一种船用胎柱的拔胎支架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及一种船用胎柱的拔胎支架。


背景技术：

2.在船体分段制作中，胎架是分段制作质量好坏的关键，发挥着至关重要作用且使用率极高，然活络胎架已成为现代造船行业的首选，具备作业方便，可调节高度等优势。胎架在体现优势的同时，因使用频率高损耗快，加之作业时碰撞和年久失修等原因，导致胎柱卡死和不能转动，人力无法进行自由升降，给分段胎架的制作带来极大不便和增加时间。目前需借助车间吊车或起重机相关资源，通过吊车钢丝连接胎柱顶部的插销进行拔升，抽出胎柱才能完成胎架调整工作。然而借助车间吊车或起重机对胎架进行调整工作不但造成人、物的资源浪费，降低工作效率，严重制约着分段建造周期，而且因人与吊车等物的接触，加之提升胎架产生的外力较大，极易造成安全事故的发生，并且胎架在吊车提拉时，钢丝绳与插销牵扣，未有安全的工装支架支撑，易产生滑脱和打击的危险。


技术实现要素：

3.针对现存在的问题，本实用新型提出一种船用胎柱的拔胎支架，灵活、轻便，方便施工现场携带和操作，减少资源浪费，提高工作效率，缩短分段制作周期；安全系数高，避免安全事故的发生。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种船用胎柱的拔胎支架，包括支架本体和可调节的拔销结构，拔销结构居中固定在支架本体顶部的下方；拔销结构包括外套筒、用于与胎柱顶部插销相配合的拔销支架和延设在外套筒两端的上调节杆、下调节杆，上调节杆的一端固定在支架本体顶部的下方，下调节杆的一端与拔销支架连接，上调节杆和下调节杆的另一端均活动穿设在外套筒中。
6.优选地，拔销支架包括拔销面板和位于拔销面板两端的拔销侧板，拔销侧板设有插孔。
7.优选地，拔销面板与两端拔销侧板相垂直。
8.优选地，支架本体包括t型材面板、t型材腹板、支撑柱和底座卡口圆管，t型材腹板垂直固定在t型材面板上，支撑柱的上端固定在t型材面板下方，支撑柱的下端与底座卡口圆管的外侧固定连接。
9.优选地，上调节杆的上端居中垂直固定在t型材面板的下方，下调节杆的下端与拔销面板的居中位置垂直连接。
10.优选地，底座卡口圆管上设有与胎架底座肘板相匹配的限位孔。
11.优选地，支撑柱为角钢。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
13.本实用新型中，上调节杆一端与支架本体连接，另一端活动穿设在外套筒中，下调节杆一端活动穿设在外套筒中，另一端与拔销支架连接，拔销支架与胎柱顶部插销相连接，
因此可将支架本体置于需调整的胎架上，通过向上提升拔销支架以使上调节杆和下调节杆分别向外套筒的内侧滑动，从而抽出胎柱完成胎架调整，此设计灵活、轻便，携带和操作方便，仅需一人提升拔销支架即可完成胎架的调整工作，减少了资源浪费，作业也不受限制和外界协调的约束，提高了工作效率，缩短了分段制作周期；在胎架调整过程中，通过支架本体支撑，使得作业安全系数高，也可避免因使用吊车或起重机而造成安全事故的发生。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型拔胎支架的主视图；
16.图2为本实用新型拔胎支架的左视图；
17.图3为本实用新型拔胎支架的俯视图。
18.附图标识：
19.1、支架本体；11、t型材面板；12、t型材腹板；13、支撑柱；14、底座卡口圆管；141、限位孔；2、拔销结构；21、外套筒；22、拔销支架；221、拔销面板；222、拔销侧板；223、插孔；23、上调节杆；24、下调节杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1至图3所示为本实用新型所提供的一种船用胎柱的拔胎支架，包括支架本体1和可调节的拔销结构2，拔销结构2居中固定在支架本体1顶部的下方；拔销结构2包括外套筒21、用于与胎柱顶部插销相配合的拔销支架22和延设在外套筒21两端的上调节杆23、下调节杆24，上调节杆23的一端固定在支架本体1顶部的下方，下调节杆24的一端与拔销支架22连接，上调节杆23和下调节杆24的另一端均活动穿设在外套筒21中。
24.具体地，支架本体1包括t型材面板11、t型材腹板12、支撑柱13和底座卡口圆管14，
t型材腹板12垂直焊接固定在t型材面板11上，形成t型材组件，支撑柱13的上端焊接固定在t型材面板11下方，支撑柱13的下端与底座卡口圆管14的外侧焊接固定，支撑柱13与t型材组件、底座卡口圆管14形成角度组装焊接形成支架本体1；
25.上调节杆23的上端焊接在支架本体1的t型材面板11下方，上调节杆23的下端穿入外套筒21的上端并可在外套筒21内滑动，下调节杆24的上端穿入外套筒21的下端并可在外套筒21内滑动，下调节杆24的下端与拔销支架22焊接连接；
26.拔销支架22包括拔销面板221和位于拔销面板221两端的拔销侧板222，拔销面板221和两端的拔销侧板222焊接形成u型拔销支架22，拔销侧板222设有与胎柱顶部插销相匹配的插孔223；
27.当需调整胎架时，通过将底座卡口圆管14卡设在胎架上，以将支架本体1支撑在胎架上，此时，胎架的胎柱穿出底座卡口圆管14的圆孔，再将拔销支架22调整至胎柱顶部插销的对应位置，然后将插销插设在拔销侧板222上的插孔223中，并通过人工向上提拉拔销支架22，上调节杆23和下调节杆24均向外套筒21的中段滑动，以带动抽出胎柱，完成胎架的调整工作。
