一种船舶用舷梯的制作方法

1.本实用新型涉及舷梯技术领域，特别是涉及一种船舶用舷梯。


背景技术：

2.舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯，用木材或金属制成，由上下平台，梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成，船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧，舷梯装置一般用于客船及其他各类大、中型船舶，现有的船舶用舷梯基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.现有的船舶多数位于港口处使用，而港口位于海边，空气与地面皆为潮湿，导致乘客在上下舷梯时，难免会残留一些砂砾或淤泥在舷梯表面，从而降低了舷梯的摩擦力，可能会使后续乘客在上下舷梯时容易滑倒，为此我们提出一种船舶用舷梯。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种船舶用舷梯，通过设置的清理组件，能够对舷梯主体表面的淤泥进行清理，使乘客在上下舷梯主体时，乘客在上下舷梯时，不易在舷梯上滑倒，有效提高了乘客在上下舷梯时的安全性，大大提高了舷梯主体的实用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用舷梯，包括舷梯主体和护栏，所述舷梯主体两侧皆安装有护栏，所述舷梯主体上设置有清理组件，所述清理组件包括设置在舷梯主体表面上的固定杆，所述固定杆后端表面与护栏表面贴合，所述固定杆内开设有活动槽，所述活动槽左侧内壁上设置有轴承，所述轴承内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹连接有转动块，所述转动块外端表面设置有清洁刷，且清洁刷与舷梯主体表面贴合，所述第一螺纹杆通过拆卸组件与马达连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拆卸组件包括开设在固定杆右侧表面上的存放槽，所述存放槽开设有通孔，且通孔与活动槽相连通，所述存放槽内四角处皆设置有l状的定位块，所述定位块中部的存放槽内放置有马达，所述固定杆右侧表面设置有盖板，所述盖板前后端外壁皆设置有限位座，所述限位座左侧的前后端固定杆外壁上皆设置有固定块，所述固定块右侧表面皆设置有第二螺纹杆，且第二螺纹杆与限位座滑动连接，所述限位座右侧表面皆开设有辅助槽，所述第二螺纹杆表面皆螺纹连接有限位块，所述马达的输出端设置有装配座，所述第一螺纹杆朝向马达的一侧表面上设置有卡合块，且卡合块与装配座相卡合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆前端表面开设有与转动块外壁相贴合的矩形槽，所述清洁刷后端表面与固定杆前端表面贴合。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助槽的槽内深度为限位块长度的二分之一。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装配座呈矩形状设计，所述卡合块内
开设有与卡合块相配合的矩形槽，且装配座与卡合块相适配。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达两侧的盖板内壁与存放槽内壁上皆胶粘有橡胶垫。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达输入端通过导线穿过盖板与外部电源连接。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过设置的清理组件，能够对舷梯主体表面的淤泥进行清理，使乘客在上下舷梯主体时，乘客在上下舷梯时，不易在舷梯上滑倒，有效提高了乘客在上下舷梯时的安全性，大大提高了舷梯主体的实用性；
14.2、通过设置的拆卸组件，能够便于工作人员对马达进行更换与维护，从而保证了第一螺纹杆的长时间使用，同时有效延长了马达的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的第一正视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的第二正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的图3中a处地放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的图2中b处地放大结构示意图；
20.图6为本实用新型的图2中c处地放大结构示意图。
21.其中：1、舷梯主体；2、护栏；31、固定杆；32、活动槽；33、轴承；34、第一螺纹杆；35、转动块；36、清洁刷；37、马达；41、存放槽；42、通孔；43、定位块；44、盖板；45、限位座；46、固定块；47、第二螺纹杆；48、辅助槽；49、限位块；410、装配座；411、卡合块。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.实施例：
24.请参阅图1－图6，一种船舶用舷梯，包括舷梯主体1和护栏2，舷梯主体1两侧皆安装有护栏2，舷梯主体1上设置有清理组件，清理组件包括设置在舷梯主体1表面上的固定杆31，固定杆31后端表面与护栏2表面贴合，固定杆31内开设有活动槽32，活动槽32左侧内壁上设置有轴承33，轴承33内转动连接有第一螺纹杆34，第一螺纹杆34上螺纹连接有转动块35，转动块35外端表面设置有清洁刷36，且清洁刷36与舷梯主体1表面贴合，第一螺纹杆34通过拆卸组件与马达37连接。
25.当需要对舷梯主体1表面的淤泥进行清理时，首先通过导线连接外部电源启动马达37，使马达37带动第一螺纹杆34在轴承33内转动，并使转动块35随着第一螺纹杆34的转
