一种多功能船舶集装箱绑扎件构件的制作方法

1.本实用新型涉及船用绑扎件技术领域，具体为一种多功能船舶集装箱绑扎件构件。


背景技术：

2.集装箱又称货柜船或者货箱船，是装载规格统一标准货箱的货船，集装箱通常绑扎加固在货船甲板上，但传统的绑扎装置固定不够牢固，集装箱容易滑动，造成货物的损失；
3.申请号为202022270386.1的一种可多方位调节的船用绑扎件，采用驱动电机、转盘、矩形座、电动伸缩杆与夹紧板等一系列结构，对集装箱进行夹紧固定，使其被稳定固定于货船的甲板上；
4.但该装置在使用过程中，两个夹紧板仅仅从左右两侧夹紧集装箱，集装箱仍存在前后滑动的情况，其绑扎固定效果仍不牢固，同时，航行过程中的颠簸，造成集装箱还存在与矩形座产生上下碰撞的情况，集装箱以及货物容易损坏；
5.为此，我们提出一种新的多功能船舶集装箱绑扎件构件，以解决上述装置绑扎不牢固以及集装箱容易上下跳动的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，以解决上述背景技术中提出的绑扎不牢固以及集装箱容易上下跳动的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括安装于船舶甲板上的底座，底座的顶部右侧安装有回转台，底座的顶部左侧固定连接有伺服电机一，伺服电机一的输出端固定连接有主动锥齿轮，底座的外侧套接有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，回转台的顶部固定连接有液压缸；
8.液压缸的伸缩端固定连接有支架，支架的右侧固定连接有伺服电机二，伺服电机二的端部固定连接有丝杆，丝杆的左端嵌套设置有左限位板，丝杆的右端嵌套设置有右限位板。
9.优选的，所述左限位板的一侧固定连接有电动推杆一，所述电动推杆一的端部固定连接有前挡板，所述前挡板与左限位板之间的夹角为90
°
；
10.所述右限位板的一侧固定连接有电动推杆二，所述电动推杆二的端部固定连接有后挡板，所述后挡板与右限位板之间的夹角为90
°
。
11.优选的，所述左限位板与右限位板的上端面均贴合于支架的内侧顶面。
12.优选的，所述左限位板与右限位板相对的面均贴合有橡胶垫。
13.优选的，所述右限位板的端部嵌入设置有连杆，所述连杆的另一端与后挡板固定连接。
14.优选的，所述支架的内部底端中心处固定连接有套筒，所述套筒的底部开口嵌入
设置有缓冲板，所述缓冲板的内部底端环形阵列有弹簧。
15.优选的，所述缓冲板的内部底端中心处固定连接有电磁铁，所述套筒为永磁体。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、该种多功能船舶集装箱绑扎件构件，通过设置有左限位板、电动推杆一、前挡板、右限位板、电动推杆二与后挡板，左限位板与前挡板配合后挡板与右限位板，形成一个矩形，分别从前后左右四个方向对集装箱进行限位，同时电动推杆二以及电动推杆一能够伸长，扩大前挡板与后挡板之间的间距，适配不同尺寸的集装箱，能够有效对集装箱进行绑扎固定。
18.2、其次，该种多功能船舶集装箱绑扎件构件，通过设置有套筒、缓冲板、弹簧与电磁铁，集装箱向上移动时对缓冲板造成挤压，弹簧良好的吸收了该部分能量，通过弹簧吸收震动以及冲击，从而减少集装箱上下跳动的空间，并达到保护集装箱以及货品的效果，电磁铁对缓冲板以及集装箱进行吸引，使集装箱紧密贴合缓冲板，从而减少集装箱与缓冲板之间出现碰撞的情况，更利于发挥弹簧的减震性能。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体结构示意图；
20.图2是本实用新型的支架结构示意图；
21.图3是本实用新型的右限位板结构示意图；
22.图4是本实用新型的连杆结构示意图；
23.图5是本实用新型的缓冲板结构示意图。
24.图中：底座1、回转台101、伺服电机一102、液压缸103、支架2、伺服电机二201、丝杆202、左限位板3、电动推杆一301、前挡板302、右限位板4、电动推杆二401、后挡板402、连杆403、套筒5、缓冲板501、弹簧502、电磁铁503。
具体实施方式
25.请参阅图1至2，本实用新型实施例中；
26.实施例1：一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括安装于船舶甲板上的底座1，底座1的顶部右侧安装有回转台101，底座1的顶部左侧固定连接有伺服电机一102，伺服电机一102的输出端固定连接有主动锥齿轮，底座1的外侧套接有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，回转台101的顶部固定连接有液压缸103；
27.液压缸103的伸缩端固定连接有支架2，支架2的右侧固定连接有伺服电机二201，伺服电机二201的端部固定连接有丝杆202，丝杆202的左端嵌套设置有左限位板3，丝杆202的右端嵌套设置有右限位板4；
28.通过伺服电机二201带动丝杆202转动，丝杆202为双向丝杆，与之啮合的左限位板3与右限位板4同步移动，利用左限位板3与右限位板4即可夹紧集装箱，通过丝杆202与伺服电机二201的传动结构，传动效率高且精准，故障率低更加实用。
29.实施例2：参考说明书附图2-5可得知，实施例2与实施1的不同在于：
30.左限位板3的一侧固定连接有电动推杆一301，电动推杆一301的端部固定连接有前挡板302，前挡板302与左限位板3之间的夹角为90
°
；
31.右限位板4的一侧固定连接有电动推杆二401，电动推杆二401的端部固定连接有后挡板402，后挡板402与右限位板4之间的夹角为90
°
；
32.左限位板3与前挡板302下端面处于同一水平面，左限位板3与前挡板302配合后挡板402与右限位板4，形成一个矩形，分别从前后左右四个方向对集装箱进行限位，同时电动推杆二401以及电动推杆一301能够伸长，扩大前挡板302与后挡板402之间的间距，适配不同尺寸的集装箱，能够有效对集装箱进行绑扎固定；
33.左限位板3与右限位板4的上端面均贴合于支架2的内侧顶面；
34.利用支架2的内部顶面对左限位板3以及右限位板4的滑动进行导向，使其滑动的更加顺畅；
35.左限位板3与右限位板4相对的面均贴合有橡胶垫；
36.橡胶垫良好的吸收了集装箱与左限位板3与右限位板4之间的冲击力，保护了集装箱本体以及货物，同时橡胶垫具有良好的摩擦力，能够有效减少集装箱滑动的情况，绑扎固定效果更加牢靠；
37.右限位板4的端部嵌入设置有连杆403，连杆403的另一端与后挡板402固定连接；
38.连杆403将右限位板4与后挡板402连接为一个整体，使后限位板402与后挡板402之间不易出现上下位移，更加稳定；
39.支架2的内部底端中心处固定连接有套筒5，套筒5的底部开口嵌入设置有缓冲板501，缓冲板501的内部底端环形阵列有弹簧502；
40.套筒5与缓冲板501之间设置有弹簧502，集装箱向上移动时对缓冲板501造成挤压，弹簧502良好的吸收了该部分能量，通过弹簧502吸收震动以及冲击，从而减少集装箱上下跳动的空间，并达到保护集装箱以及货品的效果；
41.缓冲板501的内部底端中心处固定连接有电磁铁503，套筒5为永磁体；
42.电磁铁503对缓冲板501以及集装箱进行吸引，使集装箱紧密贴合缓冲板501，从而减少集装箱与缓冲板501之间出现碰撞的情况，更利于发挥弹簧502的减震性能。

