一种通风干燥控制方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及空调通风干燥技术领域，特别是涉及一种通风干燥控制方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着新能源汽车的快速发展和用户生活品质的不断提高，用户对车辆的舒适性需求越来越高，这对车辆研发提出了更高的要求。目前市面上无论新能源汽车还是汽油柴油车，使用空调一定时间后，都会出现异味，造成经常需要对车辆空调进行维护和保养。因此，一种能够优化车内异味的干燥通风控制方法亟待提出。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的在于提供一种通风干燥控制方法、装置、设备及存储介质以解决上述技术问题。
4.一方面，提供一种通风干燥控制方法，应用于设置有空调系统的汽车，所述方法包括：
5.获取前置指示信息，所述前置指示信息包括所述汽车的整车状态信息以及所述空调系统所处环境的环境信息中的至少一种；
6.在根据所述前置指示信息确定所述汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断所述汽车的车舱内是否有用户；
7.在判断结果为否时，按照预设方式对所述空调系统内的蒸发器进行干燥通风。
8.在其中一个实施例中，所述整车状态信息包括所述汽车的启停状态信息、上下电状态信息、所述空调系统的压缩机的运行状态信息以及下电状态下低压供电电压值中的至少一种；所述环境信息包括环境温度值、所述蒸发器的温度值以及所述蒸发器的表面的湿度值中的至少一种。
9.在其中一个实施例中，所述通风干燥前置条件包括以下条件中的至少一种：
10.所述汽车处于停车状态；
11.所述汽车处于下电状态，且下电之前所述压缩机处于运行状态；
12.下电状态下所述低压供电电压值高于预设第一电压阈值；
13.所述环境温度大于预设环境温度阈值；
14.所述蒸发器的温度值小于所述环境温度；
15.所述湿度值大于预设湿度阈值。
16.在其中一个实施例中，所述判断所述汽车的车舱内是否有用户，包括：
17.在监测到所述汽车的门锁由开启状态切换为关闭状态之后，接收到门锁锁定指令时，确定所述汽车的车舱内没有用户；所述门锁锁定指令为通过所述汽车的钥匙或外部终端下发的指令。
18.在其中一个实施例中，在所述获取前置指示信息之前，所述方法包括：
19.接收到用于将所述空调系统的通风干燥功能设置为可开启状态的指令，并根据所述指令将所述通风干燥功能设置为可开启状态；
20.或，
21.在监测到所述汽车上电时，读取预先存储的指示值，并根据所述指示值将所述通风干燥功能设置为可开启状态。
22.在其中一个实施例中，所述按照预设方式对所述空调系统内的蒸发器进行干燥通风，包括：
23.按照预设目标时长对所述蒸发器进行干燥通风，并在对所述蒸发器进行干燥通风的过程中，确定满足预设的干燥通风中断条件时，暂停对所述蒸发器进行干燥通风。
24.在其中一个实施例中，所述确定满足预设的干燥通风中断条件，包括：
25.在确定所述汽车的门处于开启状态时，确定满足预设的干燥通风中断条件；
26.或，
27.在确定所述低压供电电压值小于预设第二电压阈值时，确定满足预设的干燥通风中断条件；
28.或，
29.在监测到所述汽车的车舱内有用户时，确定满足预设的干燥通风中断条件。
30.另一方面，本技术还提供了一种通风干燥控制装置，所述装置包括：
31.获取模块，用于获取前置指示信息，所述前置指示信息包括所述汽车的整车状态信息以及所述空调系统所处环境的环境信息中的至少一种；
32.判断模块，用于在根据所述前置指示信息确定所述汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断所述汽车的车舱内是否有用户；
33.干燥通风控制模块，用于在判断结果为否时，按照预设方式对所述空调系统内的蒸发器进行干燥通风。
34.另一方面,本技术还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现上述任一所述的方法。
35.另一方面,本技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被至少一个处理器执行时，以实现上述任一所述的方法。
36.本技术提供的通风干燥控制方法、装置、设备及存储介质，通过在确定汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断汽车的车舱内是否有用户，在判断结果为否时，再按照预设方式对空调系统内的蒸发器进行干燥通风，避免空调系统的蒸发器积累细菌发霉而产生异味，能够在不影响用户的前提下对车内异味进行优化，提升了用户体验的满意度。
附图说明
37.图1为本技术实施例一提供的通风干燥控制方法的流程示意图；
38.图2为本技术实施例二提供的通风干燥控制装置的结构示意图；
39.图3为本技术实施例三提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
