车辆信息处理方法、装置、存储介质及电子装置与流程

1.本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆信息处理方法、装置、存储介质及电子装置。


背景技术：

2.在车辆联网、车辆智能化的快速发展下，车辆的个性化功能越来越多，例如，通过记录用户调整后的对象信息，当识别到该用户时，能够将对象信息自动恢复至用户之前的设置。
3.然而，相关技术中用户在对车辆中的对象信息进行调整后，需要手动在车载屏幕中进行点击，或者通过物理按键等方式对对象信息进行保存，然而当用户多次调整对象信息时，需要多次手动确认保存。因此，相关技术中对车辆中的对象信息的处理操作繁琐，智能化较低，从而容易导致用户体验较差。
4.针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供了一种车辆信息处理方法、装置、存储介质及电子装置，以至少解决相关技术中需要用户手动保存车辆的设置信息而造成的车辆设置信息的处理操作复杂的技术问题。
6.根据本发明其中一实施例，提供了一种车辆信息处理方法，包括：获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据；将第一设置数据同步至目标服务器。
7.可选地，基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据包括：响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，将第二设置数据确定为第一设置数据，其中，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息；响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据。
8.可选地，车辆信息处理方法还包括：获取目标车辆的第三设置数据，其中，第三设置数据用于表示至少一个待调节对象的初始设置信息；响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据。
9.可选地，基于运动状态信息确定第一设置数据包括：响应于目标车速达到预设阈值，并且档位信息为目标档位，生成第一设置数据。
10.可选地，车辆信息处理方法还包括：响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息；基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，其中，第四设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息；响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进
行更新，得到第一设置数据。
11.可选地，车辆信息处理方法还包括：基于第一设置数据生成目标提示信息，其中，目标提示信息表示确定至少一个待调节对象的调节进度；利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息。
12.可选地，车辆信息处理方法还包括：识别目标车辆对应的用车场景；基于用车场景确定至少一个待调节对象的第一设置数据；响应于用车场景再次被触发，利用第一设置数据对至少一个待调节对象进行控制。
13.根据本发明其中一实施例，还提供了一种车辆信息处理装置，包括：第一获取模块，用于获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；第二获取模块，用于响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息和第二设置数据，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；确定模块，用于基于第二设置数据和/或运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据；同步模块，用于将第一设置数据同步至目标服务器。
14.可选地，确定模块还用于：响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，将第二设置数据确定为第一设置数据，其中，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息；响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据。
15.可选地，车辆信息处理装置还包括：第三获取模块，用于获取目标车辆的第三设置数据，其中，第三设置数据用于表示至少一个待调节对象的初始设置信息；更新模块，用于响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据。
16.可选地，确定模块还用于：响应于目标车速达到预设阈值，并且档位信息为目标档位，生成第一设置数据。
17.可选地，车辆信息处理装置还包括：识别模块，用于响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息；确定模块还用于：基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，其中，第四设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息；更新模块还用于：响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据。
18.可选地，车辆信息处理装置还包括：生成模块，用于基于第一设置数据生成目标提示信息，其中，目标提示信息表示确定至少一个待调节对象的调节进度；推送模块，用于利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息。
19.可选地，识别模块还用于识别目标车辆对应的用车场景；确定模块还用于：基于用车场景确定至少一个待调节对象的第一设置数据；车辆信息处理装置还包括：控制模块，用于响应于用车场景再次被触发，利用第一设置数据对至少一个待调节对象进行控制。
20.根据本发明其中一实施例，还提供了一种非易失性存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行上述任一项中的车辆信息处理方法。
21.根据本发明其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器
中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的车辆信息处理方法。
