一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱的制作方法

1.本发明涉及一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，属于船舶制造领域。


背景技术：

2.当前，低碳、节能环保成为船舶技术进步的主题。随着石油资源日益匮乏，国际局势紧张，石油价格不断上涨，以及2015年后，国际海事组织(imo)制定的一系列船舶污染防治方法，寻找更高效、更清洁、更绿色环保的能源成为当务之急。甲醇/乙醇燃料作为一种较为低碳清洁的新能源，日后将应用于越来越多的新造船舶，从而将大大减少排放造成的环境污染，符合国家提倡绿色环保节能减排的要求并具有明显的成本优势。
3.而甲醇/乙醇作为燃料对于燃料舱的容积要求很高。燃料舱布置在货舱内或机舱内都将影响货舱容积，影响经济性能。
4.对于油船，通常也有成对独立液罐燃料舱以鞍座连接形式分别置于主甲板之上的左右两舷，即设置一对独立的液罐，并在中间进行穿管。该种燃料舱横截面近似圆形，容积利用率不高，鞍座连接形式结构及工艺较为复杂。
5.目前，国内与国际已建造完成的甲醇燃料船均采用货舱兼做甲醇/乙醇燃料舱的方式，没有设置在主甲板之上的甲醇/乙醇燃料舱。另外，现有的lng双燃料船有一种做法是采用一对独立液罐分别安放在主甲板的左右两舷。因为装载的为气体加压后液化的燃料，所以容器通常为类似球罐状。如图3所示。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是：如何解决甲醇/乙醇舱所需容积过大，占用过多货舱容积，影响油船经济性能；以及传统独立液罐燃料舱容积利用率不高，与甲板连接形式结构及工艺复杂的问题。
7.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，燃料舱位于主甲板上方，其特征在于，所述的燃料舱横剖面为倒“凹”形沿船宽方向连通的结构，燃料舱横剖面上设有沿船长方向贯通的“凹”口，“凹”口为用于集管区管系布置及人员通行的通道；燃料舱包括燃料舱侧壁，燃料舱侧壁的两侧留有船体舷侧走道空间及舾装件布置空间。
8.优选地，所述的“凹”口的横剖面形状沿船长方向始终保持不变。
9.优选地，所述的燃料舱侧壁的下缘与主船体的内壳纵舱壁或甲板纵骨对齐。
10.优选地，当所述的燃料舱底部设有隔离舱时，隔离舱舱底板为主船体的主甲板；当燃料舱底部没有隔离舱时，燃料舱的舱底板为主甲板。
11.优选地，所述的燃料舱包括舱顶壁，舱顶壁根据驾驶舱视线设置成倾斜结构；燃料舱后端壁高度和燃料舱前端壁高度均低于驾驶舱视线位置。
12.优选地，所述的燃料舱侧壁前后端均设有圆弧型肘板。
13.优选地，所述的燃料舱的横向重心位于中纵剖面上。
14.优选地，所述的燃料舱侧壁相对于主甲板为垂直布置或内倾布置。
15.优选地，所述的燃料舱内设有中纵制荡舱壁或水密纵舱壁。
16.优选地，所述的燃料舱设于上层建筑前端壁和集油管区之间。
17.本发明的燃料舱有别于其它货船，由于油船货舱没有大型舱口盖，通过本发明，使得在货油舱区域甲板面布置甲醇/乙醇燃料舱提供可能。本发明的燃料舱设置在主甲板之上，并且外观上看沿船宽方向成倒“凹”型并左右连通，通过本发明的燃料舱可以增加舱容并且不妨碍甲板的管系布置。
18.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
19.油船的甲醇/乙醇燃料舱置于甲板上方，采用具有倒“凹”形横向连通的形式，相较于独立型液罐，有效增加了燃料舱的舱容；相较于货舱兼做燃料舱的油船，有效的增大了货舱舱容。
20.主甲板直接作为燃料舱舱底板或隔离舱舱底板(需设置隔离舱时)，减轻了结构重量，简化了燃料舱与主船体连接的施工工艺。
附图说明
21.图1为一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱的横向布置示意图(船宽方向)；
22.图2为一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱的纵向布置示意图(船长方向)；
23.图3为现有的lng双燃料船的示意图。
具体实施方式
24.为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
25.实施例1
26.以阿芙拉型油船为例，本发明提供一种较优的置于甲板上的甲醇/乙醇燃料舱方案。
27.如图1所示，燃料舱1位于油船的主甲板6上方，燃料舱1横剖面(横剖面为船宽度方向上的剖面)采用沿船宽方向连通的多边形结构，多边形结构为倒“凹”形横向连通的结构。燃料舱1包括燃料舱侧壁3和舱顶壁10，舱顶壁10设于燃料舱侧壁3上方。燃料舱1舱底半宽19.6m，燃料舱侧壁3下缘与主船体2的内壳纵舱壁5上缘对齐，燃料舱1舱顶半宽14.76m，燃料舱侧壁3的两侧留出船体舷侧走道空间及舾装件布置空间4；燃料舱1在底部中间位置(即中纵剖面8及主甲板6相交处附近)留出宽10m，高3.1m的矩形空间7(即横剖面上沿船长方向贯通的“凹”口)，有利于集管区管系16布置的通道；燃料舱1底部的隔离舱17舱底板即为主船体2的主甲板6，以减轻结构重量，简化施工工艺；燃料舱1设置中纵制荡舱壁(或水密舱壁)9。燃料舱侧壁3相对于主甲板6为内倾布置，燃料舱1的横向重心位于中纵剖面8(中纵剖面8为船长度方向上的剖面，即中纵剖面8平行于船长方向)。“凹”口的高度和宽度设置满足集管区管系16的布置及人员通行的最低要求，“凹”口的横剖面形状沿船长方向始终保持不变。“凹”口的横剖面的几何形状可根据管系布置要求及结构布置要求设置成任意形状，如长方形，半圆形等。
28.如图2所示，燃料舱1的燃料舱后端壁12距上层建筑前端壁14的距离为24.8m，满足集管区后舾装件的布置要求，同时不影响上层建筑的采光，满足上层建筑与甲醇/乙醇燃料
舱1距离大于15m的要求。另外，燃料舱1设置在上层建筑前端壁14和集油管区之间，也有利于减少集管区管系16的布置距离；燃料舱后端壁12高12m，燃料舱前端壁15高10.5m，不影响驾驶舱视线11的同时，尽量增大舱容；即舱顶壁10高度及纵向位置(船长方向)综合考虑上层建筑采光、驾驶舱视线11、上层建筑与燃料舱安全距离(上层建筑与燃料舱距离需大于15m)、舾装件和集管区管系16布置及燃料舱1的舱容后，布置在上层建筑前端壁14及集油管区之间。舱顶壁10可根据驾驶舱视线11设置成倾斜形式。考虑燃料舱1舱长较长，参与船体梁弯曲和剪切，燃料舱侧壁3在燃料舱1的前后端壁处需设置圆弧型肘板13。
29.实施例2
30.本实施例中，燃料舱侧壁3的下缘与主船体2的甲板纵骨对齐。燃料舱侧壁3相对于主甲板6为垂直布置。燃料舱1底部没有隔离舱17时，燃料舱1的舱底板为主甲板6。
31.其他与实施例1相同。


