一种防撞碳纤维冲锋舟的制作方法

1.本实用新型涉及冲锋舟技术领域，具体为一种防撞碳纤维冲锋舟。


背景技术：

2.冲锋舟，分为三种形式展现，玻璃钢的冲锋舟、充气橡皮艇的冲锋舟，以及海帕伦材质的冲锋舟，现代充气冲锋舟主要用于政府机构执行海事任务的比较多，方便运输简易安装容易，海帕伦式的冲锋舟主要用于武警，部队等执行重要的任务时使用，一般使用充气橡皮艇式的冲锋舟居多。
3.目前，现有的碳纤维冲锋舟的防撞机构一般都是安装防撞条，然而在碳纤维冲锋舟与其它物体发生碰撞的力度过大时，防撞条所起到的作用就不会太明显，只能够承受轻微的碰撞，实用效果不佳。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞碳纤维冲锋舟。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞碳纤维冲锋舟，包括船体，所述船体内设置载板，所述载板顶端设置座椅，所述船体前后两侧分别设置防撞板，所述防撞板与船体之间均布缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板、缓冲柱以及缓冲弹簧，所述船体侧壁设置缓冲空腔，所述缓冲空腔远离载板一侧侧壁设置缓冲口，所述缓冲空腔内滑动设置缓冲板，所述缓冲板与缓冲空腔之间设置缓冲弹簧以及阻尼部件，所述缓冲板远离载板一侧侧壁设置缓冲柱，所述缓冲柱远离缓冲板一端穿过缓冲口伸出船体，所述缓冲柱远离缓冲板一端与防撞板之间设置安装装置，所述船体前后两侧位于防撞板左右两侧分别设置固定块，所述船体右端设置防撞气囊，船体内设置充气气泵，所述充气气泵输入端与外界环境连接，所述充气气泵输出端与防撞气囊连通。
8.为了便于对防撞板进行安装与拆卸，从而便于在防撞板受损时及时对防撞板进行更换，本实用新型改进有，所述安装装置包括安装柱、安装块、驱动盘以及扭簧，所述防撞板靠近船体一侧侧壁与缓冲柱对应位置转动设置安装柱，所述安装柱靠近船体一侧侧壁与缓冲柱对应位置设置安装槽，所述缓冲柱与安装槽相适配，所述缓冲柱左右两侧侧壁设置安装块，所述安装槽左右两侧侧壁与安装块对应位置设置第一限位槽，所述第一限位槽对称一侧侧壁设置弧形的第二限位槽，所述第一限位槽以及第二限位槽贯穿所述安装槽侧壁，所述防撞板远离船体一侧侧壁与安装柱对应位置设置驱动槽，所述驱动槽内转动设置驱动盘，所述驱动盘与安装柱之间设置驱动杆，所述驱动杆表面套装扭簧，所述扭簧两端分别与驱动盘以及驱动槽槽底连接。
9.为了控制驱动盘进行转动，从而通过安装柱的转动完成对防撞板的安装拆卸，本实用新型改进有，所述驱动盘远离船体一侧侧壁设置十字凹槽。
10.为了便于辅助提升防撞板与船体之间的缓冲性能，本实用新型改进有，所述缓冲柱表面套装辅助弹簧，所述辅助弹簧靠近船体一端与船体侧壁连接。
11.为了便于进一步提升防撞板与船体之间的缓冲性能，本实用新型改进有，所述防撞板与船体侧壁之间交错设置半球形的弹性块，所述弹性块侧壁相互接触。
12.为了便于减少发生撞击时防撞板表面受到的磨损，本实用新型改进有，所述防撞板远离船体一侧设置橡胶垫。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞碳纤维冲锋舟，具备以下有益效果：
15.该防撞碳纤维冲锋舟，通过缓冲装置的设置，在防撞板受到撞击时，可以通过缓冲柱以及缓冲板将撞击的能量传导到缓冲弹簧以及阻尼部件，从而通过缓冲弹簧以及阻尼部件的形变对撞击的能量进行吸收从而降低船体受到的撞击损坏。通过安装装置的设置，在对防撞板进行安装时，操作人员转动驱动盘，从而通过驱动杆带动安装柱进行转动，从而使得第一限位槽与安装块对齐，之后控制防撞板移动使得缓冲柱伸入安装槽内，从而使得安装块伸入第一限位槽内并与第二限位槽对齐，之后操作人员松开驱动盘，从而在扭簧的作用下带动安装柱进行转动，从而使得安装块移动到第二限位槽内，从而完成防撞板与船体之间的安装固定，同时便于在防撞板受损时及时对防撞板进行更换。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型安装柱立体结构示意图；