22.在本发明实施例中，通过获取目标账号信息，并响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，进而基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据，最后将第一设置数据同步至目标服务器，达到了自动保存车辆信息的目的，从而实现了简化车辆信息的处理操作的技术效果，进而解决了相关技术中需要用户手动保存车辆的设置信息而造成的车辆设置信息的处理操作复杂的技术问题。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
24.图1是根据本发明其中一实施例一种车辆信息处理方法的流程图；
25.图2是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息处理方法的示意图；
26.图3是根据本发明其中一实施例的另一种车辆信息处理方法的示意图；
27.图4是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息处理系统的示意图；
28.图5是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息处理装置的结构框图。
具体实施方式
29.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
30.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
31.根据本发明实施例，提供了一种车辆信息处理方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
32.该方法实施例可以在包含存储器和处理器的电子装置或者类似的运算装置中执行。以运行在计算机终端上为例，计算机终端可以包括一个或多个处理器(处理器可以包括但不限于中央处理器(central processing unit，cpu)、图形处理器(graphics processing unit，gpu)、数字信号处理(digital signal processing，dsp)芯片、微处理器
(micro controller unit，mcu)、可编程逻辑器件(field programmable gate array，fpga)、神经网络处理器(neural-network processor unit，npu)、张量处理器(tensor processing unit，tpu)、人工智能(artificial intelligence，ai)类型处理器等的处理装置)和用于存储数据的存储器。可选地，上述计算机终端还可以包括用于通信功能的传输设备、输入输出设备以及显示设备。本领域普通技术人员可以理解，上述结构描述仅为示意，其并不对上述计算机终端的结构造成限定。例如，计算机终端还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。
33.存储器可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的车辆信息处理方法对应的计算机程序，处理器通过运行存储在存储器内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车辆信息处理方法。存储器可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
34.传输装置用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置包括一个网络适配器(network interface controller，简称为nic)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置可以为射频(radio frequency，简称为rf)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
35.显示设备可以例如触摸屏式的液晶显示器(liquid crustal display，lcd)和触摸显示器(也被称为“触摸屏”或“触摸显示屏”)。该液晶显示器可使得用户能够与移动终端的用户界面进行交互。在一些实施例中，上述移动终端具有图形用户界面(graphical user interface，gui)，用户可以通过触摸触敏表面上的手指接触和/或手势来与gui进行人机交互，此处的人机交互功能可选的包括如下交互：创建网页、绘图、文字处理、制作电子文档、游戏、视频会议、即时通信、收发电子邮件、通话界面、播放数字视频、播放数字音乐和/或网络浏览等、用于执行上述人机交互功能的可执行指令被配置/存储在一个或多个处理器可执行的计算机程序产品或可读存储介质中。
36.根据本发明实施例，提供了一种车辆信息处理的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
37.图1是根据本发明其中一实施例一种车辆信息处理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
38.步骤s10，获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份。
39.在一个可选的实施例中，可以通过自动登录、智能钥匙登录、蓝牙钥匙登录、人脸登录、声纹登录、手动登录等方式获取目标账号信息，从而可以根据目标账号信息验证目标用户的身份。
40.举例而言，当用户上车后，可以通过对用户进行人脸识别获取到用户的账号信息，从而可以根据获取到的用户的账号信息，确定该用户的身份。
41.步骤s12，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息。
42.在一个可选的实施例中，在获取到目标账号信息之后，可以确定目标车辆中是否存在与目标账号信息相关联的第一设置数据。
43.在一个可选的实施例中，在获取到目标账号信息之后，确定目标车辆中存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，可以根据第一设置数据调整待调整对象的设置信息。
44.举例而言，在获取到用户的账号信息之后，确定车辆中存在与该账号信息相关联的座椅的位置信息时，可以自动将座椅的位置恢复至适合该用户的位置。例如，在用户下车时，控制座椅后退方便用户下车，在用户上车时，将自动恢复座椅位置至驾驶位。
45.上述步骤s12中，当目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据时，可以获取目标车辆的运行状态信息，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息。