技术特征：
1.一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，燃料舱(1)位于主甲板(6)上方，其特征在于，所述的燃料舱(1)横剖面为倒“凹”形沿船宽方向连通的结构，燃料舱(1)横剖面上设有沿船长方向贯通的“凹”口，“凹”口为用于集管区管系(16)布置及人员通行的通道；燃料舱(1)包括燃料舱侧壁(3)，燃料舱侧壁(3)的两侧留有船体舷侧走道空间及舾装件布置空间(4)。2.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的“凹”口的横剖面形状沿船长方向始终保持不变。3.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱侧壁(3)的下缘与主船体(2)的内壳纵舱壁(5)或甲板纵骨对齐。4.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，当所述的燃料舱(1)底部设有隔离舱(17)时，隔离舱(17)舱底板为主船体(2)的主甲板(6)；当燃料舱(1)底部没有隔离舱(17)时，燃料舱(1)的舱底板为主甲板(6)。5.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱(1)包括舱顶壁(10)，舱顶壁(10)根据驾驶舱视线(11)设置成倾斜结构；燃料舱后端壁(12)高度和燃料舱前端壁(15)高度均低于驾驶舱视线(11)位置。6.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱侧壁(3)前后端均设有圆弧型肘板(13)。7.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱(1)的横向重心位于中纵剖面(8)上。8.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱侧壁(3)相对于主甲板(6)为垂直布置或内倾布置。9.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱(1)内设有中纵制荡舱壁(9)或水密纵舱壁。10.如权利要求1所述的一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，其特征在于，所述的燃料舱(1)设于上层建筑前端壁(14)和集油管区之间。

技术总结
本发明公开了一种置于油船甲板上的甲醇/乙醇燃料舱，燃料舱位于主甲板上方，其特征在于，所述的燃料舱横剖面为倒“凹”形沿船宽方向连通的结构，燃料舱横剖面上设有沿船长方向贯通的“凹”口，“凹”口为用于集管区管系布置及人员通行的通道；燃料舱包括燃料舱侧壁，燃料舱侧壁的两侧留有船体舷侧走道空间及舾装件布置空间。本发明的燃料舱设置在主甲板之上，并且外观上看沿船宽方向成倒“凹”型并左右连通，通过本发明的燃料舱可以增加舱容并且不妨碍甲板的管系布置。甲板的管系布置。甲板的管系布置。


技术研发人员：陈倩 尚保国 张帆 刘寅华 王竟宇 尚亚杰
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/4/5