一种具有防护功能的工程车座椅的制作方法

1.本发明涉及座椅防护技术领域，尤其涉及一种具有防护功能的工程车座椅。


背景技术：

2.在建筑施工中，工程车是建筑工程的主干力量，工程车能够使建筑工程的进度倍增，目前，现有的工程车座椅都是采用带式的安全带进行驾驶员的安全保护，无法对驾驶员身体的重要部位进行防护，安全性较低。
3.专利公告号为cn115635892a，公开了一种汽车座椅侧面防护装置，包括主体、底座、安装支撑盘、第一安装板、第二安装板和头枕，位于所述主体顶端外壁设置有多位支撑杆，位于所述多位支撑杆顶端插入连接有头枕，位于所述头枕前侧、位于所述头枕后侧均设置有枕侧加强块，位于所述主体前侧靠近中端处设置有侧位护板一且通过螺栓相连接，位于所述主体后侧靠近中端处设置有侧位护板二且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板一靠近中端处设置有防护扶手一且通过螺栓相连接。该专利的气囊分别安装在肩垫座、防护扶手和腿垫座内，因此，该专利仅能够对驾驶员的肩部、腰部和腿部进行保护，而无法对驾驶员的前胸进行防护，因胸腔内含有与生命攸关的重要脏器心和肺，故胸部创伤一旦发生，病情往往较重，常可危及生命，可见，该专利的防护性能不全面。
4.综上所述，需研发一种能够对驾驶员前胸进行防护，安全性能较好的具有防护功能的工程车座椅。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术中，仅能够对驾驶员的肩部、腿部和腰部进行防护，而无法对驾驶员的前胸进行防护的缺点，针对现有技术的不足，本发明提供一种能够对驾驶员前胸进行防护，安全性能较好的具有防护功能的工程车座椅。
6.为实现以上目的，本发明通过以下方案予以实现：一种具有防护功能的工程车座椅，包括有工程椅、防护机构和松开机构，工程椅上部设有用于起防护作用的防护机构，将防护机构往下拉动卡住驾驶员，用于护住驾驶员的前胸，防护机构与工程椅之间设有用于自动对防护机构进行卡位的松开机构，坐上松开机构，松开机构下移用于对防护机构进行自动卡位。
7.此外，特别优选的是，防护机构包括有转动杆、防护杆、第一弹簧和拉动框，工程椅右上侧转动式连接有转动杆，转动杆上滑动式连接有用于护住驾驶员前胸的防护杆，转动杆前后两侧均套有第一弹簧，第一弹簧的内侧均与相近的防护杆连接，第一弹簧的外侧均与工程椅接触，防护杆左下侧之间连接有拉动框。
8.此外，特别优选的是，松开机构包括有下压板、第二弹簧、下压杆、定位杆、楔形定位盘和卡块，转动杆前后两侧均连接有楔形定位盘，工程椅上部前后两侧均滑动式连接有定位杆，定位杆下部均开有导向槽，定位杆上部均连接有用于卡住楔形定位盘的卡块，每个卡块下部均为斜面，卡块的材质为橡胶材质，工程椅内下部通过第二弹簧滑动式连接有下
压板，下压板顶部右侧滑动式连接有下压杆，下压杆均在相近的定位杆上的导向槽内滑动。
9.此外，特别优选的是，楔形定位盘上的凸块为直角梯形。
10.此外，特别优选的是，还包括有用于对防护杆进行定位的定位机构，定位机构包括有限位盘、第三弹簧和圆形定位块，防护杆右部内侧都均匀间隔连接有圆形定位块，工程椅右上部前后两侧均滑动式连接有用于对防护杆进行定位的限位盘，圆形定位块均与相近的限位盘接触，每个限位盘上均套有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与限位盘和工程椅连接。