动，在第一螺纹杆34上进行左右移动，并使转动块35带动清洁刷36对舷梯主体1表面的淤泥进行清理，通过此装置能够对舷梯主体1表面的淤泥进行清理，使乘客在上下舷梯主体1时，乘客在上下舷梯时，不易在舷梯上滑倒，有效提高了乘客在上下舷梯时的安全性，大大提高了舷梯主体1的实用性。
26.在其他实施例中，拆卸组件包括开设在固定杆31右侧表面上的存放槽41，存放槽41开设有通孔42，且通孔42与活动槽32相连通，存放槽41内四角处皆设置有l状的定位块43，定位块43中部的存放槽41内放置有马达37，固定杆31右侧表面设置有盖板44，盖板44前后端外壁皆设置有限位座45，限位座45左侧的前后端固定杆31外壁上皆设置有固定块46，固定块46右侧表面皆设置有第二螺纹杆47，且第二螺纹杆47与限位座45滑动连接，限位座45右侧表面皆开设有辅助槽48，第二螺纹杆47表面皆螺纹连接有限位块49，马达37的输出端设置有装配座410，第一螺纹杆34朝向马达37的一侧表面上设置有卡合块411，且卡合块411与装配座410相卡合；
27.当需要对马达37进行更换与维护时，首先转动限位块49，使限位块49在第二螺纹杆47上进行螺纹转动，并使限位块49从辅助槽48内转出，并从第二螺纹杆47上转出，此时再向背离固定块46的方向拉动盖板44，使盖板44带动限位座45从第二螺纹杆47上滑出，再将马达37从存放槽41内取出，并使装配座410从卡合块411内滑出，再同理将新的马达37安装在存放槽41内，通过此装置能够便于工作人员对马达37进行更换与维护，从而保证了第一螺纹杆34的长时间使用，同时有效延长了马达37的使用寿命。
28.在其他实施例中，固定杆31前端表面开设有与转动块35外壁相贴合的矩形槽，清洁刷36后端表面与固定杆31前端表面贴合；
29.通过该设计，能够使清洁刷36与固定杆31之间的距离减少，从而防止过大的沃土掉落在清洁刷36与固定杆31之间，造成难以捡起的情况发生。
30.在其他实施例中，辅助槽48的槽内深度为限位块49长度的二分之一；
31.通过该设计，能够减少限位块49从辅助槽48内转出的有效距离，使限位块49快速地从辅助槽48内转出，从而达到解除对第二螺纹杆47晃动限位的目的。
32.在其他实施例中，装配座410呈矩形状设计，卡合块411内开设有与卡合块411相配合的矩形槽，且装配座410与卡合块411相适配；
33.通过该设计，能够通过将装配座410滑入卡合块411内来达到马达37带动第一螺纹杆34进行转动的目的。
34.在其他实施例中，马达37两侧的盖板44内壁与存放槽41内壁上皆胶粘有橡胶垫；
35.通过该设计，能够对马达37使用时产生的振动进行缓冲，从而有效减少了马达37振动时产生的噪音。
36.在其他实施例中，马达37输入端通过导线穿过盖板44与外部电源连接；
37.通过该设计，能够便于工作人员使用马达37，使马达37带动第一螺纹杆34进行转动。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种船舶用舷梯，包括舷梯主体(1)和护栏(2)，其特征在于：所述舷梯主体(1)两侧皆安装有护栏(2)，所述舷梯主体(1)上设置有清理组件，所述清理组件包括设置在舷梯主体(1)表面上的固定杆(31)，所述固定杆(31)后端表面与护栏(2)表面贴合，所述固定杆(31)内开设有活动槽(32)，所述活动槽(32)左侧内壁上设置有轴承(33)，所述轴承(33)内转动连接有第一螺纹杆(34)，所述第一螺纹杆(34)上螺纹连接有转动块(35)，所述转动块(35)外端表面设置有清洁刷(36)，且清洁刷(36)与舷梯主体(1)表面贴合，所述第一螺纹杆(34)通过拆卸组件与马达(37)连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用舷梯，其特征在于：所述拆卸组件包括开设在固定杆(31)右侧表面上的存放槽(41)，所述存放槽(41)开设有通孔(42)，且通孔(42)与活动槽(32)相连通，所述存放槽(41)内四角处皆设置有l状的定位块(43)，所述定位块(43)中部的存放槽(41)内放置有马达(37)，所述固定杆(31)右侧表面设置有盖板(44)，所述盖板(44)前后端外壁皆设置有限位座(45)，所述限位座(45)左侧的前后端固定杆(31)外壁上皆设置有固定块(46)，所述固定块(46)右侧表面皆设置有第二螺纹杆(47)，且第二螺纹杆(47)与限位座(45)滑动连接，所述限位座(45)右侧表面皆开设有辅助槽(48)，所述第二螺纹杆(47)表面皆螺纹连接有限位块(49)，所述马达(37)的输出端设置有装配座(410)，所述第一螺纹杆(34)朝向马达(37)的一侧表面上设置有卡合块(411)，且卡合块(411)与装配座(410)相卡合。3.根据权利要求1所述的一种船舶用舷梯，其特征在于：所述固定杆(31)前端表面开设有与转动块(35)外壁相贴合的矩形槽，所述清洁刷(36)后端表面与固定杆(31)前端表面贴合。4.根据权利要求2所述的一种船舶用舷梯，其特征在于：所述辅助槽(48)的槽内深度为限位块(49)长度的二分之一。5.根据权利要求2所述的一种船舶用舷梯，其特征在于：所述装配座(410)呈矩形状设计，所述卡合块(411)内开设有与卡合块(411)相配合的矩形槽，且装配座(410)与卡合块(411)相适配。6.根据权利要求2所述的一种船舶用舷梯，其特征在于：所述马达(37)两侧的盖板(44)内壁与存放槽(41)内壁上皆胶粘有橡胶垫。7.根据权利要求2所述的一种船舶用舷梯，其特征在于：所述马达(37)输入端通过导线穿过盖板(44)与外部电源连接。

技术总结
本实用新型涉及舷梯技术领域，特别是涉及一种船舶用舷梯，包括舷梯主体和护栏，所述舷梯主体两侧皆安装有护栏，所述舷梯主体上设置有清理组件，所述清理组件包括设置在舷梯主体表面上的固定杆，所述固定杆后端表面与护栏表面贴合，所述固定杆内开设有活动槽；通过设置的清理组件，能够对舷梯主体表面的淤泥进行清理，使乘客在上下舷梯主体时，乘客在上下舷梯时，不易在舷梯上滑倒，有效提高了乘客在上下舷梯时的安全性，大大提高了舷梯主体的实用性。性。性。


技术研发人员：孙善木
受保护的技术使用者：江苏姜堰船舶舾装件有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/3/13