40.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
41.实施例一：
42.市面上的汽车的空调系统在使用一段时间后，都会出现异味，造成经常需要对汽车的空调系统进行维护和保养。目前，市面上的车辆减低车舱内部异味的方式主要有以下三种：
43.方式一：使用活性炭空调滤芯，拦截外部灰尘和细菌，但是仍然会使蒸发器上累计灰尘和一定细菌，久而久之产生异味；
44.方式二：使用臭氧消毒，该方式需要比较高的浓度，并且效果欠佳，而且人体长期暴露在臭氧浓度高的环境中，对人体健康会产生非常大的影响；
45.方式三：4s店维护保养，通常需要拆卸空调箱组对空调箱、蒸发器、空调滤芯进行清洁和更换。
46.以上方式都从不同程度上增加了主机厂和用户的成本，因此，亟需一种低成本且对用户身体健康损害较小的通风干燥控制方法，鉴于此，本技术实施例提供一种通风干燥控制方法，应用于设置有空调系统的汽车，请参见图1所示，本技术实施例提供的通风干燥控制方法可以包括如下步骤：
47.s11：获取前置指示信息，前置指示信息包括汽车的整车状态信息以及空调系统所处环境的环境信息中的至少一种。
48.s12：在根据前置指示信息确定汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断汽车的车舱内是否有用户，如是，转至s13，如否，转至s14。
49.s13：不对空调系统内的蒸发器进行干燥通风。
50.s14：按照预设方式对空调系统内的蒸发器进行干燥通风。
51.本技术实施例中，在确定车舱内没有用户后，才对空调系统内的蒸发器进行干燥通风，否则，不对空调系统内的蒸发器进行干燥通风，最大程度的减少了对空调系统的蒸发器进行干燥通风过程中对用户的影响。
52.下面，对上述方法中的各步骤进行详细说明。
53.本技术步骤s11中的前置指示信息是指汽车为判断当前是否满足预设的通风干燥前置条件而需要获取的信息，包括但不限于汽车的整车状态信息以及空调系统所处环境的环境信息中的至少一种。
54.本技术实施例中的整车状态信息包括但不限于汽车的启停状态信息、上下电状态信息、空调系统的压缩机的运行状态信息以及下电状态下低压供电电压值中的至少一种。空调系统所处环境的环境信息包括但不限于所处环境的环境温度值、蒸发器的温度值以及蒸发器的表面的湿度值中的至少一种。
55.本技术实施例中的通风干燥前置条件包括但不限于以下条件中的至少一种：
56.条件一：汽车处于停车状态；
57.条件二：汽车处于下电状态，且下电之前压缩机处于运行状态；
58.条件三：下电状态下低压供电电压值高于预设第一电压阈值；
59.条件四：空调系统所处环境的环境温度大于预设环境温度阈值；
60.条件五：蒸发器的温度值小于环境温度；
61.条件六：蒸发器的表面的湿度值大于预设湿度阈值。
62.可以理解的是，开发人员可以灵活进行通风干燥前置条件的设置，当设置有多个上述条件时，可以在确定预设的所有条件均满足时，再触发判断汽车的车舱内是否有用户，否则，不触发判断。当然了，在一些实施例中，在设置有多个上述条件时，也可以在确定满足至少一种预设条件时，就触发判断汽车的车舱内是否有用户。
63.低压供电电压是指汽车处于下电状态时的供电电压值，可以理解的是，上述预设第一电压阈值可以由开发人员根据实际应用场景灵活设置，当汽车处于下电状态时，低压电源电量有限，为了不影响用户正常上电操作，本技术实施例中的预设第一电压阈值可以为13v。
64.同样的，上述预设环境温度阈值也可以由开发人员根据实际应用场景灵活设置，比如可以为10摄氏度，由于环境温度较低时，干燥通风效果并不明显，所以可以设定环境温度需要大于10摄氏度这一条件。
65.压缩机运行时，会使蒸发器周围空气温度变低，从而产生冷凝水，为了节约能耗，预设的通风干燥前置条件还可以包括：确定停车下电之前压缩机处于运行状态，并且蒸发器的温度值小于环境温度。
66.步骤s12中判断汽车的车舱内是否有用户包括：
67.在监测到汽车的门锁由开启状态切换为关闭状态之后，接收到门锁锁定指令时，确定汽车的车舱内没有用户；其中，门锁锁定指令为通过汽车的钥匙或外部终端下发的指令。这里的外部终端可以是终端设备，例如手机，用户在离开车辆后可以通过手机下发指令锁定门锁。
68.本技术实施例中，在确定汽车满足预设的通风干燥前置条件之后，再对门锁的切换状态进行监听，相比于一直对门锁的切换状态进行监听而言，可以节省能耗。
69.在其他的一些实施例中，可以采用其他方式判断汽车的车舱内是否有用户，比如，可以通过红外、或者对车舱内进行图像采集，并进行图像分析等方式来判断车舱内是否有用户。本技术实施例中通过对门锁的开启-关闭状态以及门锁锁定指令进行监听来判断汽车的车舱内是否有用户，无需增加较多的硬件成本。
70.在一些实施例中，在步骤s11之前，还可以包括如下步骤：
71.接收到用于将空调系统的通风干燥功能设置为可开启状态的指令，并根据该指令将通风干燥功能设置为可开启状态；
72.或，