技术特征：
1.一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括安装于船舶甲板上的底座(1)，底座(1)的顶部右侧安装有回转台(101)，底座(1)的顶部左侧固定连接有伺服电机一(102)，伺服电机一(102)的输出端固定连接有主动锥齿轮，底座(1)的外侧套接有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，回转台(101)的顶部固定连接有液压缸(103)；其特征在于，液压缸(103)的伸缩端固定连接有支架(2)，支架(2)的右侧固定连接有伺服电机二(201)，伺服电机二(201)的端部固定连接有丝杆(202)，丝杆(202)的左端嵌套设置有左限位板(3)，丝杆(202)的右端嵌套设置有右限位板(4)。2.根据权利要求1所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述左限位板(3)的一侧固定连接有电动推杆一(301)，所述电动推杆一(301)的端部固定连接有前挡板(302)，所述前挡板(302)与左限位板(3)之间的夹角为90
°
；所述右限位板(4)的一侧固定连接有电动推杆二(401)，所述电动推杆二(401)的端部固定连接有后挡板(402)，所述后挡板(402)与右限位板(4)之间的夹角为90
°
。3.根据权利要求2所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述左限位板(3)与右限位板(4)的上端面均贴合于支架(2)的内侧顶面。4.根据权利要求3所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述左限位板(3)与右限位板(4)相对的面均贴合有橡胶垫。5.根据权利要求4所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述右限位板(4)的端部嵌入设置有连杆(403)，所述连杆(403)的另一端与后挡板(402)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述支架(2)的内部底端中心处固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)的底部开口嵌入设置有缓冲板(501)，所述缓冲板(501)的内部底端环形阵列有弹簧(502)。7.根据权利要求6所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述缓冲板(501)的内部底端中心处固定连接有电磁铁(503)，所述套筒(5)为永磁体。

技术总结
本实用新型涉及船用绑扎件技术领域，具体为一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括液压缸的伸缩端固定连接有支架，支架的右侧固定连接有伺服电机二，伺服电机二的端部固定连接有丝杆，丝杆的左端嵌套设置有左限位板，丝杆的右端嵌套设置有右限位板；该种多功能船舶集装箱绑扎件构件，通过设置有左限位板、电动推杆一、前挡板、右限位板、电动推杆二与后挡板，左限位板与前挡板配合后挡板与右限位板，形成一个矩形，分别从前后左右四个方向对集装箱进行限位，同时电动推杆二以及电动推杆一能够伸长，扩大前挡板与后挡板之间的间距，适配不同尺寸的集装箱，能够有效对集装箱进行绑扎固定。定。定。


技术研发人员：陈琦 陈长明 崔究晶
受保护的技术使用者：南京艾曼达船舶设备制造有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/3/30