28.此设计灵活、该拔胎支架高度仅为900mm左右即可，制作成本低，轻便携带和操作方便，且仅需一人提升拔销支架22即可完成胎架的调整工作，减少了资源浪费，作业也不受限制和外界协调的约束，提高了工作效率，缩短了分段制作周期；在胎架调整过程中，通过支架本体1支撑，避免因调整时的晃动而使拔胎支架移位，作业安全系数高，也避免了因使用吊车或起重机而造成安全事故的发生。
29.进一步地，拔销面板221与两端拔销侧板222相垂直，使得两端拔销侧板222上的插孔223位于同一水平线上，且满足胎柱顶部插销的插设需求，也避免因两端拔销侧板222倾斜设置而导致u型拔销支架22无法套设在胎柱顶部，从而避免影响胎架的调整工作。
30.进一步地，上调节杆23的上端居中垂直固定在t型材面板11的下方，即拔销结构2居中垂直固定在支架本体1顶部的下方；下调节杆24的下端与拔销面板221的居中位置垂直连接，即拔销支架22居中垂直设置在支架本体1顶部的下方，居中垂直的设置增强了拔胎支架结构的稳定性，也使得调整胎架工作更加稳定和安全，避免安全事故发生。
31.进一步地，底座卡口圆管14上设有四个与胎架底座肘板相匹配的限位孔141，限位孔141的设置以便于将拔胎支架支撑在胎架底座上，避免了因提拉时的晃动而使支架移位，增强了调整胎架工作的安全性。
32.进一步地，支撑柱13为角钢，使用角钢，使得拔胎支架更加轻便，方便运输。
33.综上所述，本实用新型上调节杆23一端与支架本体1连接，另一端活动穿设在外套筒21中，下调节杆24一端活动穿设在外套筒21中，另一端与拔销支架22连接，拔销支架22与胎柱顶部插销相连接，因此可将支架本体1置于需调整的胎架上，通过向上提升拔销支架22以使上调节杆23和下调节杆24分别向外套筒21的内侧滑动，从而抽出胎柱完成胎架调整，此设计灵活、轻便，携带和操作方便，仅需一人提升拔销支架22即可完成胎架的调整工作，减少了资源浪费，作业也不受限制和外界协调的约束，提高了工作效率，缩短了分段制作周期；在胎架调整过程中，通过支架本体1支撑，使得作业安全系数高，也可避免因使用吊车或起重机而造成安全事故的发生。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，包括支架本体(1)和可调节的拔销结构(2)，所述拔销结构(2)居中固定在所述支架本体(1)顶部的下方；所述拔销结构(2)包括外套筒(21)、用于与胎柱顶部插销相配合的拔销支架(22)和延设在所述外套筒(21)两端的上调节杆(23)、下调节杆(24)，所述上调节杆(23)的一端固定在所述支架本体(1)顶部的下方，所述下调节杆(24)的一端与所述拔销支架(22)连接，所述上调节杆(23)和下调节杆(24)的另一端均活动穿设在所述外套筒(21)中。2.根据权利要求1所述的船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，所述拔销支架(22)包括拔销面板(221)和位于所述拔销面板(221)两端的拔销侧板(222)，所述拔销侧板(222)设有插孔(223)。3.根据权利要求2所述的船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，所述拔销面板(221)与两端所述拔销侧板(222)相垂直。4.根据权利要求2所述的船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，所述支架本体(1)包括t型材面板(11)、t型材腹板(12)、支撑柱(13)和底座卡口圆管(14)，所述t型材腹板(12)垂直固定在所述t型材面板(11)上，所述支撑柱(13)的上端固定在所述t型材面板(11)下方，所述支撑柱(13)的下端与所述底座卡口圆管(14)的外侧固定连接。5.根据权利要求4所述的船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，所述上调节杆(23)的上端居中垂直固定在所述t型材面板(11)的下方，所述下调节杆(24)的下端与所述拔销面板(221)的居中位置垂直连接。6.根据权利要求4所述的船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，所述底座卡口圆管(14)上设有与胎架底座肘板相匹配的限位孔(141)。7.根据权利要求4所述的船用胎柱的拔胎支架，其特征在于，所述支撑柱(13)为角钢。

技术总结
本实用新型涉及一种船用胎柱的拔胎支架，包括支架本体和可调节的拔销结构，拔销结构居中固定在支架本体顶部的下方；拔销结构包括外套筒、用于与胎柱顶部插销相配合的拔销支架和延设在外套筒两端的上调节杆、下调节杆，上调节杆的一端固定在支架本体顶部的下方，下调节杆的一端与拔销支架连接，上调节杆和下调节杆的另一端均活动穿设在外套筒中。本实用新型拔胎支架灵活、轻便，方便施工现场携带和操作，减少资源浪费，提高工作效率，缩短分段制作周期；安全系数高，避免安全事故的发生。避免安全事故的发生。避免安全事故的发生。


技术研发人员：陈学家 何焕昕 翁百均 李家林 赖伟力 温贤埔 陈光华 黄树勇 刘凯新 刘文山
受保护的技术使用者：广州黄船海洋工程有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/3/21