一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨的制作方法

1.本发明涉及导轨技术领域，具体为一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨。


背景技术：

2.导轨是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，随着人民生活水平的提高，汽车作为一种重要的交通工具已经进入千家万户，各汽车厂商的产销量每年都在增加，汽车门玻璃上同样需要使用导轨，从而需要一种左前门玻璃上导轨。
3.现有的汽车左前门玻璃上导轨的密封效果不佳，常常造成雨水或灰尘渗透进车窗导轨缝隙内，易导致玻璃支撑稳定性较差，从而在玻璃开合过程中易由于不稳定造成碰撞产生噪音，影响车内乘客的乘坐体验；
4.现有的玻璃上导轨通常只适用于车门玻璃，而在实际使用过程中，常会碰到需要开窗通风的情况，但是车窗直接打开会有大量灰尘进入车内，影响车内环境。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，解决了上述背景技术中提出现有的汽车左前门玻璃上导轨的密封效果不佳，常常造成雨水或灰尘渗透进车窗导轨缝隙内，易导致玻璃支撑稳定性较差，从而在玻璃开合过程中易由于不稳定造成碰撞产生噪音，影响车内乘客的乘坐体验；
6.现有的玻璃上导轨通常只适用于车门玻璃，而在实际使用过程中，常会碰到需要开窗通风的情况，但是车窗直接打开会有大量灰尘进入车内，影响车内环境问题。
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，包括：
8.导轨本体，所述导轨本体上方的两侧均连接有导轨夹片，所述导轨本体下方的两端均连接有安装板，且安装板的内部开设有螺栓孔，所述导轨夹片的内侧安装有缓冲块，且缓冲块的内侧安装有弹性支撑板，所述弹性支撑板的内部安装有玻璃本体，且玻璃本体下方的两侧均连接有定位卡块，所述导轨本体的内壁安装有降噪棉垫；
9.定位盒，其安装在所述导轨夹片的一端，所述定位盒的内部安装有卷轴，且卷轴的两侧均安装有固定轴承，所述固定轴承的外侧安装有遮光布，且遮光布的内部安装有透气网面，所述遮光布的一端连接有拉伸板，且拉伸板上方的中部连接有卡扣，所述定位盒的上方安装有连接杆，且连接杆的中部安装有定位扣。
10.可选的，所述导轨本体与导轨夹片固定一体式连接，且缓冲块与导轨夹片的内壁紧密贴合。
11.可选的，所述弹性支撑板关于导轨本体的竖直中心线呈对称分布，且弹性支撑板
呈倾斜状分布。
12.可选的，所述弹性支撑板还设有：
13.弹性橡胶杆，其安装在所述弹性支撑板下方的一侧，所述弹性橡胶杆的一端连接有定位橡胶杆。
14.可选的，所述弹性支撑板通过弹性橡胶杆和定位橡胶杆与缓冲块之间构成三角状结构，且玻璃本体通过定位卡块与弹性支撑板相互卡合。
15.可选的，所述降噪棉垫与导轨本体的内壁紧密贴合，且玻璃本体与降噪棉垫相互垂直。
16.可选的，所述玻璃本体还设有：
17.连接板，其连接在所述玻璃本体的两侧，所述连接板外的一侧安装有螺母座，且螺母座的内部安装有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的下方连接有微型电机。
18.可选的，所述连接板通过螺栓与螺母座相连接，所述微型电机与滚珠丝杆之间构成转动结构，且滚珠丝杆贯穿于螺母座的内部。
19.可选的，所述定位盒与导轨夹片通过螺栓相连接，且卷轴通过固定轴承与定位盒之间活动连接。
20.可选的，所述卡扣与定位扣的位置相对应，所述遮光布与玻璃本体的尺寸相匹配，所述透气网面为镂空网状结构。
21.本发明提供了一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，具备以下有益效果：
