一种船用货舱舱盖结构的制作方法

1.本发明属于船舶舱盖设备技术领域，涉及一种船用货舱舱盖结构。


背景技术：

2.运输货物的船舶在货舱舱口上都会设置有舱盖，舱盖是货物运输通道的开闭部件，主要作用是保证舱中的货物不被雨水或海水浸湿。
3.目前船舶上的舱盖在打开方式有很多种，其中包括侧开式，侧开式舱盖通常由两块舱盖组成，通过驱动装置带动两块箱盖侧向移动至甲板上方，将舱口完全打开，当舱口较大时，两块舱盖尺寸也较大，占用甲板的空间也较多，影响甲板通道的正常通行，如果减小舱盖的尺寸，使得舱口的尺寸影响减小，影响货舱内货物的吊运效率，同时也存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船用货舱舱盖结构，能够通过侧向打开舱盖，方便吊运货舱内的货物，同时减小舱盖打开后占用的甲板空间，增大甲板通道。
5.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种船用货舱舱盖结构，所述货舱包括甲板和设置在甲板上的舱口围结构，所述舱口围结构内设有舱口，所述舱口围结构左右两侧的前后端均设有延伸板，所述延伸板通过支撑柱固设在甲板上，所述舱盖结构包括：第一舱盖和第二舱盖，所述第一舱盖水平滑动设置在舱口围结构的右侧，所述第一舱盖的左侧开设有第一缺口槽，所述第二舱盖滑动设置在第一缺口槽内；
7.第三舱盖和第四舱盖，所述第三舱盖水平滑动设置在舱口围结构的左侧，所述第三舱盖的右侧开设有第二缺口槽，所述第四舱盖滑动设置在第二缺口槽内；
8.两个驱动机构，两个所述驱动机构分别设置在舱口围结构的前后端，两个所述驱动结构能够带动第二舱盖和第四舱盖相向和相背移动。
9.优选地，所述舱口围结构前后端均设有导轨结构，所述导轨结构的两端分别延伸至两侧的延伸板上，所述第一舱盖、第二舱盖、第三舱盖和第四舱盖均通过滚轮滚动设置在导轨结构上。
10.优选地，所述驱动机构包括：
11.固定块，所述固定块固设在舱口围结构的左侧；
12.固定管，所述固定管水平固设在固定块上，所述固定管内插设有滑动杆，所述滑动杆的右端伸出固定管且端部设有第一滑动结构，所述第一滑动结构能够使滑动杆沿长度方向水平滑动，所述滑动杆通过第一连接杆与第二舱盖的侧面固连；
13.固定杆，所述固定杆水平固设在固定块上，所述固定杆位于固定管的正下方，所述固定杆外套设有滑动管，所述滑动管的右端设有第二滑动结构，所述第二滑动结构能够使
滑动管沿长度方向水平滑动，所述滑动管通过第二连接杆与第四舱盖的侧面固连；
14.驱动结构，所述驱动机构设置在舱口围结构上，所述驱动结构能够带动滑动杆和滑动管同时反向滑动。
15.优选地，所述固定管内设有第一滑槽，所述滑动杆的外侧设有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在第一滑槽内。
16.优选地，所述滑动管内设有第二滑槽，所述固定杆的外侧设有第二滑块，所述第二滑块滑动设置在第二滑槽内。
17.优选地，所述驱动结构包括：
18.第一齿条，所述滑动杆的下侧面沿长度方向开设有安装槽，所述第一齿条嵌装在安装槽内；
19.第二齿条，所述第二齿条沿长度方向设置在滑动管的上侧面上；
20.齿轮，所述舱口围结构上设有电机，所述齿轮设置在电机的输出轴上，所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合连接。
21.优选地，所述第一滑动结构包括：
22.u型架，所述u型架通过第一固定块固设在滑动杆的右端，所述滑动管位于u型架的u型凹槽内；
23.两个第一滚动轮，两个所述第一滚动轮分别设置在u型架的两侧，所述第一滚动轮的轮面与舱口围结构相接触。
24.优选地，所述第二滑动结构包括第二固定块，所述第二固定块固设在滑动管的右端，所述第二固定块的两侧均设有第二滚动轮，所述第二滚动轮的轮面与舱口围结构相接触。
25.优选地，所述第一缺口槽的右侧设有第一限位块，所述第二缺口槽的左侧设有第三限位块。
