一种落水槽总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种落水槽总成及汽车。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发程和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。
3.而汽车落水槽作为汽车零部件中不可缺少的排水结构，是设置于挡风玻璃与雨刷间的凹槽，其主要功能是用于布置雨刷，喷水器以及雨水排导等。
4.目前的汽车落水槽上除去布置雨刷设备及喷水器设备的适配结构外，落水槽内部通常采用与落水槽连通的整平式设计，并未设置有弯曲面用于引导雨水的快速排导，因此导致在暴雨天气时落水槽内雨水排导速度慢，造成落水槽内积水无法及时排出，严重可能造成雨水浸入至前方引擎盖内造成引擎盖内设备涉水情况。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种落水槽总成，旨在解决现有技术中对于目前的汽车落水槽雨水排导速度慢的问题。
6.本实用新型提出的一种落水槽总成，设置在车架总成上，所述车架总成上开设有与所述落水槽总成两侧连通的落水孔，所述落水槽总成包括与所述落水孔连通的排水槽、沿所述排水槽内壁向外延伸出的至少一导水加强部以及靠近所述导水加强部设置的雨刮电机槽，其中所述导水加强部水平位置高于所述雨刮电机槽，所述雨刮电机槽水平位置高于所述落水孔，所述导水加强部朝所述雨刮电机槽方向设置有递减式斜面，所述雨刮电机槽朝所述落水孔方向设置有递减式斜面。
7.上述，在降雨发生时雨水会沿雨刮以及前挡玻璃引导直接流入落水槽总成内，并通过排水槽开始将雨水向两侧的落水孔处进行排导，将雨水从排水槽中部开始排导进行说明，初始状态下雨水会同时向排水槽两侧进行流动，期间当雨水通过导水加强部时，根据导水加强部上朝落水孔方向设置有倾斜面能够加速雨水的排导流速，并引导雨水朝雨刮电机槽方向流动，再通过导水加强部朝雨刮电机槽方向设置有递减式斜面，能够进一步引导和加快雨水排导，最后当雨水经过雨刮电机槽后可直接朝落水孔方向排导，再通过雨刮电机槽朝落水孔方向设置有递减式斜面，能够更进一步加速雨水排导并统一沿落水孔流出至汽车两侧排出，通过上述多段式斜面设计，能够加速对排水槽内雨水的排导工作，达到高效快捷的排水效果，解决了目前汽车落水槽内部通常采用与落水槽连通的整平式设计，并未设置有弯曲面用于引导雨水的快速排导，因此导致在暴雨天气时落水槽内雨水排导速度慢，造成落水槽内积水无法及时排出，严重可能造成雨水浸入至前方引擎盖内造成引擎盖内设备涉水的问题。
8.另外，根据本实用新型提出的落水槽总成，还可以具有如下的附加技术特征：
9.进一步的，所述排水槽外形呈v字型。
10.进一步的，所述排水槽顶部一侧向外延伸出第一外延壁，所述排水槽顶部另一侧向外延伸出第二外延壁。
11.进一步的，所述第一外延壁和所述第二外延壁均用于连接所述车架总成。
12.进一步的，所述雨刮电机槽围边处向外延伸出翻边，以使雨水无法进入所述雨刮电机槽内。
13.进一步的，所述雨刮电机槽内固定连接有第一焊接面，所述第一焊接面上焊接有用于固定第二雨刮电机的第二雨刮架。
14.进一步的，所述第二外延壁与所述排水槽顶部连接处设置有两第二焊接面，所述第二焊接面上焊接有用于固定第一雨刮电机的第一雨刮架。
15.进一步的，所述排水槽中部焊接有加固架。
16.此外，本实用新型还提出一种汽车，包括设置在所述汽车的车架总成上的落水槽总成。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中提出的车架总成及一种落水槽总成的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例中提出的一种落水槽总成的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例中提出的一种落水槽总成的俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例中提出的一种落水槽总成的部分俯视结构示意图。
21.主要结构符号说明：
22.落水槽总成1第一焊接面16排水槽11第二焊接面17第一外延壁12落水孔2第二外延壁13加固架3导水加强部14第一雨刮架4雨刮电机槽15第二雨刮架5
23.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1至图4，所示为本实用新型实施例中提出的落水槽总成1，设置在车架总成上，车架总成上开设有与落水槽总成1两侧连通的落水孔2，落水槽总成1包括与落水孔2连通的排水槽11、沿排水槽11内壁向外延伸出的至少一导水加强部14以及靠近导水加强部14设置的雨刮电机槽15，其中导水加强部14水平位置高于雨刮电机槽15，雨刮电机槽15水平位置高于落水孔2，导水加强部14朝雨刮电机槽15方向设置有递减式斜面，雨刮电机槽15朝落水孔2方向设置有递减式斜面，以上可直接根据说明书附图2所示，另外，需要说明的是，导水加强部14上朝落水孔2方向设置有倾斜面，用于引导雨水经过导水加强部14表面朝落水孔2方向排导，且导水加强部14共设置有两个，且分别设置在排水槽11内壁两侧，可一定程度提高落水槽总成1的结构强度。
