一种船舶用甲板安全防护装置的制作方法

1.本实用新型属于防护装置技术领域，特别是涉及一种船舶用甲板安全防护装置。


背景技术：

2.甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，游客在观光时通常会走上甲板欣赏风景，因此做好甲板的防护工作是非常有必要的。
3.目前市场上的安全防护装置通常都是设置多个支撑柱将夹板围起来，并且在多个支撑柱之间设置有多个限位杆，多个限位杆起到保护游客的作用，在船体摇晃时，保障游客不会从甲板上掉落。
4.但是现有的安全防护装置并未防范部分海水溅上甲板，使得甲板湿滑，并且限位杆与甲板之间存在较大的空间，游客滑倒有可能会从甲板滑落，造成一定的损伤，并且防护装置的稳定性能不够，承受的冲击力强度较小。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶用甲板安全防护装置，解决现有的安全防护装置并未防范部分海水溅上甲板，使得甲板湿滑，并且限位杆与甲板之间存在较大的空间，游客滑倒有可能会从甲板滑落，造成一定的损伤，并且防护装置的稳定性能不够，承受的冲击力强度较小的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种船舶用甲板安全防护装置，包括两个支撑柱，两个所述支撑柱的相对一侧设置有防水组件，所述防水组件的顶端设置有保护组件；
8.所述防水组件包括卡接板、防水板和套接块，所述支撑柱的内部底端对称开设有两个卡接槽，所述防水板的两侧均固定连接有延伸块，两个所述延伸块的内部沿相同间隔开设有多个通孔，且所述延伸块的外壁与对应卡接槽的内壁相贴合，多个所述卡接板的一端贯穿支撑柱的外壳并通过对应的通孔延伸至另一端，所述卡接板的两端均延伸至对应的套接块内部，所述套接块的侧面设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端延伸至卡接板的内部；
9.所述保护组件包括限位杆和卡接柱，所述支撑柱的内部沿相同间隔开设有多个限位槽，所述限位槽的两侧均开设有连通的凹槽，所述限位杆的两侧均固定连接有卡接柱，两个所述卡接柱的相反一侧均设置有限位盘，所述限位盘与对应的限位槽相卡接，所述卡接柱与对应的凹槽相卡接。
10.优选的，所述支撑柱的底端设置有延伸柱，所述延伸柱的底端设置有锁紧环。
11.优选的，所述防水板的两侧分别与两个支撑柱的相对一侧相贴合，且多个所述限位杆平行设置。
12.优选的，两个所述卡接槽互不连通，且所述卡接槽的长度与延伸块的宽度相同。
13.优选的，所述防水板的一侧设置有防水材料，且所述防水板的内部设置有隔水层。
14.优选的，所述卡接板的宽度大于支撑柱的宽度。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型通过防水组件的设置，由于防水板的两侧均固定连接有延伸块，两个延伸块的内部沿相同间隔开设有多个通孔，且延伸块的外壁与对应卡接槽的内壁相贴合，这样防水板的底端与甲板相接触，外界的海水在飞溅时会冲击防水板，难以溅落至甲板上，并且防水板与甲板之间没有缝隙，若是游客不小心滑倒，也不至于从甲板上滑落，再由于多个卡接板的一端贯穿支撑柱的外壳并通过对应的通孔延伸至另一端，卡接板的两端均延伸至对应的套接块内部，套接块的侧面设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端延伸至卡接板的内部，利用卡接板的限制和锁紧螺栓的固定作用，大大提升了防水板的抗冲击能力；再通过保护组件的设置，由于支撑柱的内部沿相同间隔开设有多个限位槽，限位槽的两侧均开设有连通的凹槽，限位杆的两侧均固定连接有卡接柱，两个卡接柱的相反一侧均设置有限位盘，限位盘与对应的限位槽相卡接，卡接柱与对应的凹槽相卡接，利用限位盘和卡接柱提供的摩擦力和支撑力，在限位杆遇到冲击时，卡接柱、限位盘和支撑柱能帮其分担大量的冲击力，进而提高了防护装置的稳定性能。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提出的一种船舶用甲板安全防护装置的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种船舶用甲板安全防护装置中防水板的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种船舶用甲板安全防护装置中限位杆的立体结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种船舶用甲板安全防护装置中支撑柱的剖面图；
22.图5为本实用新型提出的一种船舶用甲板安全防护装置中卡接板的立体结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、支撑柱；2、卡接板；3、延伸柱；4、卡接槽；5、防水板；6、凹槽；7、限位杆；8、延伸块；9、通孔；10、卡接柱；11、限位盘；12、限位槽；13、套接块；14、锁紧螺栓。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参阅图1-5，一种船舶用甲板安全防护装置，包括两个支撑柱1，其特征在于：两个支撑柱1的相对一侧设置有防水组件，防水组件的顶端设置有保护组件，支撑柱1的底端设置有延伸柱3，延伸柱3的底端设置有锁紧环，延伸柱3延伸至甲板的内部，支撑柱1的底端与甲板相贴合。
