一种压固式导缆孔插入套件的制作方法

1.本实用新型涉及海上浮动工具中导缆孔耐磨技术领域，具体涉及一种压固式导缆孔插入套件。


背景技术：

2.系泊系统是船舶舾装设计的重要组成部分，应合理地选用系泊设备和属具，并将它们安装在船舶恰当的位置以最佳的方式抵抗各种外力，导缆孔和滚柱导缆器都是缆绳导向装置，在实船上两种系泊属具均有应用，从功能上来讲，二者区别不大；从成本上讲，滚柱导缆器体积更大、重量更重、结构零件更多、成本更高，从使用方面来看，滚柱导缆器的滚柱对缆绳的磨损较小，缆绳的寿命更长，但日常维护工作较多，相比而言，导缆孔结构简单，但导缆孔对系缆装置的磨损比较严重，尤其是对系泊缆绳的磨损及其严重；
3.导缆孔(又称巴拿马孔)，为圆形或椭圆形的铸钢件，它是船舶停航过程中必不可少的的导缆装置，有安装在甲板上或安装在舷墙上的两种安装方式，系缆经过导缆孔时，接触面呈圆弧形，以避免舷墙对系缆切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过，但由于船舶的各种需要，如靠码头、船与船之间的靠泊都需要用缆绳通过导缆孔进行连接，倘若存在多种因素，如风浪、潮汐等作用，使缆绳在承受巨大的力作用下，还会发生一定的运动，在船舶晃荡过程中，导缆孔的内圈对缆绳产生往复切割的摩擦力，使缆绳的工作寿命减短，由于缆绳的磨损部位比较固定，当出现缆绳的直径小于标准值时，该缆绳就会报废，直接影响船舶的运营成本；
4.对于越来越多的超大型船舶，为了限制她们在泊位上的移动，提供合成纤维绳索来取代钢索，通常这些合成纤维绳索由高模量的聚乙烯纤维、芳族聚酰胺纤维或液晶聚酯纤维制成，所有这些材料均具有高强度和良好抗拉伸性，并且使它们的性能大体上相当于钢丝绳索，这些绳索更轻且更容易操作，且它们在磨损时不出现锋利的纤维，不易发生火花，消除了很多危险，但合成纤维绳索相对于钢索的一个问题在于它们具有较差的耐磨性，对导缆孔内表面的光滑度要求很高，而现在船舶上的导缆钳通常由砂模铸钢制成，砂模铸钢表面粗糙且易于生锈，这在导缆绳穿过导缆孔时，会导致纤维绳索磨损量增大；
5.为了解决这一问题，现有的解决方式大概有两种，一是在导缆孔内壁增加不锈钢垫片的方式来降低摩擦，二是在导缆孔内部增加聚合物内衬的方式来降低摩擦，但增加不锈钢垫片的方式工序较多，成本较高，因此现有的大型船的导缆孔多使用内部增加聚合物内衬的方式来降低摩擦；
6.聚合物内衬一般根据导缆孔外形尺寸加工模具，聚合物调制好倒模成型并打磨光顺，安装时一般做成两片，中间用螺栓固定，但现有的聚合物内衬插入件都是标准件，且很多船体的导缆孔由于使用过钢制缆绳，导缆孔是有轻度磨损和形变的，在实际安装过程中为了稳固贴合常常要加填充物，安装既不方便、也不牢固，会造成套件损坏。


