一种车灯转向控制组件的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种车灯转向控制组件。


背景技术：

2.一般汽车车灯的照明角度是固定的，在夜间行驶进入弯道时，往往会在弯道内侧出现汽车车灯照不到的区域，部分夜间的交通事故就是由于驾驶员未能观察到车灯照不到区域的情况而发生的；
3.现有技术中公开了一种可转向的汽车车灯（公开号：cn103879339a），包括码盘，控制器，步进电机，可转动的车灯。该发明能够根据当前的车速，方向盘转动角度等因素随动控制调整车灯的转向和角度，达到最佳照明效果；
4.虽然上述技术方案解决了现有技术中在弯道内侧出现会出现汽车照明死角的问题，但是仅通过步进电机对车灯进行方向控制，无法对车灯的方向进行精确控制，从而降低了整体的实用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车灯转向控制组件，通过调节组件的设置实现车灯转向的精确控制，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种车灯转向控制组件，包括底板，所述底板的表面固定安装有固定座，所述固定座的表面可拆卸式安装有滑动座，所述底板的表面转动连接有转轴，所述转轴的表面固定安装有调节座，所述调节座的侧面通过螺钉固定安装有车灯固定板，所述调节座与固定座之间设置有调节组件；
8.所述调节组件包括气缸安装座、调节气缸、推板、牵引座、卡齿和齿轮，所述固定座的表面焊接有气缸安装座，所述调节气缸固定安装于气缸安装座的表面，所述牵引座滑动连接于滑动座的表面，所述牵引座的表面固定安装有推板，所述调节气缸的输出端固定安装于推板的表面，所述牵引座的表面一体成型有卡齿，所述转轴的表面固接有齿轮，且齿轮设置于调节座的内部，所述齿轮与卡齿相互啮合。
9.优选的，所述滑动座的侧面开设有卡槽，所述牵引座的内壁一体成型有与卡槽相匹配的卡边，所述卡边卡合于卡槽的内部。
10.优选的，所述卡槽的内壁转动连接有第一滚筒，所述第一滚筒的表面与卡边的表面相接触。
11.优选的，所述滑动座的表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第二滚筒，所述第二滚筒的表面与牵引座的内壁相接触。
12.优选的，所述调节座的两侧固接有第二磁铁，所述底板的表面固接有第一磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁的极性相同。
13.优选的，所述滑动座的表面开设有第一螺纹孔，所述固定座的表面开设有第二螺
纹孔，所述滑动座通过第一螺纹孔和第二螺纹孔配合螺钉固定安装于固定座的表面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用通在调节座的表面通过车灯固定板对车灯进行固定，并且在底板与调节座之间设置了调节组件，调节组件中的调节气缸能够通过推板对牵引座在滑动座的表面进行驱动，使牵引座在滑动座的表面直线移动，同时通过卡齿和齿轮的配合能够将牵引座的直线运动转化为调节座的转动，进而能够对调节座的角度进行调节，从而实现了对车灯方向的精确调节，提高了整体的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型牵引座与滑动座的连接结构示意图；
18.图3为本实用新型固定座的主体结构示意图；
19.图4为本实用新型调节座的主体结构示意图。
20.图中：1、调节气缸；2、推板；3、牵引座；4、卡齿；5、底板；6、第一磁铁；7、车灯固定板；8、调节座；9、第二磁铁；10、齿轮；11、转轴；12、滑动座；13、固定座；14、卡边；15、第一滚筒；16、卡槽；17、第二滚筒；18、凹槽；19、第一螺纹孔；20、气缸安装座；21、第二螺纹孔。
实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种车灯转向控制组件，包括底板5；
23.底板5的表面固定安装有固定座13，固定座13的表面可拆卸式安装有滑动座12，底板5的表面转动连接有转轴11，转轴11的表面固定安装有调节座8，调节座8的侧面通过螺钉固定安装有车灯固定板7，调节座8与固定座13之间设置有调节组件；
24.调节组件包括气缸安装座20、调节气缸1、推板2、牵引座3、卡齿4和齿轮10，固定座13的表面焊接有气缸安装座20，调节气缸1固定安装于气缸安装座20的表面，牵引座3滑动连接于滑动座12的表面，牵引座的表面固定安装有推板2，调节气缸1的输出端固定安装于推板2的表面，牵引座3的表面一体成型有卡齿4，转轴11的表面固接有齿轮10，且齿轮10设置于调节座8的内部，齿轮10与卡齿4相互啮合；
25.作为本实用新型的一种优化方案，滑动座12的侧面开设有卡槽16，牵引座3的内壁一体成型有与卡槽16相匹配的卡边14，卡边14卡合于卡槽16的内部，牵引座3移动时能够带动卡边14在卡槽16的内部同步移动，通过卡边14和卡槽16的配合能够防止牵引座3从滑动座12的表面脱离；