11.此外，特别优选的是，还包括有用于对胸部和头部进行防护的胸部充气机构，胸部充气机构包括有气瓶、上部膨胀气囊、充气管、限制挡板、挡位板、l形挡板、第四弹簧、第五弹簧和挤压块，防护杆上均连接有用于对胸部和头部进行防护的上部膨胀气囊，工程椅右部前后两侧均安装有气瓶，上部膨胀气囊右侧均与相近的气瓶之间连通有充气管，每个气瓶上部均滑动式连接有挡位板，挡位板左上侧均为凸出状，每个挡位板下部均开有通孔，定位杆右上侧均连接有限制挡板，限制挡板上均开有通孔，限制挡板右上侧均开有斜槽，挡位板上的凸出部位均位于相近的限制挡板上的斜槽内，挡位板下部均与相近的气瓶之间连接有第五弹簧，每个挡位板上部均滑动式连接有l形挡板，每个挡位板上部均套有第四弹簧，第四弹簧的两端分别与挡位板和l形挡板连接，防护杆上部都周向均匀间隔连接有挤压块，挤压块与l形挡板接触。
12.此外，特别优选的是，还包括有用于对身体进行保护的下部膨胀机构，下部膨胀机构包括有下部膨胀气囊、阻挡板和扭力弹簧，拉动框内部连接有用于对身体进行保护的下部膨胀气囊，上部膨胀气囊左部均穿过拉动框与下部膨胀气囊连通，拉动框下部转动式连接有用于对下部膨胀气囊进行限位的阻挡板，阻挡板前后两侧均套有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与阻挡板和拉动框连接。
13.此外，特别优选的是，还包括有用于对阻挡板进行卡位的阻挡机构，阻挡机构包括有伸缩杆、第六弹簧、卡位架和限制框，阻挡板顶部前侧均连接有限制框，拉动框前部连接有伸缩杆，伸缩杆底部连接有用于对阻挡板进行卡位的卡位架，卡位架后下部为斜面，卡位架下部卡在限制框内，伸缩杆上套有第六弹簧，第六弹簧的两端分别与伸缩杆和拉动框连接。
14.本发明具有以下至少一个优点：本发明通过驾驶员坐在下压板上，能够使卡块自动对楔形定位盘进行卡位，从而能够对防护杆进行卡位，使得防护杆往下转动对驾驶员进行防护之后，防护杆不会反转松开驾驶员，从而能够对驾驶员的前胸进行保护，避免前胸受伤会危及驾驶员的生命；在压限位盘与圆形定位块的配合下，能够对防护杆进行定位，如此，能够进一步对防护杆进行卡位，使得防护杆能够停在任意位置而不会自行往下转动，稳定性较好；通过防护杆被巨大的冲击力往上推动，使得挤压块会挤压l形挡板和挡位板往下移动与充气管和限制档板连通，从而使得气瓶内的压缩气体进入上部膨胀气囊内，使上部膨胀气囊膨胀，如此，便可对驾驶员的上半身和头部等重要部位进行保护，提高驾驶员的安全性；通过下部膨胀气囊膨胀，能够对驾驶员身体的下半部分进行保护，从而能够对驾驶员身体受伤害易危及生命的部位进行保护，如此，能够提高驾驶员自身的安全性；通过卡位架卡住限制框能够对阻挡板进行卡位，如此，能够避免阻挡板会因颠簸而开启，导致下部膨胀气囊会掉出拉动框，从而导致膨胀气囊容易受损。
附图说明
15.图1为本发明的第一种立体结构示意图。
16.图2为本发明的第二种立体结构示意图。
17.图3为本发明的部分剖视立体结构示意图。
18.图4为本发明防护机构的立体结构示意图。
19.图5为本发明松开机构的剖视立体结构示意图。
20.图6为本发明松开机构的立体结构示意图。
21.图7为本发明松开机构的部分立体结构示意图。
22.图8为本发明定位机构的立体结构示意图。
23.图9为本发明定位机构的爆开立体结构示意图。
24.图10为本发明胸部充气机构的立体结构示意图。
25.图11为本发明胸部充气机构的剖视立体结构示意图。
26.图12为本发明胸部充气机构的爆开立体结构示意图。
27.图13为本发明下部膨胀机构的第一种立体结构示意图。
28.图14为本发明下部膨胀机构的第二种立体结构示意图。
29.图15为本发明阻挡机构的剖视立体结构示意图。
