一种船舶上层建筑总组用辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建筑技术领域，具体为一种船舶上层建筑总组用辅助工装。


背景技术：

2.船舶上层建筑总组在预装焊过程周总所使用的主要设备有起重、电焊、气割和压缩空气设备，以及管道、平台和胎架等。其中，平台和胎架是船舶预装焊作业所特有的主要辅助工装,也是决定装焊车间生产能力的重要设备。
3.其中胎架是装配焊接曲面分段和带有曲面的立体分段及总段的工作台。是一种根据船体分段型线制造的用以在分段装焊时保证其正确线型的外模托架。胎架可分为专用胎架，通用胎架及专供焊接与翻身用的回转胎架及摇摆胎架等多种。在船舶上层建筑总组的建筑时，根据船舶上层建筑总组上的船体曲面分段的曲度，选取合适曲度的胎架，使得船体外形曲面与胎架的曲形工作面贴合，便于进行下一步加工。一种型号的胎架的使用范围较小，不同的船型导致船舶上层建筑总组上船体曲面分段的曲度的不同，为了确保不同规格的船舶的顺利修建，需要定制多种曲形工作面的胎架配合使用，建筑成本较高，多款胎架摆放在车间中占用的场地太大，对车间的空间利用率低。
4.综上现有的船舶上层建筑总组用辅助工装，可使用范围较小、建筑成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶上层建筑总组用辅助工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶上层建筑总组用辅助工装，包括底座和立柱，两个底座平行设置，所述立柱设于所述底座顶端，每个所述底座顶端的立柱数量相同，所述立柱内壁设有升降槽和调节槽，所述调节槽设置有个，所述升降槽和所述调节槽连通，左右两个所述立柱之间通过胎轴连接，所述胎轴外壁两端均设有挡板，所述立柱外壁设有定位槽，所述挡板外壁通过定位块与所述定位槽活动连接，所述胎轴顶端设有胎板，所述胎板顶部为锯齿状，所述胎板设于左右两侧的立柱之间，前后相邻两个所述立柱之间形成的间隙为起吊槽，所述立柱顶端设有起吊组件。
7.进一步的，所述底座的截面为梯形，所述挡板与所述立柱滑动连接。
8.进一步的，所述胎轴与所述升降槽滑动连接，所述胎轴与所述调节槽滑动连接，所述定位块可以在所述定位槽内滑动。
9.进一步的，所述起吊组件包括起吊架，所述起吊架活动设于所述立柱顶端，所述起吊架的长度等于所述底座的长度，所述起吊架底端的左侧设有转向块，所述起吊架底端的右侧设有绳索。
10.进一步的，所述绳索可以沿着转向块内部的通孔来回移动，所述转向块位于左侧的所述起吊槽上方。
11.进一步的，所述转向块和所述绳索的位置左右对应，所述绳索位于相邻两个所述
胎轴之间。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置底座、立柱、定位槽、定位块、胎板、升降槽和调节槽，可使若干个胎轴之间形成不同的高度差，可以形成不同曲度的曲形工作面，扩大本辅助工装的使用范围，不需要单独定制多种曲形工作面的胎架，可以减少建筑成本。
14.2、本实用新型通过设置起吊架、转向块、绳索、起吊槽和胎轴，可使绳索落在两个立柱之间，自动将绳索等距分布在船体外壁，减少整理绳索摆放位置的时间，起吊架的截面为三角形，支撑更加稳定，确保船体的安全起吊。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型整体的左侧视结构示意图；
17.图2是本实用新型图1中a处的局部放大图；
18.图3是本实用新型整体的右侧视侧视图；
19.图4是本实用新型部分的结构示意图；
20.图中：1、底座；2、立柱；3、升降槽；4、调节槽；5、胎轴；6、挡板；7、定位槽；8、定位块；9、胎板；10、起吊架；11、转向块；12、绳索。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图4，本实用新型提供技术方案：一种船舶上层建筑总组用辅助工装，包括底座1和立柱2，两个底座1平行设置，所述立柱2设于所述底座1顶端，每个所述底座1顶端的立柱2数量相同，所述立柱2内壁设有升降槽3和调节槽4，所述调节槽4设置有6个，所述升降槽3和所述调节槽4连通，左右两个所述立柱2之间通过胎轴5连接，所述胎轴5外壁两端均设有挡板6，所述立柱2外壁设有定位槽7，所述挡板6外壁通过定位块8与所述定位槽7活动连接，所述胎轴5顶端设有胎板9，所述胎板9顶部为锯齿状，所述胎板9设于左右两侧的立柱2之间，前后相邻两个所述立柱2之间形成的间隙为起吊槽，所述立柱2顶端设有起吊组件，所述底座1的截面为梯形，所述挡板6与所述立柱2滑动连接，所述胎轴5与所述升降槽3滑动连接，所述胎轴5与所述调节槽4滑动连接，所述定位块8可以在所述定位槽7内滑动。
23.具体实施方式为：使用时，为了使得船体外形曲面与辅助工装的曲形工作面贴合，需要选择合适曲度的辅助工装，将外接起吊装置与其中一个胎轴5连接，工人站在立柱2外侧，手扶胎轴5一端的挡板6，在外接起吊装置与工人的配合下，带动胎轴5沿着调节槽4向升降槽3内滑动，胎轴5带动定位块8脱离定位槽7进入升降槽3内，然后外接起吊装置带动胎轴5向上或者向下移动，从而调节胎轴5的高度，胎轴5带动胎板9同步向上或者向下移动，从而可以对胎板9的高度进行调节，将外接起吊装置逐一与若干个胎轴5连接，分别带动若干个