28.防水组件包括卡接板2、防水板5和套接块13，支撑柱1的内部底端对称开设有两个卡接槽4，两个卡接槽4互不连通，且卡接槽4的长度与延伸块8的宽度相同，防水板5的两侧分别与两个支撑柱1的相对一侧相贴合，且防水板5的底端与甲板的顶端相贴合，防水板5的一侧设置有防水材料，且防水板5的内部设置有隔水层，对于飞溅的海水具有阻挡作用，外界的海水在飞溅时会冲击防水板5，难以溅落至甲板上，并且防水板5与甲板之间没有缝隙，若是游客不小心滑倒，也不至于从甲板上滑落，防水板5的两侧均固定连接有延伸块8，两个延伸块8的内部沿相同间隔开设有多个通孔9，且延伸块8的外壁与对应卡接槽4的内壁相贴合，多个卡接板2的一端贯穿支撑柱1的外壳并通过对应的通孔9延伸至另一端，卡接板2的宽度大于支撑柱1的宽度，卡接板2的两端均延伸至对应的套接块13内部，套接块13的侧面设置有锁紧螺栓14，锁紧螺栓14的一端延伸至卡接板2的内部，这样利用卡接板2的限制和锁紧螺栓14的固定作用，大大提升了防水板5的抗冲击能力。
29.保护组件包括限位杆7和卡接柱10，支撑柱1的内部沿相同间隔开设有多个限位槽12，限位槽12的两侧均开设有连通的凹槽6，限位杆7的两侧均固定连接有卡接柱10，两个卡接柱10的相反一侧均设置有限位盘11，限位盘11与对应的限位槽12相卡接，卡接柱10与对应的凹槽6相卡接，多个限位杆7平行设置，利用限位盘11和卡接柱10提供的摩擦力和支撑力，在限位杆7遇到冲击时，卡接柱10、限位盘11和支撑柱1能帮其分担大量的冲击力，进而提高了防护装置的稳定性能。
30.在人员使用时，由于防水板5与甲板之间没有缝隙，若是游客不小心滑倒，也不至于从甲板上滑落，在人体或者海水冲击防水板5时，利用卡接板2的限制和锁紧螺栓14的固定作用，大大提升了防水板5的抗冲击能力，若是有人不幸滑倒，抓住限位杆7即可提供足够多的支撑力，卡接柱10、限位盘11和支撑柱1能帮其分担大量的冲击力，进而提高了防护装置的稳定性。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种船舶用甲板安全防护装置，包括两个支撑柱(1)，其特征在于：两个所述支撑柱(1)的相对一侧设置有防水组件，所述防水组件的顶端设置有保护组件；所述防水组件包括卡接板(2)、防水板(5)和套接块(13)，所述支撑柱(1)的内部底端对称开设有两个卡接槽(4)，所述防水板(5)的两侧均固定连接有延伸块(8)，两个所述延伸块(8)的内部沿相同间隔开设有多个通孔(9)，且所述延伸块(8)的外壁与对应卡接槽(4)的内壁相贴合，多个所述卡接板(2)的一端贯穿支撑柱(1)的外壳并通过对应的通孔(9)延伸至另一端，所述卡接板(2)的两端均延伸至对应的套接块(13)内部，所述套接块(13)的侧面设置有锁紧螺栓(14)，所述锁紧螺栓(14)的一端延伸至卡接板(2)的内部；所述保护组件包括限位杆(7)和卡接柱(10)，所述支撑柱(1)的内部沿相同间隔开设有多个限位槽(12)，所述限位槽(12)的两侧均开设有连通的凹槽(6)，所述限位杆(7)的两侧均固定连接有卡接柱(10)，两个所述卡接柱(10)的相反一侧均设置有限位盘(11)，所述限位盘(11)与对应的限位槽(12)相卡接，所述卡接柱(10)与对应的凹槽(6)相卡接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用甲板安全防护装置，其特征在于，所述支撑柱(1)的底端设置有延伸柱(3)，所述延伸柱(3)的底端设置有锁紧环。3.根据权利要求2所述的一种船舶用甲板安全防护装置，其特征在于，所述防水板(5)的两侧分别与两个支撑柱(1)的相对一侧相贴合，且多个所述限位杆(7)平行设置。4.根据权利要求3所述的一种船舶用甲板安全防护装置，其特征在于，两个所述卡接槽(4)互不连通，且所述卡接槽(4)的长度与延伸块(8)的宽度相同。5.根据权利要求4所述的一种船舶用甲板安全防护装置，其特征在于，所述防水板(5)的一侧设置有防水材料，且所述防水板(5)的内部设置有隔水层。6.根据权利要求5所述的一种船舶用甲板安全防护装置，其特征在于，所述卡接板(2)的宽度大于支撑柱(1)的宽度。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用甲板安全防护装置，涉及防护装置技术领域。本实用新型包括两个支撑柱，两个支撑柱的相对一侧设置有防水组件，防水组件的顶端设置有保护组件；防水组件包括卡接板、防水板和套接块，支撑柱的内部底端对称开设有两个卡接槽，防水板的两侧均固定连接有延伸块，两个延伸块的内部沿相同间隔开设有多个通孔，多个卡接板的一端贯穿支撑柱的外壳并通过对应的通孔延伸至另一端；保护组件包括限位杆和卡接柱。本实用新型通过防水组件和保护组件的设置，利用卡接板的限制和锁紧螺栓的固定作用，大大提升了防水板的抗冲击能力；并且卡接柱、限位盘和支撑柱能分担大量的冲击力，提高了防护装置的稳定性能。提高了防护装置的稳定性能。提高了防护装置的稳定性能。


技术研发人员：滕德强
受保护的技术使用者：大连瑞远船舶修造有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2023/3/30