46.在一个可选的实施例中，第一设置数据可以为符合用户需求的设置数据，可以包括驾驶场景中的设置数据。例如，在稳定行驶过程中的用户设置数据，也可以包括非驾驶场景中的设置数据，例如，用户在休息时临时调整的设置数据。
47.具体的，上述待调节对象可以分为多个类型，表1是待调节对象的分类表，如表1所示，待调节对象可以包括舒适驾驶类、辅助驾驶类、系统设置类和应用产品类，其中，舒适驾驶类对象可以包括座椅、方向盘、后视镜和抬头显示(head up display，hud)；辅助驾驶类对象可以包括前方碰撞预警、后方碰撞预警、盲区探测及变道辅助、偏离预警、紧急碰撞辅助、高级巡航辅助；系统设置类对象可以包括氛围灯、自适应远光灯、移动网络开关、无线网络(wifi)开关、蓝牙开关；应用产品类对象可以包括电台订阅的专辑、vip(绑定的第三方vip信息、绑定状态)、收藏的节目、播放历史(专辑)，音频播放器收藏的歌曲、歌单、歌手、vip(绑定的第三方vip信息、绑定状态)、播放历史，视频播放器收藏的视频、vip(绑定的第三方vip信息、绑定状态)、播放历史以及导航账户。
48.如表1所示，舒适驾驶类对象对应的控制器为整车域控制器，设置方式为调节，记忆和调出方式为自动、主动调出，端云同步方式为个性化统一同步，在无账号登陆状态、恢复出厂设置时，保存该类对象最近一次的值。
49.辅助驾驶类对象对应的控制器为车身域控制器，设置方式为开关，记忆和调出方式为自动，端云同步方式为个性化统一同步。对于前方碰撞预警，在无账户登陆状态、恢复出厂设置时，默认值为开启，模式为报警+制动；对于后方碰撞预警和盲区探测及变道辅助，在无账号登陆状态、恢复出厂设置时，默认值为开启；对于偏离预警，在无账户登陆状态、恢复出厂设置时，默认值为开启，模式为报警；对于紧急避撞辅助和高级巡航辅助，在无账号登陆状态、恢复出厂设置时，默认值为关闭。
50.系统设置类对象中的氛围灯对应的控制器为整车域控制器，设置方式为设置，记忆和调出方式为自动、主动调出，端云同步方式为个性化统一同步，在无账户登陆状态、恢复出厂设置时，保存该类对象的默认值。
51.系统设置类对象中的自适应远光灯、移动网络开关、wifi开关和蓝牙开关对应的控制器为座舱域控制器，设置方式为开关，记忆和调出方式为自动，端云同步方式为个性化
统一同步，在无账号登陆状态、恢复出厂设置时，保存该类对象的默认值。
52.系统设置类对象对应的控制器为座舱域控制器，设置方式为功能项，端云同步方式为自动，在无账户登陆状态、恢复出厂设置时，保存该类对象的默认值。
53.表1待调节对象的分类表
54.55.[0056][0057]
举例而言，在获取到用户的账号信息之后，当确定车辆中不存在与该用户的账号信息相关联的座椅位置、方向盘位置、后视镜位置和hud位置时，获取车辆的车速和档位信息。
[0058]
步骤s14，基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据。
[0059]
上述步骤s14中，在获取目标车辆的运行状态信息之后，可以基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据。
[0060]
举例而言，在获取车辆的车速和档位之后，根据车辆的车速和档位判断出车辆处于静止状态时，即处于非驾驶场景时，可以将用户临时设置的座椅位置、方向盘位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据保存至该用户的账户中。
[0061]
举例而言，在获取车辆的车速和档位之后，根据车辆的车速和档位判断出车辆处于运动状态时，即处于驾驶场景时，可以将此时的座椅位置、方向盘位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据保存至该用户的账户中。
[0062]
步骤s16，将第一设置数据同步至目标服务器。
[0063]
上述步骤s16中，在基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据之后，可以将第一设置数据同步至目标服务器，其中，目标服务器可以为云端服务器。
[0064]
举例而言，在用户休息时，即处于非驾驶场景时，可以将用户临时设置的座椅位置和方向盘位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据保存至该用户的账户中，并将保存的第一设置数据同步至云端服务器。
[0065]
举例而言，在用户稳定驾驶车辆一段时间时，即处于驾驶场景时，将此时的座椅位置和方向盘位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据保存至该用户的账户中，并将保存的第一设置数据同步至云端服务器。
[0066]
在一个可选的实施例中，在用户驾驶相同车型的其他车辆时，可以通过获取用户的账号信息，从云端服务器中下载与用户的账号信息相关联的第一设置数据，从而能够根据第一设置数据自动调整车辆中至少一个待调节对象的设置信息。
[0067]
在一个可选的实施例中，当第一设置数据存在异常，或者车辆需要恢复出厂设置时，可以从云端服务器中下载与用户的账户信息相关联的第一设置数据，从而能够避免第一设置数据丢失。
[0068]
基于上述步骤s10至s16，通过获取目标账号信息，并响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，进而基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据，最后将第一设置数据同步至目标服务器，达到了自动保存车辆的设置信息的目的，从而实现了简化车辆的设置信息的处理操作的技术效果，进而解决了相关技术中需要用户手动保存车辆的设置信息而造成的车辆设置信息的处理操作复杂的技术问题。
[0069]
可选地，步骤s14中，基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据包括：
[0070]
步骤s141，响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，将第二设置数据确定为第一设置数据，其中，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息。
[0071]
在一个可选实施例中，在获取目标车辆的运行状态信息之后，基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据时，可以先基于运行状态信息确定目标车辆是否处于静止状态。
[0072]
