跳板的制作方法

1.本发明涉及船用跳板的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种跳板。


背景技术：

2.跳板作为船舶停泊时主要登舰、离舰工具。在船舶靠岸后，通过跳板将船舶敞开甲板和码头岸基相连接，以作为人员通过通道。然而，受到船舶的设计、船舶停靠距离和码头布置等因素的影响，跳板布置难度较大，影响登舰和离舰效率，且跳板占用船舶空间较大，搬运较为困难。
3.因此，有必要提出一种跳板，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本发明提出了一种跳板。
6.有鉴于此，根据本技术实施例提出的一种跳板，包括：
7.第一支撑部，所述第一支撑部形成有至少一侧敞口的容纳空间；
8.第二支撑部，活动连接于所述第一支撑部，所述第二支撑部用于敞开或覆盖所述容纳空间的敞口；
9.阶梯部，活动连接于所述第一支撑部，所述阶梯部具有工作位置和收纳位置；
10.其中，在所述第二支撑部敞开所述容纳空间的敞口的情况下，所述阶梯部处于工作位置；在所述第二支撑部覆盖所述容纳空间的敞口的情况下，所述阶梯部处于收纳位置。
11.在一种可行的实施方式中，所述第二支撑部包括：
12.板体；
13.第一连接部，设置于所述板体，开设有第一连接孔；
14.第二连接部，设置于所述板体，开设有第二连接孔；
15.其中，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述板体同侧，所述第一支撑部通过所述第一连接部和所述第二连接部连接于所述板体，且所述第一连接孔与所述第二连接孔的轴向方向平行。
16.在一种可行的实施方式中，所述第一连接部设置有多个，多个所述第一连接孔的轴线共线设置；
17.所述第二连接部设置有多个，多个所述第二连接孔的轴线共线设置。
18.在一种可行的实施方式中，所述第二连接部设置有豁口，所述豁口连通于所述第二连接孔，所述豁口的开口方向朝向于所述第一支撑部。
19.在一种可行的实施方式中，所述跳板还包括：
20.护垫，设置于所述板体远离所述第一支撑部的一端，所述护垫由橡胶材质制成。
21.在一种可行的实施方式中，所述第一支撑部包括：
22.第一支撑杆，通过所述第一连接孔铰接于所述第一连接部，所述第一支撑杆开设
有第三连接孔；
23.第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端开设有第四连接孔，另一端开设有第五连接孔，所述阶梯部活动连接于所述第二支撑杆；
24.第一轴体，分别穿设于所述第三连接孔和所述第四连接孔，以使所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相对于所述第一轴体转动；
25.第二轴体，穿设于所述第五连接孔，插设于所述豁口。
26.在一种可行的实施方式中，所述阶梯部有多个，多个所述阶梯部沿所述第二支撑杆长度方向间隔设置。
27.在一种可行的实施方式中，所述阶梯部包括：
28.第三连接部，铰接于所述第二支撑杆，所述第三连接部形成有第一限位孔和第二限位孔；
29.踏板，连接于所述第三连接部；
30.所述第二支撑杆开设有第一销孔和第二销孔，插销，插设于所述第一限位孔和所述第一销孔或插设于所述第二限位孔和第二销孔；
31.其中，在所述踏板处于工作位置的情况下，所述插销插设于所述第一限位孔和所述第一销孔内；在所述踏板处于收纳位置的情况下，所述插销插设于所述第二限位孔和所述第二销孔内。
32.在一种可行的实施方式中，所述跳板还包括：
33.支撑件，部分所述支撑件设置于所述第三连接部和所述踏板之间，另一部分所述支撑件连接于所述第二支撑杆。
34.在一种可行的实施方式中，所述跳板还包括：
35.橡胶件，套设于所述第一轴体。