26.作为本实用新型的一种优化方案，卡槽16的内壁转动连接有第一滚筒15，第一滚筒15的表面与卡边14的表面相接触，滑动座12的表面开设有凹槽18，凹槽18的内壁转动连接有第二滚筒17，第二滚筒17的表面与牵引座3的内壁相接触，牵引座3在滑动座12的内部
移动时能够带动第一滚筒15和第二滚筒17转动，第一滚筒15和第二滚筒17在对牵引座3起到支撑作用的同时能够降低牵引座3与滑动座12之间的摩擦，以便于牵引座3的顺利移动；
27.作为本实用新型的一种优化方案，调节座8的两侧固接有第二磁铁9，底板5的表面固接有第一磁铁6，第一磁铁6与第二磁铁9的极性相同，当调节座8处于正常状态时，两侧的第一磁铁6与第二磁铁9会通过互斥力保持平衡，在调节座8转动后该平衡会被打破，当调节座8复位时其中较大的互斥力会辅助调节座8进行复位；
28.作为本实用新型的一种优化方案，滑动座12的表面开设有第一螺纹孔19，固定座13的表面开设有第二螺纹孔21，滑动座12通过第一螺纹孔19和第二螺纹孔21配合螺钉固定安装于固定座13的表面，通过第一螺纹孔19和第二螺纹孔21的设置配合螺钉能够实现滑动座12与固定座13之间的可拆卸式连接结构。
29.使用时，将车灯安装在车灯固定板7的表面，汽车在转向时通过汽车内的控制器计算出汽车车灯应旋转的角度和方向，然后发出控制信号控制调节气缸1启动，调节气缸1启动后会通过推板2带动牵引座3在滑动座12的表面直线移动，牵引座3移动时能够通过卡齿4带动齿轮10转动，齿轮10转动时能够通过转轴11带动调节座8同步转动，从而通过调节座8和车灯固定板7对车灯的角度进行调节。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车灯转向控制组件，包括底板（5），其特征在于：所述底板（5）的表面固定安装有固定座（13），所述固定座（13）的表面可拆卸式安装有滑动座（12），所述底板（5）的表面转动连接有转轴（11），所述转轴（11）的表面固定安装有调节座（8），所述调节座（8）的侧面通过螺钉固定安装有车灯固定板（7），所述调节座（8）与固定座（13）之间设置有调节组件；所述调节组件包括气缸安装座（20）、调节气缸（1）、推板（2）、牵引座（3）、卡齿（4）和齿轮（10），所述固定座（13）的表面焊接有气缸安装座（20），所述调节气缸（1）固定安装于气缸安装座（20）的表面，所述牵引座（3）滑动连接于滑动座（12）的表面，所述牵引座的表面固定安装有推板（2），所述调节气缸（1）的输出端固定安装于推板（2）的表面，所述牵引座（3）的表面一体成型有卡齿（4），所述转轴（11）的表面固接有齿轮（10），且齿轮（10）设置于调节座（8）的内部，所述齿轮（10）与卡齿（4）相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种车灯转向控制组件，其特征在于：所述滑动座（12）的侧面开设有卡槽（16），所述牵引座（3）的内壁一体成型有与卡槽（16）相匹配的卡边（14），所述卡边（14）卡合于卡槽（16）的内部。3.根据权利要求2所述的一种车灯转向控制组件，其特征在于：所述卡槽（16）的内壁转动连接有第一滚筒（15），所述第一滚筒（15）的表面与卡边（14）的表面相接触。4.根据权利要求3所述的一种车灯转向控制组件，其特征在于：所述滑动座（12）的表面开设有凹槽（18），所述凹槽（18）的内壁转动连接有第二滚筒（17），所述第二滚筒（17）的表面与牵引座（3）的内壁相接触。5.根据权利要求1所述的一种车灯转向控制组件，其特征在于：所述调节座（8）的两侧固接有第二磁铁（9），所述底板（5）的表面固接有第一磁铁（6），所述第一磁铁（6）与第二磁铁（9）的极性相同。6.根据权利要求1所述的一种车灯转向控制组件，其特征在于：所述滑动座（12）的表面开设有第一螺纹孔（19），所述固定座（13）的表面开设有第二螺纹孔（21），所述滑动座（12）通过第一螺纹孔（19）和第二螺纹孔（21）配合螺钉固定安装于固定座（13）的表面。

技术总结
本实用新型公开了一种车灯转向控制组件，包括底板，所述底板的表面固定安装有固定座，所述固定座的表面可拆卸式安装有滑动座，所述底板的表面转动连接有转轴，所述转轴的表面固定安装有调节座。本实用通在调节座的表面通过车灯固定板对车灯进行固定，并且在底板与调节座之间设置了调节组件，调节组件中的调节气缸能够通过推板对牵引座在滑动座的表面进行驱动，使牵引座在滑动座的表面直线移动，同时通过卡齿和齿轮的配合能够将牵引座的直线运动转化为调节座的转动，进而能够对调节座的角度进行调节，从而实现了对车灯方向的精确调节，提高了整体的实用性。提高了整体的实用性。提高了整体的实用性。


技术研发人员：沈荣清 刘桂亮 于清白
受保护的技术使用者：泰州超人汽车电子有限公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/7/5