30.在图中：1、工程椅，2、防护机构，21、转动杆，22、防护杆，23、第一弹簧，24、拉动框，3、松开机构，31、下压板，32、第二弹簧，33、下压杆，34、定位杆，35、楔形定位盘，36、卡块，4、定位机构，41、限位盘，42、第三弹簧，43、圆形定位块，5、胸部充气机构，51、气瓶，52、上部膨胀气囊，53、充气管，54、限制挡板，55、挡位板，56、l形挡板，57、第四弹簧，58、第五弹簧，59、挤压块，6、下部膨胀机构，61、下部膨胀气囊，62、阻挡板，63、扭力弹簧，7、阻挡机构，71、伸缩杆，72、第六弹簧，73、卡位架，74、限制框。
具体实施方式
31.下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
32.实施例1
33.一种具有防护功能的工程车座椅，请参阅图1-图7，包括有工程椅1、防护机构2和松开机构3，工程椅1上部设有防护机构2，防护机构2用于起防护作用，防护机构2与工程椅1之间设有松开机构3，松开机构3用于自动对防护机构2进行卡位，防护机构2包括有转动杆21、防护杆22、第一弹簧23和拉动框24，工程椅1右上侧转动式连接有转动杆21，转动杆21与工程椅1之间存在阻尼，转动杆21上滑动式连接有两个防护杆22，防护杆22用于护住驾驶员前胸，两个防护杆22左下侧之间连接有拉动框24，转动杆21前后两侧均套有第一弹簧23，第一弹簧23的内侧均与相近的防护杆22连接，第一弹簧23的外侧均与工程椅1接触，松开机构3包括有下压板31、第二弹簧32、下压杆33、定位杆34、楔形定位盘35和卡块36，工程椅1内下部通过第二弹簧32滑动式连接有下压板31，下压板31顶部右侧滑动式连接有两个下压杆33，工程椅1上部前后两侧均滑动式连接有定位杆34，两个定位杆34下部均开有导向槽，两个下压杆33均在相近的定位杆34上的导向槽内滑动，转动杆21前后两侧均焊接有楔形定位盘35，楔形定位盘35上的凸块为直角梯形，两个定位杆34上部均焊接有卡块36，卡块36用于卡住楔形定位盘35，每个卡块36下部均为斜面，卡块36的材质为橡胶材质。
34.使用时，驾驶员坐在下压板31上，第二弹簧32被压缩，下压板31带动下压杆33往下移动，进而带动定位杆34和卡块36往下移动，使得卡块36卡住楔形定位盘35，随后驾驶员再将防护杆22往下拉，使得防护杆22和拉动框24往下转动，进而带动转动杆21和楔形定位盘35转动，由于楔形定位盘35上的凸块为直角梯形，因此，楔形定位盘35转动挤压卡块36往外侧撑开，由于卡块36的材质为橡胶材质，因此，卡块36不会被损坏，当卡块36位于楔形定位盘35上的凸块之间时，卡块36会自行复位卡住楔形定位盘35，从而能够对转动杆21和防护杆22进行定位，使得防护杆22和防护框护住驾驶员的前胸，并且不会影响驾驶员驾驶工程车，如此，在驾驶员坐上工程椅1之后，便可自动对楔形定位盘35进行卡位，从而能够自动对防护杆22进行限位，避免防护杆22在防护期间会松动，从而影响防护效果，驾驶员在驾驶工程车时，若路途颠簸，防护杆22会随着驾驶员的摆动弧度进行前后移动，第一弹簧23在此起缓冲作用，避免防护杆22将驾驶员卡住，影响驾驶员驾驶工程车的灵活性，并且能够对颠簸时摆动弧度进行缓冲，避免防护杆22撞击工程椅1，会引起驾驶员的不适，影响驾驶员的驾驶感受，驾驶员需要离开工程椅1时，手动将下压杆33往左拉动，在定位杆34下部导向槽的作用下，使得定位杆34会往上移动，进而带动卡块36往上移动不再对防护杆22限位，随后将防护杆22和拉动框24往上抬起，再将下压杆33往右移动复位，使得下压杆33带动定位杆34和卡块36往下移动重新卡住楔形定位盘35，如此，能够避免防护杆22会往下转动复位，从而能够方便驾驶员离开工程椅1，随后第二弹簧32复位，带动下压板31往上移动，进而带动下压杆33往上移动复位，方便下次使用。
35.实施例2