在上述步骤s141中，当基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态时，可以将第二设置数据确定为第一设置数据，其中，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息。
[0073]
具体的，当目标车辆处于静止状态，即处于非驾驶场景时，可以将用户临时设置的待调节对象的设置信息确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据。
[0074]
举例而言，当用户休息时，用户根据需求临时将座椅和方向盘调整至舒适的位置，此时可以将用户临时设置的座椅位置和方向盘位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据保存至该用户的账户中。
[0075]
步骤s142，响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据。
[0076]
在上述步骤s142中，当基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态时，可以基于运动状态信息确定第一设置数据。
[0077]
具体的，当车辆的档位为目标档位，并且车速达到预设阈值时，可以确定车辆处于运动状态，在车辆处于运动状态时，可以将此时的待调节对象的设置数据确定为第一设置信息。
[0078]
举例而言，当车辆的档位为d档，并且车速达到30km/h，可以确定车辆处于运动状态，此时可以将座椅、方向盘、后视镜和hud的位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置信息，进而可以将第一设置数据保存至该用户的账户中。
[0079]
基于上述步骤s141至s142，通过响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，将第二设置数据确定为第一设置数据，以及响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据，能够在车辆处于静止状态时，自动保存待调节对象的临时设置信息，并且能够在车辆处于运动状态时，将第一设置信息自动保存至用户的账户中，而无需用户手动确认保存。
[0080]
可选地，车辆信息处理方法还包括如下步骤：
[0081]
步骤s111，获取目标车辆的第三设置数据，其中，第三设置数据用于表示至少一个
待调节对象的初始设置信息。
[0082]
在上述步骤s111中，可以获取目标车辆的第三设置数据，具体的，第三设置数据用于表示至少一个待调节对象的初始设置信息，例如，第三设置数据可以用于表示座椅和方向盘的初始位置。
[0083]
举例而言，可以获取车辆的座椅、方向盘、后视镜和hud的初始位置。
[0084]
步骤s112，响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据。
[0085]
上述步骤s112中，在目标用户对至少一个待调节对象进行第一调整操作之后，可以对第三设置数据进行更新得到第二设置数据，其中，第三设置数据用于表示至少一个待调节对象的初始设置信息。
[0086]
举例而言，获取座椅的初始位置为距离方向盘35cm，当用户将座椅的位置调整至距离方向盘50cm之后，可以将座椅的位置信息从距离方向盘35cm更新为距离方向盘50cm。
[0087]
基于上述步骤s111至s112，通过获取目标车辆的第三设置数据，进而响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据，能够自动更新并保存调整后的车辆设置数据，而无需用户通过手动的方式保存设置，从而能够简化车辆的设置信息的处理操作，进而能够提高车辆的设置信息的处理效率，同时能够提高车辆的智能化。
[0088]
可选地，步骤s142中，基于运动状态信息确定第一设置数据包括：响应于目标车速达到预设阈值，并且档位信息为目标档位，生成第一设置数据。
[0089]
具体的，当车辆的档位为目标档位，并且车速达到预设阈值时，可以将此时的待调节对象的设置数据确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据。
[0090]
举例而言，当车辆的档位为d档，并且车速达到30km/h，可以将座椅、方向盘、后视镜和hud的位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据自动保存至用户的账户中。
[0091]
基于上述步骤s142，通过响应于目标车速达到预设阈值，并且档位信息为目标档位，生成第一设置数据，能够在驾驶场景下自动生成第一设置数据。
[0092]
可选地，车辆信息处理方法还包括如下步骤：
[0093]
步骤s171，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息。
[0094]
在上述步骤s171中，在获取到目标账号信息之后，可以确定目标车辆中是否存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，当目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据时，可以识别目标用户的生理特征信息，其中，生理特征信息可以包括身高、性别和体重。
[0095]
举例而言，当获取到用户的账号信息后，确定车辆中不存在与用户的账号信息相关联的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息时，可以对用户的身高、性别和体重进行识别，得到用户的生理特征信息，以便系统根据用户的生理特征信息自动生成适合该用户的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息，进而将座椅、方向盘、后视镜和hud自动调整至适合该用户的位置。
[0096]
步骤s172，基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，其中，第四设置
数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息。
[0097]
在上述步骤s172中，识别到目标用户的生理特征信息之后，可以基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，其中，第四设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息。
[0098]
举例而言，识别到用户的身高、性别和体重后，可以根据用户的身高、性别和体重向该用户确定该用户对应的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息，并向用户推荐对应的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息。