26.优选地，所述舱口围结构上设有第二限位块和第四限位块，当第一舱盖的左侧接触第二限位块时，所述第一舱盖位于舱口右侧的正上方，当第三舱盖的右侧接触第四限位块时，所述第三舱盖位于舱口左侧的正上方。
27.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
28.1、当需要关闭货舱舱口时，通过两个驱动机构，带动第二舱盖和第四舱盖相向移动，使第二舱盖滑出第一舱盖的第一缺口槽，第四舱盖滑出第三舱盖的第二缺口槽，当第二舱盖的左侧和第四舱盖的右侧相接触时，此时第一舱盖、第二舱盖、第三舱盖和第四舱盖将整个舱盖盖住，当需要吊运货物时，通过两个驱动机构的，带动第二舱盖和第四舱盖相背移动，使第二舱盖移动至第一缺口槽内，第四舱盖移动至第二缺口槽内，然后推动第一舱盖和第三舱盖向移动至延伸板上，使整个舱口处于打开状态，此时，第二舱盖位于第一舱盖内，第四舱盖位于第三舱盖内，在保证舱口大小的同时，减小第一舱盖和第三舱盖占用的甲板空间，避免影响甲板通道；
29.2、当需要吊运货物时，启动电机，带动齿轮顺时针转动，通第一齿条带动滑动杆向右滑动，通过第二齿条带动滑动管向左滑动，滑动杆向右滑出固定管，推动第二舱盖滑入第一缺口槽内，滑动杆向左滑出固定杆，推动第四舱盖滑入第二缺口槽内，最终使第一舱盖和第二舱盖向右滑出舱口围结构，第三舱盖和第四舱盖向左滑出舱口围结构，打开整个舱口；
30.3、当需要关闭舱口时，启动电机，带动齿轮逆时针转动，通过第一齿条带动滑动杆向左滑动，通过第二齿条带动滑动管向右滑动，滑动杆向左滑入固定管，拉动第二舱盖滑出第一缺口槽内，滑动管向右滑入固定杆，拉动第四舱盖滑出第二缺口槽内，最终使第一舱盖和第二舱盖向左展开，第三舱盖和第四舱盖向右展开，将整个舱口盖住；
31.4、由于u型架架设在滑动管的上方，当滑动杆左右滑动时，两个第一滚动轮起到导向作用，使滑动杆保持水平滑动，当滑动管左右滑动时，两个第二滚轮起到导向作用，使滑动管保持水平滑动。
附图说明
32.图1是本发明的结构示意图；
33.图2是图1中a-a处的剖视图；
34.图3是图1中b-b处的剖视图；
35.图4是图1中c-c处的剖视图；
36.图5是图1中d-d处的剖视图；
37.图6是驱动机构的详细结构图；
38.图7是图6中e处的局部放大图；
39.图8是图6中f处的局部放大图；
40.图9是舱盖打开时的状态图；
41.图10是图9中g-g处的剖视图。
42.图中，1舱口围结构；11、舱口；12、延伸板；121、支撑柱；13、第一导轨；14、第二导轨；15、挡块；16、电机；161、齿轮；17、甲板；2、第一舱盖；21、第一缺口槽；22、第一限位块；23、第二限位块；24、第一滚轮槽；241、第一滚轮；3、第二舱盖；31、第二滚轮槽；311、第二滚轮；32、第一连接杆；4、第三舱盖；41、第二缺口槽；42、第三限位块；44、第三滚轮槽；441、第三滚轮；5、第四舱盖；51、第四滚轮槽；511、第四滚轮；52、第二连接杆；6、固定块；7、固定管；71、第一滑槽；72、滑动杆；721、第一滑块；73、安装槽；731、第一齿条；74、u型架；741、第一滚动轮；742、第一固定块；8、固定杆；81、第二滑块；82、滑动管；821、第二滑槽；83、第二齿条；84、第二固定块；841、第二滚动轮。
具体实施方式
43.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
44.如图1至10所示，一种船用货舱舱盖结构，所述货舱包括甲板17和设置在甲板17上的舱口围结构1，所述舱口围结构1内设有舱口11，所述舱口围结构1左右两侧的前后端均设有延伸板12，所述延伸板12通过支撑柱121固设在甲板17上，所述舱口围结构1前后端均设有导轨结构，所述导轨结构包括第一导轨13和第二导轨14，所述第一导轨13和第二导轨14平行设置在舱口围结构1上，所述第二导轨14靠近舱口11一侧，所述第一导轨13和第二导轨14的两端均延伸至两侧的延伸板12上且端部设有挡块15，所述挡块15能够限制第一舱盖2和第三舱盖4滑出延伸板12。
45.所述第一舱盖2下侧面的前后端均设有第一滚轮槽24，所述第一滚轮槽24内转动