36.在实施例1的基础之上，请参阅图2、图8和图9，还包括有定位机构4，定位机构4用于对防护杆22进行定位，定位机构4包括有限位盘41、第三弹簧42和圆形定位块43，工程椅1右上部前后两侧均滑动式连接有限位盘41，限位盘41用于对防护杆22进行定位，每个限位盘41上均套有两个第三弹簧42，第三弹簧42的两端分别与限位盘41和工程椅1连接，两个防护杆22右部内侧都均匀间隔固接有圆形定位块43，圆形定位块43均与相近的限位盘41接触。当防护杆22转动时，带动圆形定位块43转动，使得圆形定位块43挤压限位盘41，第三弹簧42进行适应性形变，当防护杆22停止转动时，圆形定位块43停止移动，第三弹簧42停止形变，使得限位盘41卡住圆形定位块43，从而对防护杆22进行定位，如此，能够进一步对防护杆22进行卡位，并且防护杆22在往上转动之后，防护杆22能够停在任意位置而不会自行往下转动，如此，从而能够提高防护杆22的稳定性。
37.请参阅图1、图10、图11和图12，还包括有胸部充气机构5，胸部充气机构5用于对胸部和头部进行防护，胸部充气机构5包括有气瓶51、上部膨胀气囊52、充气管53、限制挡板54、挡位板55、l形挡板56、第四弹簧57、第五弹簧58和挤压块59，工程椅1右部前后两侧均安装有气瓶51，每个气瓶51上部均滑动式连接有挡位板55，两个挡位板55左上侧均为凸出状，每个挡位板55下部均开有通孔，两个挡位板55下部均与相近的气瓶51之间连接有第五弹簧58，两个防护杆22上均连接有上部膨胀气囊52，上部膨胀气囊52用于对胸部和头部进行防护，两个上部膨胀气囊52右侧均与相近的气瓶51之间连通有充气管53，两个定位杆34右上侧均固接有限制挡板54，两个限制挡板54上均开有通孔，两个限制挡板54右上侧均开有斜槽，两个挡位板55上的凸出部位均位于相近的限制挡板54上的斜槽内，每个挡位板55上部均滑动式连接有l形挡板56，每个挡位板55上部均套有第四弹簧57，第四弹簧57的两端分别
与挡位板55和l形挡板56连接，两个防护杆22上部都周向均匀间隔固接有挤压块59，挤压块59与l形挡板56接触。当定位杆34往下移动时，带动限制挡板54往下移动，使得限制挡板54上的通孔与气瓶51连通，随后防护杆22转动时，带动挤压块59转动，使得挤压块59挤压l形挡板56往右移动，第四弹簧57被拉伸，当挤压块59转动至与l形挡板56分离时，第四弹簧57复位，带动l形挡板56往左移动复位，此时挡位板55挡住限制挡板54和气瓶51，第五弹簧58在此起限位作用，避免挡位板55会被挤压至往下移动杆，从而能够避免气瓶51内的压缩气体会进入上部膨胀气囊52内，当工程车在行驶过程中发生意外导致翻车时，驾驶员会在巨大的力甩动，从而导致防护杆22被巨大的冲击力往上推动，带动挤压块59转动，挤压块59挤压l形挡板56和挡位板55往下移动，第五弹簧58被拉伸，使得挡位板55与充气管53和限制档板连通，从而使得气瓶51内的压缩气体进入充气管53内，再进入上部膨胀气囊52内，使上部膨胀气囊52膨胀，如此，便可对驾驶员的上半身和头部等重要部位进行保护，避免工程车在出事故时，驾驶员的生命会受到威胁，由于限制挡板54右上侧开有斜槽，且挡位板55上的凸出部位均位于相近的限制挡板54上的斜槽内，因此，能够减缓挡位板55上移的速度，避免上部膨胀气囊52无法完全膨胀，影响防护效果。
