一种船舶智能通风系统的制作方法

1.本技术涉及船舶相关技术领域，尤其涉及一种船舶智能通风系统。


背景技术：

2.当前，船舶行业对于防疫技术的研究日益重视。船舶舱室作为船员长时间使用的处所，其防疫性能直接关乎船员的健康。经过学术研究论证，防疫最为有效的方式仍为加强室内空气的流通效率，将污浊的空气置换出去，降低空气中病毒细菌的浓度。
3.现有船舶舱室的通风系统都是常规系统，船舶舱室内的船员一旦出现病毒感染，病毒能通过通风系统传播到整个船舶，使得整船人员都易感染。为了防止疫情进一步扩散，船舶通常设置隔离区，以及设置相应的防疫通风系统，来维持隔离区负压，避免隔离区内病毒在船上蔓延传播，从而减少船上人员的感染。然而，在疫情突发情况下，隔离区人员进出频繁，不规范的操作可能导致防疫通风系统难以满足防疫要求，甚至导致污染区气流倒流到干净区域，且不容易被发现，产生病毒隐性传播扩散的风险。
4.因此，如何提供一种船舶智能通风系统，能够根据船舶隔离舱内人员数量自动调节新风量，并维护洁净区域不被污染，成为本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种船舶智能通风系统，其能够根据船舶隔离舱内人员的数量自动调节新风量，并维护洁净区域不被污染，提高船舶防疫通风的安全性。
6.第一方面，本技术实施例提供一种船舶智能通风系统，所述智能通风系统包括送风装置、控制装置和排风装置，所述送风装置用于将外界空气净化为洁净的新风送入至隔离舱内部，所述排风装置用于将隔离舱内部的空气排出；
7.所述控制装置包括智能控制器、红外探测仪及微压差计，所述红外探测仪用于监控隔离舱内部人员数量，所述微压差计用于监控隔离舱内的气压状态，所述智能控制器与所述红外探测器、微压差计、送风装置和排风装置通信连接；
8.所述智能通风系统被配置为，在所述红外探测仪监测到人员进入隔离舱时，所述控制装置能够根据预设的人均新风量，自动计算控制所述送风装置的送风量和所述排风装置的排风量，同时使隔离舱内部保持预设负压梯度。
9.在一种可能的实施方式中，所述隔离舱包括洁净区、缓冲区和污染区，所述缓冲区用于连通所述洁净区和污染区，所述送风装置将新风送入至所述洁净区，并经过缓冲区后进入至所述污染区，所述排风装置将污染区的空气排出至隔离舱外。
10.在一种可能的实施方式中，所述红外探测仪设置在所述缓冲区的入口处，用于对进入所述缓冲区和污染区内的人员数量统计；所述控制装置预设的人均新风量不低于40m3/h。
11.在一种可能的实施方式中，所述送风装置包括空调器和布风器，所述布风器布设于所述洁净区，所述空调器将外界空气净化为洁净的新风，并通过送风管道送入至所述布
风器，以使新风通过所述布风器进入至所述洁净区，所述空调器内的送风机为新风送入至所述布风器提供驱动力。
12.在一种可能的实施方式中，所述排风装置包括空气净化器和排风机，所述排风机通过排风管道将所述污染区内的空气排出至外界，所述空气净化器设在所述排风管道上，用于将流经所述排风管道的空气消毒处理。
13.在一种可能的实施方式中，所述缓冲区包括第一缓冲间、第二缓冲间和第三缓冲间，多个电动风阀依次设置在所述洁净区、第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间及污染区的相邻的墙壁上，以将新风由所述洁净区依次传送至第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区。
14.在一种可能的实施方式中，所述电动风阀与所述智能控制器通信连接，所述智能控制器控制所述电动风阀的开度，以控制所述洁净区、第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区内的气压以预设负压梯度依次递减。
15.在一种可能的实施方式中，所述微压差计的数量为多个，分别设在所述第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区内，所述洁净区、第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区预设负压梯度范围为5pa～20pa。
16.在一种可能的实施方式中，每个所述微压差计设有与之通信连接的报警器，并在压差值超出预设压差阈值时发出报警信号，所述预设压差阈值范围为-5pa～-50pa。
17.在一种可能的实施方式中，所述送风机的数量为多个，每个所述送风机通过送风支管与所述送风管道连接；所述排风机的数量为多个，每个所述排风机通过排风支管与所述排风管道连接；每个所述送风支管和排风支管上均设有电动气密阀，所述智能控制器控制所述电动气密阀的开关。
18.与现有技术相比，本技术的有益效果至少如下：