73.在监测到汽车上电时，读取预先存储的指示值，并根据该指示值将通风干燥功能设置为可开启状态。
74.也即是说，当汽车的通风干燥功能为可开启状态时，才会触发进入步骤s11，否则，通风干燥功能处于禁止开启状态，无需获取前置指示信息。
75.示例性的，汽车的通风干燥功能默认初始状态为开启状态，汽车的人机交互界面上可以显示该功能的开启或关闭状态，用户可以选择开启或者关闭该功能。
76.汽车可以对用户对该功能的操作指令进行存储，每次上电后，可以读取预先存储
的指示值，将通风干燥功能切换为指示值对应的状态，达到基于用户操作的目的。
77.对空调系统内的蒸发器进行干燥通风的方式可以由开发人员灵活设置。示例性的，当需要对空调系统内的蒸发器进行干燥通风时，可以将空调系统的吹风模式设置为吹脚模式，以更好地对蒸发器进行干燥通风。示例性的，由于车舱内开启过空调，使得车舱内部比车舱外部的湿度低，所以可以将进风方式设置为内循环方式。示例性的，可以将空调系统的鼓风机的风量设置为3档，以更快地将蒸发器的水珠吹干，完成干燥通风。当然了，在其他的实施例中，也可以将空调系统的鼓风机的风量设置为其他档位。例如，可以根据汽车当前的电压大小选择鼓风机的鼓风档位，当汽车供电电压大于预设电压阈值时，可以优先采用高档位的鼓风风量，当汽车供电电压小于预设电压阈值时，可以优先采用低档位的鼓风风量，例如，采用2档或1档的鼓风量。
78.对于步骤s13，可以包括如下步骤：
79.按照预设目标时长对蒸发器进行干燥通风，并在对蒸发器进行干燥通风的过程中，确定满足预设的干燥通风中断条件时，暂停对蒸发器进行干燥通风。
80.本技术实施例中的预设目标时长可以由开发人员灵活设置，比如可以设置为1分钟，也即在执行干燥通风的过程中，当确定满足预设的干燥通风中断条件时就退出干燥通风，否则执行干燥通风1分钟。
81.本技术实施例中确定满足预设的干燥通风中断条件，包括：
82.在确定汽车的门处于开启状态时，确定满足预设的干燥通风中断条件；
83.或，
84.在确定低压供电电压值小于预设第二电压阈值时，确定满足预设的干燥通风中断条件；
85.或，
86.在监测到汽车的车舱内有用户时，确定满足预设的干燥通风中断条件。
87.本技术实施例中的预设第二电压阈值也可以由开发人员灵活设置，为保证低压电源足够，第二电压阈值可以为12v。
88.通过本技术实施例提供的通风干燥控制方法，可以在不增加整车成本，且让用户无感知的情况下将空调系统内部的水珠吹干，可以有效减少空调系统内部的灰尘细菌聚集而造成发霉形成异味，从而有效减少汽车空调的维护成本。
89.应该理解的是，上述提及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
90.实施例二：
91.基于同一发明构思，本技术实施例提供一种通风干燥控制装置，请参见图2所示，应当理解的是，通风干燥控制装置具体的功能可以参见上文中的描述，为避免重复，此处适当省略详细描述。
92.通风干燥控制装置包括至少一个能以软件或固件的形式存储于存储器中或固化在装置的操作系统中的软件功能单元。具体的，通风干燥控制装置包括获取模块201、判断模块202以及干燥通风控制模块203。
93.其中，获取模块201，用于获取前置指示信息，前置指示信息包括汽车的整车状态信息以及所述空调系统所处环境的环境信息中的至少一种；
94.判断模块202，用于在根据所述前置指示信息确定汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断汽车的车舱内是否有用户；
95.干燥通风控制模块203，用于在判断结果为否时，按照预设方式对空调系统内的蒸发器进行干燥通风。
96.需要说明的是，出于描述简洁的考量，上述实施例中描述过的内容在本实施例中不再赘述。
97.实施例三：
98.本实施例提供一种电子设备，请参见图3所示，该电子设备包括处理器301和存储器302，存储器302中存储有计算机程序，处理器301和存储器302通过通信总线实现通信，处理器301执行该计算机程序，以实现上述实施例一中数据标定方法的各步骤，在此不再赘述。可以理解，图3所示的结构仅为示意，电子设备还可包括比图3中所示更多或者更少的组件，或者具有与图3所示不同的配置。
99.可以理解的是，本技术实施例中电子设备可以是行车电脑，安装在汽车上。
100.处理器301可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器301可以是通用处理器，包括中央处理器(cpu)、网络处理器(np)等；还可以是数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(as i c)、现成可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。其可以实现或者执行本技术实施例中公开的各种方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