设置有若干个第一滚轮241，所述第二舱盖3下侧面的前后端均设有第二滚轮槽31，所述第二滚轮槽31内转动设置有若干个第二滚轮311，所述第三舱盖4下侧面的前后端均设有第三滚轮槽44，所述第三滚轮槽44内转动设置有若干个第三滚轮441，所述第四舱盖5下侧面的前后端均设有第四滚轮槽51，所述第四滚轮槽51内转动设置有若干个第四滚轮511，若干个所述第一滚轮241和若干个第三滚轮441在第一导轨13上滚动，若干个所述第二滚轮311和若干个第四滚轮511在第二导轨14上滚动。
46.所述舱盖结构包括第一舱盖2、第二舱盖3、第三舱盖4、第四舱盖5和两个驱动机构。
47.所述第一舱盖2通过第一滚轮241滑动设置在两个第一导轨13上，所述第二舱盖3通过第二滚轮311滑动设置在两个第二导轨14上，所述第一舱盖2的左侧开设有第一缺口槽21，所述第二舱盖3滑动设置在第一缺口槽21内，优选地，所述第一缺口槽21的右侧设有第一限位块22，所述第一限位块22由橡胶材料制成，第一限位块22起到限位作用，避免第二舱盖3与第一舱盖2发生碰撞。
48.所述第三舱盖4通过第三滚轮441滑动设置在两个第一导轨13上，所述第四舱盖5通过第四滚轮511滑动设置在两个第二导轨14上，所述第三舱盖4的右侧开设有第二缺口槽41，所述第四舱盖5滑动设置在第二缺口槽41内，优选地，所述第二缺口槽41的左侧设有第三限位块42，所述第三限位块42由橡胶材料制成，第三限位块42起到限位租用，避免第四舱盖5和第三舱盖4发生碰撞。
49.优选地，所述第二舱盖3和第四舱盖5的相对侧设有橡胶密封结构，第一舱盖2和第二舱盖3展开后的连接处也设有橡胶密封结构，第三舱盖4和第四舱盖5展开后的连接处也设有橡胶密封结构，可参考常规船舶舱盖设计的密封节点。
50.所述舱口围结构1上设有第二限位块23和第四限位块43，当第二舱盖3带动第一舱盖2向左滑动时，第一舱盖2的左侧接触第二限位块23，此时第一舱盖2位于舱口11右侧的正上方，当第四舱盖5带动第三舱盖4向右滑动时，第三舱盖4的右侧接触第四限位块43，此时第三舱盖4位于舱口11左侧的正上方。
51.两个所述驱动机构分别设置在舱口围结构1的前后端，两个所述驱动结构1能够带动第二舱盖3和第四舱盖5相向和相背移动。
52.当需要关闭货舱舱口11时，通过两个驱动机构，带动第二舱盖3和第四舱盖5相向移动，使第二舱盖3滑出第一舱盖2的第一缺口槽21，第四舱盖5滑出第三舱盖4的第二缺口槽41，当第二舱盖3的左侧和第四舱盖5的右侧相接触，第一舱盖2和第三舱盖4分别接触第二限位块23和第四限位块43时，此时第一舱盖2、第二舱盖3、第三舱盖4和第四舱盖5将整个舱口11盖住；当需要吊运货物时，通过两个驱动机构的，带动第二舱盖3和第四舱盖5相背移动，使第二舱盖3移动至第一缺口槽21内，第四舱盖5移动至第二缺口槽41内，当第二舱盖3接触第一缺口槽21的底部时，第四舱盖5接触第二缺口槽41的底部时，然后推动第一舱盖2和第三舱盖4分别向移动至两侧的延伸板12上，使整个舱口11处于打开状态，此时，第二舱盖3位于第一舱盖2内，第四舱盖5位于第三舱盖4内，在保证舱口11大小的同时，减小第一舱盖2和第三舱盖4占用的甲板空间，避免影响甲板通道。
53.在本实施例中，所述驱动机构包括固定块6、固定管7、固定杆8、第一齿条731、第二齿条83和齿轮161。
54.所述固定块6固设在舱口围结构1的左侧。
55.所述固定管7水平固设在固定块6上，所述固定管7的长度方向和第一导轨13的长度方向一致，所述固定管7内插设有滑动杆72，所述滑动杆72的右端伸出固定管7且端部设有第一固定块742，所述第一固定块742上设有u型架74，所述滑动管82位于u型架74的u型凹槽内，所述u型架74的两侧均设有第一滚动轮741，两个所述第一滚动轮741的轮面均与舱口围结构1相接触，所述滑动杆72通过第一连接杆32与第二舱盖3的侧面固连。
56.所述固定杆8水平固设在固定块6上，所述固定杆8位于固定管7的正下方，所述固定杆8外套设有滑动管82，所述滑动管82的右端设有第二固定块84，所述第二固定块84的两侧均设有第二滚动轮841，所述第二滚动轮841的轮面与舱口围结构1相接触，所述滑动管82通过第二连接杆52与第四舱盖5的侧面固连。