[0099]
步骤s173，响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据。
[0100]
在上述步骤s173中，在基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据之后，用户还可以对至少一个待调节对象进行第二调整操作，在用户对至少一个待调节对象进行第二调整操作之后，可以对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据。
[0101]
举例而言，在根据用户的身高、性别和体重向该用户推荐适合该用户的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息之后，用户还可以对座椅、方向盘、后视镜和hud的位置进行调整，调整之后，可以将推荐的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息更新为调整后的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息，从而将更新后的座椅、方向盘、后视镜和hud的位置信息确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，进而可以将第一设置数据自动保存至该用户的账户中。
[0102]
基于上述步骤s171至s173，通过响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息，进而基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，最后响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据，能够在目标车辆中不存在与目标账户信息相关联的第一设置数据时，通过识别用户的生理特征信息为用户自动推荐第四设置数据，在用户对待调整对象进行调整后，能够对第四设置数据进行更新得到于用户的账号信息相对应的第一设置数据，进而能够将第一设置数据保存至用户的账户中。
[0103]
可选地，车辆信息处理方法还包括如下步骤：
[0104]
步骤s181，基于第一设置数据生成目标提示信息，其中，目标提示信息表示确定至少一个待调节对象的调节进度。
[0105]
在上述步骤s181中，在得到第一设置数据之后，可以基于第一设置数据生成目标提示信息，以便向用户提示至少一个待调节对象的调节进度。
[0106]
举例而言，在得到与用户的账户信息相关联的座椅位置信息后，可以根据座椅的位置信息生成提示信息，以便向用户提示“座椅位置已调节完成，并且已将当前的座椅位置自动保存至用户的账户中！”。
[0107]
步骤s182，利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息。
[0108]
在步骤s182中，在基于第一设置数据生成目标提示信息之后，可以利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息。
[0109]
举例而言，在根据座椅的位置信息生成提示信息之后，可以通过扬声器播放提示语音，也可以通过在屏幕中弹出提示信息，向用户提示“座椅位置已调节完成，并且已将当前的座椅位置自动保存至用户的账户中！”。
[0110]
基于上述步骤s181至s182，通过基于第一设置数据生成目标提示信息，进而利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息，能够及时向用户提示待调节对象的调节进度。
[0111]
可选地，车辆信息处理方法还包括如下步骤：
[0112]
步骤s151，识别目标车辆对应的用车场景。
[0113]
在步骤s151中，可以识别目标车辆对应的用车场景，其中，用车场景可以包括音乐、视频、游戏场景。
[0114]
步骤s152，基于用车场景确定至少一个待调节对象的第一设置数据。
[0115]
在步骤s152中，在识别目标车辆对应的用车场景后，可以基于用车场景确定至少一个待调节对象的第一设置数据。
[0116]
具体的，在目标车辆对应的用车场景后，用户可以根据喜好设置至少一个待调节对象的设置数据，如果在预设时间内至少一个待调节对象的设置数据并未发生变化，可以将此时的至少一个待调节对象的设置数据确定为该用户在此用车场景中与用户的账号信息相关联的第一设置数据，并将第一设置数据保存至用户的账户中。
[0117]
举例而言，在识别到用户正在玩游戏，即处于游戏场景时，用户可以根据喜好设置座椅位置、方向盘位置和氛围灯的亮暗，如果在10min内座椅位置、方向盘位置和氛围灯的亮暗并未发生变化，可以将此时座椅位置、方向盘位置和氛围灯的亮暗确定为该用户在游戏场景中与用户的账号信息相关联的第一设置数据，并将第一设置数据保存至用户的账户中。
[0118]
举例而言，在识别到用户正在听音乐，即处于音乐场景时，用户可以根据喜好设置歌单和氛围灯的亮暗，如果在5min内歌单和氛围灯的亮暗并未发生变化，可以将此时的歌单和氛围灯的亮暗确定为该用户在音乐场景中与用户的账号信息相关联的第一设置数据，并将第一设置数据保存至用户的账户中。
[0119]
步骤s153，响应于用车场景再次被触发，利用第一设置数据对至少一个待调节对象进行控制。
[0120]
在上述步骤s153中，当用车场景再次被触发时，可以利用第一设置数据对至少一个待调节对象进行控制。
[0121]
举例而言，当再次识别到用户在玩游戏，即处于游戏场景时，可以利用用户账户中保存的第一设置数据，将座椅位置、方向盘位置和氛围灯的亮暗自动调整至第一设置数据中对应的值。
[0122]
基于上述步骤s151至s153，通过识别目标车辆对应的用车场景，进而基于用车场景确定至少一个待调节对象的第一设置数据，最后响应于用车场景再次被触发，利用第一设置数据对至少一个待调节对象进行控制，能够在不同的用车场景下确定待调节对象的第一设置数据，并将第一设置数据保存至用户的账户中，进而能够在用车场景再次被触发时，根据第一设置数据自动控制待调节对象。
[0123]
图2是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息处理方法的示意图。如图2所示，车辆信息处理方法主要包括以下执行步骤：
[0124]
步骤s201，获取目标账号信息；
[0125]
其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；
[0126]
步骤s202，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息；
[0127]
