一种铁路维修工程车滚轮支腿的制作方法

1.本实用新型属于铁路维修技术领域，具体为一种铁路维修工程车滚轮支腿。


背景技术：

2.维修工程车是指“工程车”的一种。装备有钳工工作台，必要的修理设备及工、量、刀具，并带有供电设施，能对野外作业的机械设备进行一般性修理。目前在通过维修工程车对铁路进行巡查维护时，通常需要对工程车的位置进行固定，然而目前铁路附近地面通常由石子以及土地组成，导致工程车在进行固定时由于自身的重量，工程车的支腿容易陷入土壤内部，不仅难以对工程车起到有效的支撑，且难以保障工程车支撑时的稳定性。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种铁路维修工程车滚轮支腿，解决了目前铁路附近地面通常由石子以及土地组成，导致工程车在进行固定时由于自身的重量，工程车的支腿容易陷入土壤内部，不仅难以对工程车起到有效的支撑，且难以保障工程车支撑时稳定性的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路维修工程车滚轮支腿，包括支腿钢架，所述支腿钢架内固定连接有气缸，所述气缸的底端与支撑组件的顶端固定连接，所述支撑组件的底端固定连接有扩展组件。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆的顶端和底端分别与气缸的底端和扩展组件固定连接，所述支撑杆的底端开设有放置槽，所述放置槽内设置有伸缩杆和弹簧，所述弹簧套接在伸缩杆外，所述伸缩杆和弹簧的顶端和底端分别与放置槽的内壁和支座固定连接，所述支座上设置有斜面。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述扩展组件包括上面板，所述上面板与支撑杆的底端固定连接，所述上面板上开设有四个限位槽，且四个限位槽均滑动连接有限位块，所述上面板下固定连接有四个衔接块，所述上面板通过衔接块与下面板固定连接。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述上面板和下面板之间设置有四个扩展片，且四个扩展片分别与四个限位块固定连接，所述限位块通过固定杆与弹性伸缩杆对应的一端固定连接，所述弹性伸缩杆的另一端与上面板固定连接。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述上面板上固定连接有若干个加强筋，且若干个加强筋的另一侧均与支撑杆固定连接，所述上面板和下面板上均开设有通孔，所述扩展片为扇形。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10.1、该铁路维修工程车滚轮支腿，通过设置支撑组件和扩展组件，当气缸运行并带动支撑杆向下移动与地面接触时，支座则会在与地面压力的作用下向上移动，并使伸缩杆和弹簧处于收缩的状态，此时支座上的斜面则会与四个扩展片接触并将扩展片挤压出上面板和下面板内，由于气缸的持续运行，使得四个扩展片则会与地面处于接触的状态，通过增
加该支腿与地面的接触面积，从而有效的避免该支腿在使用的过程中由于重量过大而出现嵌入土壤内部的情况，保障了该支腿对工程车支撑效果的同时，保障了该支腿对工程车支撑时的稳定性。
11.2、该铁路维修工程车滚轮支腿，通过设置弹性伸缩杆、扩展片和弹簧，在需要移动工程车时，只需对气缸内压力进行排出，并将时气缸复位，此时支撑杆则会向上移动，当支座逐渐脱离地面时，则会在弹簧弹力的作用下快速向下移动从而松离对扩展片的挤压，同时弹性伸缩杆和限位块也将带动扩展片复位，使得该支腿在使用完毕后可以对扩展片再次回收，且在回收的过程中可以通过上面板和下面板对扩展片表面残留的杂质进行清理，使得该支腿循环多次使用，提高了该支腿的适用性。
12.3、该铁路维修工程车滚轮支腿，通过设置支座和斜面，使得支座在地面接触时，支座可以逐渐挤压四个扩展片延伸，保障了该支座与地面的支撑效果，避免扩展片出现卡死的情况。
附图说明
13.图1为本实用新型立体的结构示意图；
14.图2为本实用新型扩展组件立体的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型支撑组件立体的剖面结构示意图；
16.图中：1支腿钢架、2气缸、3支撑组件、301支撑杆、302放置槽、303伸缩杆、304弹簧、305支座、306斜面、4扩展组件、401上面板、402限位槽、403限位块、404弹性伸缩杆、405扩展片、406衔接块、407下面板、408加强筋、409通孔。
具体实施方式
17.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
18.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路维修工程车滚轮支腿，包括支腿钢架1，支腿钢架1内固定连接有气缸2，气缸2的底端与支撑组件3的顶端固定连接，支撑组件3包括支撑杆301，支撑杆301的顶端和底端分别与气缸2的底端和扩展组件4固定连接，支撑杆301的底端开设有放置槽302，放置槽302内设置有伸缩杆303和弹簧304，因设置有弹簧304和伸缩杆303，使得支座305在与地面脱离后可以快速复位，避免该支座305在回收时出现卡死的情况，从而减少了扩展片405的占用面积；
19.弹簧304套接在伸缩杆303外，伸缩杆303和弹簧304的顶端和底端分别与放置槽302的内壁和支座305固定连接，支座305上设置有斜面306，因设置有斜面306，使得支座305在地面接触时，支座305可以逐渐挤压四个扩展片405延伸，保障了该支座305与地面的支撑效果，避免扩展片405出现卡死的情况；
