水管道(15)相连接，喷水管道(15)上装有压力变送器(7)、电动阀门(6)、流量传感器(5)，流量传感器(5)与喷头(4)相连接。2.根据权利要求1所述的船舶高压水推进装置，其特征在于，所述的喷水管道(15)设有两个分支管道，两个分支管道上均装有电动阀门(6)、流量传感器(5)和喷头(4)，压力变送器(7)装在电动阀门(6)之间，电动阀门(6)之后的喷水管道(15)上装有流量传感器(5)，流量传感器(5)之后的喷水管道(15)上装有喷头(4)。3.根据权利要求1所述的船舶高压水推进装置，其特征在于，所述的溢流调压阀(13)与溢流管(14)相连接。4.根据权利要求1所述的船舶高压水推进装置，其特征在于，所述的推进泵(8)为高压柱塞泵。5.根据权利要求1所述的船舶高压水推进装置，其特征在于，所述的变速箱(9)、汽油机(10)、推进泵(8)、压力变送器(7)、流量传感器(5)均经导线与电控箱(3)相连接。6.根据权利要求1或5所述的船舶高压水推进装置，其特征在于，所述的电控箱(3)内装有plc逻辑控制器。

技术总结
本实用新型涉及船舶高压水推进装置，可有效解决目前的推进器收浆不够智能，明轮叶片的反向阻力大，降低了驱动效率的问题，其解决的技术方案是，船体上固定有推进器组件和电控箱，推进器组件与电控箱电连接，推进器组件包括变速箱、汽油机，汽油机与变速箱一端相连接，变速箱另一端连接推进泵，推进泵进水口与过滤器相连通，过滤器与进水管相连通，推进泵出水口上连接有溢流调压阀，溢流调压阀与喷水管道相连接，本实用新型采用高压柱塞泵为推进泵，喷水流速高，初始动能大，起速快，智能控制系统，船舶航行平稳、航速高、振动噪声低，是船舶高压水推进装置上的创新。高压水推进装置上的创新。高压水推进装置上的创新。


技术研发人员：许智远 曹源 闻兴立 李庆伟
受保护的技术使用者：海南海力特科技有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/4/17