38.请参阅图3、图13和图14，还包括有下部膨胀机构6，下部膨胀机构6用于对身体进行保护，下部膨胀机构6包括有下部膨胀气囊61、阻挡板62和扭力弹簧63，拉动框24内部连接有下部膨胀气囊61，下部膨胀气囊61用于对身体进行保护，两个上部膨胀气囊52左部均穿过拉动框24与下部膨胀气囊61连通，拉动框24下部转动式连接有两个阻挡板62，阻挡板62用于对下部膨胀气囊61进行限位，两个阻挡板62前后两侧均套有扭力弹簧63，扭力弹簧63的两端分别与阻挡板62和拉动框24连接。当气瓶51内的压缩气体进入上部膨胀气囊52内时，上部膨胀气囊52内的气体会进入下部膨胀气囊61内，使得下部膨胀气囊61一起膨胀，下部膨胀气囊61膨胀会挤压阻挡板62往下转动打开，扭力弹簧63形变，随后使得下部膨胀气囊61能对驾驶员的下半身进行保护，如此，能够提高驾驶员自身的安全性，阻挡板62能够阻挡收缩状态下的下部膨胀气囊61，避免下部膨胀气囊61会掉出拉动框24，导致下部膨胀气囊61受损，影响防护效果。
39.请参阅图3和图15，还包括有阻挡机构7，阻挡机构7用于对阻挡板62进行卡位，阻挡机构7包括有伸缩杆71、第六弹簧72、卡位架73和限制框74，拉动框24前部焊接有伸缩杆71，伸缩杆71上套有第六弹簧72，第六弹簧72的两端分别与伸缩杆71和拉动框24连接，伸缩杆71底部焊接有卡位架73，卡位架73用于对阻挡板62进行卡位，卡位架73后下部为斜面，两个阻挡板62顶部前侧均固接有限制框74，卡位架73下部卡在限制框74内。初始时，卡位架73卡住限制框74，从而能够对阻挡板62进行卡位，避免阻挡板62会因颠簸而开启，导致下部膨胀气囊61会掉出拉动框24，如此，能够提高阻挡板62的稳定性，当下部膨胀气囊61膨胀时，会挤压伸缩杆71收缩，第六弹簧72被压缩，使得卡位架73不再卡住限制框74，下部膨胀气囊61膨胀会顺势将阻挡板62挤开，使得下部膨胀气囊61对驾驶员的下部分身体进行保护。
40.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有防护功能的工程车座椅，其特征是，包括有工程椅（1）、防护机构（2）和松开机构（3），工程椅（1）上部设有用于起防护作用的防护机构（2），将防护机构（2）往下拉动卡住驾驶员，用于护住驾驶员的前胸，防护机构（2）与工程椅（1）之间设有用于自动对防护机构（2）进行卡位的松开机构（3），坐上松开机构（3），松开机构（3）下移用于对防护机构（2）进行自动卡位；防护机构（2）包括有转动杆（21）、防护杆（22）、第一弹簧（23）和拉动框（24），工程椅（1）右上侧转动式连接有转动杆（21），转动杆（21）上滑动式连接有用于护住驾驶员前胸的防护杆（22），转动杆（21）前后两侧均套有第一弹簧（23），第一弹簧（23）的内侧均与相近的防护杆（22）连接，第一弹簧（23）的外侧均与工程椅（1）接触，防护杆（22）左下侧之间连接有拉动框（24）；松开机构（3）包括有下压板（31）、第二弹簧（32）、下压杆（33）、定位杆（34）、楔形定位盘（35）和卡块（36），转动杆（21）前后两侧均连接有楔形定位盘（35），工程椅（1）上部前后两侧均滑动式连接有定位杆（34），定位杆（34）下部均开有导向槽，定位杆（34）上部均连接有用于卡住楔形定位盘（35）的卡块（36），每个卡块（36）下部均为斜面，卡块（36）的材质为橡胶材质，工程椅（1）内下部通过第二弹簧（32）滑动式连接有下压板（31），下压板（31）顶部右侧滑动式连接有下压杆（33），下压杆（33）均在相近的定位杆（34）上的导向槽内滑动。2.按照权利要求1所述的一种具有防护功能的工程车座椅，其特征是，楔形定位盘（35）上的凸块为直角梯形。3.按照权利要求2所述的一种具有防护功能的工程车座椅，其特征是，还包括有用于对防护杆（22）进行定位的定位机构（4），定位机构（4）包括有限位盘（41）、第三弹簧（42）和圆形定位块（43），防护杆（22）右部内侧都均匀间隔连接有圆形定位块（43），工程椅（1）右上部前后两侧均滑动式连接有用于对防护杆（22）进行定位的限位盘（41），圆形定位块（43）均与相近的限位盘（41）接触，每个限位盘（41）上均套有第三弹簧（42），第三弹簧（42）的两端分别与限位盘（41）和工程椅（1）连接。