20.支撑组件3的底端固定连接有扩展组件4，扩展组件4包括上面板401，上面板401与支撑杆301的底端固定连接，上面板401上开设有四个限位槽402，且四个限位槽402均滑动连接有限位块403，上面板401下固定连接有四个衔接块406，上面板401通过衔接块406与下面板407固定连接；
21.因设置有上面板401和下面板407，使得在回收扩展片405时，可以通过上面板401和下面板407与扩展片405进行清理，避免扩展片405表面粘附大量泥沙杂质，提高了该支腿
的适用性；
22.上面板401和下面板407之间设置有四个扩展片405，且四个扩展片405分别与四个限位块403固定连接，限位块403通过固定杆与弹性伸缩杆404对应的一端固定连接，弹性伸缩杆404的另一端与上面板401固定连接；
23.因设置有扩展片405、下面板407和支座305，使得该支腿可以通过增加该支腿与地面的接触面积，从而有效的避免该支腿在使用的过程中由于重量过大而出现嵌入土壤内部的情况，保障了该支腿对工程车支撑效果的同时，保障了该支腿对工程车支撑时的稳定性；
24.上面板401上固定连接有若干个加强筋408，且若干个加强筋408的另一侧均与支撑杆301固定连接，上面板401和下面板407上均开设有通孔409，扩展片405为扇形，因设置有加强筋408和支撑杆301，从而增加了该支腿的强度，避免在支撑工程车时出现断裂损坏的情况，提高了该支腿的使用寿命。
25.本实用新型的工作原理为：
26.在使用该支腿时，需将工程车移动至指定的位置，随后通过工程车内的控制程序对支腿钢架1的位置进行调整，此时，则需要启动气缸2，使得气缸2推动支撑杆301向下移动即可完成对工程车的支撑固定；
27.当气缸2运行并带动支撑杆301向下移动与地面接触时，支座305则会在与地面压力的作用下向上移动，并使伸缩杆303和弹簧304处于收缩的状态，此时支座305上的斜面306则会与四个扩展片405接触并将扩展片405挤压出上面板401和下面板407内，由于气缸2的持续运行，使得四个扩展片405则会与地面处于接触的状态；
28.在需要移动工程车时，只需对气缸2内压力进行排出，并将时气缸2复位，此时支撑杆301则会向上移动，当支座305逐渐脱离地面时，则会在弹簧304弹力的作用下快速向下移动从而松离对扩展片405的挤压，同时弹性伸缩杆404和限位块403也将带动扩展片405复位。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种铁路维修工程车滚轮支腿，包括支腿钢架(1)，其特征在于：所述支腿钢架(1)内固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的底端与支撑组件(3)的顶端固定连接，所述支撑组件(3)的底端固定连接有扩展组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种铁路维修工程车滚轮支腿，其特征在于：所述支撑组件(3)包括支撑杆(301)，所述支撑杆(301)的顶端和底端分别与气缸(2)的底端和扩展组件(4)固定连接，所述支撑杆(301)的底端开设有放置槽(302)，所述放置槽(302)内设置有伸缩杆(303)和弹簧(304)，所述弹簧(304)套接在伸缩杆(303)外，所述伸缩杆(303)和弹簧(304)的顶端和底端分别与放置槽(302)的内壁和支座(305)固定连接，所述支座(305)上设置有斜面(306)。3.根据权利要求2所述的一种铁路维修工程车滚轮支腿，其特征在于：所述扩展组件(4)包括上面板(401)，所述上面板(401)与支撑杆(301)的底端固定连接，所述上面板(401)上开设有四个限位槽(402)，且四个限位槽(402)均滑动连接有限位块(403)，所述上面板(401)下固定连接有四个衔接块(406)，所述上面板(401)通过衔接块(406)与下面板(407)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种铁路维修工程车滚轮支腿，其特征在于：所述上面板(401)和下面板(407)之间设置有四个扩展片(405)，且四个扩展片(405)分别与四个限位块(403)固定连接，所述限位块(403)通过固定杆与弹性伸缩杆(404)对应的一端固定连接，所述弹性伸缩杆(404)的另一端与上面板(401)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种铁路维修工程车滚轮支腿，其特征在于：所述上面板(401)上固定连接有若干个加强筋(408)，且若干个加强筋(408)的另一侧均与支撑杆(301)固定连接，所述上面板(401)和下面板(407)上均开设有通孔(409)，所述扩展片(405)为扇形。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路维修工程车滚轮支腿，属于铁路维修技术领域，其包括支腿钢架，所述支腿钢架内固定连接有气缸，所述气缸的底端与支撑组件的顶端固定连接，所述支撑组件的底端固定连接有扩展组件。该铁路维修工程车滚轮支腿，通过设置扩展组件，当气缸运行并带动支撑杆向下移动与地面接触时，支座则会在与地面压力的作用下向上移动，并使伸缩杆和弹簧处于收缩的状态，由于气缸的持续运行，使得四个扩展片则会与地面处于接触的状态，通过增加该支腿与地面的接触面积，从而有效的避免该支腿在使用的过程中由于重量过大而出现嵌入土壤内部的情况，保障了该支腿对工程车支撑效果的同时，保障了该支腿对工程车支撑时的稳定性。性。性。


技术研发人员：王红兵 钱仁富 杜龙雨 周喜垒
受保护的技术使用者：襄阳市宏瑞扬机械制造有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/5