一种船舶用导缆滚轮的固定安装座的制作方法

1.本实用新型涉及船舶配件技术领域，特别是涉及一种船舶用导缆滚轮的固定安装座。


背景技术：

2.船舶配件：指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类，固定安装座属于船舶配件，用于对导缆的滚轮进行承接安装。
3.但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4.现有的船舶导缆滚轮用的固定安装座，一般采用一组对称的块状结构，并在一组块状结构的下部进行一组承接杆的增设，以保证安装中一组矩状块结构的稳固，但该方式，虽使得块状结构具备一定的稳定性，但受海水较大浮力晃动下，还是会发生倾倒现象，仍需占用人力进行扶持稳固。
5.因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，通过设置新型稳固模块，解决了现有的船舶导缆滚轮用的固定安装座，一般采用一组对称的块状结构，并在一组块状结构的下部进行一组承接杆的增设，以保证安装中一组矩状块结构的稳固，但该方式，虽使得块状结构具备一定的稳定性，但受海水较大浮力晃动下，还是会发生倾倒现象，仍需占用人力进行扶持稳固的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，包括；
9.安装模块，连接于船舶甲板上，对导缆所用的滚轮进行承接安装；
10.新型稳固模块，呈一组对称设置，连接于安装模块内侧；
11.任意一个所述新型稳固模块包括一组对称设置的支块、连接于支块内侧的中空架和连接于中空架内的活动板；
12.还包括；
13.辅助增设模块，连接于中空架以及安装模块上。
14.进一步地，任意一个所述活动板侧边与中空架内侧壁之间存在阻尼力，且中空架通过两侧后部的螺纹柱与支块贯穿连接，螺纹柱的外端连接有锁紧环；
15.具体的，阻尼力在保证活动板可在中空架内进行伸缩活动作业，并保证其结构延伸后的稳固性，而在螺纹柱的作用下，则进行中空架、支块两者间的紧固，并易于结构的拆卸。
16.进一步地，所述安装模块包括一组对称的安装块、一组贯穿安装块下部前后的螺
纹杆和一组连接于任意一个所述螺纹杆端部的螺母；
17.具体的，安装块进行外结构的承接稳固，并经由一组螺纹杆在配合螺母下，可进行一组安装块间结构的初步稳固，以易于后续进行自身的安装紧固作业。
18.进一步地，任意一个所述安装块上部的中央位置贯穿连接有承接模块；
19.所述承接模块包括环块和连接于环块内部，且端部均延伸出环块内的轴座；
20.所述环块通过边缘中部等距贯穿的紧固螺栓与安装块连接；
21.具体的，由环块进行轴座结构的承接，并经由对环块上进行多个紧固螺栓的置入，以及在施加拧紧的力后，可经由稳固的环块，对轴座进行结构的安装固定。
22.进一步地，所述辅助增设模块包括连接于任意一个所述中空架底前端的配重块、一组对称连接于一组所述螺纹杆上端部的隔板和连接于一组所述螺纹杆内侧下部的底板；
23.具体的，配重块经由与甲板之间的接触，可对处于稳固放置的安装块进行进一步的稳固放置，更加易于后续的自身安装，在对中空架进行角调节翻转后，可在配合底板、隔板下，形成内侧储物空间，提升自身的功能性。
24.进一步地，所述底板端部连接于一组所述螺纹杆下部设置的开口框架内；
25.任意一个所述配重块上端连接有卡块，且卡块为矩状，并卡接连接于任意一个所述中空架底前端开设的卡槽内；
26.具体的，经由开口框架进行底板结构的稳固处理，经由卡块与卡槽间的卡接连接，对配重块进行与中空架间的稳固处理，上述的两种连接方式，易于结构的拆装。
27.本实用新型具有以下有益效果：
28.本实用新型对一组螺纹杆上进行中空架的增设，在中空架的底端连接有配重块，可通过与甲板间的接触，进一步对一组安装块进行稳固性的提升，易于后续螺纹拧紧作业，而中空架可进行转动调节，并配合内部的活动板，可对安装后的导缆滚轮进行外遮蔽防护；
29.同时，上述进行翻转后的中空架，在配合底板、隔板的使用中，内侧形成可储物的空间，用于对外物体进行存储方式，以提升自身的功能性，易于使用，满足需求。
30.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本实用新型的前视图；
33.图2为本实用新型的仰视图；
34.图3为本实用新型的中空架翻转结构图。
35.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
36.100、安装模块；110、安装块；120、螺纹杆；130、螺母；200、承接模块；210、环块；220、轴座；300、新型稳固模块；310、支块；320、中空架；330、活动板；400、辅助增设模块；410、开口框架；420、底板；430、配重块；440、隔板；450、卡块。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
38.实施例1
39.请参阅图2所示，本实施例为一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，包括；
40.安装模块100，连接于船舶甲板上，对导缆所用的滚轮进行承接安装；
41.新型稳固模块300，呈一组对称设置，连接于安装模块100内侧；
42.任意一个新型稳固模块300包括一组对称设置的支块310、连接于支块310内侧的中空架320和连接于中空架320内的活动板330；
43.任意一个活动板330侧边与中空架320内侧壁之间存在阻尼力，且中空架320通过两侧后部的螺纹柱与支块310贯穿连接，螺纹柱的外端连接有锁紧环；
