一种纯电动力集装箱船箱式移动电源的制作方法

1.本实用新型涉及内河集装箱船领域，尤其涉及一种大型纯电动力集装箱船的动力电源。


背景技术：

2.随着节能环保呼声不断增强，船舶能效法规日益严格以及我国双碳战略和长江大保护战略实施，绿色低碳/零碳航运是助推航运业高质量发展的必由之路。目前，我国内河沿海货运船舶还是以燃油船舶为主，碳排放及污染严重，对实现内河沿海绿色发展造成重大障碍。内河及沿海现有纯电池动力船舶主要为小型公务船和游览观光船，电池为舱内安装。个别小型纯电动力货运船舶也因电池容量小、航程短、航线特定等原因无法满足内河沿海干线长航程、大载货量的运营需求。


技术实现要素：

3.为克服现有技术的缺点，本实用新型提供了一种纯电动力集装箱船箱式移动电源布置。
4.本实用新型的技术解决方案是：一种纯电动力集装箱船箱式移动电源，其特征在于：在船舶艉部甲板下设置有机舱和舵机舱，船舶艉部甲板上设置有箱式移动电源。
5.所述的箱式移动电源底层可根据船舶艉部甲板面积进行布置，上下可以布置2-4层。
6.所述的箱式移动电源为模块化箱式移动电源、外箱与集装箱相同。
7.本实用新型同现有技术相比具有以下优点：
8.1、采用模块化箱式移动电源并布置在艉部上甲板，可以避免因电池安装或布置在舱内引起的货物空间的减少，提高运营经济性；
9.2、将箱式移动电源布置船舶艉部，避免电池与货物在舱内毗邻所带来的安全隐患，提高货物运输安全性；
10.3、可根据航程需求对箱式移动电源数量进行调整，提升电池容量的灵活性；
11.4、箱式移动电源放置在船舶艉部上甲板便于箱式移动电源更换，提高换电便利性；
12.5、采用换电模式进行电源更换，不在船上进行充电，提高电池本身安全性；
附图说明
13.附图1是本实用新型实施例的示意图。
14.附图2是本实用新型附图1的俯视图。
15.图中：1、船舶艉部，2、机舱，3、箱式移动电源，4、舵机舱，5、甲板。
具体实施方式
16.下面结合附图说明实施例：
17.本实用新型在甲板5下设有机舱2和舵机舱4的船舶艉部1的甲板5上底层设置12个模块化箱式移动电源3，纵向布置3层即可满足我国内河及沿海集装箱船的运营需求；
18.模块化箱式移动电源3的电池消防置于电池集装箱内，减少了船舶舱室内安装电池所需消防和火警系统，简化船舶设计和降低初始建造成本；
19.由于箱式移动电源本身配有箱内的消防系统，所以放置在艉部上甲板时，仅需外部配置消防水系统，常规船舶也需要配备，不增加船舶初始建造成本；
20.箱式移动电源集中在艉部上甲板和货舱区域整体分开，当箱式电源出现安全隐患时，相对分离的两个区域干扰要远小于箱式电源布置在货舱中。


技术特征：
1.一种纯电动力集装箱船箱式移动电源，其特征在于：在船舶艉部(1)甲板(5)下设置有机舱(2)和舵机舱(4)，船舶艉部(1)甲板(5)上设置有箱式移动电源(3)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动力集装箱船箱式移动电源，其特征在于：所述的箱式移动电源(3)底层可根据船舶艉部(1)甲板(5)面积进行布置，上下可以布置2-4层。3.根据权利要求2所述的一种纯电动力集装箱船箱式移动电源，其特征在于：所述的箱式移动电源(3)为模块化箱式移动电源、外箱与集装箱相同。

技术总结
本实用新型提供一种纯电动力集装箱船箱式移动电源，其特征在于：在船舶艉部甲板下设置有机舱和舵机舱，船舶艉部甲板上设置有箱式移动电源。具有环保、提高运营经济性，提高货物运输安全性等优点。运输安全性等优点。运输安全性等优点。


技术研发人员：初建树 曹凯 吕志庆 徐立丰 周海涛 夏讨饭 张利军 李玉库
受保护的技术使用者：中远海运重工有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2023/3/13