36.相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：本技术实施例提供的跳板设置有第一支撑部、第二支撑部和阶梯部。具体的，第一支撑部形成有至少一侧敞口的容纳空间，第二支撑部活动连接于第一支撑部，第二支撑部可敞开或覆盖容纳空间的敞口。阶梯部活动连接于第一支撑部，且阶梯部具有工作位置和收纳位置。如此设置，在船舶停靠于码头，需要登舰或离舰的情况下，活动第二支撑部，使得第二支撑部敞开容纳空间，并铺设于船舶和码头之间，并且通过第一支撑部和第二支撑部共同支撑阶梯部，活动阶梯部，以使阶梯部处于工作位置，使得人员可踏着阶梯部登舰或离舰。在人员完成登舰或离舰的情况下，再次活动阶梯部，使得阶梯部处于收纳位置，位于容纳空间内，再次活动第二支撑部，使得第二支撑部覆盖容纳空间的敞口，以完成跳板的收纳。如此设置，使得跳板能灵活应用于大部分使用场景，提高适用性，并且可收纳设置，节省占用面积，便于搬运，提高登舰或离舰效率。
37.本发明所述的跳板，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
38.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
39.图1为本技术实施例提供的一种跳板的一个角度的结构示意图；
40.图2为本技术实施例提供的一种跳板的另一个角度的结构示意图；
41.图3为本技术实施例提供的一种跳板的再一个角度的结构示意图；
42.图4为本技术实施例提供的一种跳板的收纳过程示意图。
43.其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
44.110第一支撑部，111第一支撑杆，112第二支撑杆，113第一轴体，114第二轴体，120第二支撑部，121板体，122第一连接部，123第二连接部，124豁口，130阶梯部，131第三连接部，132第一限位孔，133第二限位孔，134踏板，135插销，140护垫，150支撑件，160橡胶件。
具体实施方式
45.为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本技术实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本技术实施例以及实施例中的具体特征是对本技术实施例技术方案的详细的说明，而不是对本技术技术方案的限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
46.如图1至图4所示，根据本技术实施例提出的一种跳板，上述跳板包括：第一支撑部，上述第一支撑部形成有至少一侧敞口的容纳空间；第二支撑部，活动连接于上述第一支撑部，上述第二支撑部用于敞开或覆盖上述容纳空间的敞口；阶梯部，活动连接于上述第一支撑部，上述阶梯部具有工作位置和收纳位置；其中，在上述第二支撑部敞开上述容纳空间的敞口的情况下，上述阶梯部处于工作位置；在上述第二支撑部覆盖上述容纳空间的敞口的情况下，上述阶梯部处于收纳位置。
47.可以理解的是，本技术实施例提供的跳板设置有第一支撑部、第二支撑部和阶梯部。具体的，第一支撑部形成有至少一侧敞口的容纳空间，第二支撑部活动连接于第一支撑部，第二支撑部可敞开或覆盖容纳空间的敞口。阶梯部活动连接于第一支撑部，且阶梯部具有工作位置和收纳位置。如此设置，在船舶停靠于码头，需要登舰或离舰的情况下，活动第二支撑部，使得第二支撑部敞开容纳空间，并铺设于船舶和码头之间，并且通过第一支撑部和第二支撑部共同支撑阶梯部，活动阶梯部，以使阶梯部处于工作位置，使得人员可踏着阶梯部登舰或离舰。在人员完成登舰或离舰的情况下，再次活动阶梯部，使得阶梯部处于收纳位置，位于容纳空间内，再次活动第二支撑部，使得第二支撑部覆盖容纳空间的敞口，以完成跳板的收纳。如此设置，使得跳板能灵活应用于大部分使用场景，提高适用性，并且可收纳设置，节省占用面积，便于搬运，提高登舰或离舰效率。
48.可以理解的是，跳板可收纳于船舶侧方，在登舰或离舰时，船员可操作第一支撑部抵接于码头，以敞开容纳空间，露出阶梯部，进而活动阶梯部，以使阶梯部处于工作位置，使得阶梯部、第一支撑部和第二支撑部对船员起到支撑作用。