技术实现要素：

7.因此，本实用新型正是鉴于以上问题而做出的，本实用新型的目的在于通过将插入套件设置为四个组成部分，利用主体定位螺栓与外延紧固螺栓对插入套件四个部分进行内外两层紧固，进而实现插入套件与导缆孔更好贴合的紧固效果，以解决现有技术中存在的套件与导缆孔贴合不完全，并会造成损坏的问题，本实用新型是通过以下技术方案实现上述目的：
8.一种压固式导缆孔插入套件，包括插入套件，所述插入套件由第一主体部、第二主体部、第三主体部与第四主体部四个部分组成，其中四个部分组合在一起后形成插入套件整体，所述插入套件整体为中窄外扩的双喇叭口结构，与导缆孔的内部形状相适应。
9.优选的，所述第一主体部与第三主体部在各自的窄端处对接在一起，并且第一主体部与第三主体部在外扩端的外周处均分别设有一个向各自窄端处延伸的第一外延凸台与第三外延凸台，并且在第一外延凸台与第三外延凸台上还分别均匀设有多个贯穿的第一外延孔与第三外延孔，并且第一外延孔与第三外延孔的相对位置是对应的。
10.优选的，所述第一主体部与第三主体部的窄端处还分别设有多个贯穿的且相互对应的第一中部孔与第三中部孔，所述第一主体部与第三主体部可先通过多个主体定位螺栓紧固在一起。
11.本实用新型有益效果：
12.1、通过设置外延孔与外延紧固螺栓，利用外延紧固螺栓将插入套件四个主体部分的外周处进行再次紧固，达到压进填料进一步加强每个主体部与导缆孔内变形表面的贴合效果，并进一步加强插入套件四个主体之间的固定效果，实现插入套件与导缆孔更好贴合的紧固效果；
13.2、通过将插入套件的四个部分在结合处均采用圆角处理并在每个部分之间的小间隙利用已知的润滑填料填充，确保了缆绳接触面足够平滑，防止连接处缝隙出现错位或形变对缆绳产生危害磨损。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的分解示意图。
16.图3为本实用新型安装在导缆孔中的装配示意图。
17.图4为本实用新型安装在导缆孔中的半剖示意图。
18.附图标记说明：
19.10、插入套件；11、第一主体部；111、第一外延凸台；112、第一外延孔；113、第一中部孔；12、第二主体部；121、第二中部孔；122、第二外延孔；13、第三主体部；131、第三外延凸台；132、第三外延孔；133、第三中部孔；14、第四主体部；141、第四中部孔；142、第四外延孔；20、主体定位螺栓；30、外延紧固螺栓；40、导缆孔；41、肋板。
具体实施方式
20.本实用新型优选实施例将通过参考附图进行详细描述然而本实用新型也可以各种不同的形式实现，因此本实用新型不限于下文中描述的实施例，另外，为了更清楚地描述
本实用新型，与实用新型没有连接的部件将从附图中省略；
21.如图1所示，一种压固式导缆孔插入套件，包括插入套件10，插入套件10由第一主体部11、第二主体部12、第三主体部13与第四主体部14四个部分组成，其中四个部分组合在一起后形成插入套件10整体，所述插入套件10整体为中窄外扩的双喇叭口结构，与导缆孔40的内部形状相适应，所述插入套件10由塑料材料制成，例如聚酰胺、聚酯、环氧树脂或聚氨酯等，所述第一主体部11、第二主体部12、第三主体部13与第四主体部14四个部分的内表面限定了系泊索可在其上行进的绳索行进面，塑料材料的表面对合成纤维绳索的磨蚀小于导缆钳的表面；
22.如图2、3所示，所述第一主体部11与第三主体部13在各自的窄端处对接在一起，并且第一主体部11与第三主体部13在外扩端的外周处均分别设有一个向各自窄端处延伸的第一外延凸台111与第三外延凸台131，并且在第一外延凸台111与第三外延凸台131上还分别均匀设有多个贯穿的第一外延孔112与第三外延孔132，并且第一外延孔112与第三外延孔132的相对位置是对应的，所述第一主体部11与第三主体部13的窄端处还分别设有多个贯穿的且相互对应的第一中部孔113与第三中部孔133，所述第一主体部11与第三主体部13可先通过多个主体定位螺栓20紧固在一起，所述该主体定位螺栓20通过穿过第一主体部11与第三主体部13窄端处的第一中部孔113与第三中部孔133将第一主体部11与第三主体部13在窄端处进行固接，主体定位螺栓20紧固紧固完后，在第一主体部11与第三主体部13外端还可通过外延紧固螺栓30穿过各自的第一外延孔112与第三外延孔132进行再次固定，进一步增强第一主体部11与第三主体部13的固定效果；
23.所述第二主体部12与第四主体部14与第一主体部11与第三主体部13同样在各自的窄端处对接在一起，并且第二主体部12与第四主体部14在外扩端的外周处还分别对称设有两个贯穿的第二外延孔122与第四外延孔142，并且第二外延孔122与第四外延孔142的相对位置同样也是对应的，所述第二主体部12与第四主体部14的窄端处同样分别设有多个贯穿的且相互对应的第二中部孔121与第四中部孔141，所述第二主体部12与第四主体部14可先通过多个主体定位螺栓20紧固在一起，所述该主体定位螺栓20通过穿过第二主体部12与第四主体部14窄端处的第二中部孔121与第四中部孔141将第二主体部12与第四主体部14在窄端处进行固接，主体定位螺栓20紧固紧固完后，在第二主体部12与第四主体部14外端同样可通过外延紧固螺栓30穿过各自的第二外延孔122与第四外延孔142进行再次固定，达到进一步增强第二主体部12与第四主体部14的固定效果；
24.如图3、4所示，所述插入套件10被示意地组装在船舶或其它海上浮动工具的导缆孔40上，其中第一主体部11与第三主体部13固接后，第二主体部12与第四主体部14固接后，第一主体部11与第三主体部13将一同在底端与第二主体部12与第四主体部14的顶端对接，以在导缆孔40内形成一个完整的插入套件10，并且插入套件10的四个部分在结合处均采用圆角处理并在每个部分之间的小间隙利用已知的润滑填料填充，确保了缆绳接触面足够平滑，防止连接处缝隙出现错位或形变对缆绳产生危害磨损，所述导缆孔40的内表面与插入套件10的内表面形状相同，绳索可穿过插入套件10的内表面，导缆孔40的外部圆周处还设有多个肋板41，肋板41能够加强导缆孔40的结构强度。
25.本实用新型工作原理：
26.在安装时先在导缆孔40的下表面用主体定位螺栓20安装第二主体部12与第四主
体部14，然后在在导缆孔40的上表面用主体定位螺栓20安装第一主体部11与第三主体部13，安装完毕后第一主体部11与第三主体部13将一同在底端与第二主体部12与第四主体部14的顶端对接，然后在每个主体部分外壁与导缆孔40内壁接触的缝隙处填充填充物，做后利用外延紧固螺栓30将插入套件10四个主体部分的外周处进行再次紧固，达到压进填料进一步增强每个主体部与导缆孔40内表面的贴合效果，并进一步加强插入套件10四个主体之间的固定效果。