22.该具有降噪结构的左前门玻璃上导轨设置有弹性支撑板能对玻璃本体起到夹持定位的效果，从而能在玻璃本体运行过程中，保证其稳定性，进而避免了不稳定造成的噪音，降噪棉垫能够在玻璃本体运行时，避免导轨本体与玻璃本体的接触，从而能够避免产生的噪音，现有的汽车左前门玻璃上导轨的密封效果不佳，常常造成雨水或灰尘渗透进车窗导轨缝隙内，易导致玻璃支撑稳定性较差，从而在玻璃开合过程中易由于不稳定造成碰撞产生噪音，影响车内乘客的乘坐体验的问题。
23.该具有降噪结构的左前门玻璃上导轨设置有定位盒内的卷轴能够便于遮光布的收卷，卷轴内安装有相配合的电机，能够带动卷轴转动，从而便于遮光布的收卷，通过固定轴承能够便于卷轴与定位盒的相互转动，通过卡扣与定位扣便于对拉伸板的定位，通过遮光布以及透气网面能在透气的同时，达到防尘的效果，解决了现有的玻璃上导轨通常只适用于车门玻璃，而在实际使用过程中，常会碰到需要开窗通风的情况，但是车窗直接打开会有大量灰尘进入车内，影响车内环境的问题。
附图说明
24.图1为本发明主视结构示意图；
25.图2为本发明导轨本体的结构示意图；
26.图3为本发明导轨本体与玻璃本体的连接结构示意图；
27.图4为本发明玻璃本体与螺母座的连接结构示意图；
28.图5为本发明遮光布的结构示意图。
29.图中：1、导轨本体；2、导轨夹片；3、安装板；4、螺栓孔；5、缓冲块；6、弹性橡胶杆；7、定位橡胶杆；8、弹性支撑板；9、玻璃本体；10、定位卡块；11、降噪棉垫；12、定位盒；13、卷轴；
14、固定轴承；15、拉伸板；16、卡扣；17、连接杆；18、定位扣；19、连接板；20、螺母座；21、滚珠丝杆；22、微型电机；23、遮光布；24、透气网面。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.请参阅图1-2，一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，包括：导轨本体1，导轨本体1上方的两侧均连接有导轨夹片2，导轨本体1下方的两端均连接有安装板3，且安装板3的内部开设有螺栓孔4，导轨本体1与导轨夹片2固定一体式连接，且缓冲块5与导轨夹片2的内壁紧密贴合；导轨本体1与导轨夹片2相互配合能够为玻璃提供运行轨道，缓冲块5能够对玻璃与导轨夹片2的接触起到阻隔作用，从而能避免玻璃与导轨夹片2相对运行时，产生磨损以及划声；导轨夹片2的内侧安装有缓冲块5，且缓冲块5的内侧安装有弹性支撑板8，弹性支撑板8关于导轨本体1的竖直中心线呈对称分布，且弹性支撑板8呈倾斜状分布；弹性支撑板8能对玻璃本体9起到夹持定位的效果，从而能在玻璃本体9运行过程中，保证其稳定性，进而避免了不稳定造成的噪音；弹性橡胶杆6，其安装在弹性支撑板8下方的一侧，弹性橡胶杆6的一端连接有定位橡胶杆7；弹性橡胶杆6与定位橡胶杆7能够对弹性支撑板8起到支撑定位的效果，从而能提高弹性支撑板8的稳定性；弹性支撑板8的内部安装有玻璃本体9，且玻璃本体9下方的两侧均连接有定位卡块10，弹性支撑板8通过弹性橡胶杆6和定位橡胶杆7与缓冲块5之间构成三角状结构，且玻璃本体9通过定位卡块10与弹性支撑板8相互卡合；通过定位卡块10能对玻璃本体9与弹性支撑板8之间起到卡合定位的效果，从而能有效防止玻璃本体9的偏离；导轨本体1的内壁安装有降噪棉垫11；降噪棉垫11与导轨本体1的内壁紧密贴合，且玻璃本体9与降噪棉垫11相互垂直；降噪棉垫11能够在玻璃本体9运行时，避免导轨本体1与玻璃本体9的接触，从而能够避免产生的噪音。
34.请参阅图1、3和4，一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，包括：连接板19，其连接在玻璃本体9的两侧，连接板19外的一侧安装有螺母座20，且螺母座20的内部安装有滚珠丝杆21，滚珠丝杆21的下方连接有微型电机22；连接板19通过螺栓与螺母座20相连接，微型电机22与滚珠丝杆21之间构成转动结构，且滚珠丝杆21贯穿于螺母座20的内部；通过螺栓能够对连接板19与螺母座20进行连接固定，通过微型电机22能带动滚珠丝杆21进行转动，转动的滚珠丝杆21能够对螺母座20以及玻璃本体9起到同步的传送，从而能带动玻璃本体9