57.所述滑动杆72的下侧面沿长度方向开设有安装槽73，所述第一齿条731嵌装在安装槽73内。
58.所述第二齿条83沿长度方向设置在滑动管82的上侧面上。
59.所述舱口围结构1上设有电机16，所述齿轮161设置在电机16的输出轴上，所述齿轮161分别与第一齿条731和第二齿条83啮合连接。
60.启动电机16，带动齿轮161顺时针转动，通第一齿条731带动滑动杆72向右滑动，通过第二齿条83带动滑动管82向左滑动，滑动杆72向右滑出固定管7，推动第二舱盖3滑入第一缺口槽21内，滑动杆72向左滑出固定杆8，推动第四舱盖5滑入第二缺口槽41内，最终使第一舱盖2和第二舱盖3向右滑出舱口围结构1，第三舱盖4和第四舱盖5向左滑出舱口围结构1，打开整个舱口11，方便吊运货物，同时便于吊车司机观察货舱内的情况，提供良好的视线；当需要关闭舱口11时，启动电机16，带动齿轮161逆时针转动，通过第一齿条731带动滑动杆72向左滑动，通过第二齿条83带动滑动管82向右滑动，滑动杆72向左滑入固定管7，拉动第二舱盖3滑出第一缺口槽21内，滑动管82向右滑入固定杆8，拉动第四舱盖5滑出第二缺口槽41内，最终使第一舱盖2和第二舱盖3向左展开，第三舱盖4和第四舱盖5向右展开，将整个舱口11盖住，不影响货舱的密闭性。
61.本实施例中，所述固定管7内设有第一滑槽71，所述滑动杆72的外侧设有第一滑块721，所述第一滑块721滑动设置在第一滑槽71内，所述滑动管82内设有第二滑槽821，所述固定杆8的外侧设有第二滑块81，所述第二滑块81滑动设置在第二滑槽821内。通过第一滑槽71来限制滑动杆72的滑动范围，避免滑动杆72与固定管7脱离，通过第二滑槽821来限制滑动管82的滑动范围，避免滑动管82和固定杆8脱离。
62.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
63.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.一种船用货舱舱盖结构，所述货舱包括甲板(17)和设置在甲板(17)上的舱口围结构(1)，所述舱口围结构(1)内设有舱口(11)，所述舱口围结构(1)左右两侧的前后端均设有延伸板(12)，所述延伸板(12)通过支撑柱(121)固设在甲板(17)上，其特征在于，所述舱盖结构包括：第一舱盖(2)和第二舱盖(3)，所述第一舱盖(2)水平滑动设置在舱口围结构(1)的右侧，所述第一舱盖(2)的左侧开设有第一缺口槽(21)，所述第二舱盖(3)滑动设置在第一缺口槽(21)内；第三舱盖(4)和第四舱盖(5)，所述第三舱盖(4)水平滑动设置在舱口围结构(1)的左侧，所述第三舱盖(4)的右侧开设有第二缺口槽(41)，所述第四舱盖(5)滑动设置在第二缺口槽(41)内；两个驱动机构，两个所述驱动机构分别设置在舱口围结构(1)的前后端，两个所述驱动结构(1)能够带动第二舱盖(3)和第四舱盖(5)相向和相背移动。2.根据权利要求1所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述舱口围结构(1)前后端均设有导轨结构，所述导轨结构的两端分别延伸至两侧的延伸板(12)上，所述第一舱盖(2)、第二舱盖(3)、第三舱盖(4)和第四舱盖(5)均通过滚轮滚动设置在导轨结构上。3.根据权利要求1所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述驱动机构包括：固定块(6)，所述固定块(6)固设在舱口围结构(1)的左侧；固定管(7)，所述固定管(7)水平固设在固定块(6)上，所述固定管(7)内插设有滑动杆(72)，所述滑动杆(72)的右端伸出固定管(7)且端部设有第一滑动结构，所述第一滑动结构能够使滑动杆(72)沿长度方向水平滑动，所述滑动杆(72)通过第一连接杆(32)与第二舱盖(3)的侧面固连；固定杆(8)，所述固定杆(8)水平固设在固定块(6)上，所述固定杆(8)位于固定管(7)的正下方，所述固定杆(8)外套设有滑动管(82)，所述滑动管(82)的右端设有第二滑动结构，所述第二滑动结构能够使滑动管(82)沿长度方向水平滑动，所述滑动管(82)通过第二连接杆(52)与第四舱盖(5)的侧面固连；驱动结构，所述驱动机构设置在舱口围结构(1)上，所述驱动结构能够带动滑动杆(72)和滑动管(82)同时反向滑动。