其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；
[0128]
步骤s203，基于运行状态信息确定目标车辆是否处于静止状态；
[0129]
步骤s204，响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据；
[0130]
包括响应于目标车速达到预设阈值，并且档位信息为目标档位，生成第一设置数据；
[0131]
步骤s205，响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，获取目标车辆的第三设置数据；
[0132]
其中，第三设置数据用于表示至少一个待调节对象的初始设置信息；
[0133]
步骤s206，响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据；
[0134]
步骤s207，将第二设置数据确定为第一设置数据；
[0135]
其中，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息；
[0136]
步骤s208，基于第一设置数据生成目标提示信息；
[0137]
其中，目标提示信息表示确定至少一个待调节对象的调节进度；
[0138]
步骤s209，利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息；
[0139]
步骤s210，将第一设置数据同步至目标服务器。
[0140]
上述车辆信息处理方法的工作流程中，通过获取目标账号信息，并确定目标车辆中是否存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息；进而，基于运行状态信息确定目标车辆是否处于静止状态，响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据；响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，获取目标车辆的第三设置数据，并响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据，并将第二设置数据确定为第一设置数据；随后，基于第一设置数据生成目标提示信息，并利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息；最后，将第一设置数据同步至目标服务器，达到了自动保存车辆的设置信息的目的，从而实现了简化车辆的设置信息的处理操作的技术效果，进而解决了相关技术中需要用户手动保存车辆的设置信息而造成的车辆设置信息的处理操作复杂的技术问题。
[0141]
下面将以舒适驾驶类对象为例，对上述车辆信息处理方法的工作流程进行详细介绍：
[0142]
在用户通过智能钥匙登录后，获取用户的账号信息，当车辆中不存在与该用户的账号信息相关联的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置信息时，获取车辆的车速和档位信息，进而基于车辆的车速和档位信息确定车辆是否处于静止状态，当车辆的车速达到30km/h，并且档位为d档时，即车辆处于运动状态时，将此时的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置信
息确定为与该用户的账号信息相关联的第一设置数据，并将第一设置数据自动保存至该用户的账户中，当车辆处于静止状态时，获取车辆中座椅、后视镜、方向盘和hud的初始位置信息，当用户休息时临时调整座椅、后视镜、方向盘和hud的位置之后，对座椅、后视镜、方向盘和hud的初始位置信息进行更新，并将更新后的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置信息确定为与该用户的账号信息相关联的第一设置数据，并将第一设置数据自动保存至用户的账户中，随后生成提示信息“已为您保存当前座椅、后视镜、方向盘和hud的位置！”，并利用扬声器向用户播放该提示信息，最后将更新后的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置信息同步至云端服务器。
[0143]
图3是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息处理方法的示意图。如图3所示，车辆信息处理方法主要包括以下执行步骤：
[0144]
步骤s301，获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；
[0145]
步骤s302，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息；
[0146]
步骤s303，基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据；
[0147]
其中，第四设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息；
[0148]
步骤s304，响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据；
[0149]
步骤s305，基于第一设置数据生成目标提示信息；
[0150]
其中，目标提示信息表示确定至少一个待调节对象的调节进度；
[0151]
步骤s306，利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息；
[0152]
步骤s307，将第一设置数据同步至目标服务器。
[0153]
上述车辆信息处理方法的工作流程中，通过获取目标账号信息，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息，进而生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，并响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据，随后基于第一设置数据生成目标提示信息，并利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息，最后将第一设置数据同步至目标服务器，达到了自动保存车辆的设置信息的目的，从而实现了简化车辆的设置信息的处理过程的技术效果，进而解决了相关技术中需要用户手动保存车辆的设置信息而造成的车辆设置信息的处理操作复杂的技术问题。
[0154]
下面将以舒适驾驶类对象为例，对上述车辆信息处理方法的工作流程进行详细介绍：
[0155]