进行移动，便于车门玻璃的开合。
35.请参阅图1、4和5，一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，包括：定位盒12，其安装在导轨夹片2的一端，定位盒12的内部安装有卷轴13，且卷轴13的两侧均安装有固定轴承14，固定轴承14的外侧安装有遮光布23，且遮光布23的内部安装有透气网面24，遮光布23的一端连接有拉伸板15，且拉伸板15上方的中部连接有卡扣16，定位盒12与导轨夹片2通过螺栓相连接，且卷轴13通过固定轴承14与定位盒12之间活动连接；定位盒12内的卷轴13能够便于遮光布23的收卷，卷轴13内安装有相配合的电机，能够带动卷轴13转动，从而便于遮光布23的收卷，通过固定轴承14能够便于卷轴13与定位盒12的相互转动；定位盒12的上方安装有连接杆17，且连接杆17的中部安装有定位扣18；卡扣16与定位扣18的位置相对应，遮光布23与玻璃本体9的尺寸相匹配，透气网面24为镂空网状结构；通过卡扣16与定位扣18便于对拉伸板15的定位，通过遮光布23以及透气网面24能在透气的同时，达到防尘的效果，解决了现有的玻璃上导轨通常只适用于车门玻璃，而在实际使用过程中，常会碰到需要开窗通风的情况，但是车窗直接打开会有大量灰尘进入车内，影响车内环境的问题。
36.综上，该具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，使用时，首先将螺栓穿过螺栓孔4内，通过安装板3对导轨本体1进行固定，将其安装在指定位置，再将玻璃本体9安装在导轨夹片2内侧，通过定位卡块10能对玻璃本体9与弹性支撑板8之间起到卡合定位的效果，从而能有效防止玻璃本体9的偏离，通过导轨本体1与导轨夹片2相互配合为玻璃提供运行轨道，同时缓冲块5对玻璃与导轨夹片2的接触起到阻隔作用，避免了玻璃与导轨夹片2相对运行时，产生磨损以及划声，弹性支撑板8对玻璃本体9起到夹持定位的效果，从而能在玻璃本体9运行过程中，保证其稳定性，进而避免了不稳定造成的噪音，同时弹性橡胶杆6与定位橡胶杆7能够对弹性支撑板8起到支撑定位的效果，从而提高了弹性支撑板8的稳定性；然后启动微型电机22，微型电机22带动滚珠丝杆21进行转动，转动的滚珠丝杆21能够对螺母座20以及玻璃本体9起到同步的传送，从而即可带动玻璃本体9进行移动，便于车门玻璃的开合，在使用过程中，通过降噪棉垫11在玻璃本体9运行时，避免导轨本体1与玻璃本体9的接触，从而即可避免产生的噪音；最后需要时，打开车门玻璃，将拉伸板15向上拉动，此时通过固定轴承14使得卷轴13与定位盒12相互转动，再将卡扣16与定位扣18相互卡合，即可拉伸板15进行定位，通过遮光布23以及透气网面24在透气的同时，也能达到防尘效果，收集时，启动卷轴13内的电机，电机即可带动定位盒12内的卷轴13转动，即可对遮光布23进行收卷。
37.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，包括：导轨本体(1)，所述导轨本体(1)上方的两侧均连接有导轨夹片(2)，所述导轨本体(1)下方的两端均连接有安装板(3)，且安装板(3)的内部开设有螺栓孔(4)，所述导轨夹片(2)的内侧安装有缓冲块(5)，且缓冲块(5)的内侧安装有弹性支撑板(8)，所述弹性支撑板(8)的内部安装有玻璃本体(9)，且玻璃本体(9)下方的两侧均连接有定位卡块(10)，所述导轨本体(1)的内壁安装有降噪棉垫(11)；定位盒(12)，其安装在所述导轨夹片(2)的一端，所述定位盒(12)的内部安装有卷轴(13)，且卷轴(13)的两侧均安装有固定轴承(14)，所述固定轴承(14)的外侧安装有遮光布(23)，且遮光布(23)的内部安装有透气网面(24)，所述遮光布(23)的一端连接有拉伸板(15)，且拉伸板(15)上方的中部连接有卡扣(16)，所述定位盒(12)的上方安装有连接杆(17)，且连接杆(17)的中部安装有定位扣(18)。