19.本技术提供了一种船舶智能通风系统，智能通风系统包括送风装置、控制装置和排风装置，送风装置用于将外界空气净化为洁净的新风送入至隔离舱内部，排风装置用于将隔离舱内部的空气排出，控制装置包括智能控制器、红外探测仪及微压差计，红外探测仪用于监控隔离舱内部人员数量，微压差计用于监控隔离舱内的气压状态，智能控制器与红外探测器、微压差计、送风装置和排风装置通信连接。控制装置能够根据预设的人均新风量，自动计算并控制送风装置的送风量和排风装置的排风量，同时使隔离舱内部保持预设负压梯度不变，自然阻断了病毒在空气中的传播路径，有效提高了船舶防疫通风的安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为根据本技术实施例示出的一种隔离舱智能通风系统布局示意图；
22.图2为根据本技术实施例示出的一种隔离舱智能通风系统内部气流流向示意图；
23.图3位根据本技术实施例示出的一种隔离舱智能通风系统控制关系示意图。
24.100隔离舱；110洁净区；120缓冲区；121第一缓冲间；122第二缓冲间；123第三缓冲
间；130污染区；200智能通风系统；210送风装置；211送风机；212布风器；213送风管道；2131送风支管；220控制装置；221红外探测仪；222微压差计；223电动风阀；224电磁控制门；225报警器；226智能控制器；230排风装置；231排风机；232空气净化器；233排风管道；2331排风支管；240电动气密阀。
具体实施方式
25.以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或营业，本技术中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”和“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.本技术基于上述分析，提供一种船舶智能通风系统，以更好的，下面以进行说明。
28.根据本技术的一个方面，提供了一种船舶智能通风系统。参见图1～图3，该智能通风系统200包括送风装置210、控制装置220和排风装置230，送风装置210用于将外界空气净化为洁净的新风送入至隔离舱100内部，排风装置230用于将隔离舱100内部的空气排出；
29.控制装置220包括智能控制器226、红外探测仪221及微压差计222，红外探测仪221用于监控隔离舱100内部人员数量，微压差计222用于监控隔离舱100内的气压状态，智能控制器226与红外探测器、微压差计222、送风装置210和排风装置230通信连接；
30.智能通风系统200被配置为，在红外探测仪221监测到人员进入隔离舱100时，智能控制器226能够根据预设的人均新风量，自动计算并控制送风装置210的送风量和排风装置230的排风量，同时使隔离舱100内部保持预设负压梯度。
31.在一种实施方式中，隔离舱100包括洁净区110、缓冲区120和污染区130，洁净区110为人员进出隔离舱100的通道，污染区120为患者隔离病房，缓冲区120用于连通所述洁净区110和污染区130，送风装置210将新风送入至洁净区110，并经过缓冲区120后进入至所述污染区130，排风装置230将污染区130的空气排出至隔离舱100外。
32.在一种实施方式中，所述缓冲区120包括第一缓冲间121、第二缓冲间122和第三缓冲间123，第一缓冲间121为医护换鞋室，第二缓冲间122为医护消毒和更衣室，第三缓冲间123为医护准备室。多个电动风阀223依次设置在洁净区110、第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123及污染区130的相邻的墙壁上，以将新风由洁净区110依次传送至第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染区130。在洁净区110、第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123及污染区130的依次相邻的墙壁上，还设有供人员进出的电磁控制门224，电磁控制门224与智能控制器226通信连接。
33.较佳地，电动风阀223与智能控制器226通信连接，智能控制器226能够控制电动风阀223的开度，进而控制洁净区110、第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染
区130内的气压以预设负压梯度依次递减。洁净区110、第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染区130依次递减的负压梯度能够保证污染区130内的空气不会逆向流出至洁净区110，造成洁净区110空气被病毒污染的风险。