4.按照权利要求3所述的一种具有防护功能的工程车座椅，其特征是，还包括有用于对胸部和头部进行防护的胸部充气机构（5），胸部充气机构（5）包括有气瓶（51）、上部膨胀气囊（52）、充气管（53）、限制挡板（54）、挡位板（55）、l形挡板（56）、第四弹簧（57）、第五弹簧（58）和挤压块（59），防护杆（22）上均连接有用于对胸部和头部进行防护的上部膨胀气囊（52），工程椅（1）右部前后两侧均安装有气瓶（51），上部膨胀气囊（52）右侧均与相近的气瓶（51）之间连通有充气管（53），每个气瓶（51）上部均滑动式连接有挡位板（55），挡位板（55）左上侧均为凸出状，每个挡位板（55）下部均开有通孔，定位杆（34）右上侧均连接有限制挡板（54），限制挡板（54）上均开有通孔，限制挡板（54）右上侧均开有斜槽，挡位板（55）上的凸出部位均位于相近的限制挡板（54）上的斜槽内，挡位板（55）下部均与相近的气瓶（51）之间连接有第五弹簧（58），每个挡位板（55）上部均滑动式连接有l形挡板（56），每个挡位板（55）上部均套有第四弹簧（57），第四弹簧（57）的两端分别与挡位板（55）和l形挡板（56）连接，防护杆（22）上部都周向均匀间隔连接有挤压块（59），挤压块（59）与l形挡板（56）接触。5.按照权利要求4所述的一种具有防护功能的工程车座椅，其特征是，还包括有用于对身体进行保护的下部膨胀机构（6），下部膨胀机构（6）包括有下部膨胀气囊（61）、阻挡板（62）和扭力弹簧（63），拉动框（24）内部连接有用于对身体进行保护的下部膨胀气囊（61），上部膨胀气囊（52）左部均穿过拉动框（24）与下部膨胀气囊（61）连通，拉动框（24）下部转动
式连接有用于对下部膨胀气囊（61）进行限位的阻挡板（62），阻挡板（62）前后两侧均套有扭力弹簧（63），扭力弹簧（63）的两端分别与阻挡板（62）和拉动框（24）连接。6.按照权利要求5所述的一种具有防护功能的工程车座椅，其特征是，还包括有用于对阻挡板（62）进行卡位的阻挡机构（7），阻挡机构（7）包括有伸缩杆（71）、第六弹簧（72）、卡位架（73）和限制框（74），阻挡板（62）顶部前侧均连接有限制框（74），拉动框（24）前部连接有伸缩杆（71），伸缩杆（71）底部连接有用于对阻挡板（62）进行卡位的卡位架（73），卡位架（73）后下部为斜面，卡位架（73）下部卡在限制框（74）内，伸缩杆（71）上套有第六弹簧（72），第六弹簧（72）的两端分别与伸缩杆（71）和拉动框（24）连接。

技术总结
本发明涉及座椅防护技术领域，尤其涉及一种具有防护功能的工程车座椅。本发明提供一种能够对驾驶员前胸进行防护，安全性能较好的具有防护功能的工程车座椅。一种具有防护功能的工程车座椅，包括有工程椅、防护机构和松开机构，工程椅上部设有防护机构，防护机构与工程椅之间设有松开机构。本发明通过驾驶员坐在下压板上，能够使卡块自动对楔形定位盘进行卡位，从而能够对防护杆进行卡位，使得防护杆往下转动对驾驶员进行防护之后，防护杆不会反转松开驾驶员，从而能够对驾驶员的前胸进行保护，避免前胸受伤会危及驾驶员的生命。避免前胸受伤会危及驾驶员的生命。避免前胸受伤会危及驾驶员的生命。


技术研发人员：管学敏
受保护的技术使用者：扬州市高升机械有限公司
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/7/6