49.示例性的，第一支撑部、第二支撑部和阶梯部均可选用铝材制成，保证结构强度的同时，减轻跳板的重量，减少船舶载荷，便于搬运，且避免受到海水的腐蚀生锈，延长使用寿命。
50.在一些示例中，如图1至图4所示，上述第二支撑部包括：板体；第一连接部，设置于上述板体，开设有第一连接孔；第二连接部，设置于上述板体，开设有第二连接孔；其中，上述第一连接部和上述第二连接部位于上述板体同侧，上述第一支撑部通过上述第一连接部
和上述第二连接部连接于上述板体，且上述第一连接孔与上述第二连接孔的轴向方向平行。
51.可以理解的是，第二支撑部设置有板体、第一连接部和第二连接部，其中，第一连接部和第二连接部均设置在板体上，且第一连接部和第二连接部位于板体的同一侧，通过第一连接部和第二连接部将第一支撑部连接于板体，通过板体支撑第一支撑部。具体的，第一连接部开设有第一连接孔，第二连接部开设有第二连接孔，第一支撑部可通过第一连接孔铰接于第一连接部，可通过第二连接孔讲解与第二连接部，以使第一支撑部活动连接于第二支撑部，进而通过调整板体以覆盖或敞开容纳空间。
52.可以理解的是，第一连接孔和第二连接孔的轴向方向平行，以使第一支撑部可相对于第一连接孔转动的同时，相对于第二连接孔转动，保证转动更加顺畅，便于跳板的收纳或铺设。
53.在一些示例中，如图1至图4所示，上述第一连接部设置有多个，多个上述第一连接孔的轴线共线设置；上述第二连接部设置有多个，多个上述第二连接孔的轴线共线设置。
54.可以理解的是，第一连接部和第二连接部均可设置有多个，以提高结构强度，提高连接稳定性。具体的，多个第一连接孔的轴线共线设置，且多个第二连接孔的轴线共线设置。
55.示例性的，第一连接部可设置有两个，第二连接部可设置有两个，两个第一连接部设置于板体的一侧，且共线设置。两个第二连接部设置于板体的另一侧，且共线设置，且第一连接部和第二连接部在板体上，以板体中线为对称轴呈轴对称设置，保证第一支撑部转动更加顺畅。
56.在一些示例中，如图1至图4所示，上述第二连接部设置有豁口，上述豁口连通于上述第二连接孔，上述豁口的开口方向朝向于上述第一支撑部。
57.可以理解的是，第二连接部远离板体的一侧形成有豁口，且豁口连通于第二连接孔，豁口的开口方向朝向于第一支撑部，如此设置，在打开跳板时，可将部分第一支撑部插入豁口内，通过豁口限制自由度，使得第一支撑部和第二支撑部保持当前位置，以始终敞开容纳空间，便于调整阶梯部处于工作位置。且豁口的底部可为第一支撑部提供支撑力，保证稳定性。
58.在一些示例中，如图1至图4所示，上述跳板还包括：护垫，设置于上述板体远离上述第一支撑部的一端，上述护垫由橡胶材质制成。
59.可以理解的是，跳板还设置有护垫，具体的，护垫设置于板体远离第一支撑部的一端，在板体抵接于甲板时，护垫与甲板接触，避免甲板涂层受到剐蹭损坏，延长甲板使用寿命，减少修补工作量和成本。
60.在一些示例中，如图1至图4所示，上述第一支撑部包括：第一支撑杆，通过上述第一连接孔铰接于上述第一连接部，上述第一支撑杆开设有第三连接孔；第二支撑杆，上述第二支撑杆的一端开设有第四连接孔，另一端开设有第五连接孔，上述阶梯部活动连接于上述第二支撑杆；第一轴体，分别穿设于上述第三连接孔和上述第四连接孔，以使上述第一支撑杆和上述第二支撑杆相对于上述第一轴体转动；第二轴体，穿设于上述第五连接孔，插设于上述豁口。
61.可以理解的是，第一支撑部设置有第一支撑杆和第二支撑杆，其中，第一支撑杆开
