一种汽车头枕与枕杆的消声结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种消声结构，具体涉及一种汽车头枕与枕杆的消声结构。


背景技术：

2.头枕在使用状态下可满足车内乘员的乘坐舒适性和头枕的被动安全功能，但是需要对头枕的位置进行调节，才能与乘员相适应。
3.但现有的汽车头枕调节杆在对其高度进行调解时会发出响声，使用效果不理想。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车头枕与枕杆的消声结构，通过头枕、锁紧结构以及枕杆结构的设置以解决现有的汽车头枕调节杆在对其高度进行调解时会发出响声，使用效果不理想的问题。
5.本实用新型汽车头枕与枕杆的消声结构是通过以下技术方案来实现的：包括头枕以及枕杆结构；
6.头枕由主体框架以及包裹与主体框架上的棉布层组成，且主体框架内部中空形成调节腔；枕杆结构包括活动板以及安装调节杆，活动板设置于调节腔内，主体框架的调节腔内侧安装有锁紧结构，锁紧结构中央设置有用于穿过安装调节杆的通孔，通孔内设置有起到消声作用的硅胶圈；安装调节杆的调节端依次穿过棉布层、主体框架以及锁紧结构的通孔并与活动板连接。
7.作为优选的技术方案，锁紧结构包括锁紧座、压紧块以及锁紧调节结构，通孔设置于锁紧座上，且通孔一侧设置有滑槽，压紧块设置于滑槽内；锁紧调节结构通过轴承固定于滑槽的另一端，通过锁紧调节结构控制压紧块的锁紧以及松开。
8.作为优选的技术方案，锁紧调节结构包括设置于压紧块后端的螺纹杆、旋钮以及调节筒，旋钮设置于头枕外侧，调节筒固定于旋钮上；调节筒上设置有螺纹孔，调节筒一端穿过轴承内环并通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，通过转动旋钮进而带动压紧块移动。
9.作为优选的技术方案，主体框架底部设置有滑套，安装调节杆穿过滑套与活动板连接。
10.作为优选的技术方案，安装调节杆下端倾斜，并插入汽车座椅的安装孔内，进而实现头枕的安装。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过头枕、锁紧结构以及枕杆结构的设置，由于通孔内设置有起到消声作用的硅胶圈，在头枕移动的过程中，不会发出较大的声响，当移动到适应的位置时，通过旋转锁紧结构的旋钮，进而推动压紧块向通孔方向，进而将穿过通孔的安装调节杆锁紧，使用方便快捷。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型的锁紧结构示意图；
16.图4为本实用新型的锁紧调节结构示意图。
具体实施方式
17.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
18.如图1—图2所示，本实用新型的一种汽车头枕与枕杆的消声结构，包括头枕1以及枕杆结构2；
19.头枕1由主体框架3以及包裹与主体框架3上的棉布层4组成，且主体框架3内部中空形成调节腔5；枕杆结构2包括活动板6以及安装调节杆7，活动板6设置于调节腔5内，主体框架3的调节腔5内侧安装有锁紧结构8，锁紧结构8中央设置有用于穿过安装调节杆7的通孔，通孔内设置有起到消声作用的硅胶圈16；安装调节杆6的调节端依次穿过棉布层4、主体框架3以及锁紧结构8的通孔并与活动板6连接，主体框架3可沿安装调节杆6移动，使其具有消声调节的功能。
20.如图3所示，锁紧结构8包括锁紧座9、压紧块10以及锁紧调节结构11，通孔设置于锁紧座9上，且通孔一侧设置有滑槽12，压紧块10设置于滑槽12内；锁紧调节结构11通过轴承固定于滑槽12的另一端，通过锁紧调节结构11控制压紧块10的锁紧以及松开，只需调节锁紧调节结构11便可控制压紧块10前进后退，使用方便快捷。