在用户通过蓝牙钥匙登录后，获取用户的账号信息，当车辆中不存在与该用户的账号信息相关联的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置信息时，识别用户的身高、性别和体重，进而基于用户的身高、性别的体重，确定用户对应的座椅、后视镜、方向盘和hud的推荐位置，并向用户推荐对应的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置，当用户对推荐的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置进行调整后，将调整后的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置确定为与用户的账号信息相关联的第一设置数据，并将第一设置数据自动保存至该用户的账户中，随后生成提示信息“座椅、后视镜、方向盘和hud的位置已调节完成，并且已将当前位置
信息自动保存至用户的账户中！”，并在显示屏中向用户弹出该提示信息，最后将更新后的座椅、后视镜、方向盘和hud的位置同步至云端服务器。
[0156]
图4是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息的处理系统的示意图。如图4所示，车辆信息的处理系统主要包括座舱域控制器、整车域控制器和车身域控制器。
[0157]
座舱域控制器中包括账户模块和个性化管理模块，账户模块可以管理用户的账号信息，个性化管理模块可以显示用户的个性化设置，可以对用户个性化位置进行智能化识别，可以调出用户的个性化位置，还可以将用户的个性化信息进行存储。
[0158]
座舱域控制器可以调整舒适驾驶类对象的位置，包括座椅、转向柱、后视镜和抬头显示的位置。
[0159]
车身域控制器可以调整辅助驾驶类对象的设置信息。
[0160]
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
[0161]
在本发明实施例中还提供了一种车辆信息处理装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
[0162]
图5是根据本发明其中一实施例的一种车辆信息处理装置的结构框图，如图5所示，该装置包括：
[0163]
第一获取模块501，用于获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；第二获取模块502，用于响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息和第二设置数据，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；确定模块503，用于基于第二设置数据和/或运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据；同步模块504，用于将第一设置数据同步至目标服务器。
[0164]
可选地，确定模块503还用于：响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于静止状态，将第二设置数据确定为第一设置数据，其中，第二设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息；响应于基于运行状态信息确定目标车辆处于运动状态，基于运动状态信息确定第一设置数据。
[0165]
可选地，车辆信息处理装置还包括：第三获取模块505，用于获取目标车辆的第三设置数据，其中，第三设置数据用于表示至少一个待调节对象的初始设置信息；更新模块506，用于响应于目标用户对至少一个待调节对象的第一调整操作，对第三设置数据进行更新，得到第二设置数据。
[0166]
可选地，确定模块503还用于：响应于目标车速达到预设阈值，并且档位信息为目标档位，生成第一设置数据。
[0167]
可选地，车辆信息处理装置还包括：识别模块507，用于响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，识别目标用户的生理特征信息；确定模块503还用于：基于生理特征信息确定目标用户对应的第四设置数据，其中，第四设置数据用于表示至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息；更新模块506还用于：响应于目标用户对至少一个待调节对象的第二调整操作，对第四设置数据进行更新，得到第一设置数据。
[0168]
可选地，车辆信息处理装置还包括：生成模块508，用于基于第一设置数据生成目标提示信息，其中，目标提示信息表示确定至少一个待调节对象的调节进度；推送模块509，用于利用音频组件和/或显示组件向目标用户推送目标提示信息。
[0169]
可选地，识别模块507还用于识别目标车辆对应的用车场景；确定模块503还用于：基于用车场景确定至少一个待调节对象的第一设置数据；车辆信息处理装置还包括：控制模块510，用于响应于用车场景再次被触发，利用第一设置数据对至少一个待调节对象进行控制。
[0170]
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
[0171]
根据本发明其中一实施例，还提供了一种非易失性存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
[0172]
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
[0173]
s1，获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；
[0174]
s2，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；
[0175]
s3，基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据；
[0176]
s4，将第一设置数据同步至目标服务器。
[0177]
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0178]
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：u盘、只读存储器(read-only memory，简称为rom)、随机存取存储器(random access memory，简称为ram)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
[0179]
根据本发明其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
[0180]