19.图中：1、船体；2、载板；3、座椅；4、防撞板；5、缓冲板；6、缓冲柱；7、缓冲弹簧；8、固定块；9、防撞气囊；10、充气气泵；11、安装柱；12、安装块；13、驱动盘；14、扭簧；15、安装槽；16、第一限位槽；17、第二限位槽；18、十字凹槽；19、辅助弹簧；20、弹性块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种防撞碳纤维冲锋舟，包括船体1，所述船体1内设置载板2，所述载板2顶端设置座椅3，所述船体1前后两侧分别设置防撞板4，所述防撞板4与船体1之间均布缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板5、缓冲柱6以及缓冲弹簧7，所述船体1侧壁设置缓冲空腔，所述缓冲空腔远离载板2一侧侧壁设置缓冲口，所述缓冲空腔内滑动设置缓冲板5，所述缓冲板5与缓冲空腔之间设置缓冲弹簧7以及阻尼部件，所述缓冲板5远离载板2一侧侧壁设置缓冲柱6，所述缓冲柱6远离缓冲板5一端穿过缓冲口伸出船体1，所述缓冲柱6远离缓冲板5一端与防撞板4之间设置安装装置，所述船体1前后两侧位于防撞板4左右两侧分别设置固定块8，所述船体1右端设置防撞气囊9，船体1内设置充气气泵10，所述充气气泵10输入端与外界环境连接，所述充气气泵10输出端与防撞气囊9连通，在使用时，当船身右端发生碰
撞时，碰撞的能量会通过防撞气囊9的形变以及防撞气囊9内空气的挤压，从而对撞击的能量进行削减达到防撞的效果，在船体1前后两侧发生碰撞时，可以通过缓冲柱6以及缓冲板5将撞击的能量传导到缓冲弹簧7以及阻尼部件，从而通过缓冲弹簧7以及阻尼部件的形变对撞击的能量进行吸收从而降低船体1受到的撞击损坏。
22.所述安装装置包括安装柱11、安装块12、驱动盘13以及扭簧14，所述防撞板4靠近船体1一侧侧壁与缓冲柱6对应位置转动设置安装柱11，所述安装柱11靠近船体1一侧侧壁与缓冲柱6对应位置设置安装槽15，所述缓冲柱6与安装槽15相适配，所述缓冲柱6左右两侧侧壁设置安装块12，所述安装槽15左右两侧侧壁与安装块12对应位置设置第一限位槽16，所述第一限位槽16对称一侧侧壁设置弧形的第二限位槽17，所述第一限位槽16以及第二限位槽17贯穿所述安装槽15侧壁，所述防撞板4远离船体1一侧侧壁与安装柱11对应位置设置驱动槽，所述驱动槽内转动设置驱动盘13，所述驱动盘13与安装柱11之间设置驱动杆，所述驱动杆表面套装扭簧14，所述扭簧14两端分别与驱动盘13以及驱动槽槽底连接，操作人员转动驱动盘13，从而通过驱动杆带动安装柱11进行转动，从而使得第一限位槽16与安装块12对齐，之后控制防撞板4移动使得缓冲柱6伸入安装槽15内，从而使得安装块12伸入第一限位槽16内并与第二限位槽17对齐，之后操作人员松开驱动盘13，从而在扭簧14的作用下带动安装柱11进行转动，从而使得安装块12移动到第二限位槽17内，从而完成防撞板4与船体1之间的安装固定，同时便于在防撞板4受损时及时对防撞板4进行更换。
23.所述驱动盘13远离船体1一侧侧壁设置十字凹槽18，操作人员可以使用十字扳手伸入十字凹槽18内控制驱动盘13进行转动，从而通过安装柱11的转动完成对防撞板4的安装拆卸。
24.所述缓冲柱6表面套装辅助弹簧19，所述辅助弹簧19靠近船体1一端与船体1侧壁连接，便于辅助提升防撞板4与船体1之间的缓冲性能。
25.所述防撞板4与船体1侧壁之间交错设置半球形的弹性块20，所述弹性块20侧壁相互接触，可以通过弹性块20之间的相互挤压便于进一步提升防撞板4与船体1之间的缓冲性能。
26.所述防撞板4远离船体1一侧设置橡胶垫，便于减少发生撞击时防撞板4表面受到的磨损。