技术特征：
1.一种压固式导缆孔插入套件，包括插入套件(10)，其特征在于：所述插入套件(10)由第一主体部(11)、第二主体部(12)、第三主体部(13)与第四主体部(14)四个部分组成，其中四个部分组合在一起后形成插入套件(10)整体，所述插入套件(10)整体为中窄外扩的双喇叭口结构，与导缆孔(40)的内部形状相适应。2.根据权利要求1所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：所述第一主体部(11)与第三主体部(13)在各自的窄端处对接在一起，并且第一主体部(11)与第三主体部(13)在外扩端的外周处均分别设有一个向各自窄端处延伸的第一外延凸台(111)与第三外延凸台(131)，并且在第一外延凸台(111)与第三外延凸台(131)上还分别均匀设有多个贯穿的第一外延孔(112)与第三外延孔(132)，并且第一外延孔(112)与第三外延孔(132)的相对位置是对应的。3.根据权利要求2所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：所述第一主体部(11)与第三主体部(13)的窄端处还分别设有多个贯穿的且相互对应的第一中部孔(113)与第三中部孔(133)，所述第一主体部(11)与第三主体部(13)可先通过多个主体定位螺栓(20)紧固在一起。4.根据权利要求1所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：所述第二主体部(12)与第四主体部(14)与第一主体部(11)与第三主体部(13)同样在各自的窄端处对接在一起，并且第二主体部(12)与第四主体部(14)在外扩端的外周处还分别对称设有两个贯穿的第二外延孔(122)与第四外延孔(142)，并且第二外延孔(122)与第四外延孔(142)的相对位置同样也是对应的。5.根据权利要求4所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：所述第二主体部(12)与第四主体部(14)的窄端处同样分别设有多个贯穿的且相互对应的第二中部孔(121)与第四中部孔(141)，所述第二主体部(12)与第四主体部(14)可先通过多个主体定位螺栓(20)紧固在一起。6.根据权利要求1所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：第一主体部(11)与第三主体部(13)固接后，第二主体部(12)与第四主体部(14)固接后，四个部分在结合处均采用圆角处理并在每个部分之间的小间隙利用已知的润滑填料填充。7.根据权利要求1所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：所述导缆孔(40)的内表面与插入套件(10)的内表面形状相同，绳索可穿过插入套件(10)的内表面。8.根据权利要求7所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：导缆孔(40)的外部圆周处还设有多个肋板(41)。9.根据权利要求1所述的一种压固式导缆孔插入套件，其特征在于：所述插入套件(10)由塑料材料制成；塑料为聚酰胺、聚酯、环氧树脂或聚氨酯。

技术总结
本实用新型涉及海上浮动工具中导缆孔耐磨技术领域，具体涉及一种压固式导缆孔插入套件，包括插入套件，所述插入套件由第一主体部、第二主体部、第三主体部与第四主体部四个部分组成，其中四个部分组合在一起后形成插入套件整体，所述插入套件整体为中窄外扩的双喇叭口结构，与导缆孔的内部形状相适应；本实用通过设置外延孔与外延紧固螺栓，利用外延紧固螺栓将插入套件四个主体部分的外周处进行再次紧固，达到压进填料进一步加强每个主体部与导缆孔内变形表面的贴合效果，并进一步加强插入套件四个主体之间的固定效果，实现插入套件与导缆孔更好贴合的紧固效果。缆孔更好贴合的紧固效果。缆孔更好贴合的紧固效果。


技术研发人员：陈东海 王天琪 宫士勇
受保护的技术使用者：哈尔滨冠东工业设计有限责任公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/16