4.根据权利要求3所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述固定管(7)内设有第一滑槽(71)，所述滑动杆(72)的外侧设有第一滑块(721)，所述第一滑块(721)滑动设置在第一滑槽(71)内。5.根据权利要求3所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述滑动管(82)内设有第二滑槽(821)，所述固定杆(8)的外侧设有第二滑块(81)，所述第二滑块(81)滑动设置在第二滑槽(821)内。6.根据权利要求3所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述驱动结构包括：第一齿条(731)，所述滑动杆(72)的下侧面沿长度方向开设有安装槽(73)，所述第一齿条(731)嵌装在安装槽(73)内；第二齿条(83)，所述第二齿条(83)沿长度方向设置在滑动管(82)的上侧面上；齿轮(161)，所述舱口围结构(1)上设有电机(16)，所述齿轮(161)设置在电机(16)的输出轴上，所述齿轮(161)分别与第一齿条(731)和第二齿条(83)啮合连接。7.根据权利要求3所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述第一滑动结构包
括：u型架(74)，所述u型架(74)通过第一固定块(742)固设在滑动杆(72)的右端，所述滑动管(82)位于u型架(74)的u型凹槽内；两个第一滚动轮(741)，两个所述第一滚动轮(741)分别设置在u型架(74)的两侧，所述第一滚动轮(741)的轮面与舱口围结构(1)相接触。8.根据权利要求3所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述第二滑动结构包括第二固定块(84)，所述第二固定块(84)固设在滑动管(82)的右端，所述第二固定块(84)的两侧均设有第二滚动轮(841)，所述第二滚动轮(841)的轮面与舱口围结构(1)相接触。9.根据权利要求1所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述第一缺口槽(21)的右侧设有第一限位块(22)，所述第二缺口槽(41)的左侧设有第三限位块(42)。10.根据权利要求1所述的一种船用货舱舱盖结构，其特征在于，所述舱口围结构(1)上设有第二限位块(23)和第四限位块(43)，当第一舱盖(2)的左侧接触第二限位块(23)时，所述第一舱盖(2)位于舱口(11)右侧的正上方，当第三舱盖(4)的右侧接触第四限位块(43)时，所述第三舱盖(4)位于舱口(11)左侧的正上方。

技术总结
本发明提供了一种船用货舱舱盖结构，属于船舶舱盖设备技术领域。本发明包括第一舱盖、第二舱盖、第三舱盖、第四舱盖和两个驱动机构，所述第一舱盖水平滑动设置在舱口围结构的右侧，所述第一舱盖的左侧开设有第一缺口槽，所述第二舱盖滑动设置在第一缺口槽内，所述第三舱盖水平滑动设置在舱口围结构的左侧，所述第三舱盖的右侧开设有第二缺口槽，所述第四舱盖滑动设置在第二缺口槽内，两个所述驱动结构能够带动第二舱盖和第四舱盖相向和相背移动。本发明能够通过侧向打开舱盖，方便吊运货舱内的货物，同时减小舱盖打开后占用的甲板空间，增大甲板通道。大甲板通道。大甲板通道。


技术研发人员：张济 何海华
受保护的技术使用者：浙江扬帆通用机械制造有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/4/5