一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架。


背景技术：

2.现有技术中的汽车座椅骨架采用手动调节或电动调节；手动调节的汽车座椅骨架通常由于成本限制，调整头枕高度只能靠驾乘者一手按压解锁卡簧，另一只手调整头枕，调节过程费力，影响客户体验，且无法调整靠背的纵深支撑；电动调节的汽车座椅骨架采用多个电机，成本高昂，虽然调节过程无须驾乘者用力，但座椅上设置众多方向调节按钮，操作繁琐。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架。本实用新型采用的技术方案是：一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架，其特征是，包括靠背骨架1、座垫10和靠背支架总成14；所述的靠背骨架1与座垫10铰接；所述的靠背骨架1包括左侧板3和右侧板4，二者通过上横杆5和下横杆9固定连接；头枕座导向架24分别与所述的左侧板3和右侧板4固定连接；头枕座2穿过所述的头枕座导向架24；所述的左侧板3上开设第一轴孔11和锁定孔13；所述的右侧板4上开设第二轴孔20；方套19插入所述的第二轴孔20内；横轴7的两端分别穿过所述的第一轴孔11和方套19；卡簧12设置在所述的左侧板3的内壁并卡在所述的横轴7上；所述的横轴7与所述的头枕座2的下端固定连接；所述的横轴7左端固定连接手轮6；锁定套26套设在所述的手轮6与左侧板3之间的横轴7上；所述的横轴7右端固定连接齿轮21；所述的方套19内设有三角卡簧22；所述的三角卡簧22卡入所述的齿轮21；所述的横轴7上固定连接卷线鼓8；所述的靠背支架总成14包括上连杆15、下连杆17、靠背支架16和导向架18；所述的导向架18的两端分别与所述的上横杆5和下横杆9固定连接；所述的上连杆15和下连杆17的一端与靠背支架16铰接；所述的上连杆15和下连杆17的另一端分别与所述的导向架18滑动连接；滑轮23与所述的上横杆5固定连接；钢丝绳25绕经所述的滑轮23，其两端分别与所述的卷线鼓8和下连杆17的下端固定连接；卡片28卡在所述的横轴7的右端。
4.本实用新型的有益之处体现在：由于采用一个手轮的上提、下压或旋转即能实现头枕的高度调节和座椅靠背支架的纵深调节，避免手动座椅调节头枕高度费时费力的情况，提升了驾乘人员的使用体验；相对于电动调节座椅，调节过程更加简便，也大幅度降低了企业的生产成本。
附图说明
5.图1是本实用新型一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架的结构示意图靠背支架总成未示出；
6.图2是图1中的左侧板的右视结构示意图；
7.图3是图1中的左侧板的左视结构示意图(手轮未示出)；
8.图4是本实用新型的锁定套的结构放大示意图；
9.图5是本实用新型的靠背支架总成的结构示意图；
10.图6是图1中的右侧板的左视结构示意图；
11.图7是图6中的方套的结构放大示意图；
12.图8是本实用新型的靠背支架总成调节时的状态示意图；
13.图9是本实用新型的手轮、横轴、锁定套和左侧板的结构放大示意图；
14.图中：1靠背骨架；2头枕座；3左侧板；4右侧板；5上横杆；6手轮；7横轴；8卷线鼓；9下横杆；10座垫；11第一轴孔；12卡簧；13锁定孔；14靠背支架总成；15上连杆；16靠背支架；17下连杆；18导向架；19方套；20第二轴孔；21齿轮；22三角卡簧；23滑轮；24头枕座导向架；25钢丝绳；26锁定套；27头枕；28卡片。
具体实施方式
15.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.如图1至图7所示，本实用新型包括：靠背骨架1、座垫10和靠背支架总成14；所述的靠背骨架1与座垫10铰接；所述的靠背骨架1包括左侧板3和右侧板4，二者通过上横杆5和下横杆9固定连接；头枕座导向架24分别与所述的左侧板3和右侧板4固定连接；头枕座2穿过所述的头枕座导向架24；所述的左侧板3上开设第一轴孔11和锁定孔13；所述的右侧板4上开设第二轴孔20；方套19插入所述的第二轴孔20内；横轴7的两端分别穿过所述的第一轴孔11和方套19；卡簧12设置在所述的左侧板3的内壁并卡在所述的横轴7上；所述的横轴7与所述的头枕座2的下端固定连接；所述的横轴7左端固定连接手轮6；锁定套26套设在所述的手轮6与左侧板3之间的横轴7上；所述的横轴7右端固定连接齿轮21；所述的方套19内设有三角卡簧22；所述的三角卡簧22卡入所述的齿轮21；所述的横轴7上固定连接卷线鼓8；所述的靠背支架总成14包括上连杆15、下连杆17、靠背支架16和导向架18；所述的导向架18的两端分别与所述的上横杆5和下横杆9固定连接；所述的上连杆15和下连杆17的一端与靠背支架16铰接；所述的上连杆15和下连杆17的另一端分别与所述的导向架18滑动连接；滑轮23与所述的上横杆5固定连接；钢丝绳25绕经所述的滑轮23，其两端分别与所述的卷线鼓8和下连杆17的下端固定连接；卡片28卡在所述的横轴7的右端。