34.在一种实施方式中，微压差计222的数量为多个，分别设在所述第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染区130内，用于对第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染区130内的气压差时刻进行监测，并使洁净区110、第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染区130依次保持预设负压梯度，预设梯度的范围为5pa～20pa。
35.较佳地，每个微压差计222均设有与之通信连接的报警器225，并在压差值超出预设压差阈值时发出报警信号，预设压差阈值范围为-5pa～-50pa。智能控制器226在接收到报警器225的报警信号后，会判断出压差出现异常的位置和压差异常的原因，并适度调整电动风阀223的开度和/或送风装置210的送风量和/或排风装置230的排风量，以使压力恢复正常。
36.需要说明的是，人员在通过电磁控制门224进出污染区130、缓冲区120或洁净区110时，会造成微压差计222的瞬间波动，存在超出预设阈值范围的可能，智能控制器226能够在接收到电磁控制门224的开门信号时将报警器225暂时屏蔽，并在接收到关门信号预设时间后，例如一分钟或两分钟，解除报警器225屏蔽。若压差仍未恢复正常，则报警器225发出报警信号，智能控制器226将自动锁紧与清洁区连通的电磁控制门224，待压差数值恢复正常时警报解除，电磁控制门224门自动解锁。
37.在一种实施方式中，红外探测仪221设置在所述缓冲区120的入口处，即进入第一缓冲间121的电磁门入口处，用于对进入所述缓冲区120和污染区130内的人员数量统计。隔离舱100在启用时，智能控制器226会根据隔离区的人员预设数量设定初始新风量，并在隔离舱100内部人员数量低于预设数量时，智能通风系统200会保持初始新风量运行。
38.较佳地，当红外探测仪221在监测到进入隔离舱100内部的人员增加并超出人员预设数量时，智能控制器226根据预设的人均新风量，自动计算并调整送风装置210的送风量和排风装置230的排风量，以及电动风阀223的开度，同时保证洁净区110、第一缓冲间121、第二缓冲间122、第三缓冲间123和污染区130依次递减的负压梯度。
39.较佳地，当红外探测仪221在监测到进入隔离舱100内部的人员增加并超出最大人员预设数量时，智能控制器226将自动锁紧与清洁区连通的电磁控制门224，人员无法从洁净区110进入第一缓冲间121，进而避免污染区130内部人员因新风量不足导致缺氧的风险，同时向外界发出超员报警的通知。
40.较佳地，预设的人均新风量优选值应不低于40m3/h。
41.在一种实施方式中，送风装置210包括空调器和布风器212，布风器212布设于洁净区110，空调器将外界空气净化为洁净的新风，并通过送风管道213送入至布风器212，以使新风通过布风器212进入至洁净区110内部，空调器内的送风机211为新风送入至布风器212提供驱动力。送风机211可以是变频送风机211，其与智能控制器226通信连接，以实现控制进入洁净区110的新风量。
42.较佳地，变频送风机211的数量为多个，每个变频送风机211通过送风支管2131与送风管道213连接，每个送风支管2131设有电动气密阀240。
43.在本实施例中，变频送风机211的数量为2个，包括第一变频送风机和第二变频送风机，对应的，第一变频送风机连接有第一送风支管和第一电动气密阀，第二变频送风机连接有第二送风支管和第二电动气密阀。在第一变频送风机出现故障时，智能控制器226能够将故障的第一变频送风机关机，以及之对应的第一电动气密阀，同时，将开启第二电动气密阀，并启动第二变频送风机，以实现变频送风机的故障自切换。
44.在一种实施方式中，排风装置230包括空气净化器232和排风机231，排风机231通过排风管道233将污染区130内的空气排出至外界，空气净化器232设在所述排风管道233上，用于将流经排风管道233的空气消毒处理。排风机231包括变频排风机231，其与智能控制器226通信连接，以实现控制流出污染区130的空气排风量。
45.较佳地，变频排风机231的数量为多个，每个变频排风机231通过排风支管2311与排风管道231连接，每个排风支管2311设有电动气密阀240。
46.在本实施例中，变频排风机231的数量为2个，包括第一变频排风机和第二变频排风机，对应的，第一变频排风机连接有第一排风支管和第三电动气密阀，第二变频排风机连接有第二排风支管和第四电动气密阀。在第一变频排风机出现故障时，智能控制器226能够将故障的第一变频排风机关机，以及之对应的第三电动气密阀，同时将开启的变频送风机关机，然后，将第四电动气密阀开启，并启动第二变频排风机，待第二变频排风机稳定运行后，例如正常运行3分钟，再重新开启变频送风机，以实现变频排风机的故障自切换。