21.如图4所示，锁紧调节结构11包括设置于压紧块10后端的螺纹杆18、旋钮13以及调节筒17，旋钮13设置于头枕外侧，调节筒17固定于旋钮13上；调节筒17上设置有螺纹孔15，调节筒17一端穿过轴承内环并通过螺纹孔15与螺纹杆18螺纹连接，通过转动旋钮13进而带动压紧块10移动，使其抵触硅胶圈，进而将安装调节杆12固定。
22.本实施例中，主体框架3底部设置有滑套14，安装调节杆7穿过滑套14与活动板6连接，通过滑套的设置，起到导向的作用。
23.本实施例中，安装调节杆7下端倾斜，并插入汽车座椅的安装孔内，进而实现头枕1的安装。
24.有益效果如下：
25.本申请通过头枕、锁紧结构以及枕杆结构的设置，由于通孔内设置有起到消声作用的硅胶圈，在头枕沿移动安装调节杆使用时的过程中，不会发出较大的声响，当头枕移动到适应的位置时，通过旋转锁紧结构的旋钮，进而推动滑槽内的压紧块向通孔方向移动，进而将穿过通孔的安装调节杆锁紧，使用方便快捷。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种汽车头枕与枕杆的消声结构，其特征在于：包括头枕(1)以及枕杆结构(2)；所述头枕(1)由主体框架(3)以及包裹与主体框架(3)上的棉布层(4)组成，且主体框架(3)内部中空形成调节腔(5)；所述枕杆结构(2)包括活动板(6)以及安装调节杆(7)，活动板(6)设置于调节腔(5)内，所述主体框架(3)的调节腔(5)内侧安装有锁紧结构(8)，锁紧结构(8)中央设置有用于穿过安装调节杆(7)的通孔，通孔内设置有起到消声作用的硅胶圈(16)；安装调节杆(7)的调节端依次穿过棉布层(4)、主体框架(3)以及锁紧结构(8)的通孔并与活动板(6)连接。2.根据权利要求1所述的汽车头枕与枕杆的消声结构，其特征在于：所述锁紧结构(8)包括锁紧座(9)、压紧块(10)以及锁紧调节结构(11)，通孔设置于锁紧座(9)上，且通孔一侧设置有滑槽(12)，压紧块(10)设置于滑槽(12)内；所述锁紧调节结构(11)通过轴承固定于滑槽(12)的另一端，通过锁紧调节结构(11)控制压紧块(10)的锁紧以及松开。3.根据权利要求2所述的汽车头枕与枕杆的消声结构，其特征在于：所述锁紧调节结构(11)包括设置于压紧块(10)后端的螺纹杆(18)、旋钮(13)以及调节筒(17)，旋钮(13)设置于头枕外侧，调节筒(17)固定于旋钮(13)上；所述调节筒(17)上设置有螺纹孔，调节筒(17)一端穿过轴承内环并通过螺纹孔与螺纹杆(18)螺纹连接，通过转动旋钮(13)进而带动压紧块(10)移动。4.根据权利要求1所述的汽车头枕与枕杆的消声结构，其特征在于：所述主体框架(3)底部设置有滑套(14)，安装调节杆(7)穿过滑套(14)与活动板(6)连接。5.根据权利要求1所述的汽车头枕与枕杆的消声结构，其特征在于：所述安装调节杆(7)下端倾斜，并插入汽车座椅的安装孔内，进而实现头枕(1)的安装。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车头枕与枕杆的消声结构，包括头枕以及枕杆结构；所述头枕由主体框架以及包裹与主体框架上的棉布层组成，且主体框架内部中空形成调节腔；所述枕杆结构包括活动板以及安装调节杆，活动板设置于调节腔内，所述主体框架的调节腔内侧安装有锁紧结构，锁紧结构中央设置有用于穿过安装调节杆的通孔，通孔内设置有起到消声作用的硅胶圈；安装调节杆的调节端依次穿过棉布层、主体框架以及锁紧结构的通孔并与活动板连接。本实用新型在头枕移动的过程中，不会发出较大的声响，当移动到适应的位置时，通过旋转锁紧结构的旋钮，进而推动压紧块向通孔方向，进而将穿过通孔的安装调节杆锁紧，使用方便快捷。使用方便快捷。使用方便快捷。


技术研发人员：曾敏芳 林乾 伍海华 贾梓镔
受保护的技术使用者：浙江塞特仑科技有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/7/4