44.进行新型稳固模块300的使用；
45.在经由一组螺纹杆120对一组安装块110，在配合螺母130的缩进下，进行自身的初步稳固放置后，该状态下的中空架320与甲板呈水平角度设置；
46.此时，经由卡块450、卡槽间的卡接连接，对中空架320的底端进行一组配重块430的连接，以增设重力结构，进一步提升一组安装块110的放置稳定性；
47.接着，可对安装块110内侧开设的螺纹孔内进行外螺栓的置入，并施加拧紧的力即可；
48.而在对一组安装块110进行结构的紧固后，可施加反向步骤，进行对一组配重块430结构的拆卸。
49.实施例2
50.其中如图3所示，还包括；
51.辅助增设模块400，连接于中空架320以及安装模块100上；
52.辅助增设模块400包括连接于任意一个中空架320底前端的配重块430、一组对称连接于一组螺纹杆120上端部的隔板440和连接于一组螺纹杆120内侧下部的底板420；
53.底板420端部连接于一组螺纹杆120下部设置的开口框架410内；
54.任意一个配重块430上端连接有卡块450，且卡块450为矩状，并卡接连接于任意一个中空架320底前端开设的卡槽内；
55.进行辅助增设模块400的使用；
56.在上述对一组配重块430进行结构的拆卸后，可对中空架320施加翻转的力，以在螺纹杆120的螺纹转动下，使得一组中空架320与甲板呈垂直角；
57.此时，再次对螺母130施加拧紧的力，进行该调节角度下，一组中空架320结构的稳固，并对活动板330施加上移的力，进行由中空架320内部的移出；
58.接着，可经由一组开口框架410进行底板420结构的连接，并对一组螺纹杆120的上端部进行一组隔板440的增设，以形成内侧空间，进行外物体的储物收纳即可。
59.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
60.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，其特征在于；包括；安装模块（100），连接于船舶甲板上，对导缆所用的滚轮进行承接安装；新型稳固模块（300），呈一组对称设置，连接于安装模块（100）内侧；任意一个所述新型稳固模块（300）包括一组对称设置的支块（310）、连接于支块（310）内侧的中空架（320）和连接于中空架（320）内的活动板（330）；还包括；辅助增设模块（400），连接于中空架（320）以及安装模块（100）上。2.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，其特征在于，任意一个所述活动板（330）侧边与中空架（320）内侧壁之间存在阻尼力，且中空架（320）通过两侧后部的螺纹柱与支块（310）贯穿连接，螺纹柱的外端连接有锁紧环。3.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，其特征在于，所述安装模块（100）包括一组对称的安装块（110）、一组贯穿安装块（110）下部前后的螺纹杆（120）和一组连接于任意一个所述螺纹杆（120）端部的螺母（130）。4.根据权利要求3所述的一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，其特征在于，任意一个所述安装块（110）上部的中央位置贯穿连接有承接模块（200）；所述承接模块（200）包括环块（210）和连接于环块（210）内部，且端部均延伸出环块（210）内的轴座（220）；所述环块（210）通过边缘中部等距贯穿的紧固螺栓与安装块（110）连接。5.根据权利要求3所述的一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，其特征在于，所述辅助增设模块（400）包括连接于任意一个所述中空架（320）底前端的配重块（430）、一组对称连接于一组所述螺纹杆（120）上端部的隔板（440）和连接于一组所述螺纹杆（120）内侧下部的底板（420）。6.根据权利要求5所述的一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，其特征在于，所述底板（420）端部连接于一组所述螺纹杆（120）下部设置的开口框架（410）内；任意一个所述配重块（430）上端连接有卡块（450），且卡块（450）为矩状，并卡接连接于任意一个所述中空架（320）底前端开设的卡槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用导缆滚轮的固定安装座，涉及船舶配件技术领域。本实用新型包括；安装模块；新型稳固模块，呈一组对称设置，连接于安装模块内侧；任意一个新型稳固模块包括一组对称设置的支块、连接于支块内侧的中空架和连接于中空架内的活动板；还包括；辅助增设模块，连接于中空架以及安装模块上。本实用新型通过设置新型稳固模块，解决了现有的船舶导缆滚轮用的固定安装座，一般采用一组对称的块状结构，并在一组块状结构的下部进行一组承接杆的增设，以保证安装中一组矩状块结构的稳固，但该方式，虽使得块状结构具备一定的稳定性，但受海水较大浮力晃动下，还是会发生倾倒现象，仍需占用人力进行扶持稳固的问题。仍需占用人力进行扶持稳固的问题。仍需占用人力进行扶持稳固的问题。


技术研发人员：蔡国燕 严代俊
受保护的技术使用者：上海群乐船舶附件启东有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/3/28