设有通孔，通过转轴穿设于第一支撑部的通孔和第一连接孔，使得第一支撑杆铰接于第一连接部。同时，第二支撑杆靠近板体的一端开设有第五连接孔，第二轴体穿设于第五连接孔并固定于第二支撑杆，第二轴体可插设于豁口。第一支撑杆远离板体的一端开设有第三连接孔，第二支撑杆远离板体的一端开设有第四连接孔，通过第一轴体穿设于第三连接孔和第四连接孔，如此设置，在需要使用跳板时，操作板体相对于第一支撑杆转动，以敞开容纳空间，且板体搭接于甲板和码头。操作第一支撑杆相对于第一轴体转动，同时操作第二支撑杆相对于第一轴体转动，以使第二轴体插设于豁口内，从而固定第一支撑杆、第二支撑杆和板体的当前位置，进而调整阶梯部处于工作位置即可。在收回跳板时，仅需反向操作上述步骤即可。如此设置，使得跳板能灵活应用于大部分使用场景，提高适用性，并且可收纳设置，节省占用面积，便于搬运，提高登舰或离舰效率。
62.可以理解的是，转轴可选用短轴，即每个第一支撑杆均对应一个转轴，便于装配和收纳，减少干涉。同理的，第二轴体亦可选用短轴。
63.示例性的，转轴可选用长轴，即通过一根长轴穿设多个第一支撑杆的通孔，以保证多个第一支撑杆的同轴度，提高结构强度，减少变形量。第二轴体可选用长轴，即通过一根长轴穿设于多个第二支撑杆的第五连接孔，以将多个第二支撑杆固定于一根长轴处，在使用时，长轴可同时插设于多个豁口内，以保证多个第二支撑杆的同轴度，提高结构强度，减少变形量。
64.在一些示例中，上述阶梯部有多个，多个上述阶梯部沿上述第二支撑杆长度方向间隔设置。
65.可以理解的是，阶梯部可根据实际使用环境设置有多个阶梯部，多个阶梯部沿第二支撑杆长度方向间隔设置，且多个阶梯部相互平行，相邻的阶梯部间隔相等，以便于人员登舰或离舰，提高适用性。
66.在一些示例中，如图1至图4所示，上述阶梯部包括：第三连接部，铰接于上述第二支撑杆，上述第三连接部形成有第一限位孔和第二限位孔；踏板，连接于上述第三连接部；上述第二支撑杆开设有第一销孔和第二销孔；插销，插设于上述第一限位孔和上述第一销孔或插设于上述第二限位孔和第二销孔；其中，在上述踏板处于工作位置的情况下，上述插销插设于上述第一限位孔和上述第一销孔内；在上述踏板处于收纳位置的情况下，上述插销插设于上述第二限位孔和上述第二销孔内。
67.可以理解的是，阶梯部设置有第三连接部、踏板和插销，具体的，第三连接部开设有连接孔，通过连接孔铰接于第二支撑杆，且踏板连接于第三连接部，以使第三连接部可带动踏板转动，以使踏板可活动至工作位置或收纳位置。且第三连接部位于第二支撑杆中部位置，以使踏板展开后，位于跳板的中间位置，便于踩踏，降低踩空等安全隐患。第三连接部开设有第一限位孔、第二限位孔，且第二支撑杆相对位置开设有第一销孔和第二销孔。在第三连接件带动踏板转动至工作位置的情况下，通过插销插设于第一限位孔和第一销孔，将踏板固定于工作位置处，提高可靠性。在完成使用后，取出第一限位孔处的插销，将踏板转动至收纳位置处，将插销插设于第二限位孔和第二销孔内，以将踏板固定于收纳位置处，保证在搬运过程中，踏板不会发生晃动，提高可靠性。踏板的可收纳设置，节省占用面积，便于搬运，提高登舰或离舰效率。
68.在一些示例中，如图1至图4所示，上述跳板还包括：支撑件，部分上述支撑件设置
于上述第三连接部和上述踏板之间，另一部分上述支撑件连接于上述第二支撑杆。
69.可以理解的是，跳板还设置有支撑件，具体的，支撑件形成有凹槽，部分支撑件连接于第二支撑杆，第三连接部设置于凹槽内，使得第三连接部位于支撑件和第二支撑杆之间，通过支撑件支撑第三连接部和踏板，提高结构强度，提高可靠性。
70.可以理解的是，支撑件形成有凹槽的部分同样开设有第一销孔和第二销孔，以使得插销能够同时穿过支撑件、第三连接部和第二支撑杆。
71.在一些示例中，如图1至图4所示，上述跳板还包括：橡胶件，套设于上述第一轴体。
72.可以理解的是，跳板还设置有橡胶件，橡胶件套设于第一轴体，且避开第一支撑杆和第一轴体的连接处，以及第二支撑杆和第一轴体的连接处，提高第一轴体的耐磨性，延长使用寿命。
73.本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
74.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