27.在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种防撞碳纤维冲锋舟，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)内设置载板(2)，所述载板(2)顶端设置座椅(3)，所述船体(1)前后两侧分别设置防撞板(4)，所述防撞板(4)与船体(1)之间均布缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板(5)、缓冲柱(6)以及缓冲弹簧(7)，所述船体(1)侧壁设置缓冲空腔，所述缓冲空腔远离载板(2)一侧侧壁设置缓冲口，所述缓冲空腔内滑动设置缓冲板(5)，所述缓冲板(5)与缓冲空腔之间设置缓冲弹簧(7)以及阻尼部件，所述缓冲板(5)远离载板(2)一侧侧壁设置缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)远离缓冲板(5)一端穿过缓冲口伸出船体(1)，所述缓冲柱(6)远离缓冲板(5)一端与防撞板(4)之间设置安装装置，所述船体(1)前后两侧位于防撞板(4)左右两侧分别设置固定块(8)，所述船体(1)右端设置防撞气囊(9)，船体(1)内设置充气气泵(10)，所述充气气泵(10)输入端与外界环境连接，所述充气气泵(10)输出端与防撞气囊(9)连通。2.根据权利要求1所述的一种防撞碳纤维冲锋舟，其特征在于：所述安装装置包括安装柱(11)、安装块(12)、驱动盘(13)以及扭簧(14)，所述防撞板(4)靠近船体(1)一侧侧壁与缓冲柱(6)对应位置转动设置安装柱(11)，所述安装柱(11)靠近船体(1)一侧侧壁与缓冲柱(6)对应位置设置安装槽(15)，所述缓冲柱(6)与安装槽(15)相适配，所述缓冲柱(6)左右两侧侧壁设置安装块(12)，所述安装槽(15)左右两侧侧壁与安装块(12)对应位置设置第一限位槽(16)，所述第一限位槽(16)对称一侧侧壁设置弧形的第二限位槽(17)，所述第一限位槽(16)以及第二限位槽(17)贯穿所述安装槽(15)侧壁，所述防撞板(4)远离船体(1)一侧侧壁与安装柱(11)对应位置设置驱动槽，所述驱动槽内转动设置驱动盘(13)，所述驱动盘(13)与安装柱(11)之间设置驱动杆，所述驱动杆表面套装扭簧(14)，所述扭簧(14)两端分别与驱动盘(13)以及驱动槽槽底连接。3.根据权利要求2所述的一种防撞碳纤维冲锋舟，其特征在于：所述驱动盘(13)远离船体(1)一侧侧壁设置十字凹槽(18)。4.根据权利要求3所述的一种防撞碳纤维冲锋舟，其特征在于：所述缓冲柱(6)表面套装辅助弹簧(19)，所述辅助弹簧(19)靠近船体(1)一端与船体(1)侧壁连接。5.根据权利要求4所述的一种防撞碳纤维冲锋舟，其特征在于：所述防撞板(4)与船体(1)侧壁之间交错设置半球形的弹性块(20)，所述弹性块(20)侧壁相互接触。6.根据权利要求5所述的一种防撞碳纤维冲锋舟，其特征在于：所述防撞板(4)远离船体(1)一侧设置橡胶垫。

技术总结
本实用新型涉及冲锋舟技术领域，具体为一种防撞碳纤维冲锋舟，包括船体，所述船体内设置载板，所述载板顶端设置座椅，所述船体前后两侧分别设置防撞板，所述防撞板与船体之间均布缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板、缓冲柱以及缓冲弹簧，所述船体侧壁设置缓冲空腔，所述缓冲空腔远离载板一侧侧壁设置缓冲口，所述缓冲空腔内滑动设置缓冲板，所述缓冲板与缓冲空腔之间设置缓冲弹簧以及阻尼部件，通过缓冲装置的设置，在防撞板受到撞击时，可以通过缓冲柱以及缓冲板将撞击的能量传导到缓冲弹簧以及阻尼部件，从而通过缓冲弹簧以及阻尼部件的形变对撞击的能量进行吸收从而降低船体受到的撞击损坏。到的撞击损坏。到的撞击损坏。


技术研发人员：费晓波
受保护的技术使用者：常州江泰复合材料科技有限公司
技术研发日：2022.09.14
技术公布日：2023/3/13