胎轴5至合适的高度，若干个胎轴5之间不同高度差的配合，可以形成不同曲度的曲形工作面，扩大本辅助工装的使用范围，不需要单独定制多种曲形工作面的胎架，可以减少建筑成本。定位槽7对定位块8的位置进行限制，定位块8对胎轴5的位置进行限制，在加工时避免胎轴5转动，胎板9顶部的锯齿状可以提高船体与本辅助工装接触的稳定性。
24.请参阅图1-图3，本实用新型提供技术方案：一种船舶上层建筑总组用辅助工装，所述起吊组件包括起吊架10，所述起吊架10活动设于所述立柱2顶端，所述起吊架10的长度等于所述底座1的长度，所述起吊架10底端的左侧设有转向块11，所述起吊架10底端的右侧设有绳索12，所述绳索12可以沿着转向块11内部的通孔来回移动，所述转向块11位于左侧的所述起吊槽上方，所述转向块11和所述绳索12的位置左右对应，所述绳索12位于相邻两个所述胎轴5之间。
25.具体实施方式为：使用时，在将待加工的船体逐一放置在胎板9上之前，通过外接起吊装置将起吊架10放置在立柱2上，起吊架10的两端与立柱2的两端对齐，将绳索12的端部固定栓紧在转向块11处，转向块11位于左侧的起吊槽上方，绳索12在自身重力的作用下，绳索12落在两个立柱2之间，完成对船体的加工后，取下拴紧在转向块11处绳索12的端部，拉紧绳索12，使得绳索12与船体更加的贴合，然后再次将绳索12拴紧，若干个绳索12对船体进行支撑，外接起吊装置与起吊架10连接，通过绳索12将船体吊起，转移到下一工序位置，可以自动将绳索12等距分布在船体外壁，减少整理绳索12摆放位置的时间，起吊架10的截面为三角形，支撑更加稳定，确保船体的安全起吊。
26.本实用新型的工作原理：
27.参照说明书附图1-附图4，本实用新型通过设置底座1、立柱2、定位槽7、定位块8、胎板9、升降槽3和调节槽4，可使若干个胎轴5之间形成不同的高度差，可以形成不同曲度的曲形工作面，扩大本辅助工装的使用范围，不需要单独定制多种曲形工作面的胎架，可以减少建筑成本。
28.进一步的，参照说明书附图1-附图3，本实用新型通过设置起吊架10、转向块11、绳索12、起吊槽和胎轴5，可使绳索12落在两个立柱2之间，自动将绳索12等距分布在船体外壁，减少整理绳索12摆放位置的时间，起吊架10的截面为三角形，支撑更加稳定，确保船体的安全起吊。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船舶上层建筑总组用辅助工装，包括底座（1）和立柱（2），其特征在于：两个底座（1）平行设置，所述立柱（2）设于所述底座（1）顶端，每个所述底座（1）顶端的立柱（2）数量相同，所述立柱（2）内壁设有升降槽（3）和调节槽（4），所述调节槽（4）设置有6个，所述升降槽（3）和所述调节槽（4）连通，左右两个所述立柱（2）之间通过胎轴（5）连接，所述胎轴（5）外壁两端均设有挡板（6），所述立柱（2）外壁设有定位槽（7），所述挡板（6）外壁通过定位块（8）与所述定位槽（7）活动连接，所述胎轴（5）顶端设有胎板（9），所述胎板（9）顶部为锯齿状，所述胎板（9）设于左右两侧的立柱（2）之间，前后相邻两个所述立柱（2）之间形成的间隙为起吊槽，所述立柱（2）顶端设有起吊组件。2.根据权利要求1所述的一种船舶上层建筑总组用辅助工装，其特征在于：所述底座（1）的截面为梯形，所述挡板（6）与所述立柱（2）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶上层建筑总组用辅助工装，其特征在于：所述胎轴（5）与所述升降槽（3）滑动连接，所述胎轴（5）与所述调节槽（4）滑动连接，所述定位块（8）可以在所述定位槽（7）内滑动。4.根据权利要求1所述的一种船舶上层建筑总组用辅助工装，其特征在于：所述起吊组件包括起吊架（10），所述起吊架（10）活动设于所述立柱（2）顶端，所述起吊架（10）的长度等于所述底座（1）的长度，所述起吊架（10）底端的左侧设有转向块（11），所述起吊架（10）底端的右侧设有绳索（12）。5.根据权利要求4所述的一种船舶上层建筑总组用辅助工装，其特征在于：所述绳索（12）可以沿着转向块（11）内部的通孔来回移动，所述转向块（11）位于左侧的所述起吊槽上方。6.根据权利要求5所述的一种船舶上层建筑总组用辅助工装，其特征在于：所述转向块（11）和所述绳索（12）的位置左右对应，所述绳索（12）位于相邻两个所述胎轴（5）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶上层建筑总组用辅助工装，包括底座和立柱，两个底座平行设置，所述立柱设于所述底座顶端，每个所述底座顶端的立柱数量相同，所述立柱内壁设有升降槽和调节槽，所述调节槽设置有个，所述升降槽和所述调节槽连通，左右两个所述立柱之间通过胎轴连接，所述胎轴外壁两端均设有挡板，所述立柱外壁设有定位槽,所述挡板外壁通过定位块与所述定位槽活动连接。本实用新型通过设置底座、立柱、定位槽、定位块、胎板、升降槽和调节槽，可使若干个胎轴之间形成不同的高度差，可以形成不同曲度的曲形工作面，扩大本辅助工装的使用范围，不需要单独定制多种曲形工作面的胎架，可以减少建筑成本。可以减少建筑成本。可以减少建筑成本。


技术研发人员：孟成君 刘国庆 郝寿军 钱旗 丁苏明 李萼祥 苏炜 夏添
受保护的技术使用者：江苏韩通船舶重工有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/3/21