17.头枕27与头枕座2固定连接，驾乘者欲调节头枕27的高度时，只需手握手轮6上提或下压，使横轴7沿第一轴孔11和第二轴孔20向上或向下运动，横轴7带动头枕座2沿头枕座导向架24向上或向下运动，即可实现头枕座导向架24的高度调节，如图2所示，卡簧12卡在横轴7上，可以实现较好的调节段落感；通常，头枕27只承受头部前、后方向的挤压力，当横轴7被卡簧12卡住，头枕27足以相对于靠背骨架静止，不会下落；当然，在头枕高度调节完毕后，如图9和图3所示，驾乘者可以向右按压手轮6，使锁定套26的卡块卡入锁定孔13内，此时横轴7相对于靠背骨架不能向上或向下运动，头枕27被锁定。
18.当驾乘者欲调节靠背支架的纵深，获得不同的靠背支撑感时，应当首先按上述方式锁定头枕27，随后，手握手轮6，顺时针旋转，如图8所示，横轴7带动卷线鼓8顺时针旋转，
向下拉动钢丝绳25，下连杆17的下端被拉起，其沿导向架18向上运动，迫使靠背支架16向右运动，以实现靠背支架的纵深调节，如图6、图7所示横轴7上固定连接的齿轮21被方套19内的三角卡簧22相对卡住，方套19不能相对于右侧板4旋转，确保靠背支架16纵深调节后能给予驾乘者固定的支撑；驾乘者欲减小靠背支架的纵深，逆时针旋转手轮6即可。
19.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架，其特征是，包括靠背骨架（1）、座垫（10）和靠背支架总成（14）；所述的靠背骨架（1）与座垫（10）铰接；所述的靠背骨架（1）包括左侧板（3）和右侧板（4），二者通过上横杆（5）和下横杆（9）固定连接；头枕座导向架（24）分别与所述的左侧板（3）和右侧板（4）固定连接；头枕座（2）穿过所述的头枕座导向架（24）；所述的左侧板（3）上开设第一轴孔（11）和锁定孔（13）；所述的右侧板（4）上开设第二轴孔（20）；方套（19）插入所述的第二轴孔（20）内；横轴（7）的两端分别穿过所述的第一轴孔（11）和方套（19）；卡簧（12）设置在所述的左侧板（3）的内壁并卡在所述的横轴（7）上；所述的横轴（7）与所述的头枕座（2）的下端固定连接；所述的横轴（7）左端固定连接手轮（6）；锁定套（26）套设在所述的手轮（6）与左侧板（3）之间的横轴（7）上；所述的横轴（7）右端固定连接齿轮（21）；所述的方套（19）内设有三角卡簧（22）；所述的三角卡簧（22）卡入所述的齿轮（21）；所述的横轴（7）上固定连接卷线鼓（8）；所述的靠背支架总成（14）包括上连杆（15）、下连杆（17）、靠背支架（16）和导向架（18）；所述的导向架（18）的两端分别与所述的上横杆（5）和下横杆（9）固定连接；所述的上连杆（15）和下连杆（17）的一端与靠背支架（16）铰接；所述的上连杆（15）和下连杆（17）的另一端分别与所述的导向架（18）滑动连接；滑轮（23）与所述的上横杆（5）固定连接；钢丝绳（25）绕经所述的滑轮（23），其两端分别与所述的卷线鼓（8）和下连杆（17）的下端固定连接；卡片（28）卡在所述的横轴（7）的右端。

技术总结
本实用新型涉及一种头枕和靠背支架可调的汽车座椅骨架，属于汽车座椅领域，包括靠背骨架、座垫和靠背支架总成；靠背骨架包括左侧板和右侧板，二者通过上横杆和下横杆固定连接；头枕座穿过头枕座导向架；左侧板上开设第一轴孔和锁定孔；右侧板上开设第二轴孔；方套插入第二轴孔内；横轴的两端分别穿过第一轴孔和方套；横轴与头枕座的下端固定连接；横轴左端固定连接手轮；横轴右端固定连接齿轮；方套内设有三角卡簧；横轴上固定连接卷线鼓；靠背支架总成包括上连杆、下连杆、靠背支架和导向架，由于采用一个手轮的上提、下压或旋转即能实现头枕的高度调节和座椅靠背支架的纵深调节，提升了驾乘人员的使用体验，使调节过程更加简便。加简便。加简便。


技术研发人员：刘学前 高树明 姜雪峰 朱鹏 李鑫 赵卓帅 张睿
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/7/4