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述导轨本体(1)与导轨夹片(2)固定一体式连接，且缓冲块(5)与导轨夹片(2)的内壁紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述弹性支撑板(8)关于导轨本体(1)的竖直中心线呈对称分布，且弹性支撑板(8)呈倾斜状分布。4.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述弹性支撑板(8)还设有：弹性橡胶杆(6)，其安装在所述弹性支撑板(8)下方的一侧，所述弹性橡胶杆(6)的一端连接有定位橡胶杆(7)。5.根据权利要求4所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述弹性支撑板(8)通过弹性橡胶杆(6)和定位橡胶杆(7)与缓冲块(5)之间构成三角状结构，且玻璃本体(9)通过定位卡块(10)与弹性支撑板(8)相互卡合。6.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述降噪棉垫(11)与导轨本体(1)的内壁紧密贴合，且玻璃本体(9)与降噪棉垫(11)相互垂直。7.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述玻璃本体(9)还设有：连接板(19)，其连接在所述玻璃本体(9)的两侧，所述连接板(19)外的一侧安装有螺母座(20)，且螺母座(20)的内部安装有滚珠丝杆(21)，所述滚珠丝杆(21)的下方连接有微型电机(22)。8.根据权利要求7所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述连接板(19)通过螺栓与螺母座(20)相连接，所述微型电机(22)与滚珠丝杆(21)之间构成转动结构，且滚珠丝杆(21)贯穿于螺母座(20)的内部。9.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述定位盒(12)与导轨夹片(2)通过螺栓相连接，且卷轴(13)通过固定轴承(14)与定位盒(12)之间活动连接。10.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，其特征在于，所述卡扣(16)与定位扣(18)的位置相对应，所述遮光布(23)与玻璃本体(9)的尺寸相匹配，所述透气网面(24)为镂空网状结构。

技术总结
本发明公开了一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，涉及导轨技术领域，具体为一种具有降噪结构的左前门玻璃上导轨，包括导轨本体，所述导轨本体上方的两侧均连接有导轨夹片，所述导轨夹片的内侧安装有缓冲块，且缓冲块的内侧安装有弹性支撑板，所述弹性支撑板的内部安装有玻璃本体，且玻璃本体下方的两侧均连接有定位卡块，所述导轨本体的内壁安装有降噪棉垫。该具有降噪结构的左前门玻璃上导轨通过弹性支撑板能对玻璃本体起到夹持定位的效果，从而能在玻璃本体运行过程中，保证其稳定性，进而避免了不稳定造成的噪音，降噪棉垫能够在玻璃本体运行时，避免导轨本体与玻璃本体的接触，从而能够避免产生的噪音。从而能够避免产生的噪音。从而能够避免产生的噪音。


技术研发人员：何戎 张景泉 于行建 侯海洋 王耀亮
受保护的技术使用者：重庆兰羚天和科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/6/28