75.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种跳板，其特征在于，包括：第一支撑部，所述第一支撑部形成有至少一侧敞口的容纳空间；第二支撑部，活动连接于所述第一支撑部，所述第二支撑部用于敞开或覆盖所述容纳空间的敞口；阶梯部，活动连接于所述第一支撑部，所述阶梯部具有工作位置和收纳位置；其中，在所述第二支撑部敞开所述容纳空间的敞口的情况下，所述阶梯部处于工作位置；在所述第二支撑部覆盖所述容纳空间的敞口的情况下，所述阶梯部处于收纳位置。2.根据权利要求1所述的跳板，其特征在于，所述第二支撑部包括：板体；第一连接部，设置于所述板体，开设有第一连接孔；第二连接部，设置于所述板体，开设有第二连接孔；其中，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述板体同侧，所述第一支撑部通过所述第一连接部和所述第二连接部连接于所述板体，且所述第一连接孔与所述第二连接孔的轴向方向平行。3.根据权利要求2所述的跳板，其特征在于，所述第一连接部设置有多个，多个所述第一连接孔的轴线共线设置；所述第二连接部设置有多个，多个所述第二连接孔的轴线共线设置。4.根据权利要求2所述的跳板，其特征在于，所述第二连接部设置有豁口，所述豁口连通于所述第二连接孔，所述豁口的开口方向朝向于所述第一支撑部。5.根据权利要求2所述的跳板，其特征在于，还包括：护垫，设置于所述板体远离所述第一支撑部的一端，所述护垫由橡胶材质制成。6.根据权利要求4所述的跳板，其特征在于，所述第一支撑部包括：第一支撑杆，通过所述第一连接孔铰接于所述第一连接部，所述第一支撑杆开设有第三连接孔；第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端开设有第四连接孔，另一端开设有第五连接孔，所述阶梯部活动连接于所述第二支撑杆；第一轴体，分别穿设于所述第三连接孔和所述第四连接孔，以使所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相对于所述第一轴体转动；第二轴体，穿设于所述第五连接孔，插设于所述豁口。7.根据权利要求6所述的跳板，其特征在于，所述阶梯部有多个，多个所述阶梯部沿所述第二支撑杆长度方向间隔设置。8.根据权利要求6所述的跳板，其特征在于，所述阶梯部包括：第三连接部，铰接于所述第二支撑杆，所述第三连接部形成有第一限位孔和第二限位孔；踏板，连接于所述第三连接部；所述第二支撑杆开设有第一销孔和第二销孔，插销，插设于所述第一限位孔和所述第一销孔或插设于所述第二限位孔和第二销孔；其中，在所述踏板处于工作位置的情况下，所述插销插设于所述第一限位孔和所述第
一销孔内；在所述踏板处于收纳位置的情况下，所述插销插设于所述第二限位孔和所述第二销孔内。9.根据权利要求8所述的跳板，其特征在于，还包括：支撑件，部分所述支撑件设置于所述第三连接部和所述踏板之间，另一部分所述支撑件连接于所述第二支撑杆。10.根据权利要求6所述的跳板，其特征在于，还包括：橡胶件，套设于所述第一轴体。

技术总结
本发明涉及船用跳板的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种跳板。所述跳板包括：第一支撑部，所述第一支撑部形成有至少一侧敞口的容纳空间；第二支撑部，活动连接于所述第一支撑部，所述第二支撑部用于敞开或覆盖所述容纳空间的敞口；阶梯部，活动连接于所述第一支撑部，所述阶梯部具有工作位置和收纳位置；其中，在所述第二支撑部敞开所述容纳空间的敞口的情况下，所述阶梯部处于工作位置；在所述第二支撑部覆盖所述容纳空间的敞口的情况下，所述阶梯部处于收纳位置。如此设置，使得跳板能灵活应用于大部分使用场景，提高适用性，并且可收纳设置，节省占用面积，便于搬运，提高登舰或离舰效率。舰效率。舰效率。


技术研发人员：潘豪 熊志超 柏君励 景德罡 杨希 朱时博 陶康
受保护的技术使用者：武昌船舶重工集团有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/7