101.存储器302可以包括但不限于随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可编程只读存储器(prom)，可擦除只读存储器(eprom)，电可擦除只读存储器(eeprom)等。
102.本实施例还提供了一种计算机可读存储介质，如软盘、光盘、硬盘、闪存、u盘、sd卡、mmc卡等，在该计算机存储介质中存储有实现上述各个步骤的一个或者多个程序，这一个或者多个程序可被一个或者多个处理器301执行，以实现上述实施例一中省电功能控制方法的各步骤，在此不再赘述。
103.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
104.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
105.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种通风干燥控制方法，其特征在于，应用于设置有空调系统的汽车，所述方法包括：获取前置指示信息，所述前置指示信息包括所述汽车的整车状态信息以及所述空调系统所处环境的环境信息中的至少一种；在根据所述前置指示信息确定所述汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断所述汽车的车舱内是否有用户；在判断结果为否时，按照预设方式对所述空调系统内的蒸发器进行干燥通风。2.如权利要求1所述的通风干燥控制方法，其特征在于，所述整车状态信息包括所述汽车的启停状态信息、上下电状态信息、所述空调系统的压缩机的运行状态信息以及下电状态下低压供电电压值中的至少一种；所述环境信息包括环境温度值、所述蒸发器的温度值以及所述蒸发器的表面的湿度值中的至少一种。3.如权利要求2所述的通风干燥控制方法，其特征在于，所述通风干燥前置条件包括以下条件中的至少一种：所述汽车处于停车状态；所述汽车处于下电状态，且下电之前所述压缩机处于运行状态；下电状态下所述低压供电电压值高于预设第一电压阈值；所述环境温度大于预设环境温度阈值；所述蒸发器的温度值小于所述环境温度；所述湿度值大于预设湿度阈值。4.如权利要求1所述的通风干燥控制方法，其特征在于，所述判断所述汽车的车舱内是否有用户，包括：在监测到所述汽车的门锁由开启状态切换为关闭状态之后，接收到门锁锁定指令时，确定所述汽车的车舱内没有用户；所述门锁锁定指令为通过所述汽车的钥匙或外部终端下发的指令。5.如权利要求1所述的通风干燥控制方法，其特征在于，在所述获取前置指示信息之前，所述方法包括：接收到用于将所述空调系统的通风干燥功能设置为可开启状态的指令，并根据所述指令将所述通风干燥功能设置为可开启状态；或，在监测到所述汽车上电时，读取预先存储的指示值，并根据所述指示值将所述通风干燥功能设置为可开启状态。6.如权利要求2-5任一项所述的通风干燥控制方法，其特征在于，所述按照预设方式对所述空调系统内的蒸发器进行干燥通风，包括：按照预设目标时长对所述蒸发器进行干燥通风，并在对所述蒸发器进行干燥通风的过程中，确定满足预设的干燥通风中断条件时，暂停对所述蒸发器进行干燥通风。7.如权利要求3所述的通风干燥控制方法，其特征在于，所述确定满足预设的干燥通风中断条件，包括：在确定所述汽车的门处于开启状态时，确定满足预设的干燥通风中断条件；或，
在确定所述低压供电电压值小于预设第二电压阈值时，确定满足预设的干燥通风中断条件；或，在监测到所述汽车的车舱内有用户时，确定满足预设的干燥通风中断条件。8.一种通风干燥控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取前置指示信息，所述前置指示信息包括所述汽车的整车状态信息以及所述空调系统所处环境的环境信息中的至少一种；判断模块，用于在根据所述前置指示信息确定所述汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断所述汽车的车舱内是否有用户；干燥通风控制模块，用于在判断结果为否时，按照预设方式对所述空调系统内的蒸发器进行干燥通风。9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被至少一个处理器执行时，以实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结
本申请涉及一种通风干燥控制方法、装置、设备及存储介质，通过在确定汽车满足预设的通风干燥前置条件时，判断汽车的车舱内是否有用户，在判断结果为否时，再按照预设方式对空调系统内的蒸发器进行干燥通风，避免空调系统的蒸发器积累细菌发霉而产生异味，能够在不影响用户的前提下对车内异味进行优化，提升了用户体验的满意度。体验的满意度。体验的满意度。


技术研发人员：黄孙墙 黄大飞 彭江 郑登磊 陈俊
受保护的技术使用者：成都赛力斯科技有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/6/28