可选地，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。
[0181]
可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
[0182]
s1，获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；
[0183]
s2，响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；
[0184]
s3，基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据；
[0185]
s4，将第一设置数据同步至目标服务器。
[0186]
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
[0187]
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0188]
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0189]
在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
[0190]
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0191]
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0192]
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0193]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种车辆信息处理方法，其特征在于，包括：获取目标账号信息，其中，所述目标账号信息用于验证目标用户的身份；响应于目标车辆中不存在与所述目标账号信息相关联的第一设置数据，获取所述目标车辆的运行状态信息，其中，所述第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，所述运行状态信息包括目标车速和档位信息；基于所述运行状态信息确定与所述目标账号信息相关联的所述第一设置数据；将所述第一设置数据同步至目标服务器。2.根据权利要求1所述的车辆信息处理方法，其特征在于，基于所述运行状态信息确定与所述目标账号信息相关联的所述第一设置数据包括：响应于基于所述运行状态信息确定所述目标车辆处于静止状态，将第二设置数据确定为所述第一设置数据，其中，所述第二设置数据用于表示所述至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息；响应于基于所述运行状态信息确定所述目标车辆处于运动状态，基于所述运动状态信息确定所述第一设置数据。3.根据权利要求2所述的车辆信息处理方法，其特征在于，所述车辆信息处理方法还包括：获取所述目标车辆的第三设置数据，其中，所述第三设置数据用于表示所述至少一个待调节对象的初始设置信息；响应于所述目标用户对所述至少一个待调节对象的第一调整操作，对所述第三设置数据进行更新，得到所述第二设置数据。4.根据权利要求2所述的车辆信息处理方法，其特征在于，基于所述运动状态信息确定所述第一设置数据包括：响应于所述目标车速达到预设阈值，并且所述档位信息为目标档位，生成所述第一设置数据。5.根据权利要求1所述的车辆信息处理方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述目标车辆中不存在与所述目标账号信息相关联的所述第一设置数据，识别所述目标用户的生理特征信息；基于所述生理特征信息确定所述目标用户对应的第四设置数据，其中，所述第四设置数据用于表示所述至少一个待调节对象在目标场景下的推荐设置信息；响应于所述目标用户对所述至少一个待调节对象的第二调整操作，对所述第四设置数据进行更新，得到所述第一设置数据。6.根据权利要求1所述的车辆信息处理方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述第一设置数据生成目标提示信息，其中，所述目标提示信息表示确定所述至少一个待调节对象的调节进度；利用音频组件和/或显示组件向所述目标用户推送所述目标提示信息。7.根据权利要求1所述的车辆信息处理方法，其特征在于，所述方法还包括：识别所述目标车辆对应的用车场景；基于所述用车场景确定所述至少一个待调节对象的所述第一设置数据；响应于所述用车场景再次被触发，利用所述第一设置数据对所述至少一个待调节对象
进行控制。8.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取目标账号信息，其中，所述目标账号信息用于验证目标用户的身份；第二获取模块，用于响应于目标车辆中不存在与所述目标账号信息相关联的第一设置数据，获取所述目标车辆的运行状态信息和第二设置数据，其中，所述第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，所述第二设置数据用于表示所述至少一个待调节对象在目标场景下的临时设置信息，所述运行状态信息包括目标车速和档位信息；确定模块，用于基于所述第二设置数据和/或所述运行状态信息确定与所述目标账号信息相关联的所述第一设置数据；同步模块，用于将所述第一设置数据同步至目标服务器。9.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至7任一项中所述的车辆信息处理方法。10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至7任一项中所述的车辆信息处理方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆信息处理方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标账号信息，其中，目标账号信息用于验证目标用户的身份；响应于目标车辆中不存在与目标账号信息相关联的第一设置数据，获取目标车辆的运行状态信息，其中，第一设置数据用于表示至少一个待调节对象的目标设置信息，运行状态信息包括目标车速和档位信息；基于运行状态信息确定与目标账号信息相关联的第一设置数据；将第一设置数据同步至目标服务器。本发明解决了相关技术中需要用户手动保存车辆的设置信息而造成的车辆设置信息的处理操作复杂的技术问题。的技术问题。的技术问题。


技术研发人员：王利伟 吕贵林 范莉娟 王彦明 马海钰 梁婷 李颖慧 包慧敏 唐文玲
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/7/4