47.本技术提供了一种船舶智能通风系统，该智能通风系统200包括送风装置210、控制装置220和排风装置230，送风装置210用于将外界空气净化为洁净的新风送入至隔离舱100内部，排风装置230用于将隔离舱100内部的空气排出，控制装置220包括智能控制器226、红外探测仪221及微压差计222，红外探测仪221用于监控隔离舱100内部人员数量，微压差计222用于监控隔离舱100内的气压状态，智能控制器226与红外探测器、微压差计222、送风装置210和排风装置230通信连接。控制装置220能够根据预设的人均新风量，自动计算并控制送风装置210的送风量和排风装置230的排风量，同时使隔离舱100内部保持预设负压梯度不变，阻断了病毒在空气中的传播路径，有效提高了船舶防疫通风的安全性。
48.以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种船舶智能通风系统，其特征在于，所述智能通风系统包括送风装置、控制装置和排风装置，所述送风装置用于将外界空气净化为洁净的新风送入至隔离舱内部，所述排风装置用于将隔离舱内部的空气排出；所述控制装置包括智能控制器、红外探测仪及微压差计，所述红外探测仪用于监控隔离舱内部人员数量，所述微压差计用于监控隔离舱内的气压状态，所述智能控制器与所述红外探测器、微压差计、送风装置和排风装置通信连接；所述智能通风系统被配置为，在所述红外探测仪监测到人员进入隔离舱时，所述控制装置能够根据预设的人均新风量，自动计算控制所述送风装置的送风量和所述排风装置的排风量，同时使隔离舱内部保持预设负压梯度。2.根据权利要求1所述的智能通风系统，其特征在于，所述隔离舱包括洁净区、缓冲区和污染区，所述缓冲区用于连通所述洁净区和污染区，所述送风装置将新风送入至所述洁净区，并经过缓冲区后进入至所述污染区，所述排风装置将污染区的空气排出至隔离舱外。3.根据权利要求2所述的智能通风系统，其特征在于，所述红外探测仪设置在所述缓冲区的入口处，用于对进入所述缓冲区和污染区内的人员数量统计；所述控制装置预设的人均新风量不低于40m3/h。4.根据权利要求2所述的智能通风系统，其特征在于，所述送风装置包括空调器和布风器，所述布风器布设于所述洁净区，所述空调器将外界空气净化为洁净的新风，并通过送风管道送入至所述布风器，以使新风通过所述布风器进入至所述洁净区，所述空调器内的送风机为新风送入至所述布风器提供驱动力。5.根据权利要2所述的智能通风系统，其特征在于，所述排风装置包括空气净化器和排风机，所述排风机通过排风管道将所述污染区内的空气排出至外界，所述空气净化器设在所述排风管道上，用于将流经所述排风管道的空气消毒处理。6.根据权利要求2～5任一所述的智能通风系统，其特征在于，所述缓冲区包括第一缓冲间、第二缓冲间和第三缓冲间，多个电动风阀依次设置在所述洁净区、第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间及污染区的相邻的墙壁上，以将新风由所述洁净区依次传送至第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区。7.根据权利要求6所述的智能通风系统，其特征在于，所述电动风阀与所述智能控制器通信连接，所述智能控制器控制所述电动风阀的开度，以控制所述洁净区、第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区内的气压以预设负压梯度依次递减。8.根据权利要求7所述的智能通风系统，其特征在于，所述微压差计的数量为多个，分别设在所述第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区内，所述洁净区、第一缓冲间、第二缓冲间、第三缓冲间和污染区预设负压梯度范围为5pa～20pa。9.根据权利要求8所述的智能通风系统，其特征在于，每个所述微压差计设有与之通信连接的报警器，并在压差值超出预设压差阈值时发出报警信号，所述预设压差阈值范围为-5pa～-50pa。10.根据权利要求6所述的智能通风系统，其特征在于，所述送风机的数量为多个，每个所述送风机通过送风支管与所述送风管道连接；所述排风机的数量为多个，每个所述排风机通过排风支管与所述排风管道连接；每个所述送风支管和排风支管上均设有电动气密阀，所述智能控制器控制所述电动气密阀的开关。

技术总结
本申请提供了一种船舶智能通风系统，该智能通风系统包括送风装置、控制装置和排风装置，送风装置用于将外界空气净化为洁净的新风送入至隔离舱内部，排风装置用于将隔离舱内部的空气排出，控制装置包括智能控制器、红外探测仪及微压差计，红外探测仪用于监控隔离舱内部人员数量，微压差计用于监控隔离舱内的气压状态，智能控制器与红外探测器、微压差计、送风装置和排风装置通信连接。控制装置能够根据预设的人均新风量，自动计算并控制送风装置的送风量和排风装置的排风量，同时使隔离舱内部保持预设负压梯度，有效提高了船舶防疫通风的安全性。全性。全性。


技术研发人员：华呈新 李鹏飞 文彦森 王振华
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/4/5