28.进一步的，排水槽11外形呈v字型，排水槽11顶部一侧向外延伸出第一外延壁12，排水槽11顶部另一侧向外延伸出第二外延壁13，第一外延壁12和第二外延壁13均用于连接车架总成，雨刮电机槽15围边处向外延伸出翻边，在确保雨刮电机槽15围边处结构强度的同时还可以使雨水无法进入雨刮电机槽内，且沿翻边处进行排导，雨刮电机槽15内固定连接有第一焊接面16，第一焊接面16上焊接有用于固定第二雨刮电机的第二雨刮架5，第二外延壁13与排水槽11顶部连接处设置有两第二焊接面17，第二焊接面17上焊接有用于固定第一雨刮电机的第一雨刮架4，其中，需要说明的是，第一焊接面16和第二焊接面17在落水槽总成1上均对应设置有两组，且对应安装雨刮电机部位也存在两处，用于提高车辆在加装雨刮器时的适配性和通用性，排水槽11中部焊接有加固架3，另外，通过第一焊接面16、第二焊接面17、焊接在第一焊接面16上的第二雨刮架5、焊接在第二焊接面17上的第一雨刮架4以及加装在排水槽11中部的加固架3，能够进一步提高落水槽总成1整体的结构强度，保证落水槽总成1的使用寿命。
29.本实用新型的具体实施，在降雨发生时雨水会沿雨刮以及前挡玻璃引导直接流入落水槽总成1内，并通过排水槽11开始将雨水向两侧的落水孔2处进行排导，并根据排水槽11呈v字型结构设计，能够引导雨水朝排水槽11底部聚集益于后续雨水的排导，具体的，参照说明书附图4箭头所示为雨水排导方向及路径，并将雨水从排水槽11中部开始排导进行说明，初始状态下雨水会同时向排水槽11两侧进行流动，期间当雨水通过导水加强部14时，根据导水加强部14上朝落水孔2方向设置有倾斜面能够加速雨水的排导流速，并引导雨水朝雨刮电机槽15方向流动，再通过导水加强部14朝雨刮电机槽15方向设置有递减式斜面，能够进一步引导和加快雨水排导，最后当雨水经过雨刮电机槽15后可直接朝落水孔2方向排导，再通过雨刮电机槽15朝落水孔2方向设置有递减式斜面，能够更进一步加速雨水排导并统一沿落水孔2流出至汽车两侧排出，通过上述多段式斜面设计，能够加速对排水槽11内雨水的排导工作，达到高效快捷的排水效果，解决了目前汽车落水槽内部通常采用与落水槽连通的整平式设计，并未设置有弯曲面用于引导雨水的快速排导，因此导致在暴雨天气时落水槽内雨水排导速度慢，造成落水槽内积水无法及时排出，严重可能造成雨水浸入至前方引擎盖内造成引擎盖内设备涉水的问题。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种落水槽总成，设置在车架总成上，所述车架总成上开设有与所述落水槽总成两侧连通的落水孔，其特征在于，所述落水槽总成包括与所述落水孔连通的排水槽、沿所述排水槽内壁向外延伸出的至少一导水加强部以及靠近所述导水加强部设置的雨刮电机槽，其中所述导水加强部水平位置高于所述雨刮电机槽，所述雨刮电机槽水平位置高于所述落水孔，所述导水加强部朝所述雨刮电机槽方向设置有递减式斜面，所述雨刮电机槽朝所述落水孔方向设置有递减式斜面。2.根据权利要求1所述的落水槽总成，其特征在于，所述排水槽外形呈v字型。3.根据权利要求2所述的落水槽总成，其特征在于，所述排水槽顶部一侧向外延伸出第一外延壁，所述排水槽顶部另一侧向外延伸出第二外延壁。4.根据权利要求3所述的落水槽总成，其特征在于，所述第一外延壁和所述第二外延壁均用于连接所述车架总成。5.根据权利要求1所述的落水槽总成，其特征在于，所述雨刮电机槽围边处向外延伸出翻边，以使雨水无法进入所述雨刮电机槽内。6.根据权利要求5所述的落水槽总成，其特征在于，所述雨刮电机槽内固定连接有第一焊接面，所述第一焊接面上焊接有用于固定第二雨刮电机的第二雨刮架。7.根据权利要求3所述的落水槽总成，其特征在于，所述第二外延壁与所述排水槽顶部连接处设置有两第二焊接面，所述第二焊接面上焊接有用于固定第一雨刮电机的第一雨刮架。8.根据权利要求1所述的落水槽总成，其特征在于，所述排水槽中部焊接有加固架。9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至8中任一项所述的落水槽总成，所述落水槽总成设置在汽车的车架总成上。

技术总结
本实用新型公开了一种落水槽总成及汽车，落水槽总成包括与落水孔连通的排水槽、沿排水槽内壁向外延伸出的至少一导水加强部以及靠近导水加强部设置的雨刮电机槽，其中导水加强部水平位置高于雨刮电机槽，雨刮电机槽水平位置高于落水孔，导水加强部朝雨刮电机槽方向设置有递减式斜面，雨刮电机槽朝落水孔方向设置有递减式斜面，通过多段式斜面设计，能够加速对排水槽内雨水的排导工作，达到高效快捷的排水效果，解决了目前汽车落水槽内部通常采用与落水槽连通的整平式设计，并未设置有弯曲面用于引导雨水的快速排导，因此导致在暴雨天气时落水槽内雨水排导速度慢的问题。落水槽内雨水排导速度慢的问题。落水槽内雨水排导速度慢的问题。


技术研发人员：郭浩 王博 吴小川 陈鹏 范存金 胡支栋 董勇峰 郭继明 李信丽 滕淑红 邬云峰
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/4